robertf

פריוס, זה הכל? לא הבנתי למה זה יותר הזוי מ205 לימוזינה בדיוק?

אני די בטוח שאתה זה שצריך לעמוד בפינה...

בדיוק מה שרציתי להגיד. יש לא מעט רכבים שהייתי בוחר את גרסת הדיזל שלהם על פני הבנזין, וזה כולל דגמי VW למיניהן, אודי, וללא ספק בכלל ב.מ.וו (הייתי בוחר 320d על פני 320i בלי לחשוב פעמיים ובלי שום קשר לכמה קילומטרז׳ אני עושה...).

לא ממש הפסד גדול גם אם כן...

בלי שום קשר לרוני כאדם, אפשר לאהוב אותו או לשנוא אותו אבל אי אפשר לקחת ממנו את זה שהוא עיתונאי הרכב הכי מקצועי שיש פה. ״אוטו״ הפך לבדיחה ולא מזכיר במאומה את ״אוטו״ של פעם, וכתבי הרכב של העיתונים היומיים והכלכליים מבזים את המקצוע.

תפתח את העיניים כי אלא אם כן חיית על הירח בשנתיים-שלוש האחרונות חל שינוי משמעותי כשרכבים כמו פוקוס וi30 נמכרות יפה מאוד בגרסאות הסטיישן (אם אני לא טועה הפוקוס סטיישן היא הגרסה הכי נמכרת שלה) ברור שאנחנו עוד לא מתקרבים לאירופה, אבל זה הרבה יותר טוב ממה שהיה עד לפני כמה שנים.

למען הפדנטיות הGS הוא לא רכב פאר כמו שסדרה 5 ואודי A6 לא מוגדרים כך. לוקסוס LS כן.

התכונה הזו בסיויק שמאריכה אנשים זה משהו שמגיע כסטנדרט עם הרכב או שזו תוספת?

איזה ג׳טה חדשה? אתה מתכוון לאוקטביה?

איפה אתה חי בארץ שרק מ9 מתחילים אצלכם הפקקים...?

מרצדס הפסיקו לייצר את המאייבך בדצמבר שעבר...

תקנו אותי אם אני טועה אבל נדמה לי שרכבים ממונעי דיזל עומדים להפוך אפילו פחות פופולריים ממה שהם היום (אם זה אפשרי...) החל מיולי בגלל השינוי בשיטת המיסוי, לא? מסכים אם כל מה שנאמר פה, אין פשוט אין כמו המומנט הבשרני של מנוע דיזל טוב ושום מנוע טורבו קטן לא מהווה תחליף. אגב באנגליה לדוגמא (ונדמה לי שגם באירופה בכלל) כ80% ממכירות ב.מ.וו סדרה 3 ו5 הם ה320d וה520d וכאחד עם לא מעט נסיון עם שניהן אני חייב לומר (בתרגום גס מאנגלית) שזה כל הרכב שמישהו אי פעם צריך. אגב אני לא זוכר את הפעם האחרונה שקיבלתי רכב בנזין בהשכרה באירופה ואני שוכר שם פעם פעמיים בחודש (אנגליה בעיקר).

אם כל מכתב כזה שהייתי מקבל בחיי היה אמיתי, סביר שהייתי האדם העשיר עלי אדמות היום. זה עוקץ ידוע כבר שנים, כל תינוק כבר צריך לדעת שבניגריה מלמדים כל תינוק איך לעקוץ..,

אותו סיפור עם דגמים אחרים של קאיה כמו הפורטה החדשה לדוגמא, ועם אחותה היונדאי i35 - הפרש של בדיוק 3000 ש״ח בין הגרסה הבסיסית והמאובזרת, ואפילו לא מדובר באותו יבואן...

מכל הדוגמאות שיכולת להביא, הבאת את הכי פחות מוצלחות (או שעלי להגיד לא דומות...) אני מנסה אבל לא מצליח להבין איך מאזדה 2 דומה ל6 למשל... ולמרות שאני מסכים שסדרה 3 וסדרה 5 כן דומות, ה1 וה7 אינן דומות להן בשום צורה. וגם הדוגמאות שהבאת של פורד לא ממש מוצלחות כי אני לא רואה במה הן דומות. אם כבר, דוגמא מוצלחת יותר היא מותג האחות של סקודה, אודי שם ההבדלים בין הA4 לA6 לA8 הצטמצמו כלכך שאני תמיד צריך לתת מבט שני כדי לבדוק בוודאות באיזה מהן מדובר (עם שני האחרונות בעיקר). אגב אני מניח שאנחנו מדברים פה על כלל הרכב (צורה, פרופיל, וכו) ולא רק אלמנט אחד עיצובי כמו חזית (גריל/פנסים).

אכן, אגב הסיפור דומה בפורטה החדשה אם אני לא טועה...

יש לi35 שני גרסאות והגרסה המאובזרת יותר (תוספת של 3000 ש״ח) מגיעה עם סאן רוף.

לא, זה לא...

וואו, 10,000ק״מ לחודש, ועוד בלנסר 2009, תענוג מפוקפק... למה לא עברת לדיזל עד עכשיו?

כמה רוצים עליהם והאם אתה בטוח שב159 לא מדובר בסלספיד?

תסלח לי אבל זה גיבוב של שטויות. ישנם רכבים שספציפית פותחו לשיווק במדינות מתפתחות, לא מפתחים רכבים במטרה לשווק אותם ל״אוכלוסיות מתפתחות״ בתוך מדינות מתקדמות... הראפיד בפירוש לא פותחה כרכב לשווקים מתקדמים ולא נמכרת ככזו (בניגוד ל301) ואתה גם טועה ומטעה אם נדמה לך שאתה יודע מי רוכש שם את הרכבים האלה.

הRS כן, אבל הקופה, ממש לא והיא לא מתקרבת לשירוקו מבחינת הנאה. זה כולה מגאן האצ׳בק בסופו של דבר...

לא יודע אם נכנס בתקציב אבל אם כן, שינסה לחפש 330 טובה - מובטח לו הנאה רבה ושדרוג מהשירוקו.

מילא RS, אבל הבן אדם ביקש רכב שישדרג את השירוקו משמעותית, המגאן קופה לא תעשה זאת בשום צורה כלשהי, מה גם שאין לה לא הנעה אחורית ולא 4x4... מראה ספורטיבי לא הופך רכב לספורטיבי, זה ההבדל בין השירוקו למגאן.

סקודה ראפיד זו מכונית לשווקים מתקדמים? לא ידעתי שאנגליה, גרמניה, צרפת (בין השאר) הן מדינות מתפתחות...