yuvk

במיוחד בשבילך: http://www.homeaid.co.il/%D7%94%D7%93%D7%A8%D7%9B%D7%94-67-%D7%AA%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%9F-%D7%91%D7%A8%D7%96-%D7%93%D7%95%D7%9C%D7%A3.aspx

תפרק את הפרלטור (מעדן זרם) - החלק שנמצא בפייה, מתפרק בהברגה עם מפתח שבדי. הוא כנראה סתום באבנים ולכלוכים. עריכה: נראה ככה: (יתכן הברגה פנימית או חיצונית) http://www.hamat.co.il/products.asp?lang=he&navigate=9&submenu=3&subcat=39&product=271&page=1

נראה ככה: http://www.mech.uq.edu.au/courses/engg1010/dynamics_pracs/prac1/magneto.jpg

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2021678&postcount=308

האורך המקסימלי ל- USB הוא 5 מטר. אתה הוספת מאריך 5 מטר לכבל נוסף. מה האורך הכללי? עריכה: http://www.usb.org/about/faq/ans5

לא הבנתי. יש שימוש מינימום או לא? היום אין לי שום מינימום ושום תשלום קבוע, ואני רוצה לשמור על המצב.

לא חייבים כלום. הם יכולים להרויח מהשיחות שאעשה ומהשיחות שאקבל. על הסים אני מוכן לשלם גם 100 ש"ח למרות שעלותו אפסית. לא דיברתי על מכשיר. יש לי מכשירי GSM, אני רוצה רק סים. אני יודע שסלקום לא חייבים כלום. גם אני. בינתיים המכשיר שלי זמין 24/7 ולא מוציא שיחות. וחוץ מזה סלקום ממשיכה לשלוח לי פרסומות למרות שהתקשרתי ודרשתי שלא ישלחו לי. אז בפעם הבאה שישלחו (כאן היו צריכות להיות 3 נקודות). נראה לי שכשהם ינתקו את רשת ה- TDMA הם יהיו חייבים להציע פתרונות ללקוחות שעדיין מחוברים. הם לא יכולים להרע את התנאים בלי הסכמתי וגם לא לנתק אותי. אני תוהה איך נהגה פלאפון בכיבוי הרשת האנלוגית.

בדרך כלל, או תמיד? אני לא מבקש סבסודים. שילמתי לסלקום את מלוא הכסף על המכשיר וגם הם הרויחו עליי לא מעט על שיחות ושירותים. עכשיו אני רוצה לשדרג מכשיר בלי לשנות מסלול. אני מוכן לשלם סכום חד פעמי סביר (99 ש"ח זה לא כ"כ סביר אבל נניח) אבל לא לשלם 15 (לי הציעו 25) ש"ח לחודש סתם. יש אפשרות? מה תעשה סלקום למנויי רשת ה- TDMA כשזו תכובה?

מה אמר המכתב? עקב ניתוק הרשת האנלוגית המכשיר שברשותך הפך למשקולת ניירות?

מזכיר לי שיש לי גם איפשהו פלאפון ברשת האנלוגית בקו "מנגו". בפעם האחרונה שבדקתי הרשת האנלוגית עדיין פעלה

כשאתה במסלול שלא משתלם לחברה, ובמיוחד אם החשבונות שלך נמוכים (בזכות המסלול וגם לא) אז החברה ממש לא מתרגשת מבקשתך להתנתק ואפילו שמחה להפטר ממך. אני לא אעשה לסלקום את הטובה הזו.

בגלל זה אני משאיר את המכשיר פעיל. אני מניח שכשהם יעשו זאת הם יצטרכו לתת לי SIM (ואולי מכשיר?) גם אם לא אסכים להחליף מסלול. הבעייה היא שה"בקרוב" נמשך המון. אתה יודע מתי זה "בקרוב"? זו בדיוק הנקודה: יש לי קו במסלול שאי אפשר לקבל היום - יותר טוב מטוקמן. לא דיברת, לא שילמת, כולל תא קולי ותעריף שיחות נורמאלי. אני לא רוצה לשנות מסלול. העלות של SIM היא כמה אגורות ולכן מסלול של 100 ש"ח ל SIM ועוד 25 ש"ח לחודש (לתמיד) איננה מסובסדת. בגלל זה אני פונה פה בשאלה. סלקום בהחלט קושרים את שינוי הרשת עם שינוי מסלול ואינם מוכנים לתת לי SIM על אותו קו בתשלום חד פעמי כלשהו, ובלי תשלום קבוע.

אני במצב דומה - בסלקום. יש לי טלפון ישן במסלול בלי דמי שימוש אבל ברשת ה- TDMA. סלקום מוכנים למכור לי סים ב-100 ש"ח ולהעביר אותי למסלול של מינימום 25 ש"ח לחודש או משהו כזה. סרבתי בנימוס, ומאז אני עם הטלפון פועל תמידית, מחובר למטען. פעם בחודש חודשיים אני שולח איזה SMS או מחייג לשנייה, ומקבל חשבונות חודשיים של 23 אגורות. האם למישהו יש טריק איך לשכנע את סלקום למכור לי סים מבלי לשנות מסלול? לחילופין, יש מקום (שאיננו סלקום) בו ניתן לרכוש טלפון חדש ברשת ה- TDMA ולהעביר אליו את הקו?

ה- Cromodora המקוריים מקסימים (ויקרי ערך - שים נועלים! ברוכה הבאה לישראל)

אני סקרן לדעת מה זה "אופציות להתגשמות".

למרות הדמיון בצורה, אלו שתי מכוניות שונות. ה- 126 מבוססת על ה- 500. מנוע דו צילינדרי מקורר אויר. נפח 600, ו- 650, ובדור השני גם 700 מקורר מים. יוצרה באיטליה ובפולין. ה- 133 היא בכלל סיאט. מבוססת על ה- 850 - מנוע 4 צילינדרים מקורר מים. ה- 133 משתמשת במעט חלקים של 126 ו- 127. יוצרה בספרד.

אני כבר לא יכול לערוך. מדובר בפיאט 126 שנת 1975, מנוע 600 סמ"ק. הפגוש המזעזע הוסף לאחרונה. המכונית היתה הרבה זמן למכירה, יד (לא יודע) מרופא! (ברצינות). באיזה שהוא שלב הוא החליט לא למכור, ועכשיו אני מבין שהיא שוב למכירה. הטלפון הוא 0502523857 - משה.

פיאט 126 עם פגוש "לא מקורי"

היום בבוקר, בכביש החוף ליד שפיים, לכיוון דרום. אוטובוס על השוליים מחליף גלגל. אוטובוס שני (טכני, לא יודע איך קורים לרכב התיקונים הזה) חוסם את הנתיב הימני ו"מגן" על העובדים. למרות שאני מבין את הסיבה, נראה לי שאם לא ניתן להחליף גלגל (שמאלי) בבטחה, יש לגרור את האוטובוס מהמקום ולא לחסום נתיב, ליצור פקק ולסכן נהגים. טוב שההגה בידיים של אגד

http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_99

אני מציע שתבדוק קודם מה זה תביעה יצוגית, ואח"כ תסביר לנו למה יש לך פה קייס לתביעה יצוגית.

תנחומי.

האם השלוש נקודות רומזות משהו? לחץ אויר נמוך מגדיל את התנגדות הצמיג לגלגול. תנסה לדחוף במישור מכונית שגלגליה מנופחים היטב, ומכונית שחסר בה אויר. התנגדות זו גורמת לאובדן הספק המנוע שהולך לחימום הצמיג (במקום לתנועה), ואגב גם מקצר את חייו, ובדרגות קיצוניות גם מסוכן ועלול להביא לפיצוץ הצמיג. תחפש בגוגל "לחץ אויר" "צריכת דלק" להרחבה.

אין להסיק מכך שהצמיג מיוצר באינדונזיה שהוא אינו עומד בתקן האירופאי. על דופן הצמיג, אם עומד בתקן האירופאי, יסומן סמל E מוקף בעגול, ואחריו ספרות. ראו F בדיאגרמה: http://www.dunloptyres.co.uk/ourTyres/car/sidewallMarkings/ על הצמיגים שלי מצויין E11 מה שמציין שהם אושרו על ידי שלטונות בריטניה. לא עשיתי הרבה ק"מ עם הצמיגים, אבל התנסתי איתם במהירויות גבוהות, סיבובים, וכביש רטוב, ואני בהחלט מרוצה. תמורה מעולה למחיר ואין לי ספקות לגבי האיכות.

אז מה? קניתי לאחרונה 4 צמיגי גודייר אינדונזיים, ואין לי שום דבר רע להגיד עליהם. דברים טובים, דוקא יש: אוחזים טוב, טריים (תאריך יצור פחות מ-3 חודשים לפני תאריך הקנייה - חשוב לי כי האוטו של אישתי נוסע פחות מהאוטו של stio ) ובזול. צריך להתרגל לעובדה שרוב החברות הגדולות מעבירות את הייצור לאיפה שזול להן לייצר. אין בהכרח קשר ישיר בין ארץ הייצור והאיכות. עריכה: ארץ הייצור כתובה על הצמיג.