robertf

לא יודע אם אתה רציני או צוחק לגבי הצבע. תודה על הסקירה היפה והמקיפה. לא זוכר שאי פעם התאכזבתי כשאספתי רכב שכור בארה״ב כי לרוב יש במגרש מבחר לא רע לקחת ממנו. לחלוטין. יש לי פלטינום בסיקסט, פרזידנט באוויס, ו-President circle בהרץ. אמנם לא טסתי כבר שנה וחצי אבל טסתי לא מעט לפני (והסטטוסים לשמחתי נשמרים לאור המצב). סיקסט באופן עקבי יקרים מאוויס באנגליה, ויקרים מהרץ בארה״ב. יש להם צי רכבים נחמד מאוד, בארה״ב לפחות אבל עד לפני קורונה/תהליך פשיטת הרגל בו הם נמצאים להרץ היה פצצה של צי בארה״ב, עם מבחר לא קטן גם של דגמים מובטחים. הרפרטואר שלי שם בשנים האחרונות כולל כמה קורבטים, מוסטנג לדגמיו השונים, קאמרואים (כולל דגם שייצרו במיוחד עבור הרץ), צ׳לנג׳רים (פחות חביבים עלי), בוקסטר, 911, ויגואר F-type. את חלקם הזמנתי כרכב מובטח מראש, אבל רובם או שבחרתי מהמבחר במגרש ללא תשלום או שילמתי תוספת מצחיקה יחסית. מה שכן, לנסיעה קרובה הזמנתי Z4 מסיקסט כרכב מובטח, במחיר לא רע בכלל (התוספת ל-סדרה 8 גם קטנה יחסית אז אני קצת מתלבט, אבל יש מצב שאהנה יותר עם הרודסטרית...).

לא חובה קאקמייקה מעלי אקספרס. אפשר גם קאקמייקה ישירות מטסלה... https://shop.tesla.com/product/model-3-glass-roof-sunshade אגב באופן אישי טרם ראיתי צורך בכיסוי, ואני מכיר אחרים שלא סובלים מזה אבל בהחלט מודע שיש כאלה שכן (אחרת לא היה שוק למוצר הזה). הרכב שלי חונה בשמש החל משעות הצהריים ועד הערב, וכל עוד אני מקרר אותו כמה דקות לפני שאני יוצא אליו, אני נכנס לתא נוסעים קריר ונעים. צריך לזכור שהגג הרבה יותר מושחר ועם יותר הגנה מסאנרוף טיפוסי ברכב אחר.

נכון. חבר עם ג׳וליה מתלונן שחודר לא מעט חום מהגג למרות הוילון.

1. עובדתית אתה טועה לגבי הגג, וכבר דיברנו על זה פה בשרשור. טסלה ממש לא היצרן היחיד עם גג זכוכית בלי וילון (ואגב אתה לא יכול לכתוב שרק טסלה עושה את זה אבל באותו המשפט גם לציין שפורד עושים את אותן הדבר עם המאך E...) פורשה עושים זאת עם הטייקן, יגואר עם ה- i-Pace ויש עוד כמה. 2. לגיטימי לחלוטין. באופן אישי, ספורט-סדאן מתאים לי הרבה יותר מג׳יפון (סטיישן בכלל היה טוב...). 3. הוא לא ג׳יפון קטן אמנם אבל בשביל רכב 7 מקומות (כאופציה לפחות) עם אורך של 4.75 הוא גם לא כזה מגודל. העיצוב אכן קצת מוזר, אבל שוב זה סובייקטיבי לחלוטין. מסכים לחלוטין והדעה שלך לגיטימית ומאוזנת. מה שאי אפשר להגיד על חלק לא קטן מההערות שנזרקות פה מפי חלק מהמגיבים.

זה ברור לחלוטין שרובם המוחלט לא ישבו ברכב, שלא לדבר על לנהוג בו. ניזונים בעיקר מהתקשורת, וכך מגבשים דעה. 🤦‍♂️

תודה פבל, הרגת אותי... 🤣 🤣 אני בהחלט שמח עם הבחירה באדום 👍 🙏 תודה! לא, הג׳וליה של השכן שלי שהוא במקרה חבר ילדות קרוב. אם לא היה בחו״ל כשקיבלתי אותה ואז בבידוד אני מניח שכבר היה עושב סיבוב בטסלה כי הוא כבר להוט לנהוג בה. בקרוב (אבל לא לפני שפבל יקבל את הכתבה שלו... )

שמתי לב מצוין למה הוא כתב וכמו שלורי ציין, זה שלא צבעת ״ביצועים״ באדום לא אומר שזה לא שם. הוא טען שאין למודל 3 יתרון על רכבים שעולים 400 אלף בביצועים ואם כן הפער קטן מאוד, ובדיוק לכך התייחסתי. באמת משעמם לכם... לגמרי.

תתפלא איזו רשימה של רכבים אני יכול לציין לך פה שעולים 400 אלף וצפונה ולא מתקרבים אפילו לביצועים של מודל 3 בסיסית (עזוב LR או P), ולא בפער קטן מאוד בכלל.

לא זוכר כרגע כל קטע וקטע אבל מלבד הנסיעות המנהליות (כולל נסיעה לחופשה משפחתית לירושלים), נסיעה בכביש בית אורן (3 פעמים), נס הרים, אשתאול, ועוד כביש חביב כמה דקות נסיעה ממני שבשעות הנכונות ניתן להנות ממנו. בזמנים שאני יושב בפקקים או סתם נוסע נסיעה מנהלתית רגילה, אני נהנה מהמושבים הנוחים שהיו לי בכל רכב עד היום (עוד קצת תמיכה צידית לא הייתה מזיקה, אבל הם נוחים בטירוף), מערכת סאונד לא פחות ממעולה (מניסיון, טובה יותר מההרמן קרדון שב-מ-וו דורשים עבורה מעל עשרת אלפים שקלים), ותא נוסעים אוורירי שנעים מאוד לשהות בו (עוזר שהלכתי על לבן בפנים). אגב כל הכוח הזה שאתה חוזר וטוען שהוא מיותר, מתבטא בהרבה מעבר לתאוצה המטורפת מאפס. הכוח הכל כך זמין והלינארי הזה אומר עקיפות זריזות ובטוחות יותר, השתלבויות מהירות יותר ובכלל כל לחיצה ולא משנה כמה היא קלה או חזקה, ולא משנה אם הכביש מישורי או עליה, והרכב מגיב כל כך effortlessly שזה מפתיע כל פעם מחדש. אני עוד אעלה מאמר סקירה כמו שצריך, אבל בינתיים תמונה קטנה שלך הרכב שלי (חסר קצת צבע פה בשרשור הארוך והמייגע הזה...)

גם לטסלה אגב, רק שהם עוד לא פתחו את חנות האביזרים שלהם בארץ.

חייב את זה? לא (בכל זאת לא חיים ומוות), רוצה את זה בהחלט! מזכיר שאנחנו בפורום חובבי רכב , אז זה טיפה מצחיק להגיד שביצועים זה רק משהו שהוא nice to have.

בוגר…

נכון, כי זה נהיה ספורט לאומי לרדת על המותג פה, ושוב, עיתונות הרכב מאכילה את הקהל שלה באין סוף שליליות והם אוכלים מכף ידה. זה באמת כבר ברמת ההזיה.

לא, לא נהגת ברכב וזה די ברור (אני נהגתי במודל S בפעם הראשונה לפני כמעט עשר שנים). נהגתי והיו ברשותי לא מעט רכבים ספורטיביים או עם נטיה ספורטיבית בחיי (אשמח להשוות איתך ואין לזה קשר ללמי יש יותר גדול), ואחרי נהיגה בפרפורמנס לא יכול שלא להסכים איתך פחות. לפתור את הרכב הזה בתאוצה בלבד או להגיד שאין לו שום קשר למוטוריקה זה פשוט מצחיק. הדבר היחיד שאני מסכים איתך זה שהחוויה סובייקטיבית רק שבמקרה הזה צריך לנהוג בו קודם כדי להגיע למסקנות...

מסכים איתך. להיות פאנבויי עיוור ולא משנה מה זה עצוב משהו. מצד שני, אם נישאר בתחומי מדינת ישראל הוויב שנוצר פה נגד המותג חזק מאוד, בעיקר בזכות כמה כתבי רכב ששמו להם למטרה לרדת חזק על הרכב, לנפח כל ידיעה שלילית שקשורה אליו מבלי לבדוק את העובדות וכו׳. אני דווקא מאוד יכול להבין את אלא שרכשו את הרכב, נוהגים ברכב, מכירים אותו, חושבים שהוא נהדר, מדהים ומה לא, ויוצאים להגנת המותג כשהם שומעים את השטויות הנפלטים בתקשורת ובעקבותיהם גם בקרב הצרכנים שלו שלא באמת מכירים את הרכב אבל דעה חזקה (ולרוב שלילית) ועוד איך יש להם. אין לי מושג מי אתה, או כמה אתה מכיר את הרכב אבל מהתגובות שלך אתה נופל לקטגוריה שאני מדבר עליה. פגם שקיים גם בפורשה, יגואר ובעוד כמה יצרנים אם אני זוכר נכון. אידיאלי זה לא, אבל זה גם לא מפריע לכולם, וזה גם לא ייחודי לטסלה.

יפה כתבת אליהו. אני רק רוצה להוסיף שזו גם האופציה לרכוש רכב ברמת מחירים דומה למה שתשלם עליו באירופה, במקום לשלם 50-100% יותר (כרגע לפחות... ) כמו שאנו רגילים. כן, זה באמת כבר מגוחך, והרוב המוחלט שמשמיצים את הרכב/מותג מעולם לא ישבו ברכב שלא לדבר על לנהוג בו. אבל בזה תאשים רק את התקשורת פה. מלבד מספר צדיקים בסדום, הם עושים עבודה מופלאה בעיצוב תודעת הקהל פה בכל הנוגע לרכב הזה. סבבה, זה גם תקף לפרארי ב 3 מליון שקל, אז שכולנו ניסע בקורולות? לחלוטין. אם כי לך תספר את זה למי שרכב מודל X או S וערך הרכב שלו עלה ב-120-150 אלף ש״ח לפני שאפילו קיבל אותו... אשמח אם תספר לנו באיזה דגמי טסלה יצא לך לנהוג וכמה, ומאיזו בחינה חווית הנהיגה הרגישה לך כמו פריוס (אני חושב שאת התשובה כבר יש לי, אבל אתן לך ליהנות מהספק עד שתענה). לגבי ההשערה שלך שרוב מי שרכב את הרכב עשה טעות, תסלח לי אבל זה כבר מנותק לחלוטין מהמציאות. זה לא רק ״הטסלה״ אלא כל וואגית חדשה, וולוו חדשה, ועוד. אין לי ויכוח עם מי שלא אוהב את המעבר הזה לתפעול מהמסך, אבל בוא נהיה מדוייקים. זה ממש לא רק טסלה, גם אם הם לקחו את זה צעד קדימה.

המון? כמו..?

והרבה מימון.

עם לא מעט נסיון ב-3008 לא מתחבר לבעיות שציינת, אבל בהחלט מבין שלא כולם יתחברו. אני מצאתי את הכותרת שלך קצת מטעה כי לא הבנתי מה הקשר לזה שמדובר בדיזל. חשבתי שאתה הולך לציין בעיה שקשורה בזה.

יש כרגע הצעה להאריך את הטבת המס של 10% על חשמליות עד 2025 במקום העליה המתוכננת ב-2023 לפי המתווה המקורי. לא יודע אם זה הוחלט בוודאות, אבל סיכוי טוב שזה יקרה. בכל מקרה גם אם המתווה המקורי ישאר, המס על חשמליות מלאות לא אמור לעלות עד 2023.

נכון מאוד (חלק מBMW Connect), פשוט לא ציינתי כי זה פחות רלוונטי לארץ. זה פחות חכם מהמערכת בטסלה, אבל עדיין אחלה דבר שלא ברור למה הוא חסום פה. להערכתי עצלנות של היבואן להשיג תקינה. דומה לזה שהמשטח טעינה אלחוטית ב-330e הנוכחית (כבר אי אפשר לקרוא לה חדשה…) מנוטרל כי אין לו תקינה מאיזושהיא סיבה הזויה.

כמו שכבר הגיבו לך, זה לא ממש אותו הדבר. גם ב-330e שלי פונקציה בשלט (או בתכנות מראש) לקרור/חימום הרכב מראש. אבל בטסלה אתה יכול להיות כרגע בקניון, במשרד, לא משהה איפה ופשוט להפעיל את זה מהאפליקציה. יש גם עוד פונקציות חכמות שקשורות לקרור הרכב כמו האופציה להפעיל קרור אוטומטית כשהטמפרטורה בקבינה מגיעה לרמה מסויימת, מצב Dog שמאפשר לעזוב את הרכב בחניה ולהשאיר את המזגן דולק אם משאירים כלב ברכב למשל.

ההשוואה לג׳אז׳ כלכך מצחיקה שאני לא יודע איך להגיב אפילו.

אתה לא סותר את עצמך קצת ואתה מניח שאנשים קונים טסלה בשביל הדאווין?

לא שכחת תחנת דלק בבית?