Jump to content

מאור30

  • הודעות

    18,615
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי מאור30

  1. האם למישהו יש מושג? כמו כן אשמח להמלצה על מחשב דיאגנוסטיקה יחסית זול שיכול להיתחבר לקונקטורים של דיגמי יונדאי. תודה.
  2. בדר"כ הכבל של המהירות מיתחבר עם שינן כזה לתוך הגיר, לא בעיה למצוא אותו וגם לא יקר להביא כבל כזה מפירוק, אני מאמין שלא יותר מ-50 ש"ח ייקחו לך עליו. לדעתי הבעיה היא בשיינן של הכבל בחלק שמיתחבר לגיר, גם יש מצב שפשוט היתנתק שם או שנוצר חופש. אם יש לך מושג בסיסי כל שהוא על מה אני מדבר בדוק זאת.
  3. מה מצב השמן? האם הוא שורף? יכולה להיות בעייה של גומיות שסתומים.
  4. יש מצב שהוא אכן יפחית את כמות שריפת השמן אבל פוגע באיכות השמן ואל הכי בריא למנוע. מה גם שבהחלפת שמן הראשונה שתבצע הבעיה תחזור שוב ולך תוציא עוד כסף על תוספים שכאלה כדי להצמיג את השמן שוב ושוב לפגוע באיכות העבודה שלו. עדיף לבצע החלפת גומיות שסתומים.
  5. יכול להיות בעייה במצוף עצמו או אפילו נתק כל שהוא בחייווט שניקוי יכול לעזור. מקוה מאוד שזה לא נובע מבעיה בחיבור אל לוח השעונים עצמו. צריך לראות איפה המצוף אצלך יושב כי הוא לדעתי מחובר למשאבת הדלק שיושבת במיכל.
  6. תעמוד בסרק לא בנסיעה ואז תרים טורים ותעזוב, אם בעזיבת הגז החום עולה ככל הניראה משאבת המיים גמורה והמניפות שלה אכולות. כמו כן בדקת מה מצב הרדיאטור? נוקה אי פעם? אולי סתום?
  7. אני מנסה להבין את ההיגיון בעניין הזה של עידכון תוכנה ברכבים חדשים. רכב שרק עלה לכביש לפני שנה, מה הקטע של לעדכן לו תוכנה? מה זה אנטיוירוס שאם לא מעדכנים אז ווירוסים חדשים נוצרים והרכב ניפגע? מדוע רכבים לא מגיעים מוכנים לנסיעה בראש שקט? אודה אם מישהו יוכל לשפוך קצת אור על הנושא הזה של "עידכוני תוכנה וריקולים למיניהם".
  8. הבחור טוען שהוא לא מצליח לסובב את הגלגלים הקידמיים אז מה הקשר למערכת הפליטה?
  9. לפני שמגיעים למסקנה סופית במוסך בעניין המחשב תעלה אפה את הצעת המחיר לתיקון לפני שתבצע אותו ואני מאמין שנוכל לעזור לך במחירים אולי הרבה יותר טובים ממה שאנחנו מכירים, כדי שלא תזרוק סתם כסף.
  10. יש מצב שניפגע הדיפרנציאל ואם הוא מכיל שמן יש מצב שמהמכה פשוט השמן נזל והדיפרנציאל לא מתפקד טוב. תיסתכל טוב טוב על האיזור שם תראה אם יש כיתמי שמן למיניהם. בכל מיקרה זה לא נישמע הכי טוב ואני ממליץ לא לנסוע ברכב שלא ייגרם נזק חמור יותר ופשוט להגיע בגרירה למוסך.
  11. כמה עלה לך האלטרנטור עם עבודה?
  12. נתק את אחד הקטבים מהמצבר המתן דקה וחבר חזרה ואז נסה את הקודן. חזור עם תוצאות.
  13. בדקת שהמדחס ניכנס בכלל לפעולה?
  14. בדקת שאתה בניוטרל מתי שאתה מזיז אותם? כי אם אתה על הילוך או על פאריקנג הגלגלים לא יזוזו.
  15. מתי שהוספת נוזל בלמים הנורה נעלמה ולא נידלקה יותר? אם התשובה היא כן פשוט תמשיך ותעקוב אחרי המיפלס של הנוזל כי הוא לא אמור להיתרוקן עד כדי כך.
  16. תרים את הרכב באויר בחלקו הקידמי עם ג'קים, וסובב את הגלגלים עם היד תראה אם אתה שומע משהו. אם לא שומע עדיין סובב ותפנה את הגלגלים עם ההגה ותראה אם נישמע משהו. בצע זאת רק אם יש לך לפחות 2 ג'קים בכל צד למען הבטיחות שלך. חזור עם תוצאות.
  17. אם כשכיבית את המזגן החום התייצב אני לא מאמין שהרדיאטור סתום אלא יותר ניראה לכיוון של וונטה של המזגן לא נותנת תפוקה טובה או שכרגע לא עובדת בכלל למרות שעבדה מתי שסידרת את הצינור.
  18. חס וחלילה, לא במטרה להטעות אלא לתת היתרשמות ראשונית וחוות דעת ראשונית בלבד אם קיימת בעיה כל שהיא. תאמין לי שלא מעט שנים אני מיתעסק ברכבים ובמיזוג יצא לי המון להיתעסק בזמן האחרון מה לעשות ככה זה בקייץ וככה איבחנתי חוסר בגז וכך גם לא מעט אנשי מיזוג רכב מאבחנים לפחות כפעולה ראשונית לפני בכלל חיבור למכשירי לחץ ומיחשוב למיניהם שאלה הכלים שללא ספק ייתנו את הגושפנקה הסופית.
  19. כניראה שלא הבנת אותי נכון. אני לא מיתכוון שבדיקה זו קובעת מה כמות הגז שקיימת במערכת אלא קובעת אם נישאר גז במערכת או שכל הגז דלף.
  20. מלבד מיים אם יוצאים מהאגזוז או לא בדוק שמן מנוע תראה שאין עירבוב שלו עם מיים ושאתה מניע על מנוע קר בדוק שאין חדירת קומפרסיה למערכת הקירור והמיים לא מקפצים להם שמיכסה הרדיאטור פתוח. כמו כן שהרכב בלי מזגן הוא גם מיתחמם?
  21. לא. גל זיזים זהו החלק המכונה קאמשאפט כלומר מה שדוחף את השסתומים לפתיחה שלהם. ניתן לקרוא לזה גם גל פיקות.
  22. יש מצב שמדובר בחופש בציר של הטורבו.
  23. יקר מאוד אבל מה שחשוב שיצא טוב. לגבי הטיפטף תמשיך לעקוב שלא יחמיר.
  24. זו הדרך שלי לבדוק וראיתי לא מעט מזגניסטים שמבצעים בדיקה זו כדי לבדוק אם קיים גז במערכת. יכול להיות שגם הם טועים אבל עד עכשיו זה עובד.
  25. כן, אמור להוריד.
×
×
  • תוכן חדש...