yuvk

למיטב זכרוני, בברזיל יוצרו חיפושיות (ישנות) עם הזרקת דלק. נראה לי מקור עדיף ...

מדיד שמן ופתח מילוי נמצא בחלק העליון של המנוע - פתח ניקוז נמצא בתחתית. הנה תמונות: http://www.briggsandstratton.com/display/router.asp?docid=70993 http://www.floridagardener.com/misc/oildrain.jpg

בתחתית המנוע יש בורג (בד"כ מרובע, כזה שפותחים בשבדי או פתוח) והוא גדול יותר מהברגים שמחזיקים את המנוע לגוף.

אני מנחש שהמנוע הוא B & S. יש בורג ריקון, והוא, כפי שניתן לצפות, בתחתית המנוע, ליד הציר של הרוטור. ניתן להגיע אליו אחרי הפיכת המכסחת על צידה וניקוי הג'יפה.

הדנסו שייכים למנועים של כלי עבודה חקלאיים מוטוריים, לא למכוניות. יפניים, אגב. http://www.denso.co.jp/en/

שעוני סל"ד מודרניים הם אלקטרוניים, והם סופרים את פולסי ההצתה מהקוייל - וכמובן שדורשים גם פלוס קבוע (מהקוייל או מכל מקור אחר), גם גוף (מינוס) וגם את המינוס של הקוייל (פולס ההצתה). שעוני סל"ד ישנים מאוד היו מכנים, והופעלו על ידי כבל, כמו ספידומטר (ישן) - שעונים אלו לא דורשים חיבורי חשמל - אבל כן דורשים חיבור לכבל (למשל במשאבת מיים של טריומף).

פעם, לצורך הסקרנות, ניסיתי ערכה כזו על מנוע גמור (פיאט אונו, אם זה משנה). תוצאות: כלום! לפחות זה היה ללא תופעות לואי...

בארץ מצאי החלקים אפסי לשני הדגמים.

סליחה על התחביר המורכב. גם ה- 500 וגם ה- 600 יוצרו באיטליה (ה- 500 יוצרה אח"כ גם בפולין, ה- 600 יוצרה גם ביוגוסלביה וע"י סיאט). ההבדל הוא שה- 600 נעלמה מהכבישים, בעוד ה- 500 נפוצה מאוד גם היום. התוצאה היא שקשה להשיג חלקים ל-600, וזאת בניגוד ל - 500, לה יש מצאי מרשים, במחירים סבירים מאוד יחסית.

תבוא לשוק עתיק עם אוטו גדול, שיספיק לכל החלקים של ה- 600 שתקנה... נזכרתי: תקרא שוב את השרשור הדביק "בצידי הדרכים" - מוזכרת בו פיאט 500, שהתבררה כ- 600, ליד רחובות, ליד אחד מגני האירועים. המכונית שלמה, לחלקים בלבד, ונטושה בשדה. בהצלחה!

יש לך פתיל קצר, מה? על עובדות אני לא מתווכח. חפש בגוגל את מספר הספקים של חלקי פיאט 500, ועכשיו של 600. הסתובב שעה אחת ברומא ותספור את מספר ה- 500 ו - 600 שתמצא. קרא ב- Practical classics מה יש להם לומר על זמינות החלקים של שני הדגמים. יש לי נסיון ארוך שנים עם שני הדגמים, אז אני ממש לא צריך "לברר". ואני עומד מאחורי כל הדברים שאמרתי.

לא תשובה לשאלה... כדאי שתשים לב שאם השמשה איננה חדשה, אתה עלול לגלות שהמכס איננו מאשר את הכנסתה ארצה, שכן חל איסור על ייבוא חלקי בטיחות משומשים.

מייק, הבעייה העיקרית באחזקת פיאט 600, היא שהמכונית נעלמה כמעט לחלוטין מהכבישים, כולל בארץ מוצאה, איטליה. וזאת להבדיל מאחותה, ה- 500. כתוצאה מכך, זמינות החלקים אפסית. אני לא מתייחס לזמינות החלקים בארץ (אפס?) אלא בחו"ל. אפשרויות: 1. יש מספר ספקים בגרמניה ואיטליה בעיקר שמחזיקים חלקים ל- 600. אני ממליץ בחום על H&N: http://www.fiat124spider.de/ (אין טעות בכתובת...) 2. בביקור ביוגוסלביה לשעבר, אתה יכול לקנות סטוק של חלקים עבור ה- 600 שלך, שיוצרה שם בשם זאסטאבה 750, ועדיין נוסעת שם באלפים. 3. אני לא בטוח לגבי מידת ההתאמה, אבל חלקים של פיאט 850 ו- 133 יכולים להתאים לך. בשרשור תוכל למצוא 133 למכירה לחלקים.

התקנתי באופן זמני מאוורר משומש (ולא מקורי) - אבל זה בעייני רק פתרון זמני. זה פשוט נראה מאולתר. היפנים שמו שני מאווררים קטנים יחסית זה לצד זה, והמאוורר המקולקל היה מותקן על תושבת פלסטיק "נאה". אני בספק אם אני יכול למצוא מנוע שאיננו מקורי (חדש / מפירוק) אשר יכול להכנס למקום.

מחיר חדש כ-450 ש"ח. דיי יקר... המנוע במצב טוב, למעט הפחמים שפשוט נגמרו. הפחמים לא נראים לי דומים לאלו של כלי עבודה חשמליים.

המכונית: ניסאן סאני 93. האם יש מי שמשפץ מנועים של מאוורר (וונטה) לרדיאטור. המנוע הזעיר (אחד משניים) הפסיק לעבוד בגלל פחמים גמורים. מנוע חדש יקר באופן בלתי סביר. האם יש בית עסק (באיזור המרכז) שמתמחה בשיפוץ מנועי וונטה (שם בשאיפה אוכל להחליף שם את הוונטה שלי במשופצת)? המלצות למישהו? תודה!

לך למוסך! ברקסים הם לא מקום לנסיונות אל תצפה שמישהו "יסביר" לך בהתכתבות איך לטפל בבלמים, ויקח על מצפונו את התוצאות העגומות.

כל 128 שנת 82 שעל הכביש היא כזו. לא נשארו הרבה (משום מה...) אבל עוד יש פה ושם.

זאסטבה (יוגו) היוגוסלבית לשעבר. נמכרו בארץ בתחילת שנות השמונים עם סמל "פיאט" למרות שיוצרו על ידי יוגו. לאדה לא יצרה דגמים מבוססי 128 - רק 124.

כבעלים לשעבר של CBR 600 93 (האם שלך "אמריקאי"?), האאופנוע יכול "להחזיק סרק" ב-800 סל"ד ומטה. האם זה קורה עם פנסים דולקים? תבדוק את מתח האלטרנטור - במתח נמוך ה- CDI מפסיק להוציא ניצוץ.

פאר תוצרת יוגוסלביה וקומבינות סמל"ת.

מישהו אולי תידלק בסולר בטעות?

צפונית לנוף ים, בכביש הכניסה לתע"ש לשעבר, באמת "קצת" לפני חדרה

מכיוון שאתם לא אומרים פיג'וט, למה טלבוט? טלבו כמו פיג'ו.