shayy

קצת הגזמת, לא?

מכונית ליסינג מצויינת

מרשימה ומזמינה ביותר. המושבים פשוט וואוו.

דוגמא לשיתוף פעולה של יצרן ומשפר: https://www.mountunestore.com/collections/mk3-focus-st/products/focus-c346st-mtune-275-power-upgrade-package This part does not affect the base vehicle warranty. השיפור כל כך מקובל, עד כדי כך שבלא מעט מבחנים בעיתונות, הרכב נבחן כשהוא איתו. כאילו מדובר בגרסה בכירה יותר של היצרן.

אחרי הקדמה כזו: קשה להבין את הפליאה וההסבר הזה: ההתנצלות מתקבלת. זה רק עניין של התאמת ציפיות והכל אחלה.

לא רע המחיר הזה. מקווה שזו סנונית שמבשרת על בוא האביב.

בשונה מהממדים הנדיבים - הסקירה מאוד מקמצת. סורי. זה לא זה.

יש לו יתרון מבחינת אמינות מיוחסת. מנוע גדול וגיר פלנטרי הם מתכון שקליינטורה מסויימת תאהב. הביצועים על הנייר לא רעים. מעניין איך הוא מתנהג. דווקא די מעניין. ואגב... כחובב רכב - מצעד המכירות לא מעסיק אותי.

מה הקשר בין זה להנאה?

אז לא הצלחתי, ואנסה שוב. כתבת: ומה שאני אומר, שבספורט עממי, מכל סוג, המחשבה שתוצאה היא הפרמטר שממנו הכי נהנים - מוטעת בעיני. תעשיית הרכב מחנכת אותנו שמספרים כמו 0-100 או זמן ברינג מעידים על כמות ההנאה שתפיק. ככה הם מכניסים אותנו למעגל של תסכול כל פעם שהם מוציאים דגם חדש ששיפר שבריר שניה ואנחנו מרגישים שצריך להתקדם, אחרת אנחנו מפקששים משהו. זה הגיע לאבסורד כזה שלמשל אנשים סובלים מנוחות גרועה כל השנה, העיקר שהרכב שלהם סיים ברינג קצת יותר מהר. ואם תשאל את הבעלים, באופן כמעט אוטומאטי יענה לך ש"הרכב פצצה".

הדוגמאות האלו יכולות להעיד גם על דמות שפועלת לפי כללי המשחק בחברה שאליה היא משתייכת. זה לא מלמד לא על טעם ולא על מידת ההנאה. ולמעשה העדת על הדבר בתגובה שקדמה שמעידה על כך שצריך לזרום עם המודה. ורק כדי לסגור פינה, אני עושה הרבה מאוד שנים פעילות ספורטיבית. בשנים הראשונות לאחר השגת המיומנות, התעסקתי מאוד בתוצאות והשתתפתי באירועים המוניים. בשלב מסויים שמתי לב שחלק מאוד גדול מאוד מההנאה האמיתית שלי נפגע מתוצאה כזו או אחרת, ההסברים לסביבה על התוצאות והידיעה שברגע שאני מסיים יש מי ששואל כמה עשיתי וכד'. בקיצור, הגעתי לנקודה שיש בה גם תיסכול ופציעות חוזרות. הסך הכל עדיין היה טוב, אבל זה לא היה זה. עשיתי חישוב מסלול מחדש, הפסקתי להשתתף באירועים, הורדתי הילוך והפלא ופלא - הפסקתי להפצע, הסביבה הפסיקה לעניין אותי מבחינת דין וחשבון - ואני נהנה הרבה הרבה יותר. החיבור שלי לפעילות ולעצמי קפץ כמה מדרגות. זה מה שטוב לי. מקווה שהנקודה ברורה. ועדיין - אני מבין ואף מעודד אנשים להתחיל ללמוד ולהתנסות בדרך כמו שאני התחלתי. בהמשך, כמובן בהתאם לחוויה לעשות את המעבר. יש כאלו שאפילו יכולים מההתחלה כך.

נדמה לי שבגלל שהתחושה הדינמית שהרכב מייצר, אחוז הסטיישן מהסך הכל יהיה יחסית גבוה. מה גם, שהדגם הרגיל כבר לא חדש ואילו זה כן. מה שנותן יתרון לרוכש.

תשמע, הסיפור על 3 האנשים, השק ואריה, ממש אגדה. אולי הגדה - מרגישים שפסח מתקרב.

מה שנת הייצור של המאזדה 6?

כל הכבוד! איפה הגמר התקיים? מאפייני המסלול?

איך מערכת הסאונד?

אני לא דוגמא טובה. אבל ברגע האמת עניינים פראקטיים ותסביכיים גרמו לי גם להתפשר.

בליסינג בעיות תחזוקה פחות מרתיעות.

גם לך, כתבתי את זה: אני מאחל לך את האמצעים הנדרשים למימוש חלומות. העניין הוא שרוב האנשים שמגיעים לאמצעים, זה בשלב שהחיים מאלצים אותם או לימדו אותם שפשרות הן בחירות נכונות יותר. ככה זה. כשיה לך כסף למשל, פתאום תגלה שצריך להתכופף לבוסטר ולתת לפעמים לאשה לנהוג. ואז 5 דלתות אוטומאטי, זה מאסט.

האמת, נסיעה בפקקים כמעט לא ברפרטואר השוטף שלי. אז אני לא יודע ולא טרחתי להתעמק. גילוי נאות.

5. זה רק בארץ בגלל מזג האוויר. 6. זה רק בפורום.

גחמה? באמת סליחה. זה מה שאני אוהב. תחרות הבולבולים שלך לא מעניינת אותי. אבל אני מבין לגמרי אותה. וזה בסדר בעיני שתמשיך.

אפשר גם, גם וגם. וזה אכן מתבקש, למרות שלא מעט בוחנים כתבו שזה ממש לא מאסט. שידברו בשם עצמם בבקשה...

בעצם, זה מסכם הכל. לא?

עוד שרשור, פחות שרשור. העיקר מיד יוסבר שזה לא מייצג והקונצרן מוכר הרבה. סבבה. וגם החלפה אחרי 13K ק"מ היא בכלל בשולים של השוליים והיה עדיף שתמלא לוטו עם מזל כזה. כשהגיר הזה עובד - אין כמוהו! ובזה אני רציני.