שגיא 601

מיכל 47 ליטר.

החלפת מכטרוניק וקלאצים. עד 2012 נפוצות מאוד. לדעתי רוב המכוניות עברו החלפה של אחד הרכיבים הנ"ל. כמה עולה? מדברים על מעל 10000 שח לכל רכיב אבל אף אחד עדיין לא שילם את זה בפועל.

גם אצלי בפונטו הזדעזעתי לראות כי צינורות הבלם הקדמיים כמעט נחתכו לחלוטין. המסלול של הצינורות בפונטו לא מוצלח כל כך והם משתפשפות בחלק מתכתי כלשהו. זה סיפור של כמה עשרות שקלים + עבודה. לא משהו יקר.

תודה על ההסבר. ברכב שלי על ניוטרל המחשב מראה סימן כאילו הרכב לא צורך דלק בכלל. כנראה בגלל שהצריכה זניחה.

אני לא חושב שיש קשר בין עזיבת הגז לנעילת ממיר מומנט. כשעוזבים את הגז אז פשוט הרכב לא צורך דלק. כשאין טרמוסטט ברכב אז המנוע לא מגיע לטמפ' עבודה ולכן תצרוכת הדלק והבלאי של המנוע יגברו. אורן, אשמח אם תוכל להסביר מה הקשר בין יוניט אור בלם לנעילת ממיר מומנט.

במוטור אפ בפתח תקווה יש 50% הנחה על טיפול ראשון.

ניתן לתת עובי גם במבט הזה בכדי להימנע מלתת מבט נוסף. לדוגמא: PL 8 כלומר פח בעובי 8 מ"מ. כמו כן אם נותנים מידה לדופן אז צריך לדאוג שהדופן תהיה ישרה לכן, לדעתי עדיף לתת מידות לדופן אחת בלבד. בעניין הטולרנסים, אני מכיר שטולרנס כללי כותבים במקום המיועד לו בשרטוט כלומר במלבן התחתון בצד ימין של השרטוט. אם רוצים מידה בטולרנס אחר אז מציינים זאת במידה עצמה. כמו כן ציינצי שטולרנסים נותנים למידות חשובות בלבד, אחרת מייקרים את הייצור שלא לצורך.

כמה הערות קטנות: נהוג לתת את המידות במילימטרים ולא בסנטימטרים. חסר טולרנסים למידות חשובות. חסר עובי פח. בדרך כלל נותנים מידות לקדחים בצורה הבאה: מידה מאחת הדפנות לקדח ומידה בין הקדחים.

אולי אמר לך את זה בתור בדיחה ולא הבנת אותו? גם אם נצא מנקודת הנחה שהוא רמאי והולך למלא את זה ברכב אחר, הוא צריך להיות ממש ממש ממש טיפש כדי להגיד לך את זה.

כל הפושעים שכתבת, גנב, רוצח וכו' עשו זאת בכוונה תחילה. אני בטוח ב100% שאף אבא לא התכוון להשאיר את הבן שלו ברכב. אני לא חושב שיש עונש בעולם הזה שמשתווה לייסורי המצפון שהאבא הזה עובר. לדעת שבמו ידך הרגת את הבן שלך, זה בלתי נתפס ואני לא יודע איך ואם אפשר לצאת מזה.

קודם כל, אם הרכב עדיין באחריות עדיף לך ללכת למורשה צמפיון כדי לשמור על האחריות. נכון שניתן לטפל בכל מוסך אך אחרי זה יהיה לך קשה לממש את האחריות אם תצטרך. אם הרכב כבר לא באחריות ואתה יכול להגיע למרכז אז תטפל במוסך רון. תוכל לקרוא עשרות חוות דעת מצויינות בפורום על מוסך רון. כמו שכתבו מעלי טיפול עושים כל 15000 ק"מ או שנה. לשאלותיך: 1. שמן סינטטי מלא לפי התקן שמתאים לרכבך. התקן כתוב בספר רכב ותחפש את אותו התקן על מיכל השמן שתקנה. (אם תטפל במוסך רון או בצמפיון הם ידעו לשים לך את השמן המתאים). 2. חשוב להקפיד על מקורי או על OEM. 3. מה להחליף על הדרך? מה שצריך לפי הוראות יצרן. המוסך יתחבר עם סורק תקלות למחשב הרכב ויוודא שאין תקלות נוספות. כמו כן יעבור על כל מכלולי הרכב ויוודא שהכל תקין.

למה?.

אני יודע שבפולקסוואגן טוראן יש מנוע 1.4 TSI כפול מגדשים עם הספק של 140 כ"ס והוא מאוד בעייתי, אולי המנוע הזה נמצא גם בגולף של פותח השרשור. בקיצור TSI עם שני מגדשים נחשב למנוע בעייתי ולא אמין ולא מומלץ כלל.

בדיקה שלהם זה לסינון ראשוני. תמצא רכב עם בדיקה נקייה שלהם ותבדוק שוב עצמאית במכון בדיקה רחוק ממגרש המכוניות.

לאיתור דליפות ניתן להשתמש בזרחן. מכניסים זרחן עם הגז ולאחר זמן רואים את הזרחן (צבע צהוב) במקום הדליפה.

טעיתי, הקונה צריך להסתובב עם אלפי שקלים. המוכר מפקיד את הכסף בדואר מיד עם העברת הבעלות.

את ההיקף שמדדת אתה צריך לחלק בפאי שזה 3.14 בקירוב. לאחר מכן אתה צריך להעביר את התוצאה מ-ממלימטר לאינצ'. שזה אומר לחלק את התוצאה ב- 25.4. שים לב, שמידות אינצ'יות של צינורות לא מקיימים את הנוסחה הזו. לדוגמא: צינור 1'' אינו בקוטר 25.4 מ"מ. יש טבלאות של גדלי צינורות שבהם מופיע הקוטר האמיתי של הצינור במ"מ ואת זה אתה צריך להשוות לתוצאה שקיבלת מקודם.

בדיוק כדי לצאת מהמצב של אם קודם מעבירים בעלות או קודם משלמים יש את הפיתרון שכתבתי קודם. לפני העברת בעלות, הקונה סופר את הכסף ומחזיר למוכר. ניגשים לדואר, מעבירים בעלות ובאותו זמן הקונה מוסר את הכסף לקונה והקונה מפקיד אותו ישר לחשבון הבנק שלו דרך הדואר. כך הכל נעשה בו זמנית. החסרון היחידי זה שאם מדובר ברכב יקר אז המוכר נאלץ להסתובב עם עשרות אלפי ש"ח בכיסו.

מאחר ויש זיופים של צק בנקאי, הדרך הכי בטוחה שמצאתי זה שהקונה משלם במזומן ובמעמד העברת בעלות בדואר ניתן להפקיד את המזומן לכל חשבון בנק בארץ.

אורן שירותי רכב בחולון.

לא הבנתי למה הרכב צריך להגיע לטמפ' עבודה. לדעתי, זה לא נחוץ לריקון הנוזל. מה גם שכשתמלא מים / נוזל קירור חדש ברדיאטור חם זה עלול לגרום לסדקים בגלל הפרשי טמפרטורה. לפני כחודש החלפתי נוזל קירור בפונטו שלי. פתחתי את צינור הכניסה של הרדיאטור מכיוון המנוע וגם את צינור היציאה. הכנסתי צינור גינה לכניסה של הרדיאטור והזרמתי מים לכמה דקות. התפלאתי לראות את צבע המים ביציאה מרוב לכלוך.

והנה מתחילה ההלקאה העצמית. כל הישראלים הם חראות, גנבים בעלי מקצוע עלגים ובחו"ל הכל אחלה ואנשים זהב. כמו בכל מקום, יש בעלי מקצוע טובים והוגנים ויש רמאים.

זה צריכת דלק יפה מאוד לרכב כזה. הרבה משפחטומטיות 1600 היו מתחלפים איתך.

תבדוק את האוקטביה, אומנם לא סטיישן אבל תא מטען ענק ונוח מאוד להטענה. כמו כן מושב אחורי מרווח.

לדעתי, אין סיבה להגיע להחלפת דיסק. כנראה שהרפידות נגמור כמה אלפי קילומטרים לפני כן וחרטו את הדיסק. בקיצור, אם היית מחליף רפידות בזמן אז הדיסק היה נשאר תקין. למה לא הציעו לך לחרוט את הדיסק? האם הוא היה מתחת לעובי המינימלי?