papikian

לדעתי נראית נחמד מאוד. מרווחת יותר ובוגרת יותר. יותר בייבי גולף מתמיד.(למרות שעם הפלטפורמה החדשה MQB הפולו כבר לא ממש בייבי) גרסת GTI תקבל מנוע 2.0 ליטר עם 200 כ"ס שזה גם נחמד. חוץ מהקטע של פתחי המיזוג האמצעיים נמצאים במקום לא קשור במטרה לתת במה למערכת המולטימדיה. בפולו הנוכחית פתחי המיזוג במקום מושלם. חבל שקילקלו. כמובן הכל תלוי ברמת האבזור והמחיר שצ'מפיון יחליטו לשווק בארץ. הנה סרטון: נ.ב. מנהלים רק עכשיו ראיתי שנפתח כבר נושא. אפשר למחוק.

עזוב, סתם אחד שההורים שלו בני דודים. זה פשוט חוק מרפי לפגוש צעקן אנאלי בדיוק בזמן שיש לך פנצ'ר להחליף. הייתי מעצבן אותו עוד יותר, אומר לו "מה אתה עומד צועק ומצלם- בוא תעזור להחליף גלגל":fist:

מה רע באבארט

אכן !

סוררי לא ראיתי שנפתח כבר שרשור.

האמסטר עשה זאת שוב. בזמן צילומי העונה השניה של תכנית ההמשך של Top Gear שנקראת- The Grand Tour התיישב המונד מאחורי ההגה של מכונית קונספט של המותג Rimac המייצרת מכוניות על חשמליות. מדובר היה בדגם קונספט יחיד בשווי מדווח של 2 מיליון לירה סטרלינג (2,550,000 דולר אמריקאי). בסיבוב חד איבד המונד את האחיזה וריסק את הרכב. כידוע התאונה האחרונה של המונד על סט הצילומים כמעט ועלתה לו בחייו, זאת בשנת 2006, כאשר התרסק עם מכונית רקטית במהירות 460 קמ"ש והיה נתון בתרדמת עקב פגיעת ראש קשה. הפעם לנהג שלום! המונד יצא עם פציעות קלות בלבד, כאשר הקשה שבהן היא ברך סדוקה. מכונית הקונספט לעומת זאת...טוב נו...תראו בעצמכם. לינק כתבה: http://www.dailymail.co.uk/news/article-4591508/Richard-Hammond-airlifted-hospital-horror-crash.html לינק סרטון: https://www.youtube.com/watch?v=oOQL7hyFXtc

א. אין שום סיבה ששואב אבק יפגע לך במצבר. במקרה הקיצוני הוא יכול לרוקן מצבר, אבל צריך להיות ממש מוכשר בשביל שזה יקרה או לחילופין צריך מצבר ישן שגם ככה הולך למות. ב. הכל פונקציה של זמן שאיבה. אם אתה שואב כמה דקות ספורות, אתה יכול לעשות את זה עם רכב כבוי; לעומת זאת אם אתה שואב חצי שעה מומלץ להניע את הרכב כדי למנוע התרוקנות מצבר. כמובן שמצבר יכול להתרוקן כתוצאה משימוש בשואב אבק, אבל אני מניח שאתה לא הולך לשאוב שעה וחצי עם מנוע כבוי ושואב בהספק תעשייתי. בקיצור אין לך מה לדאוג, תשאב חופשי, אם אתה רואה שזמן השאיבה שלך עולה על חמש דקות, תניע את הרכב תוך כדי . כמובן בלי שום קשר תראה שגיל המצבר שלך לא עולה על 5 שנים, מצברים ישנים מתרוקנים מהר ומתים בזמן הכי לא נוח אפשרי...כגון בבוקר לפני עבודה

במקרה של הרכב שלי צריכה להיות וואאחד ירידה

כן סביר להניח שאתה צודק. הפולו שלי לא קיבלה שיפורים אחרי יציאה מהמפעל והיא מזייפת 7%.

יש כמה סיבות: 1.אחידות מכלולים כפונקציה של חסכון בעלות ייצור- ישנם יצרנים כגון קבוצת פולקסוואגן שמייצרת מכוניות עירוניות כגון VW UP, סקודה סיטיגו, סיאט מיי וגם הפולו שלי (שקיימת במספר גרסאות מנועים כולל גרסה ספורטיבית) בנוסף למכוניות ספורטיביות כגון VW GTI , סיאט קופרה, סקודה אוקטביה VRS. במטרה לא לייצר לוח שעונים מיוחד לכל רכב, פשוט מרכיבים את אותו לוח השעונים לכל מכוניות הקונצרן. זה חוסך עלות פיתוח וייצור. כמובן לא מדובר רק בלוח שעונים. אתה תמצא את אותם מכלולים בכל מותגי הקונצרן. זה פשוט זול יותר לייצר אחידות. 2. סיבות של אסתטיקה- לא יפה בעין שמד המהירות מסתיים ש-4\3 מעגל, אז כבר ממשיכים את המספרים עד הסוף. 3. סיבות שיווקיות: תתפלא שמחקרים שיווקיים שנעשו במספר רב של גרסאות ומדינות אוששו את הטענה שהצרכן הממוצע היושב בתוך רכב באולם התצוגה יעדיף רכב עם צג מהירות מרשים שעולה עד 220 קמ"ש, מאשר אותו רכב בדיוק עם צג מהירות המציג את המהירות המקסימאלית הראלית של אותו הרכב, זאת למרות שהרכב בפועל בחיים לא יגיע למהירות הזאת. במילים אחרות - מד מהירות מרשים מוכר יותר ! 4. סיבות שיווקיות 2.0 :תעשיית הרכב היא אודנה מאוד גברית, לכן ייצור אלמנטים "גבריים" ברכב מאוד עוזר לשיווקו ברוב פעמים. מד מהירות שעולה למהירויות לא רלוונטיות, בתי גלגלים מנופחים למראה ספורטיבי ושרירי יותר (גולף MK4), פנסים קדמיים "רעים" עם מראה ממוקד וזועף (ראה דוגמא אלפה 156) וכ"ו . ואם כבר פתחנו שרשור בזוקה ג'ו הנה פינת - הידעת? מד המהירות ברכב מזייף כלפי מעלה ב- 5%-7%, דהיינו שאם אתה רואה 100 קמ"ש על מד המהירות אתה נוסע בפועל 93-95 קמ"ש בלבד ! אפשר להתווכח שזה קטע בטיחותי, אבל טעכלס זה קטע שיווקי נטו.

יהיה אפשר גם לבחור ייבואן אחר ?

לא פחות חשוב לקנות צמיגים איכותיים ומתאימים לאופן וסביבת נהיגה. צמיגים זולים גם אם חדשים יכולים לעשות הרבה הפתעות לא נעימות ברגע האמת. אצלי מורכבים וורדשטיין ספורטרק 5 . צמיג מאוד מומלץ. שקט, אוחז יפה גם ביבש וגם ברטוב ולא יקר במיוחד.

בפולקסווגן הנורית עדיין קיימת, פשוט כרגע היא נמצאת על לוח המכוונים (צבע ירוק), פעם היא היתה צמודה לאות - P וגם לאות -N על בורר ההילוכים. זה מנגנון בטיחות ברכבים אוטומטיים/רובוטיים שאומר שצריך ללחוץ על הבלם לפני שמעבירים הילוך מ- P חנייה או N- ניוטרל.

באתר הרשמי של צ'מפיון הדגם לא מופיע. יכול להיות שמביאים בהזמנה מיוחדת. אבל בגלל שיש סיאט מיי וסקודה סיטיגו כחלופות מבית ועוד הרבה מאוד חלופות ממותגים אחרים, כנראה שזה לא להיט מכירות כצפוי.

אין בכלל אפ! בישראל. אז אין שום סיבה שצ'מפיון יביאו את גרסת ה-GTI. למרות שזה נשמע בהחלט רכב חמוד במחיר הנכון. התמחור יהיה מאוד בעייתי בגלל מתחרות הן מבית והן מבחוץ.

לא למדת בצבא שכל בעיה פותרים עם שמן. אז תחשוב איזה בעיות אפשר לפתור עם שמן איכותי !

בדיוק השבוע שאלתי את רון שאלה בקשר לעניין. הוא לפעמים מטפל ברכבים שהם לא וואג, כגון יונדאי או רכבים דיי בסיסיים לטיפול לפי לשונו. אבל נגיד צרפתיה חמה הוא לא יקח לטיפול לצערי. לכן ההתלבטות

ושוב הגיע מאי וזה הזמן לטפל בפולו שלי אצל רון ! נעשה טיפול גדול : שמן מנוע יורול מסנן שמן מסנן אוויר מסנן מזגן מצתים פלטיניום תוסף דלק (לפי בקשתי לפני טסט) מסנן דלק מגבים חדשים קדמיים ואחוריים (הישנים היו כבר יבשים) רפידות בלמים קדמיים ואחוריים (רון אמר שצריך להחליף רק אחוריים, אמרתי שאם כבר מחליפים החלפתי את הקדמיים גם) הייתי במוסך בדיוק שעתיים כשהרכב מולי על הליפט. השירות מעולה והמחיר הסופי יותר מהוגן. כרגיל מוסך רון A+++

טיפול ראשון זה רק החלפת שמן מנוע ופילטר שמן. משיהו שלוקח 20 דקות בערך בלחץ. הבעיה במוסכי היבואן שמכריחים אותך להשאיר את הרכב עד הצהרים בשביל טיפול של שניה וחצי. כמובן שגם המחיר של הטיפול במוסך יבואן יקר יותר ממוסך מתמחה מורשה. נכון שיש את עניין האחריות. לכן באמת כדאי לבלוע את הצפרדע בשלוש השנים הראשונות. אחרי שהאחריות תסתיים קפוץ לטיפול במוסך רון בתל אביב רחוב ישראל בק 18. זה מוסך הבית של רוב בעלי וואג בפורום. אני כל כך נהנה מהמוסך הזה שאני מתבעס להחליף לרכב לא וואג בידיעה שאצתרך לעזוב את המוסך הזה. בדיוק השבוע הייתי אצל רון לעשות טיפול גדול: שמן מנוע יורול מסנן שמן מסנן אוויר מסנן מזגן מצתים פלטיניום תוסף דלק (לפי בקשתי לפני טסט) מסנן דלק מגבים חדשים קדמיים ואחוריים (הישנים היו כבר יבשים) רפידות בלמים קדמיים ואחוריים הייתי במוסך בדיוק שעתיים כשהרכב מולי על הליפט. השירות מעולה והמחיר הסופי יותר מהוגן.

התהליך מאוד פשוט. אין ברגים או מנגנון מיוחד. פשוט צריך קצת רגישות וטיפה כוח. מכסה הידית יוצא בשליפה. תפתח את המכסה עד הסוף. תן לו טיפה זווית ופשוט תוציא אותו החוצה עם קצת כוח. המכסה החדש נכנס באותה השיטה רק הפוך...קצת זווית וקליק למקום. אם לא תצליח אני אצלם סרטון המחשה.

כמה נקודות: משחר האבולוציה גם תוחלת החיים הייתה בערך 20 שנה. כיום תוחלת החיים מאוד ארוכה, במיוחד בישראל וזאת תודות לטכנולוגיה המאפשרת לנו לקבל תזונה בטוחה, רפואה מודרנית, תנאי עבודה ומחייה סלחניים לגוף (לרוב). בין ההמצאות החשובות כמובן גם משקפי השמש אשר מגינים על העיניים במיוחד לאור עצמת הקרינה הקיימת בארץ. משקפי שמש שומרים על בריאות העיניים מפני נזקים ארוכי טווח , לכן אם יש ספק- אין ספק. עדיף משקפי שמש- איכותיים כמובן ! משקפי שמש זולים יעשו יותר נזק מאשר תועלת.

עברתי דיי הרבה משקפי שמש עד שננעלתי על סרנגטי - כרגע עם דגם DANTE 7115 . בהחלט משקף מומלץ ביותר. אכן המחיר בארץ מאוד יקר 1500-2000 ש"ח . אבל ניתן להזמין מאיי ביי וזה יעלה כ- 180 דולר כולל משלוח ומע"מ.

חברים מה המצב ! כאזרחים במדינת השמש הנצחית כולנו מכירים את החשיבות של הרכבת משקפי שמש בקיץ בזמן נהיגה. מאחד כדי לשמור על בריאות העיניים ומעידך בגלל שמדובר באביזר בטיחות חשוב ביותר. מי מאיתנו לא מכיר את ההולך רגל שמופיע פתאום על הכביש העירוני מתוך כתם של סנוור בשעות הבוקר או לחילופין העינוי של נסיעה לכיוון מזרח בכביש 1 לאחר הזריחה. אנחנו כנהגים אכן מרכיבים משקפי שמש, אבל רובנו מתעלמים מאיכותם וכאן כמו שאומרים קבור הכלב. משקפי שמש אפשר לחלק לשלוש קבוצות עיקריות: א. משקפי אופנה אשר שמים דגש על העיצוב. ב. משקפי שמש אופטיות עם מספר (כמו משקפי ראייה כהות) ג. משקפי שמש מקצועיות אשר שמים דגש על הטכנולוגיה שנכנסת לעדשה. נתמקד בקבוצה הראשונה "משקפי אופנה" והשלישית "משקפי שמש מקצועיות" הקבוצה הראשונה תופסת את הנתח העיקרי של שוק משקפי השמש בעולם. מדובר בעצם בבתי אופנה המייצרים בגדים, תיקים וכ"ו שהחליטו גם לייצר משקפיים. ההתמקדות היא בעיקר בעיצוב החיצוני של המסגרת, יוקרה של המותג ולאו דווקא בטכנולוגיה שנכנסת לתוך העדשה. והנה סוד תעשייה קטן שכנראה לא ידעתם- רוב משקפי האופנה בעולם מיוצרים על ידי תאגיד אחד ששמו לוקסוטיקה. לוקסוטיקה מייצרת כ-28 מותגי משקפי שמש של בתי האופנה המובילים בעולם. אז אם יש לכם משקפי פראדה או שאנל או ריי בן דעו שאתם מרכיבים משקפיים שיצאו מאותו פס ייצור. אין שום בעיה להרכיב משקפי שמש של בתי אופנה, אבל לדעתי האישית זה בערך כמו להזמין סושי בפיצריה- אכיל אבל לא בדיוק ההתמחות שלהם. לעדשות משקפיים יש הרבה יותר תכונות חשובות מאשר לסנן UV במיוחד בנהיגה. עדשה מקצועית עשויה לרוב מזכוכית או מפולימר מתקדם ולא פלסטיק. עדשה מקצועית לא מעוותת צבע, מדגישה חדות ולא מפריעה לפרספקטיבה הטבעית של העין. המסגרת קלה ויושבת ללא הפרעה. טווח ראיה נתמך ולא בא על חשבון עיצוב חיצוני. לרוב עדשה מקצועית היא פוטוכרומית- מתאימה את רמת הכהות לרמת הסנוור ומצופה כמובן בפולימר מיוחד "פולרייזד" למניעה נוספת של סנוור. כל התכונות המתקדמות הללו תורמות רבות לאיכות המידע שמקבלת העין בזמן נהיגה בשמש. ישנן הרבה יצרניות אופטיקה איכותיות, אני אישית מצאתי את עצמי עם משקפי סרנגטי המיוצרות במיוחד לנהיגה. ההבדל אכן מובהק מבחינת שדה ראיה, חדות תמונה, איכות צבעים והגנה מפני סנוור. אם ישנם עוד מותגי משקפיים מקצועיים לנהיגה שאתם חושבים שראוי שחברי הפורום ואני ביניהם ישמעו עליהם , מודה מראש על המידע.

תשמע לעשות ביד באופן מקצועי לוקח זמן, לכן אני ממליץ לך להשתמש במדריך שינחה אותך אך לעשות ביד כמו שצריך שלא יהיו פאדיחות. יש כאלה שבוחרים לעשות ביד דווקא בעבודה, כי זה חוסך את הזמן בבית, אם תבחר לעשות ביד בזמן שעות העבודה שים עין שהבוס לא יקלוט אותך, כי אז זה יכול להפוך לעסק דיי דביק. אתה גם יכול לבקש מחבר בעבודה שיעזור לך לעשות ביד, אבל תבחר כזה שיש לו ניסיון וגם לא ילשין עלייך לבוס. אלא אם כן הבוס הוא גם חובב ומחפש לעשות ביד על איזה רכב מעניין.

אני מבין שהפורום החליט לצאת למילואים בצאלים לאיזה כמה ימים. רק אל תאבדו את הפותחן של הקופסאות שימורים.