robertf

ברור בעוד 15 שנה יהיה זניח. אבל הוא שאל על יותר מרק על אמינות או חלפים. בכל מקרה הקונספט של לרכוש היום רכב בנזין (רגיל, לא משהו שיהפוך לאספנות מסוג כלשהו) לתקופה כזו מוזר לי, אבל זה אני...

אין לי מושג איך לחשב לך עלויות ל-15 שנה, וזו תהיה הערכה גסה למדי מצד כל אחד שיעשה זאת (אבל אני בטוח שיהיו כאלה שישמחו לנסות). אני כן יכול להגיד לך שאני בספק שהרכב יהיה שווה אפילו 10,000 ש״ח, ובעולם של חשמל בו אנו כנראה נחיה אז, ירידת הערך במהלך השנים שלפני כן תהיה גבוהה במיוחד, כאשר בעוד 15 שנה, סביר שהרכב ילך ישר לגריטה.

אתה צודק שהטסלה המקבילה זו מודל S, אבל למה Plaid?

אני די בטוח שגם בחו״ל פיז׳ו לא מציעים קארפליי אלחוטי. זה לא משהו שנפל בדרך לארץ…

כן, מכיר את הההשוואה מ-What Car. וזה לא רק הם. כמעט כל מבחן השוואתי בין הפרפורמנס וה-i4 m50 שראיתי/קראתי עד כה מחו״ל (אנגליה בעיקר), הכתיר את הטסלה כמנצחת. נדמה לי שזה היה מגזין CAR או אולי Top Gear אני לא זוכר כרגע, שבהשוואה בין הפרפורמנס ל-M4 (לא i4) הם כתבו משהו כמו The Model 3 Performance get's a lot closer to the M4 than it has a right to, או משהו בסגנון. זה מאוד מרשים.

אחלה סקירה, תודה! השלדה היא אחת ההפתעות הגדולות במכונית הזו. נכון שההגה חסר תחושה, אבל זה לא בדיוק נדיר בימינו, ולפחות הוא מדויק מאוד. אני עם פרפורמנס, אבל נהגתי כמה ימים בסטנדרט והיא מעולה. בכלל זה כנראה הדיילי הטוב שהיה לי (ואני רק עם דגמי ב-מ-וו ב-15 שנה האחרונות), כמעט מכל בחינה. הכוח, השלדה, השקט (מן הסתם), המושבים, מערכת הסאונד המשובחת (טובה יותר מההרמן קרדון בב-מ-וו שלי שעולה הון קטן) - פשוט תענוג להתנהל איתו. הזלזול של לא מעט אנשים כשזה מגיע לרכב הזה, שאין להם מושג, פשוט מצחיק.

אין קשר לרכבים האלה ו״ספורטיבי״... אלה האופציות היחידות בהחלט?

לגבי רוב מה שכתבת כבר ענו לך, אבל ספציפית לגבי ההערות שציטטתי, מה גורם לך לחשוב שרק מכורים למותג (ועוד כאלה שמעולם לא נהגו בו), קונים טסלה?

זהו? החלטת שאין לטסלה חידושים יותר? אתה כנראה מאוד מעורה בתוכניות שלהם.

לא מבין למה לא.

אין ספק שזה עניין של טעם אישי. אני לא יודע כמה ניסיון יש לך בנהיגה בטסלה, ואם אתה מדבר רק מאיזו נסיעת מבחן של חצי שעה ברכב. אבל כמי שהגיע לטסלה משורה של רכבי פרימיום/יוקרה, אני חושב שהמכונית והתמורה פשוט מעולה. היא בהחלט קשיחה (בטח בגרסת הפרפורמנס) אבל גם הב-מ-וו שלי קשיחה. הטסלה לעולם לא לא נוחה (המושבים מעולים!) או לא נעימה. להיפך, כמו שכתבתי מעולם לא נהגתי לאילת ברכב יותר נעים או קל לנסיעה כה ארוכה. הכוח הזמין פשוט ממכר, האחיזה מדהימה, מערכת הסאונד תענוג, ואם הייתי צריך לבחור בינה לבין הב-מ-וו לנסיעה כזו, לא הייתי חושב פעמיים. לגבי האינטואטיביות, ברור שהתפעול דרך הממשק דורש הסתגלות (באופן אישי זה לקח לי בערך יום), אבל ברגע שמתרגלים קשה לחזור אחורה. אתה טוען שזה לא אינטואיטיבי, ואני אומר שזה פשוט כיף להיכנס לרכב, המוזיקה עובדת מהשניה שאתה פותח את הדלת (כי הממשק ברכב ולא דרך הטלפון), מתיישב לחיצה קטנה על מוט ההילוכים, ההגה והמושב חוזרים למצב נהיגה, ואני בדרך בערך שתי שניות לאחר שאני נכנס לרכב, בלי סיבוב מפתח, או לחיצה מיותרת על כפתור הנעה קודם. כשיוצא לי לנהוג ברכב של אשתי (קפצ׳ור בת שנה), אני מרגיש כאילו אני נוהג ברכב פריהיסטורי. האניאק חביבה, ואפילו המלצתי עליה עבור ההורים שלי (למרות שהאיוניק 5 מגניבה משמעותית), ואין ספק שהיא מרגישה יותר כרכב סטנדרטי (תסלח לי כן, הטסלה לא מרגישה לי לא אוטו אמיתי) עבור מי שלא יכול להסתדר בדיוק עם הדברים שציינתי למעלה. אבל היא משהו אחר לגמרי, ודי משעממת בהשוואה לטסלה. אפילו לרמוז שהטסלה לא מוצלחת זו בדיחה.

איך הגעת להחל מ-600 אלף? ה-M50 תעלה 539,000 ש״ח (לא שזה לא מחיר הזוי בהשוואה למודל 3 פרפורמנס). הם דווקא הפתיעו עם הגרסת כניסה (העירומה למדי) ב-339 אלף, כי הגרסה האמצעית ב-399 היתה אמורה להיות גרסת הכניסה.

מחזק. אין ספק שיש בעיה תדמיתית מסוימת בארץ כתוצאה מתקשורת עוינת כלפיה (כמות האנשים שיש להם דעה שלילית עליה מבלי שנהגו בה, הזויה) כמות עצומה של רכבים שעלו על הכביש, ומחיר מציאה. אבל הטסלה לא פחות ממופלאה בעיני, פשוט הפתעה גדולה. לא בגלל שהיא מושלמת (היא לא), אלא כי לא ציפיתי לקבל תמורה כזו במחיר שהיא נמכרת בארץ (כרגע, ועדיין), שהופך את המתחרות החשמליות/היברידיות/בנזיניות שלה בקטגוריית הפרימיום-ספורט סדאן (סדרה 3, A4, S60 וכו׳) בעיני לפחות, לתמורה גרועה לכסף. הן עולות פה משמעותית יותר כאשר בחו״ל הן זולות מהטסלה. אבל הטסלה דיילי מדהים, נוח, חזק, מאובזר, שקט (מן הסתם), ועם שלדה מוכשרת ומפתיעה, והגה מדויק ממש, היא יודעת גם לתת תמורה בכבישים שאפשר להנות ממנה. אני גם לא חושב שאי פעם יצא לי לעשות נסיעה נעימה, נוחה, וקלה יותר לאילת - עם שום רכב אחר.

ג׳ילי לא גלי… וחשבתי שאתה חושש מחשמלי?

נהגת בה? לטעמי יש הרבה סיבות לא ללמד בטסלה כי גם בהשוואה לרכבים חשמליים אחרים, התפעול שם די שונה, ואלא אם כן התלמיד הולך לנהוג על טסלה לאחר קבלת הרישיון, לדעתי זו טעות. אבל אני די בטוח שכבר ניהלתי וויכוח כזה בדיון פה לאחרונה.

בשביל הפדנטיות, הם הבעלים של ׳קשר רנט א קאר׳, שהיא זכיינית הרץ בישראל.

ממליץ על אומנות הציפוי בחום.

העליית מיסים שאתם מדברים עליה לא נדחתה ל-2025?

מה בין מה שכתבתי ובין ההערה שלך שמאשים אותי בטסלה פאנבויות (כן אני מודע שאין מילה כזו)? לא כתבתי ולו מילה אחת על הרכב עצמו, אלא על השימוש ברכב כרכב ללימוד נהיגה. ולגבי שאר מה שכתבת, ההשוואות שלך מופרכות אם אתה חושב שההבדל בין נהיגה בטסלה ורכב בנזין רגיל, דומה להבדל בין נהיגה ברכב דיזל ובנזין - והמשפט השני שלך שציטטתי פה, רק מוכיחה שוב שאין לך מושג על מה אתה מדבר (טסלה בולמת כשאתה מתחיל להרים רגל מהגז, בלי קשר לברקס). מאוד קל לקשקש במקלדת עם אפס ידע או ניסיון לגבי מה שאתה כותב.

לגביי הנקודה הראשונה שלך, הצבע הכהה היחיד שדווקא כן הייתי נמנע ממנו זה שחור, מאחר והוא סיוט לתחזוקה. לגביי הנקודה השניה שלך, במחילה, קשקוש לא מבוסס.

מסכים לגמרי. אין צל של ספק שאתה לא נוהג בטסלה...

למה שתהיה?

רנו קפצ׳ור. אבל מה הצרכים של החבר? הרכב נועד להוביל משפחה?

מוזר מאוד. באיזה דגם נהגת?

מדויק.