Avinusha

בתור בעלים לשעבר של קופרה שנעשו בה כל הצ'יפס, סלט חמוצים וטחינה על הטורבו המקורי, הצ'יפ זה החלק הכי מורגש בכל הסיפור, בשלב יותר מאוחר הצנרת מענגת בטירוף, בעיקר בגלל הצליל, ונשימה טובה יותר בטורים הגבוהים, אבל לא שינוי כה דרמתי כמו שתקבל מהצ'יפ. סתם כדרך אגב, הבעייה עם האיביזה היא דווקא בכלל לא במנוע, שכולם רצים לשפר אותו, את הכסף צריך להשקיע בהתנהגות, שם הבעייה האמיתית. בכל מקרה, בהצלחה. אבי.

לא יפה שהבחור ככה לא מעדכן ככה להשאיר אותנו עם טעם של עוד ? אנחנו רעבים לתמונות !

עקבתי אחר כל הפרוייקט, כל הכבוד על עבודה נפלאה. קשה להאמין שדבר כזה אפשרי, ועובדה שכן ! פשוט כל הכבוד לך. אבי.

אתה עושה יופי של עבודה עם התמונות הנהדרות, מגיע לך כל הכבוד שבעולם. בתור צלם שמצלם המון רכבים, הייתי מציע לך לשקול רכישה של עדשה בעלת זוית אולטרא רחבה, לא תאמין איזה תמונות מעניינות יוצאות, בייחוד על רכבי אספנות עם פרופורציות משונות משהו קבל ח"ח ! אבי.

יופי של עבודה. שאלה שמתבקשת, אם כבר פירקת את הסרן, למה לא לקחת אותו לניקוי חול, לעשות צבע יסוד+צבע שתבחר ורק אז להחזיר ? היית לך אחלה הזדמנות.

היי! עכשיו שמתי לב.. היא מופיע כשנת 84 ! (???) הייצור של ה mk2 לא היה בין השנים 1975-1980 !?

רק עכשיו ראיתי את התגובות.. הברנדה 84 סדאן, נראית לי כאופצייה מעניינת. בבוקר אתקשר לבחור לעוד פרטים. תודה רבה !

5% מערך הרכב.

לא פחות ממושלמת. תתחדש ותהנה מכל רגע איתה.

דורון ורן, אני מודה לכם על התשובות הענייניות. יש לציין כי קראתי את כל השרשורים אותם הזכרת ושאבתי מהם המון כח, מידע וחשק להתחיל את התהליך בכל הכוח. אני אקח את ההמלצה שלך דן, ואביא את הרכב למצב מצויין כמקורי, לאחר מכן אחליט איך ומה לשפר במידת הצורך. אעדכן בהמשך, בתקווה שהרכב יעבור לבעלותי בקרוב. אבי.

נראה לי שאתה לא בכיוון, אני ממש לא מתכוון לעשות "רכב קומבינה". אני שואל את השאלות "ברמת העיקרון", כדי להבין. ערן-B18 - אכן, אותה אני מעוניין לקנות, סגרתי עם הבעלים זכרון דברים.. מחר אנחנו נוסעים להביא אותו. המנוע הוא 1098, לפי רשיון רכב. עשית לי טוב לשמוע שהרכב יוכל להגיע לתל אביב בסופ"שים, אני כבר מתחיל לחלום DORONC - אני רוצה בסופו של דבר פורד אסקורט במצב מעולה לנסיעה יום יומים בתוך העיר, כאשר הרכב ישמור במראה הכללי על המקוריות שלו, מבחינה מכאנית השינויים העיקריים שארצה לבצע הם ברמת הבטיחות, בעיקר ברקסים, ארצה לשנות את התוף לדיסק בכדי לקבל בלימה טובה יותר. את המנוע ארצה להפוך לקצת מודרני, הצתה אלקטרונית, משאבת דלק חשמלית.. כאלה דברים. כמובן שגם ישור קו רציני ומקיף. אוכל סוף סוף לקבל תשובה על איזה בלמי דיסק יתאימו ל MK1 ? מהו הטיפול הטוב ביותר לבלמי תוף בכדי שהרכב יעבור טסט ללא בעיות ? תודה על הנכונות לעזור ! אבי.

חזרתי מתל אביב לפני כמה שעות ויש עדכונים. הרכב אכן במצב מצויין מבחינת פחחות, הרכב אפילו נוסע לא רע (הרכב עמד שנתיים בתוך חניון תת קרקעי). פנים הרכב במצב לא טוב ויש לטפל בו. (בעיקר כסאות קרועים.. הגג למשל עבר טיפול אצל רפד.) בעל הרכב טוען שהברקסים לא במצב טוב כדי לעבור טסט (תוף אחורה וקדימה), יש לפתוח ולנקות, זה אכן פותר את הבעייה ? אין בתוף חומרים שמתבלים וצריך להחליפם עם הזמן ? חוץ מזה שהבנתי שיש אפשרות לקחת ברקס דיסק מסיירה יחד עם בוסטר של ברדנה ולהחליף, מישהו ניסה ? יכול לנדב לי מידע ? בנוסף, ברכב משאבת דלק מכאנית, הבנתי שישנה אפשרות להחליף לחשמלית, יש לי משאבת דלק של איביזה קופרה 2007, חדשה, היא יכולה להתאים ? אשמח לקבל את עזרתכם ! אבי.

נדב העסקה שאני מתכנן לעשות איתך לא נוגדת את העסקה המדוברת. אני מחכה לתמונות שלך וההצעה שלך עדיין בתוקף מבחינתי. תמונות בקרוב.

מצאתי רכב נוסף ביד 2 (זה לא אותו אחר שדיברתי עליו בהודעה הראשונה) http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicSpecial.php?CatID=1&SubCatID=6&CarID=122750&Code=7892d3809e360fbdac0085f0e4e67c22 מישהו מכיר ? אני מתכנן לעלות לרכבת עכשיו ולהביא אותו.. אשמח לשמוע דעתכם. תודה.

מצויין, טוב לשמוע. רק חשוב לי לדעת אם אכן מה שחברינו בשרשור אמר, האם לא יוצרה מעולם אסקורט 1970 5 דלתות ?

יש אמת בדבר ? אכן לא היית מעולם אסקורד 1970 עם מרכב 5 דלתות ?

שלום רב. סוף סוף אני מגשים חלום ועומד לפני רכישת פורד אסקורט MK1, למרות שמאוד רציתי דווקא את ה MK2 עם הפנסים המרובעים (הייתה כזאת לאמי לפני כ- 15 שנה בערך). בכל מקרה הבעלים של הרכב הינו פחח, הרכב שנת 70', עבר שיפוץ מהיסוד, יש לי תיעוד של 600 תמונות של כל התהליך, ברמה של לגלות את כל החלודה ברכב, לחתוך ולרתך פח במקום. מיותר לציין שגומיות וכל חלקי הרכב הוסרו לפני. עפ"י התמונות הרכב נראה מצויין, אך זה לא מספיק, עדיין לא ראיתי אותו מקרוב. הרכב בעל 5 דלתות, מנוע 1300, גיר ידני. המחיר הנדרש, 18K, פתוח למשא ומתן, מחיר הגיוני ? שאלה נוספת, ארצה בעתיד להביא את הרכב ברמה המכאנית לכמה שיותר מושלמת. השאלה עד כמה דבר כזה באמת אפשרי, הכוונה, יש בשוק חלקים חדשים לרכב הזה ? לא יהיה אכפת לי למשל, ברמת מערכת הבולמים קפיצים להשתמש במוצר אפטר מרקט איכותי, אפילו קויל-אובר שיוכל לתרום לאחיזה משופרת והנמכת הרכב, האם קיימים דברים כאלה בשוק ? האם יש הבדל בשלדה בין ה 5דל' ל 3דל' ? האם יהיה אפשר לעשות שימוש ברכב הזה ברמה יום יומית ? יהיה נניח אפשר לצאת איתו לכיוון מפגש במועדון ה 5 במרכז, מבאר שבע למשל ? אשמח לקבל את תמיכתכם, אני ממש רוצה להגשים את החלום, יש לי תקציב, יש לי מקום לאחסון ואוכל לפנות לזה זמן. בתודה מראש, אבי.

H7 אם זכרוני אינו מטעה אותי. שים לב שמכיוון שאין לקופרה אופטיקה בפנסי החזית, העניין הופך ללא חוקי, לא עובר טסט ועלול לסנוור את הנהגים האחרים בכביש. במידה ובכל זאת החלטת להחליף לקסנון, דאג לשים תאורה לבנה (5800K) ולא כחולה-סגולה שלא באמת מאירה לך את הדרך.

יופי של עבודה, כל הכבוד ! אני מזה זמן רב מחפש לקנות פורד אסקורד, מצאתי אחת בבאר שבע, אך הבעלים לא מעוניין למכור. אם ידוע לכם על פורד אסקורט MK2 (פנסי חזית מרובעים) ידנית, אשמח לשמוע עליה. בתודה, אבי.

היו ברשותי סאוונות משנת 1999, היום אני בעלים של סאוונה 2009, בכל השנים האגזוז היה לכל אורכו באותו הקוטר, כשקניתי את האחרונה האגזוז היה נראה לי כמו בדיחה לא מוצלחת במיוחד, לאחר בירור הסתבר שאכן מדובר בהתקן ונטורי שגורם להאצת האויר ביציאה מהאגזוז. (אבי בעלים של חברת הסעות, לכל התוהים..)

razmel - אני מכיר את העניין הזה מכמה מערכות פורום ישראליות גדולות שדורשות את זה מהגולשים, זה נקרא "תיוג". כנראה שחברינו חדש כאן ורגיל לעשות את זה בקהילות בו הוא חבר. מעצבן, מצחיק ולא כל כך שימושי, אבל שיהיה.

חשיפת הייתר בתמונה מפריעה לראות בבירור, אך לדעתי כן יש קילופים של הציפוי המבריק בחלק העליון של בית הידית. מעצבן. בכל מקרה, הרכב נראה יופי יופי. תתחדש ותהנה.

אם יורשה לי, בתור אחד שהייתה בבעלותו Cupra 07 במשך 3 שנים, ונהג לא מעט על WRX. הקופרה נותנת תמורה מלאה לכסף שלה, חזקה מאוד בקו ישר, פוטנציאל שיפורים אדיר, מראה חביב, אבל בואו לא נגזים חבר'ה, גרמנית ? איכותית ? פלסטיקה טובה ? איכות הרכבה ? ישבתם בקופרה ? ישבתם בסיאט איביזה קופרה ? היא לא איכותית, הפלסטיקה זולה, איכות ההרכבה ממש לא איכותית. התנהגות ? לפני התקנת הקויילאוברים זאת זוועה אמיתית, כמו שרוני אמר, חוץ מתת היגוי (ולא משנה אם זה כי יש מומנט אדיר לגלגלים הקדמיים, או שהשלדה גרוע, מבחן התוצאה הוא זה שקובע.) היא לא יודעת לתת יותר מידי מעבר לזה. ההגה לא מתקשר בעליל ולא מדווח על שום דבר שקורה שם למטה, תנוחת הישיבה לא תורמת במיוחד לכיף הזה. שלא תבינו לא נכון, מאוד אהבתי אותה, אבל בואו נכנס לפרופורציות. ה WRX אמנם מיושנת, אך הרבה יותר מתחברת לנהג, אם זה בתנוחת הישיבה המצויינת, אם זה במנוע, ההגה טוב יותר משל הקופרה, ההנעה הכפולה שעושה עבודה נהדרת, שלדה ברמה אחרת לגמרי וכו'.. לפותח השרשור, תגדיר את הרצונות שלך לעצמך, כך יהיה לך הרבה יותר קל לבחור. מהירה מ-אוד בקו ישר עם עולם שיפורים שלם אך בלי יותר מידי פאן בעיקולים - קופרה. כזאת שמתנהגת ועם מערכת מתלים חדשה כזאת שמתנהגת מדהים, מחוברת יותר, כזאת שלהסתובב איתה באמת אפשר - WRX בהצלחה.

גולף, לפתח ביחד זה לא בהכרח ללמד אחד את השני, אלה ליצור דברים חדשים אחד בעזרת השני. כמו שנאמר, טובים השלושה מן האחד

מצטרף להמלצה על פן. ברגע שיודעים איך להשתמש בו נכון, זה פשוט עובד. מחממים את נקודת הקצה כמה שניות, מכבים את הפן ועם הציפורן/כרטיס כלשהוא, מקלפים. וחוזר חלילה.. שום מחממים את הקצה, שוב ציפורן/כרטיס ושוב פעם מקלפים. כמה דקות של עבודה והמדבקה יורדת. יש לציין שאני הורדתי מדבקה כזאת שהייתה מודבקת על חלק פח ברכב ולא על טמבון פלסטיק. אז יש לשים לב שלא מחממים יותר מידי את הפלסטיק וגורמים לנזק. בהצלחה, אבי.