yuvk

נכון. יד2 עקשנים וקשוחים ומרגע שסווגת כמסחרי, נגזר דינך. מזל שזה לפי קטגוריות. אשתי פרסמה שידה שהיא צבעה מחדש. מרגע זה הפכה ל"סוחרת רהיטים" ושום תחינה לא עזרה.

בהחלט. במייבש קונדנסר גוף החימום מחמם את האוויר שבתוך הדוד הסגור. האויר הזה לא מתחלף. במייבש "צינור" כל הזמן נפלט אויר חם החוצה ומוכנס אויר קר מבחוץ. ולכן במייבש "צינור" פועל כל הזמן, בקונדנסר לא. 2500 וואט זה 2500 וואט לא משנה אם האויר לח או יבש. ההבדל הוא אחוז הזמן שבו גוף החימום מופעל. באנלוגיה, דוד חימום שמחמם מים מול דוד חימום עם ברז פתוח כך שכל הזמן נכנסים מים קרים ויוצאים חמים. מי יצרוך יותר?

קונדנסר וצינור פליטה שניהם מבוססים על גוף חימום חשמלי. יכול להיות להם גם אותו הספק מקסימלי בדיוק. אבל - בשיטת צינור פליטה המייבש באופן רציף פולט אויר מחומם ומכניס אוויר קר במקומו. בשיטת הקונדנסר, גוף החימום מחמם את הדוד. המעבה אכן מאבד חלק מהחום, אבל רוב החום נשמר. גוף החימום מופעל רק לסרוגין. לא מדעי, אבל מספיק להיות בסביבת מייבש משני הסוגים כדי להרגיש בהבדל. אחפש נתוני צריכת אנרגיה ברשת. עריכה: האתר הזה טוען שצריכת אנרגיה של מייבש קונדנסר היא כ 2/3 משל צינור פליטה (VENTED) https://www.attainablehome.com/how-much-energy-does-a-condenser-dryer-use/ אם תשוו דירוג אנרגטי של מייבשים בזאפ (שהיא לא השוואה טובה במיוחד כי מדובר בדגמים ויצרנים שונים) תראו שמייבשי קונדנסר מקבלים בעיקר דרוג B A ומעלה, ומייבשי צינור פליטה בעיקר C.

קיבלת עצות טובות. מסכם, חוזר, ומוסיף: 3 סוגים - צינור פליטה, קונדנסר, משאבת חום. יעילות אנרגטית לפי הסדר. משאבת חום יקרים מאוד ויקרים לתיקון ולכן אפסול אותם מראש. ממליץ על קונדנסר. נכון שגם קונדנסר וגם צינור פליטה משתמשים באותו גוף חימום חשמלי, אבל בצינור פליטה האויר החם מוחלף בלי הרף באויר קר וגוף החימום עובד ברציפות. בקונדנסר רק האויר בחלל המייבש מחומם. קונדנסר מייבש מסובך ורגיש יותר, משאבה למים, חיישנים וכו'. דורש תחזוקה. לא צריך להפחיד בעלי יכולת טכנית. בשנה האחרונה קיבלתי שני מייבשי קונדנסר סימנס ובוש (למעשה אותו מכשיר בהבדלים קוסמטיים) שהתקלקלו לראשונה מאז שנקנו, ובעליהם בחרו לקנות חדשים ולא לתקן. בסימנס החלפתי רצועה במחיר 80 ש"ח, ובבוש רק ניקיתי את משאבת המים (והוא מחכה במחסן כגיבוי). זו פעם ראשונה שאני משתמש בקונדנסר - וממליץ בחום ( ) [מחירי המוצרים הזולים מול מחירי התיקון היקרים גורמים לכך שהרבה אנשים אפילו לא שוקלים תיקון, ורצים לקנות חדש]. במייבשים עם צינור פליטה כמעט ואין מה שיתקלקל - לרוב רצועה שנקרעת או קבל מנוע. מותגים - BSH פולנים נותנים לדעתי את ה VFM המושלם. לא הייתי מתעקש על יבואן רשמי כי המכשירים זהים ולא צפויים להתקלקל בתקופת האחריות.

יש בקבל חיבור אחד לשני תקעים (העליון בתמונה), חיבור אחד לשלושה תקעים (שמאלי תחתון) וחיבור אחד עם ארבעה תקעים (ימני תחתון). מסמנים אותם (2) (3) (4). אם תקנה שני קבלים נפרדים, הקבל 6 מיקרו צריך להתחבר מצד אחד לחוטים שחוברו ל (2) ומצד שני לחוטים שחוברו ל (4). הקבל 50 מיקרו בין החוטים שחוברו ל (3) לחוטים שחוברו ל (4).

אין שום בעייה לפצל. רק לשים שני קבלים במפרט המתאים (מתח וקיבול) ולחבר בהתאמה. בשרטוט על הדופן מסומנים החיבורים (2) (3) (4). בתמונת החיבורים אני לא מצליח למצוא את הסימונים. חפש אותם. עריכה: נפל לי האסימון! יש חיבור אחד כפול (2) אחד משולש (3) ואחד מרובע (4). ה -6 מיקרו בין ה 2 ל -4, וה-50 בין ה -3 ל - 4.

אתה רק צריך את סיסמת הגוגל שלו ולאמת חד פעמי את המחשב שלך כמכשיר מהימן. ואז, בחשבון הגוגל שלו, בטיימליין, תוכל לראות מיקום אחרון.

הדוח מוצדק. אולי מעצבן אבל אין עילה לביטול.

הבן שלי חושק בפרוייקט מק. אם למישהו יש מק כלשהו - מקבוק, איימק, מיני, לא חשוב כמה ישן, גם עם מסך שבור, לא נדלק וכו' - אשמח. אפשר גם במחיר סמלי או בהחלפה מול לפטופ שווה ערך או משהו אחר. תודה.

1. מספר סלולרי היה רשום על החבילה. 2. היה לי מספר מעקב אבל הוא הופיע לראשונה באפליקציה של הדואר היום. כל המידע נמסר היום בדיעבד. אבל סוף טוב, פקיד הדואר הנחמד שלי הצליח ליירט את החבילה והיא נמסרה לאשתי היום. אבל מוסר ההשכל זה שאני צריך לבדוק את האפליקציה יום יום ולרוץ לסניף במקרה כזה.

הדואר מכה שוב. חבילה יקרה בדואר רשום מאנגליה. לא מופיעה במעקב. מופיעה לראשונה היום - בתהליך החזרה לשולח. שימו לב שגם לפי רישומי הדואר - לא נשלחה הודעה. זה כבר קרה לי בעבר - ואני לא מבין למה הדואר מחזיר חבילה לנמען כי "לא נדרש", אם לא ניסו אפילו לשלוח הודעה בודדת. נזכרתי שקראתי שדואר ישראל פתח שירות לקוחות בווצאפ https://www.ynet.co.il/economy/article/rkoqkqbl5 משעשע - הלינק בווצאפ מגיע למלונות דן. למישהו בדואר ישראל יש הומור?

בעיקר מה שמרגיז אותי בנתיב ה 2+ בכביש החוף, הוא העדר האכיפה המוחלט. כתוצאה מכך, רוב התנועה בנתיב, עד כמה שאני מצליח לראות, היא של עבריינים. את משטרת ישראל, אכיפת הנתיב לא מעניינת ("עבירה שאיננה מסכנת חיים") וגם אם היתה מעניינת, אין תנאים לאכוף. לשוטרים אין מקום בו הם יכולים ליירט עבריינים ולעצור אותם לשם מתן דו"ח. לעיתים גם יוצא לי לנסוע בנתיב (עם טרמפיסט) - החיסכון בזמן נחמד אבל לא כזה שישתלם לי לנסות למצוא נוסע (מתקזז עם איסוף הטרמפיסט והורדתו).

הבעייה כללית בנת"צים בארץ וגם בנתיבי 2+ 3+. כדי לנהוג כחוק, יש לפנות ימינה רק ע"ג החץ הלבן ימינה (וצהוב ישר) וזה משאיר מרחק מאוד קצר להשתלבות, ודורש "הדחפות". בעת עומס תנועה בנתיב הירידה (ובנתיב 2+ אליו) אני הופך ל"נדחף" בעל כורכי, כי אני מחוייב להשתלב בתור רק בסופו, בהיותי נהג יחיד (כביש החוף בואך מחלף הסירה).

אני מניח שלסוללות מחובר מעגל טעינה והגנה. יש מצב שהוא נדפק. שיפצתי כמה מברגות מהמיחזזורית. לחלקן היו תאים תקינים ומעגל טעינה / הגנה דפוק.

בעייה נפוצה בסוויץ'. תבדוק שהוא לא חם. כדאי לבדוק מפל מתח על הסוויץ.

תעזבו מה שכולם מכנים "מהירות" שנמדדת במגה ביט לשנייה. עברתי מהוט ב-200 מגה (תיאורטי, בפועל היה 60-80 ביום טוב) לסלקום על בזק (950 ומעלה). חסר משמעות! מה שהרבה יותר משמעותי זה הפינג, latency, זמן התגובה. ירד מכ-300 מילישניות ל-3-4 מילישניות! הכל רץ חלק. כשגוללים למטה דף אינטרנט שום דבר לא נעצר כדי לטעון תמונות. עבודה מרחוק דרך VNC מאחורי VPN רצה חלק (מעביר מעט מאוד מידע... אבל זמן התגובה מאוד מורגש).

שכחתי לציין שאני התחברתי לאינטרנט + סלקום טיוי. תענוג להכיף את הוט לכל הרוחות.

הרבה יותר זול להתחבר לסיבים של בזק על ידי סלקום (בתשתית בזק). אני לא הייתי לקוח סלקום קודם והחיוב זיכוי שקיבלתי הוא לתקופה קצרה יותר. לא זוכר בדיוק כמה - אבדוק. עריכה: התקנה ב-400 ש"ח - ארבעה זיכויים של 100 ש"ח בארבעה חודשים ראשונים. אספר בקצרה את הסיפור שלי. גם גר בבית פרטי. להוסיף למורכבות, גר בבית פינתי - הכתובת שלי רשומה ברחוב X אבל הפילר וארון בזק נמצא מעבר לפינה ברחוב Y. בזק השחילו סיבים כבר בפברואר השנה. כשביקשתי להתחבר לסלקום נאמר לי שבזק צריכים קודם להשחיל סיבים לפילר. פניתי לבזק (כאמור סיבים בארון בזק כבר יש. המרחק לפילר 40 ס"מ - יש כמובן צינור מקשר). התשובה שקיבלתי שוב ושוב - אין סיבים בכתובת. ניסיתי להסביר את המצב, תמיד הבטיחו לבדוק ולחזור אליי (ואף פעם לא חזרו). ככה נמשך חצי שנה. כמעט התייאשתי - ואז עלה במוחי רעיון. שמתי פוס לעגני בדף הפייסבוק של בזק ושמתי שם תמונה מגוגל סטריט וויו של הפילר והארון. 20 דקות אח"כ חזרה אליי מישהי מבזק, שהפנתה את העניין לאחראי פריסת סיבים. 5 שבועות אח"כ היו לי סיבים!

את הסינון צריך לעשות בזמן הכנת הריבה - לרסק את הענבים ולהוציא גרעינים וקליפות. מייגע. לא סתם לא נמכרות ריבות ענבים (ושסק) בחנויות.

שים לב שיש גנרטורים עם מנועי 2 פעימות, וכאלו עם ארבע. אני ממליץ על האחרונים - אמינים יותר, פחות התעסקות עם תחזוקה (פלגים מתפייחים). תערובת ל-2 פעימות לא ניתן לשמור לאורך זמן. תצטרך להכין כזו בעת הצורך. אינוורטר הוא מעגל המקבל מתח (כנראה DC במקרה שלנו) ומיצר מתח אחר (220V AC במקרה שלנו). בגנרטורים לא מיוצבים המנוע מסובב גנרטור שמחולל AC ישירות והמתח (וגם התדר) אינם יציבים ותלויים בסל"ד ובעומס.

לחבר *במקביל* שני זוגות כבלים יכול לעזור מאוד, אבל לא תמיד זה קל או אפילו אפשרי (לרוב תנינים מפלסטיק מוגנים מקצר). לפחות את חיבור המינוס אפשר לחזק בחיבור מקביל ממתכת חשופה במנוע או בגוף של התורם למנוע/גוף של הנתרם. אם התנגדות כל כבל היא R. בחיבור סט כבלים אחד ההתנגדות 2R. בחיבור 2 סטים במקביל - ההתנגדות 0.5R+0.5R=R בחיבור סט אחד ועוד כבל במקביל למינוס - R+0.5R=1.5R בחיבור סט אחד ועוד 2 כבלים במקביל למינוס - R+0.33R=1.33R.

אני מעדיף שלא להחזיק בוסטר באוטו. בוסטר סיני מתפגר אחרי שנה - שנתיים, והוא לא טעון דוקא כשאתה צריך אותו. וכבלים לא נוטים להתלקח... עזרתי להניע גם כאלו שהיה להם בוסטר 😄

השיקול הוא לא התחממות. ההבדל בין כבל איכותי לכבל דק וזול יכול להיות ההבדל בין להתניע ללא להתניע. תלוי כמה רע מצבו של המצבר ברכב הנתרם. כבר פיתחתי לי תחביב - כשאני רואה זוג מכוניות מחוברות בכבלים, אני עוצר ושואל אם צריך עזרה. אם הם נכשלים (וזה קורה הרבה), אני שולף את הכבלים *שלי* (15 ק"ג של כבלי רתכת) ומצליח תמיד. אגב, אם נתקעתם וכל מה שיש לכם זה כבלים בשקל שלא עושים את העבודה: השאירו את הרכב התורם מונע ומחובר במשך 10-15 דקות עד שיטעין מעט את המצבר של הרכב הנתרם, ורק אז נסו שוב להתניע.

20 ממ"ר - מילימטר רבוע (שטח חתך). כמו שנכתב, קנה כבל רתכת וחבר תנינים. כבלים איכותיים יהיו כבדים. אם זה קל, זה לא נחושת אלא אלומיניום.

מבחינה חשמלית לא משנה איזה קוטב מנתקים. מבחינה בטיחותית עדיף להתעסק עם הקוטב השלילי - פחות סכנת קצר בזמן החיבור/ניתוק.