Oshri

פספסת שאתה משווה רכב חדש באיילון, לרכב משומש שאתה מביא לבד. ואח"כ אתה אומר שהתמחור שלהם הזוי וזה ידידי לא נראה נכון.

קייסר, אתה טועה, 116 אחוז כוללים את הכל, וזה ממדינות הסכם.

יוסי, מוסטנג GT עולה לפי מה שאני יודע, במקרה הטוב 32K$ שהיא חדשה(ואולי יותר, אבל נגיד 32K), ולא עם 200 מייל או 8000 מייל, אלא חדשה מהסוכנות. תוסיף לפחות 2500$ שילוח, וקח 116% מס, ותכפיל הכל בדולר של 4, ותגיע ל 300 אלף שקל. איך יוצא לאותו בחור 250 או 270 אלף אין לי מושג, אבל אולי הוא יודע דברים שאני לא, ונשמח אם ישתף אותנו איך הוא מגיע למחיר הזה. ואני מדגיש שוב, לרכב חדש!!! לא משומש, לא 1000 מייל ולא 250 מייל, אלא רכב חדש דנדש מהסוכנות. עכשיו אם איילון אמרו שרכב של 300 עולה 320, אני באופן אישי, לא חושב פעמיים ומזמין מאיילון. אם זה הפרש של 70 אלף זה סיפור אחר, אבל לדעתי זה לא המצב.

בהנחה שהמידות אצלך זה 195/65R15, תוכל לרכוש גם פאלקן 914. אם תרכוש בטייר קלאב רביעיית צמיגים גם תקבל כרטיס דרים קארד ע"ס 200 ש"ח ברשת פוקס וחנויות הקבוצה, שזה לא רע בכלל. עריכה: אני וטייר קלאב כתבנו באותו זמן , בכל מקרה ה 914 גם לדעתי עדיף.

אולי שווה לפנות בתור התחלה לאגודה לתרבות הדיור, אני מניח שתהיה להם תשובה יותר מדוייקת לגבי התהליך עצמו, ואיך לנהל אותו. כמו כן תפריד בין שני הנושאים, כלומר אי תשלום על אחזקת הגג, זה משהו שהתביעה עליו נפרדת, ואתה יכול לדעתי כבר מחר להגיש מולה תביעה בתביעות קטנות, עם דרישה לתשלום כמו שאר דיירי הבניין. לגבי התיקון עצמו, אני מניח שמספיק הצעת מחיר או שתיים, מפורטת מבעל מקצוע, לתיקון הגג, ותיקון הנזק בתוך הבית, ואת זה אתה מציג לשאר הדיירים ולה, ודורש מכל דייר את חלקו. מי שמסרב, תשאל באגודה לתרבות הדיור איך בדיוק לפעול מולו. אני לא חושב שזה הליך יותר מידי מורכב ומסובך.

לדעתי אתה טועה כאן. אם הדוד שלה תקין, לא נוזל, ותואם למה שהיה קיים כל השנים, אז מה שפגום זו הקונסטרוקציה של הגג, וזו לא אשמה שלה בלעדית, אלא באחריות של כל הדיירים, ולכן אתה צריך לפנות לכולם, ושכולם יתחלקו בנזק.

יכול להיות שיצא לה לשלם יותר, גם אם זה מתחלק לארבעה דיירים, אבל אתה יודע איך זה, הגיון ואנשים זה לפעמים שני דברים רחוקים... תחשוב על גג רגיל שעמדו עליו דודי שמש, ואז יום בהיר אחד במקום מסויים הדוד שוקע עקב קונסטרוקציה לקויה של הגג. כל דיירי הבניין אמורים לשלם על תיקון הגג התקול, ולא הדייר שלו שייך הדוד הספציפי. אם אותה דיירת החליפה את דוד השמש לאחד שאינו תקני, או חורג בגודלו ו/או משקלו ממה שאמור הגג לשאת, זה נושא אחר, אבל כל עוד זה במסגרת מה שהיה קיים בעבר, היא יכולה לטעון, ובמידה מסויימת של צדק, שזו לא האחריות הבלעדית שלה. אתה יכול לתת לה מכתב ובו אתה מציג לה את שני התרחישים, וכמה להערתך היא תשלם בכל תרחיש, ושתחליט היא מה עדיף לה. תודיע לה גם, שבמידה שהיא לא מקבלת את הפשרה שלך, כלומר העברה של הדוד שלה אליך, אתה מתכוון לפעול בכל דרך אפשרית לתיקון הליקוי, וכי היא תישא בעלות, בדיוק כמו כולם.

לא בטוח שהטענה שלה לא נכונה. הגג אכן שייך לכל ארבעת הדיירים, ואם יש בעיה בקונסטרוקציה של הגג, אז כל הדיירים אחראים לזה, והעלות של תיקון הקונסטרוקציה צריכה לחול על כולם. נסה אולי לדבר איתה, שבאותה הזדמנות שמורידים את הדוד שלך למרפסת, יורידו גם את הדוד שלה, וככה העלות עבורה תהיה נמוכה יותר, כי בעל המקצוע יעשה זאת באותה פעם שהוא מגיע.

לגבי המצב המכני, ובייחוד המנוע, אם לא עשו לו טיפול כבר 30 אלף, ויכול מאוד להיות שגם לפני לא ממש הקפידו, המנועים החדשים של במוו מאוד רגישים לאי החלפת שמנים בזמן. לפחות ממה שאני יודע, באיקס חמש, שזה מנוע זהה, צריכים החלפת שמן כל 9 או 12 אלף קמ, לסירוגין. בטח גם שמן גיר לא הוחלף. יישור קו של ברקסים וכד׳ יכול להגיע לעשירייה, בייחוד אם תצטרך צלחות קדימה ואחורה, ולפי איך שאתה מתאר את הרכב, הגיוני שתצטרך. בנוסף, 170 אלף קמ זה לא מעט, גם לרכב 2009, ולרוב הבעיות מתחילות לצוץ סביב הקילומטראז הזה. אני לא יודע איך נסחר האיקס שש, אבל על פניו נראה שתגיע דיי קרוב למחיר של רכב שהיה שמור, ולא של אחד שחי על הקשקש, וחיפש לחסוך בכל דבר בתחזוקה של הרכב. אני יכול להגיד לך מניסיון, שברכבים האלה, אם אתה לא שומר עליהם ומטפל בזמן, אתה נענש ובגדול.

לפחות ממה שאני ראיתי עד היום, וזה דיי תואם למחירים שאני רואה כאן, אין איזה מציאות גדולות במכרזים האלה, בייחוד ללקוח פרטי, שלא יכול להרשות לעצמו ליפול במכרז, בניגוד לסוחרים שקונים הרבה רכבים, וגם אם נפלו בשניים שלושה, שאר הרכבים יכסו על הנפילה. בכל אופן, תודה רבה לפות״ש על השיתוף, כולל מחירי המכירה וההערות לגבי הרכבים.

תצרף תמונות, אני מניח שיהיה מי שיוכל להגיד לך לפי התמונה

ד"א חברים, תנסו להזכר, האם המצלמה הפסיקה לעבוד אחרי טעינה של המכשיר? יש לי הרגשה שהמטען של המכשיר דפוק, והוא זה שגורם לבעיות. גיסי הטעין איתו גלקסי 3, ואחרי טעינה המסך נדפק...

גם מחיפוש שלי הבנתי שבד"כ זה התרמוסטט. נסה אולי לקצר אותו לנסיון של דקה, רק לראות שזו אכן הבעיה. כמובן שאל תשאיר את זה ככה בשום פנים ואופן, כי זה יוביל לחימום ללא בקרה, ועלול לגרום לשריפה. לגבי מה שאמר לך הטכנאי, אם זה נכון, מה שצריך זה למצוא את אותו תרמוסטט בדיוק, ויכול להיות שהוא לא נמכר בנפרד מגוף החימום. במקרה כזה, הדרך לקומבינה של חאפרים קצרה מאוד, וכך גם השריפה של המייבש במקרה הטוב, ושל כל הבית במקרה הגרוע יותר.

מה זה מחיר לפני עליית הדולר? עכשיו הדולר 4, אז זה המחיר. למה שלא תגיד לפני ירידת הדולר שהיה כמעט 5, אז המחיר עכשיו ממש מציאה. וגם אז, תסביר לי איך מחיר של 24000(לפי מה שכתב יוסי שדילר קונה בו את הרכב בארה"ב) ומשלוח יעלה לך 2500 דולר לפחות, תוסיף מיסים ואגרות, ועוד בלי כל רווח, ואפילו לפי שער של 3.5 שקל לדולר, אתה מגיע ל 200 אלף שקל. אז להגיד 170 זה הגיוני, זה קצת לה לה לנד. אולי 150 יותר מתאים? אולי בכלל 120? אז הוא שובר את כל היבואנים במדינה...

רק לדייק, זה לא צינור ניקוז למים, אלא שרוול לאדים ושאריות סיבי הבד שיוצאים מהמייבש. זה צינור שרשורי שנראה כך:

אכן כל הכבוד לירון, שסיפק הוכחה שיש כתובת אצל היבואן.

למייבש רגיל אין צורך בניקוז, כמו שנכתב, אך ורק פתח להוצאת צינור האוויר החם, יחד עם שאריות סיבי בגדים, שעוברים דרכו. חבר קנה כזה: http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=869887 ואשתו מרוצה עד הגג תאכלס זה מייבש מדבקה, שימו לב שיש את אותו מייבש לנורמנדה, בלרס ועוד כמה, שכולם זה אותו דבר רק עם שינויים קוסמטיים ומדבקה שונה.

יכול להיות, ואז באמת יש שאלה האם oem זהה באיכותו למקורי או לא, ואם זה באמת אותו חלק או לא. מצד שני יש הרבה מאוד מקרים שזה חלק זהה אחד לאחד.

איתמר, בגלל זה יש דיון. אני לא אומר שאתה בוודאות טועה, אלא מציג לך אפשרויות למה מה שיש ברשת לא תמיד מדוייק. חבל שבתמונות אין מקטים של שני התחליפים. שים לב ששני הפילטרים המקוריים בעלי סיומת שונה במקטים.

תתחדש וסע בדרכים טובות.

אבל זה בדיוק העניין, זה מה שעולה בגוגל, וזה לא בהכרח נכון. גם כמו שציינתי, אתה לא יודע מתי יוצר כל פילטר שצולם ומה המק''ט המדוייק שלו. זה הכל משחק של אולי, ונדמה לי, זו לא הוכחה לכלום. אני חושב שכמו שציינו, לעשות הסבה לפס ייצור, לחומר או לצורה אחרת, זה יעלה ליצרן הרבה יותר, וזה לא שווה את מה שהוא חוסך. בכל מקרה, אם יצרן oem יכתוב לך על חלק מסוים שהוא תואם, אני לפחות חושב שאין לך מה לחשוש שזה לא יהיה טוב לפחות כמו המקורי.

איתמר, אני עדיין לא ראיתי, ואולי לא שמתי לב, שיש שני חלקים עם מק''ט זהה לחלוטין, והם שונים. אתה מסתמך על תמונות מהרשת, ואתה לא יודע בוודאות מתי ואיפה הם נקנו, ומה המק''ט המדוייק של כ"א מהם. יש גם מצבים שעד תאריך מסוים החלק יוצר בצורה מסוימת, ואח"כ שינו אותו. ואז המקורי שאותו אדם קיבל את הרכב יהיה שונה מפילטר OEM למרות שאם הוא יקנה באותה נקודת זמן מקורי, הוא גם לא יהיה זהה.

יצרן הרכב ייתן לך מקט של החלק המקורי, ויצרן ה OEM ייתן לך את מק"ט ה OEM המדוייק לרכב שלך. לכן תמיד מומלץ לבדוק במדוייק את המק"ט, וגם את ההגדרה של יצרן החלק, כי לא תמיד יש התאמה מלאה, ומספיקה אות או מספר נוסף שמתלווה לחלק, ואז יכול להיות שוני בחלק עצמו.

איתמר, יצרני OEM נותנים מק"ט ספציפי לחלק שהוא OEM, ויכול להיות שיש לו חלק שהוא מתאים מבחינת תושבת או מבנה לכמה יצרנים/רכבים, ואז אולי כולם ייקראו 7317, אבל יש מק"ט ספציפי שאומר לך מה החלק המתאים לרכב שלך. זה שיש לך 3 פילטרים שנקראים 7317 לא אומר שזה מק"ט ה OEM שלהם, אלא שבשלושם יהיה 7317 כחלק מהמק"ט שלהם.

סה"כ יש 4-5 חנויות חלפים גדולות למייבשים ומכונות כביסה. יש לך את דובין, אמיליז, אביקל, ואביב חלפים. ברר עם כולם, ואם אין אפשרות להשיג את החלק, אולי שווה לתקן ב 350 שקל, כי אני מניח שמייבש של מילה עולה פי 15-20 מעלות התיקון...