papikian

חברים מה שלומכם ! הנה עברה לה כמעט שנה מאז רכשתי פולו TSI והחלטתי לכתוב התרשמות מקיפה מנסיוני עם הרכב. במהלך שנה זאת פתחתי מספר נושאים הנוגעים לרכב שברשותי; בסקירה המקיפה אשר לפניכם אחזור על מספר סוגיות במטרה לבנות תמונה שלמה כמה שיותר לכאלה מכם המתעניינים ברכישה- או פשוט מתעניינים . אז מה...נסענו ? 1. רכישה הרכב נרכש במרץ שנת 2011 בסוכנות פליקס אשר בתל אביב, כאשר תאריך עלייה לכביש הינו מאי 2011; היה עיקוב בקבלת הרכב בגלל משלוחי הרכב מספרד. יאמר לטובת היבואן כי נציגי צ'מפיון היו מאוד אדיבים ושמרו על קשר ומסרו עדכונים טלפוניים במהלך החודשים טרום קבלת הרכב. במעמד הרכישה החלטתי "לפנק" את הרכב בג'אנטים מקוריים (5,100 ש"ח), מערכת מולטימדיה הכוללת GPS, DVD, BT ומצלמת רוורס (4,500 ש"ח). בנוסף קיבלתי איתוראן SAVE ללא תשלום למשך שנה עם אופציה להמשך מנוי. הנה הפירוט של התוספות ושיקולי הקנייה: א. ג'אנטים- כאמור החלטתי לשים ג'אנטים דגם GTI על הרכב, כאשר לבחירתי עמדו שני דגמים שונים. האחד הינו DENVER אשר מגיע בצבע כסף מאט ללא רקע שחור בחללי הג'אנט והשני הינו DETROIT אשר מגיע עם גימור פוליש מבריק עם חללי ג'אנט בצע שחור. כמו שאתם בוודאי רואים בתמונת הפרופיל, החלטתי לרכוש את דגם ה- DETROIT מכיוון שזה מחמיא לרכב הרבה יותר. אחרי נסיון של שנה עם הג'אנטים אני יכול לומר שהם מקבלים המון פרגונים מהנהגים מסביב, אך יש לשים לב כי דגם זה מאוד עדין, לכן אם אתם אנשים שחונים או נצמדים למדרכות בתל אביב זה לא הג'אנט בשבילכם. ב. מערכת מולטימדיה- מערכת המולטימדיה אשר התקנתי היא "תואמת מקור" דהיינו לא המקורית אבל זהה במאפייניה. כוללת GPS,DVD, דיבורית BLUETOOTH וכמובן מצלמת רוורס אשר הצילה אותי לא פעם משפשוף מעצבן של פיתות בטון שעיריית תל אביב כל כך אוהבת. חשוב לי לציין שמערכת ה- "תואמת מקור" זהה לחלוטין לזו המקורית אבל התקנתה מנתקת את כפתורי השליטה על מערכת השמע מההגה. תאורת הכפתורים על ההגה נשארת (בשביל הפוזה) אבל הכפתורים לא עובדים. לאחר ניסיון בן שנה עם מערכת תואמת המקור, יש לומר כי היא מתפקדת מעולה למעט דיבורית ה- BLUETOOTH אשר המיקרופון שלה מאוד חלש ולרוב צריך ממש לצעוק כדי שישמעו משיהו בצד השני. בגלל סיבה זאת פשוט הפסקתי לדבר בטלפון תוך כדי נהיגה, אם להיות כנה הדבר עשה לי רק טוב. ג. בחירת צבע - במקצועי אני מנהל שיווק ויצא לי כבר לעצב לא מעט אריזות מוצר. מנסיוני אותו צבע בדיוק נראה שונה לגמרי על אריזות שונות. הדבר נכון גם לגבי מכוניות. לכל מכונית יש את הצבע האופטימאלי על פי צורותיו של הרכב. תראו בזה ריקוד טאנגו, בין קימורי הרכב לבין הצבע המקשת אותם. אחרי בחינה מאוד מעמיקה של הצבעים השונים הזמינים לפולקסווגן פולו ושכלול גורמים נוספים כגון עלות תחזוקה, בלאי וכ"ו. הגעתי למסקנה כי הצבעים היחידים המתאימים לרכב הספציפי הזה הם אדום או לבן. צבע שחור בולע את קווי העיצוב של הרכב, זאת בנוסף לכל החסרונות הידועים. צבע כסוף ואפור עכבר מקטינים ויזואלית את הרכב והופכים אותו לאפרורי, זאת בנוסף להיותו של הצבע הכסוף מטאלי וכל החסרונות הגלומים בכך. הגוונים הכחולים הם צבעים נישתיים, דהיינו שיש אנשים מאוד ספציפיים שאוהבים אותם והם לא רבים, דבר אשר יקשה במכירתו של הרכב, בנוסף לדעתי הגוון הכחול הופך את הרכב הספציפי הזה לנשי מעט. כאמור הצבעים שלדעתי הכי מתאימים לרכב הזה הם אדום או לבן. אז למה בחרתי מתוך השניים את הלבן- פשוט כי אני אוהב אותו יותר מאדום ד. בחירת כיסוי רכב- עניין כיסוי הרכב אכן חשוב. פה אני קצת פיספסתי. שימו לב שהפולו החדשה גדולה מעט מהדגם היוצא. רוב יצרני כיסויי הרכב הארוזים מייחסים את מידת הכיסוי למודל היוצא ולא למודל החדש, דהיינו אם בחרתם לקנות כיסוי רכב ארוז, על פי המידות הרשומות בגב האריזה, יש סיכוי שאותו כיסוי יהיה קטן מדי לפולו החדשה שלכם, מכיוון שזה מותאם לדגם הישן ולא לדגם החדש. המלצתי בזמן הרכישה לברר בדקדקנות האם הכיסוי מתאים לדגם החדש. מומלץ אף יותר להזמין כיסוי מותאם אישית. 2. מנוע וגיר- הרבה מאוד נאמר בפורום על השילוב בין מנוע TSI לגיר רובוטי DSG כפול מצמד. התרשמותי מהשילוב הנ"ל היא בעיקר חיובית. הגיר מתפקד מעולה בדרכים בין עירוניות, פחות טוב בדרכים עירוניות. פעילות נמרצת מדי בין גז לברקס בדרך העירונית עלולה "לבלבל" את הרובוט הגרמני, הדבר לעיטים מתבטא בגמגום קל וירידה בכוח, בגלל הקפצת הילוכים מהירה מדי. ישנו פתרון לבעיה והוא לנהוג רגוע בדרך העירונית או לחילופין להעביר למצב ספורט S , דבר כמובן יעלה לכם את חשבון הדלק וכמובן יעלה את רמת הרעש מהמנוע. במקרה הספציפי של הפולו, בגלל שמדובר ברכב קטן יחסית, ניתן להרגיש ולשמוע את פעולתו של הרובוט בזמן העברת ההילוכים על ידי צליל תקתוק קל בעיקר בתחילת הנסיעה. ברכבים הגדולים יותר של המותג תקתוק זה לא נשמע, כנראה בגלל גודל הרכבים, בידוד רעשים טוב יותר ומרווח גדול יותר בין המערכות השונות. בפורום נשאלו לא מעט שאלות על ההתמודדות עם השהיית הגיר בתחילת תנועה, לאחר מספר חודשים עם הרכב הגעתי למסקנה שיש להתנהג עם דוושת הבלם כמו עם דשוות קלאץ' ברכב עם גיר רגיל, דהיינו לשחרר חצי מהלך כאשר הרמזור מתחלף לצהוב ולשחרר לגמרי כאשר זה מתחלף לירוק, פעולה זאת נותנת הזדמנות לגיר הרובוטי לשלב הילוך ותחילת הנסיעה הופכת לחלקה ללא השהיות או קפיצות. מבחינת המנוע יש לציין, כי הוא מספק את הסחורה, הפולו TSI זה לא רכב ספורט, אך בהחלט מרגישים את הכוח המסופק על ידי המנוע הגודש. לאחרונה ניתן לראות כי מנוע 1.2 TSI משולב במכוניות הגדולות יותר של המותג דוגמת הגולף והג'טה, מכך תהיו בטוחים כי לא יחסר לכם כוח בלחיצה על דושת הגז בפולו. לי אישית הפולו העלתה לא מעט חיוכים על הפנים במהלך השנה האחרונה. 3. חוויית נהיגה- מכל הסובבים אותי אני תמיד שומע שהפולו הוא מאוד סולידי ומשעמם יחסית למתחרות מבחינת חוויית נהיגה בגלל שהוא רכב קטן שמתנהג כמו רכב גדול. אני חייב לומר שהפולו TSI הוא בהחלט לא רכב ספורט, אבל לדעתי מה שמוגדר על ידי המבקרים השונים כחסרון, הוא הוא יתרונו הגדול של הרכב הזה. נכון, הפולו הוא שונה ובהחלט מרגיש בהתנהגות יותר כמו משפחתית קומפקטית זריזה, אבל היתרון בכך היא הנוחות המדהימה בנסיעה למרחקים ארוכים. הפולו שלי ביקרה הן בצפון והן בדרום הרחוק, ויש לומר אחרי נהיגה של שלוש שעות הרגשתי כאילו עשיתי את הדרך ברכב משפחתי מכובד, ללא כאבים מיותרים בגב התחתון ובשקט מופתי מכיוון המנוע. 4. אבזור וגימור- בסעיף הזה לא אדבר על הנדסת האנוש הגרמנית והחומרים האיכותיים, כי מהם אכן יש בשפע בפולו החדשה. בסעיף זה אתרכז דווקא בשלילי, ראוי השינוי והשיפור. ראוי לציין, כי הפולו הנוכחית זה לא הרכב הראשון או הרביעי תוצרת פולקסווגן שהיה ברשותי ורשות משפחתי; רחוק אני מלהיות טירון VW ולכן ישנם אלמנטים קטנים אך בהחלט מציקים : א. בפולו קיים חיישן לחץ אוויר בצמיגים אותו יש לאפס אחרי כל מילוי אוויר בתחנת הדלק. איפה נמצא כפתור האיפוס אתם שואלים? התשובה היא בתא הכפפות. תמוהה לדעתי. ב. קו החלון של הדלתות הקדמיות נגמר לפני קו הדלת, הדבר יוצר פינה חדה של מתכת כאשר ביציאה לא זהירה מהמכונית יכולה בהחלט להשאיר סימן כחול באזור הצלעות. ג. משענת היד של הנהג נמצאת במיקום מאוד לא נוח וחוסמת לחלוטין את בלם היד, דבר הכופה לנסוע בדרכים עירוניות עם המשענת מקופלת לאחור, פן תפריע. ד. מנגנון לכיוון המראות החשמליות נמצא מעל ידי הדלת של הנהג, דבר ההופך את השימוש בה ללא נוח. ה. מצית הרכב בהפעלה הראשונה משחררת עשן בריח פלסטיק שרוף, לכן יש לקחת את המצת לנסיעת המבחן הראשונה שלו בחניה בלבד ועם חלונות פתוחים. ו. מגירות האכסון מתחת למושבים הקדמיים מוגבלות ל 1.5 קילו- עדיין לא הבנתי מה אני אמור לאכסן שם... ז. בפולו החדשה אין שעון דלק, קיים מד דיגיטלי בחלק התחתון של מחשב הדרך. בנוסף לכך, בפולו החדשה אין גם שעון חום מנוע, היצרן הסתפק בנורית אזהרה בלבד, עובדה מעצבנת לאלה בינינו האוהבים לוח מכוונים מתקשר יותר. העובדה המרגיזה היא ששעונים אלה אכן מופיעים בשתי גרסאות ה- GTI של הפולו (חמש ושלוש דלתות), דבר המצביע לאו דווקא על חוסר הרלוונטיות של שני השעונים אלה על ניסיון של היצרן לחסוך בעליות, משיהו שלא הייתי מצפה לו בגרסת ה TSI. ח. כאלה בינינו האוהבים לכסות את הרכב יגלו כי אנטנת הרכב מפריעה לכיסוי ויש להוריד אותה כל פעם שמכסים את הרכב. ט. בידית בלם היד רק החלק העליון מכוסה עור, כאשר שאר הידית מכוסה פלסטיק זול, דק ולא נעים למגע כלל. בנוסף, כאשר מפעילים את בלם היד בחנייה וומביטים לתוכו רואים את הצבע הלבן של השלדה וחוטי החיישן בצבע ירוק ואדום. בדגמים הקודמים תחתית ידית הבלם הייתה בנויה בצורה איכותית יותר. י. תכנונו של מכסה מנגנון המגב האחורי לקוי, המכסה הקטן מאוד רופף וניתן להורדה בקלות רבה תוך הפעלת כוח השווה לפתיחת מכסה מיכל של ספריי סקיי , משיהו לא אופייני להנדסת VW . כ. בחלק האמצעי של המושב האחורי אין משענת נשלפת, לדעתי החברים בגרמניה היו צריכים לפנק את הפולו החדשה במשענת אחורית נשלפת עם תא אחסון פנימי, במיוחד לאור העובדה שכזאת הייתה בדגמים עתיקים של VW (לא בהכרח פולו) משנת המבול. ** אלמנטים נוספים אשר היו קיימים בדגמים קודמים והתרגלתי אליהם נעלמו כלא היו כגון תאורת תא כפפות אשר לא קיימת בדגם זה וגם שקע 12V שימושי בתא מטען אשר שירת אותי נאמנה בדגמים קודמים (שואב אבק, ציידנית חשמלית לטיולים) לא קיים בדגם זה. 5. צריכת דלק- עשיתי מספר מדידות צריכה לאחר נסיעות משולבות, כאשר התדלוק החוזר נעשה באותה שעה, תחנת דלק ומשאבה כמו התדלוק הראשוני במטרה לקבל נתונים אמינים. מנסיוני פולו TSI צורכת בממוצע 1/15 בנסיעה משולבת רגועה וללא מזגן. נהיגה קייצית נמרצת עם הפעלת מזגן תגרום לנתון הצריכה לזנק מעלה, תלוי באגרסיביות הנהיגה. מנסיוני אני לא יכול לומר שהפולו זה רכב סופר חסכוני. אני כן יכול לומר שיחסית לנתון הביצועים, אכן מדובר ברכב שמרחם על כיס הבעלים. 6.טיפולים ותיקונים- במהלך השנה האחרונה ביקר רכבי האהוב במוסך פעמיים: ביקור ראשון- יומיים לאחר הרכישה ביקרתי במוסך במטרה לתקן את הקרקושים המפורסמים מקורם בצינור משוחרר בצד ימין של הדשבורד. ביקור שני- חצי שנה לאחר הרכישה ביקרתי במוסך במטרה להחליף פנס אחורי שמאלי בשלמותו עקב חדירת מי גשמים לחלל הפנימי של הפנס. כמובן שהתיקונים נעשו במסגרת האחריות במוסך היבואן. טוב חברים, לדעתי זה הכל ! תודה על הסבלנות וסליחה על החפירה במקרה של שאלות אשמח לענות.

^ באמת, טוב כנראה התחלתי לשכוח איתותים דולקים לאחר רכישת הפולו. אוי...הגיל...בפני שיבה תקום

ברכבים החדשים כולל שלי יש עכשיו משיהו חדש, אם שכחת את מוט האיתות דולק לצד מסויים והוצאת מפתח בלי לשים לב, האיתות עצמו לא יעבוד אבל יופיע הצליל המעצבן כאילו שכחת אורות דולקים. כל מה שנשאר לעשות זה לשבור את הראש למה לעזאזל הרכב מצפצף אם האורות כבויים. אחרי מספר שניות אתה גם מתחיל להתווכח עם הרכב - "אבל כיביתי אורות, כיביתי, מה אתה רוצה?" אחרי הויכוח הקצר אתה מתחיל לפלרטט עם הרכב- "אתה פשוט מתגעגע נכון?" אחרי עוד מספר שניות אתה מבין ששכחתי את מוט האיתות פועל, מכבה אותו, מרגיש כמו אידיוט שפלרטטת עם רכב, מביט מסביב שאף אחד לא ראה והולך לדרכך.

^ יש איזה צינור משוחרר רוטט בצד הימני של הדשבורד שגורם לפולו/פאביה/איביזה להישמע כמו מונית דיזל. במוסכים מכירים את הבעיה ופשוט מאבטחים את הצינור הרוטט על קליפס או משיהו בסגנון ואז הרעש נעלם. סתם פאק קטן בתכנון של הרכב. לדעתי VAG כבר טיפלו בבעיה במקורה, דהיינו על פס הייצור.

כן בהחלט יש לנו את אותו הדגם של הרכב ! לומר לך את האמת גם אני חשבתי לשפר את ביצועי רכבי לאחר תום תקופת ההרצה, כמובן שגם אני ראיתי דגמי פולו 1.2 משופרים, אבל ירדתי מזה מהר מאוד ממספר סיבות עיקריות המפורטות להלן: 1. צריכת דלק- יש לי מספר חברים עם הדגם הספציפי אשר ברשותינו אשר החליטו לשים תכנת ניהול (צ'יפ) על רכבם. אני לא מומחה לעניין, לכן אין לי שמות מדוייקים של צ'יפים לציין לך; מה שאני יכול לומר בוודאות הוא ,שלאחר כחודשיים כל חברי כאחד הורידו את הצ'יפ בגלל תלונות אחידות על צריכת דלק גבוהה משמעותית מהרגיל- נושא חשוב וכואב בימים של 8 ש"ח לליטר. 2. גיר- נכון הדבר כי לדגם אשר ברשותינו מותקן אותו הגיר כמו בפולו GTI, דהיינו DSG 7, וסביר להניח שלא יהיו בעיות בתפקוד הגיר לאחר שיפור ביצועי המנוע. אבל...יש לזכור כי מדובר במוצר שתרם הוכיח את אמינותו, לכן העדפתי לא לשחק עם המזל ולהימנע משיפורי הספק. 3. מנוע- גם סוג המנוע הספציפי שברשותנו ( 1.2 TSIׁׂׂׂ) נמצא בשוק שנתיים בלבד, לכן העדפתי לא להתעסק עם שיפור ביצועים בהנחה שמדובר במנוע חדיש יחסית שתרם הראה לנו את מחלותיו או לחילופין הוכיח את אמינותו. אלה הם אבני הדרך שהוכיחו לי כי שיפור ביצועים בפולו שלי פשוט לא תהיה החלטה טובה לצערי. כמובן ראוי לציין, כי אני לא בן אדם שמחליף מכוניות כל שלוש שנים, לכן אמינות לאורך זמן מאוד מאוד חשובה לי. רכבי הקודם הייתה BORA 1.6 שנת 2000 שנמכרה כיד ראשונה , זאת לאחר 11 שנים ו- 260,000 ק"מ של כיף .

שומאכר- לא אני הרצלייני, אבל זאת לא הפעם הראשונה שרואים פולו כמו שלי בסביבת ראשון ורחובות. אני מקווה שהוא חנה כחוק. אחרת עוד יחשבו שזה אני

אני שמח שאף אחד לא נפגע , עבריין או לא עבריין . אבל מה הקטע הזה לשרוף מכוניות כדי ליישב דברים בין עבריינים, מה הרכב עשה לו ? שידברו פנים אל פנים וזהו... אם גם אחרי השיחה עדיין נשאר להם חשק, אני מציע שירכזו את מאמציהם בקורולות רובוטיות או משיהו בסגנון, יעשו טובה לכולנו...

מטפה בהחלט נשמעת כמו מילה שגוררת אחריה סטירה לפנים... השכלתי, אבל נראה לי אמשיך להשתמש במילה המקובלת- מטף . נ.ב. עבריינים התחילו לנסוע בפולו ? מה קרה- מיתון ?

כואב הלב ! ברצינות חברים, מה נסגר ? מדובר בחבלה מכוונת או שצריך להתחיל לחפש מטף איכותי לרכב (האמת זה משיהו שמזמן רציתי לרכוש, נראה לי הכרחי).

זאת בדיוק הסיבה שאני לא רוכש פרארי ( או פורשה לצורך העניין) ! כבר הייתי בסוכנות אז אמרתי לעצמי...עזוב...בשביל מה . האמת הסיבה האמיתי היא קצת אישית ומביכה. אחרי יום נהיגה ב-458 זה בלתי אפשרי לתפקד עם האישה, כל היום היית עם הדגל בראש התורן אז גם בבית צריך?- אין מצב ! עכשיו ברצינות, חברים עזבו אתכם שטויות, הרי כולנו יודעים שזה הכל יחסי ציבור של המשטרה. אבל אין להתעלם מהעובדה שהבחור נסע במהירות לא חוקית בעליל, העובדה שיש לו פורשה פשוט הפך שלילה שגרתית לכתבה בעיתון. במבט על הספולייר הצנוע שיש לו על הרכב, יכול להיות שהוא אפילו נהנה מהצומת לב והחשיפה העסיסית. אני אישית לא פעם קיללתי רכב שממש מזכיר את המדובר, כאשר זה טס לידי במהירות מטורפת ועשה לי התקף לב. 205 קמ"ש זה נחמד כאשר מבקרים את הדודה בגרמניה (יש לי כזאת ) אבל בארץ ראוי שיקבל כמה מכות סרגל על הידיים בגלל נהיגה כזאת.

לפני שתתחיל לפרק חלקים ברכב הנה טיפ... פשוט תשתמש בדוושת הבלם שלך כמו בקלאץ'. ברגע שהרמזור מתחלף לצהוב תשחרר את דוושת הבלם עד החצי, ברגע שהרמזור הופך לירוק תשחרר את החצי השני ותלחץ על הגז. אתה תראה שהדיליי שאתה מרגיש בתחילת נסיעה יעלם כאילו לא היה .

ברצוני לברר סוגיה בקשר לשרשור הנ"ל... ישבו טובי המוחות של משטרת ישראל ועשו איזון בין הצרכים הנחוצים בניידת משטרה, תקציב זמין, עלויות תפעול ותחזוקה שוטפת, אמינות לאורך זמן והגיעו למסקנה כי FORD EDGE זה הרכב שהם צריכים !? Huston we have a big big problem טוב, לפחות הם לא החליטו לרכוש משיהו בסגנון תמונה מספר- 1 (האמר) . אני אישית הייתי ממליץ להם לעשות רכש של ניידות בסגנון תמונה מספר- 2 (הרכב של סטיב ארקל) , אבל זה רק אני

חברים מה נסגר איתכם ? לשטוף את הרכב עם סבון כלים זאת אחת הטעויות החמורות בטיפוח צבע הרכב ! עוד רגע תגידו לי שאתם גם נכנסים למקלחת עם סבון כלים, שוטפים את הכלים עם שמפו ומכניסים טבליות מדיח למכונת הכביסה . סבון כלים נועד לפרק שאריות שומן על צלחות וסירים בעזרת תרכובות מלחים וחומרים "נחמדים" אחרים שאתם ממש לא רוצים שיגעו לכם בצבע הרכב. לכל מטלה ישנו חומר ניקוי ייעודי לה הוא נועד, אז בואו נפסיק להיות חוראנים ולדבר בפורום רכב מכובד על שטיפת הרכב עם סבון כלים או שמפו מקלחת, שאגב נועד לשמור על שכבת שומן ולחות ולכן ממש לא מתאים לנקיון והברקה של חוץ הרכב. מה עושים- קופצים לתחנת הדלק הקרובה וקונים שמפו ייעודי לרכב, זאת תוך כדי הזמנת חומרים איכותיים יותר באינטרנט.

חבל שאין דגם 3 דלתות ידני 1.2 TSI . היה יכול להיות להיט של רכב !

חברים מה שלומכם ! כידוע מהשרשורים שלי אני חסיד גדול של קארמה, היום היא הוכיחה את עצמה שוב בסיטואציה שתעלה לכם חיוך על הפנים . אני תושב הרצליה ולעיטים עושה קניות בסופרמרקט גדול (לא נציין שמות ללא תמלוגים ), אשר נמצא במרכז גמלא שליד פארק רעננה. הסופרמרקט נמצא בקומת 1- של חניון המרכז המסחרי. לאחר שעשיתי את הקניות ותוך כדי סידור השקיות בתא המטען ( הצלחתי להכניס 8 שקיות גדולות למטען של הפולו- תודה ששאלתם) רואה אני מישיהי בעקבים 10 ס"מ וחצאית מיני שמנסה לסדר את השקיות של הקניות בתוך ג'יפ מסוג פורשה קיין. הדבר השני שחשבתי עליו ( לא נדבר על הראשון ) מעניין מה היא תעשה עם העגלה הריקה, זאת לאחר שנזכרתי בשרשור הנ"ל. כמובן שלאחר סידור הקניות הגברת המכובדת שיגרה את עגלת הקניות הריקה הרחק מהרכב, זאת תוך כדי רשרוש המפתחות והליכה מתקתקת לכיוון דלת הנהג. כנראה בגלל ניסיונה המועט בעשיית קניות במרכז מסחרי זה, הגברת לא ידעה שלחניון יש שיפוע קל מצפון לדרום. תוך כדי הפעילות ההכרחית של סידור הפן במראה טרום ההנעה, חזרה לה העגלה המשוגרת לכיוון הג'יפ המפואר והתנגשה בדלת הנוסע. ומכאן יש לומר כי לכל פעולה ביקום ישנה פעולה נגדית שקולה והפוכה. מקווה אני מאוד שהגברת למדה את הלקח מהמקרה, ואני דיי בטוח שבן זוגה כבר יסביר לה את מהות הטעות אותה היא עשתה.

חוזקה של כל שרשרת נמדד על פי עמידותה של החוליה החלשה שבה. מנועי הטורבו אינם בהכרח עקב אכילס ברכב. לרוב דווקא מכלולים אחרים כגון גיר מכשילים את אמינותו של הרכב. לרשותי שני רכבים מתוצרת VW עם מנועי TSI. פאסאט שנת 2009 ( 110,000 ק"מ) פולו 2010 ( 10,000 ק"מ) הפולו עדין בחיתולים למרות שכבר הייתה במוסך עם מספר מחלות ילדות קלות שאף אחת מהן לא קשורה למנוע כגון צינור שעשה קרקושים בדשבורד והחלפת פנס אחורי בגין חדירת מים בחורף. הפאסאט לעומת זאת כבר עברה החלפת קלאצ'ים במסגרת האחריות (DSG7) וגם תיקון מנגנון בלם היד החשמלי אשר החליט להינעל ולא להיפתח עד ההגעה למוסך (על משאית גרר). כמובן שניסיוני הינו עם VW בלבד, אך לדעתי דווקא מכלולים "מסביב" למנוע הם אלה אשר יקבעו או אמינותו של הרכב לאורך שנים ולא נוכחותו או אי נוכחותו של טורבו כזה או אחר ברכב.

אין לך מושג כמה אני מסכים ומזדהה איתך...אני שמח לשמוע שאני לא ה"חולה" היחיד במחלה הזאת !

מי אמר "מכון שטיפה" ולא קיבל סמיילי חינוכי ? אם כבר אז : 1. כאשר אני שומע את המושג "מכון שטיפה" אני ישר מתחיל לרתוח ללא סיבה נראית לעין . 2. כאשר אני מחפש שנים את הציפור שהעזה לעשות את צרכיה על הרכב שלי בלילה ואף מתכנן איזה רוטב יוגש עם העוף הצלוי. 3. כאשר גודל כוס הקפה החד פעמית מותאם ומחושב לפי מרחק ההליכה עד לרכב, חס וחלילה והיא לא תסתיים ואצתרך להכניסה לחלל הרכב המקודש בעליל. 4. כאשר אני מחפש תחנות דלק עם מתקן מילוי אוויר דיגיטאלי משוכלל וחדיש. 5. כאשר לדעתך מקצוע המתדלק עבר לגמרי מהעולם בערך כמו אוספי האסימונים של הטלפונים הציבוריים. 6. כאשר אתה מחליף מקומות חנייה 10 פעמים בחנייה פנויה לחלוטין במטרה למצוא את מקום החנייה האופטימאלי.

במבט ראשון העיצוב בהחלט משדר רמת משיכה (סקסיות בשפה קלה) נמוכה מאוד. אבל... לדעתי זה בדיוק היתרון העצום של הרכב הזה, הביטוי המושלם של "זאב בעור כבשה" . תארו לעצמכם את התדהמה של חברינו הנהגים מסביב, כאשר יראו סקודה פאביה מאיצה מאפס למאה ב- 6.7 שניות. אני אומר תארזו לי אחת כזאת בבקשה !

תמונות חוץ "להמחשה בלבד" שאמורות לגרות את העין הן פיהוק רציני, לדעתי רמת הגימור שתגיע לארץ זאת תהיה בכלל הרדמה כללית. בקשר לגימור פנים- של מי היה הרעיון לקחת פיצ'רים מ-GTI ? שערוריה...אני ממש מעוצבן על השטות הזאת עכשיו !

חברים מכל הסיפור המתסכל הזה אני דווקא רותח יותר על תגובת החוקר המשטרתי ולא על השכן המשוגע. התגובות הערסיות האלה מחוקר משטרתי זה ממש לא במקום, זאת בנוסף לייבוש בתחנה וחוסר המענה המוחלט. בקיצור ביזיון ! בקשר לשכן מלמעלה, בהחלט מרתיח, אני כנראה הייתי מנסה להפוך את האונייה שלו למשיהו יותר ספורטיבי עם לא יותר מפטיש, תראו בזה אתגר.

סוף סוף סיטרואן הסכימו לעשות מנוי במכון כושר ואף שלחו את הקטנה לקורס קרב מגע. קצת שרירים אף פעם לא הזיקו לאף אחד ! בהחלט נראית טוב

זה פשוט ! קמים בבוקר, שמים חיתול למבוגרים ולוקחים חיתול נוסף להחלפה. נכנסים לרכב, לוחצים על הגז, מגיעים לעבודה יותר מהר מסופרמן והולכים לשירותים במשרד להחליף חיתול, אשר יבוא לידי שימוש בדרך הבייתה. נ.ב. תזכירו לי לקנות הרבה חיתולים לפני שהרכב מגיע, זאת בנוסף לחליפת הלחץ וספה שנוח לישון עליה בסלון.

אני קצת קצר החודש, נדבר בגלגול הבא . אני רק מקווה שאני לא אחזור בתור מלגזה במגרש גריטה ממשלתי. למרות שזה בדיוק מה שאני מאחל לחלק מנהגי ארצנו.

^ רגע, אנחנו מדברי על כוח G נכון. האם יש הבדל בין -G אנכי ל -G אפקי ? אני יודע שתפקידה של חליפת לחץ במטוס קרב להפעיל לחץ על הרגליים כדי שהדם יזרום בחזרה למרכז מסה והראש וימנע איבוד הכרה. מכונית זה לא מטוס, אבל עדיין 0-100 ב 2.5 שניות נשמע לי קצת מסוכן.