robertf

ה-2008 נהדרת (כל עוד אתם יכולים לחיות עם תנוחת הנהיגה השונה), אבל אם אתם בכל זאת לא סגורים על עצמכם אז כפי שכבר הציעו כאן (ומשום מה התעלמתם ממנו למרות שבדקתם לא מעט רכבים), תנו מבט גם בקפצ׳ור. רכב נהדר לא פחות מה-2008 עם כמה יתרונות בולטים עליו (במיוחד למשפחה), והוא בטח מוצלח יותר מכמה מהאחרים שבחנתם.

הרכב נהדר, אבל נסיעת מבחן היא חובה כי כמו שמישהו כבר הזכיר, תנוחת הנהיגה שונה מרכבים אחרים ולא מתאימה לכולם. בניגוד למקובל ברוב הרכבים, בדגמי פיז׳ו מהשנים האחרונות עם ה i-Cockpit, הנהג לא מסתכל על לוח השעונים מבעד להגה, אלא מעליו. אני מוצא שב-3008 זה עובד נהדר עבורי ואין לי בעיה למצוא תנוחת נהיגה טובה, אך ב-2008 ו-208 זה פשוט לא מסתדר לי. אם תגלה שתנוחת הנהיגה לא מתאימה לך ואתה עדיין סקרן לנסות משהו צרפתי, תבדוק את הרנו קפצ'ור הנוכחית (2021) שלא נופלת פיג'ו ובדברים מסוימים מתעלה עליה, אם כי יתכן ותצטרך למתוח קצת את התקציב (וגם לא בטוח שתמצא אחת).

הספד מדהים של דרור ברלי מג׳יפולוג. כל מילה בסלע ממש. רוני אהרנוביץ איננו

הערב אני מרגיש כי לאוסף הנכבד של ״אוטו״ ו ״טורבו״ (החל מהגיליונות הראשונים שלהם), שיש ברשותי בבית (בזכות חבר פורום יקר) נוסף עוד ערך סנטימנטלי.

האיש היה שנוי במחלוקת זה אין ספק, אבל תרומתו לתרבות המוטורית בארץ ובעיקר לעיתונות המוטורית בארץ שהקים במו ידיו, אינה נתונה בשום מחלוקת. יהי זכרו ברוך.

הרכב מעל שנה וחצי בארץ שזה מספיק זמן כדי למצוא חוות דעת עליו.

לעצם ההתלבטות שלך, קשה לי להאמין שיש פה הרבה חברים שכבר נוסעים ברכבים האלה (בטח באניאק), ואם שניהם מתאימים לצרכים שלך, הייתי מציע לך לבצע נסיעות מבחן בשניהם ולראות מי מהם יותר לטעמך. מקריאה בפורומים והקבוצות השונות, היונדאי שנראה שונה מאוד מכל דבר אחר על הכביש, מעורר הרבה יותר מחלוקת (ברמה של מכוער ממש מול יפה ממש) מהסקודה שנראה טוב אך בנאלי (על הנייר לפחות כי עוד לא ראיתי אותו במציאות), אבל ראיתי את היונדאי במציאות וממש ממש אהבתי. אתה טועה אגב לגבי האניאק, הוא קטן יותר מהקודיאק, ולגבי המהירות המקסימלית לדעתי זה עניין פסיכולוגי גרידא כי בכל זאת בישראל אנו חיים, לא בגרמניה. נחמד לי לדעת שאני יכול לגרד את ה-260 קמ״ש פלוס אצלי אבל שם זה מסתיים (ברעיון...).

אוי ואבוי, לא רוצה לספר לך כמה שילמתי על ה״מאזדה 3״ שלי אבל זה היה הרבה יותר מ-200 אלף... בכל מקרה ברור שאתה לא חייב להתחבר, כי זה הרי סובייקטיבי לחלוטין, וכמו שאומרים על טעם ועל ריח אין מה להתווכח. אין ספק שהעיצוב של הטסלה לא לטעמו של כל אחד (אישית לא הייתי משנה שם דבר מלבד החזית המשעממת, יש שיגידו מוזרה אפילו), אבל מעבר לעובדה שמאזדה 3 זה רכב יפה (תמיד היה), ואין לי בעיה עם ההשוואה באופן עקרוני (לטעמי אגב למאזדה חזית יפה יותר אפילו אם יותר בנאלית) אשמח להכוונה איפה האלמנטים הדומים מלבד היותם שניהם רכבי סדאן? כי אני לא מצליח לראות את זה. הנה המודל 3 הפרטית שלי ו, ובכן מאזדה 3 גם מהדור החדש וגם מהדור הישן נושן, שכבר שמעתי מישהו משווה את הטסלה גם אליה... ״תאוצה מטורפת בכל רכב חשמלי״ זו קצת הגזמה. נכון שהכוח מיידי, לינארי מאוד וה8.7 שניות ל-100 באניאק ירגישו זריזות יותר מתאוצה דומה ברכב בנזין, אבל זה עדיין 8.7 לא שניות לא מאוד מרשימות ובטח לא מטורפות, ולא דיברתי על הדגמים החשמליים למיניהם מבית PSA כמו ה-208/2008, סיטרואן C4 וכו, שמאיצות ל-100 בסביבות ה-10 שניות וצפונה (בפועל). אין מה להשוות לתאוצה או ההרגשה אפילו במודל 3 סטנדרט, איוניק 5 החזקה, או יגואר i-Pace לצורך העניין, שלא לדבר על הדגמים החזקים יותר של טסלה, פורשה וכו׳.

אתה באמת משווה בין האחריות של תומר הדר כעיתונאי לפרסם עובדות ונתונים אמיתיים, להיות אובייקטיבי ונטול אינטרסים בפני מאות אלפי קוראים (כנראה, לא באמת מכיר את התפוצה), ובין האחריות של חבר פורום כשהוא מעלה פוסט פה?

והיא שוב מבוטלת....

לא. אתה מסתכל על המחירים לפני מיסים.

יש כאלה שצריכים את זה הרבה פחות מרכבים אחרים...

רק שמלבד זה ששניהם חשמליות, אין קשר בין האניאק (SUV) ומודל 3 (ספורט סדאן). המתחרה של האניאק, איוניק 5 וה-EV6 היא מודל Y, למרות שכנראה האחרונה תהיה יקרה מהם משמעותית ותתחרה בג׳יפונים החשמליים לבית מרצדס, אאודי ווולוו.

גם פה אתה טועה (אבל הפעם בקטנה יותר...) המחיר של ה-LR בארה״ב $51,460 שזה כ-167,000 ש״ח, כך שההפרש הוא כ63 אלף ש״ח.

134,000 למודל 3 בסיסית (בלי תוספות) בארה״ב ו-192,000 ש״ח בארץ אז 58 אלף ש״ח הפרש, לא 100.

מה הבעיה עם המסך?

בוא, יש כתבי רכב ויש כתבי רכב. לצערי (וכבר דיברנו על כך פה בפורום בהרחבה) ישנם לא מעט כתבי רכב נשמות טובות פה בארץ ששמו לעצמם מתחילת דרכה של טסלה בישראל, לעצב את דעת הקהל בצורה שלילית. מסכים איתך שהפינישים (איכות הרכבה) לא ממש מושלמים בטסלה, אבל רמת החומרים מצויינת. לגבי הרגשת פרמיום לא הבנתי אותך. אתה טוען שהיונדאי מרגישה יותר פרמיום מהטסלה?

לא מכיר את הרכב מספיק כדי לייעץ לך, אבל אני כן יודע שקוראים לו XC90 לא SX90... סתם שתדע איך נקרא הרכב שאתה שוקל לרכוש

כמו שיואב כבר ענה לך, מדובר ברכב שהחל להימכר פה רק לאחרונה וחודשים אחרי טסלה, ועם מלאי מאוד מאוד מוגבל, כך שאי אפשר להסיק מכמות הרכבים שעלו על הכביש עד כה כמה פופולארית היא תהיה. בכל מקרה מדובר בשני רכבים שונים כשהטסלה נופלת לקטגוריית ספורט-סדאן והיונדאי SUV. אני בכל אופן מאוד התרשמתי מהאיוניק 5.

מסקנה שהגעת אליה אחרי נסיעת מבחן ברכב, או שזו עיתונות הרכב פה שעזרה לך לגבש דעה? שואל באמת, לא בציניות. מאיזו בחינה טסלה מבאסת?

או למחירים באנגליה, שם הם זהים לחלוטין לפה. למעשה המחירים בארץ למודל 3 היו זולים משם, עד עליות המחירים פה. זהו שגם אני הייתי חושב כך אם הייתי מתבסס על שמועות, אבל הרכב מפתיע יחסית מבחינה זו. אני עם הפרפורמנס והרכב נמוך, הג׳אנטים גדולים (מדי אפילו), והמתלים לא בדיוק מכויילים לרכות, אז בנסיעה איטית בהחלט מרגישים שיבושים, אבל זה לעולם לא הופך ללא נעים או לא סלחני. המושבים לא פחות ממעולים וכמעט כל מי שנכנס אלי לרכב מעיר משהו עליהם. לפני כשבועיים ביליתי יום ארוך ברכב שכלל נסיעה מעניינת יותר באיזור נס הרים ורמת רזיאל, משם לירושלים והרבה הרבה פקקים (נתקעתי בחזור בפקק של הפיגוע). חזרתי הביתה כאילו נסעתי חמש דקות... גם חבר (שנוהג בג׳וליה) שנהג ברכב שלי לפני מספר ימים אמר שהוא מופתע מכמה שהיא נוחה, ושהוא מרגיש שהוא יכול לנהוג בה 500 ק״מ רצוף ולרדת מהרכב רענן ובלי כאבים למינהן (הבחור סובל למדי מהגב...). זה מעניין כי אני שומע בדיוק ההיפך, ואני מכיר לא מעט כאלה שרכשו את הרכב. זה גם לא הלך הרוח בקבוצות טסלה השונות. באופן אישי אני חייב להגיד שזה אולי הדיילי הטוב שהיה לי והיו לי רכבים לא רעים בכלל (האחרון היה 330e).

נכון. הוא לא חוסם אותם, אבל חוסם את זריקת האוויר ישירות לפנים.

באמת? דווקא רכב מעולה. אילו יפניות היו שם שהיו עדיפות?

מהר מאוד האמת. הניווט עובד לא רע בכלל כשהדבר היחיד שחסר זה התראות על משטרה. מה כוונתך בניווט מול העיניים? וויז עובד אצלך בלוח השעונים?

לא. זה מסך אפטרמרקט של חברה סינית בשם Hansshow . יש כמה פתרונות כאלה למי שרוצה לוח שעונים מול העיניים ויש אחד שממש נראה כאילו הוא חלק מהרכב. במקרה של ה-Hansshow הוא מתממשק בצורה מעולה עם המערכות המקוריות בטסלה ומבחינת הממשק שלו והתצוגה, ממש נראה ומרגיש כמו מוצר מקורי של טסלה. הוא גם מגיע עם קארפליי אלחוטי (או אנדרואיד חוטי) שכידוע אין בטסלה כך שהוא גם מספק פיתרון לוויז. יש בחור נחמד שמוכר את המוצר הזה שעולה כ-3300 ש״ח כולל התקנה. אני חייב לציין שבאופן אישי הייתי בטוח שארוץ להתקין את זה מייד כשאקבל את הרכב, אבל מתרגלים למסך של טסלה ובעיקר לזה שאין לוח מחוונים מול העיניים כל כך מהר שעכשיו אני בכלל לא בטוח שאתקין את זה.