Oshri

מתוך גלובס: משטרת התנועה מאיימת לפטר מחצית משוטרי האכיפה כך דווח בגלי צה"ל ■ הסיבה: מחסור בתקציבים ■ המהלך עלול להביא לירידה של 50% במספר הדו"חות שיחולקו בדרכים הבינעירוניות וכן לצמצום בדיקות השכרות - מ-800 אלף בדיקות המבוצעות מדי שנה ל-300 אלף בלבד שירות גלובס 24/3/2010 במשטרת התנועה מאיימים לפטר בתחילת החודש הבא מחצית משוטרי האכיפה בדרכים הבינעירוניות ולהוריד מהכבישים כ-70 ניידות, בעקבות מחסור בתקציבים - כך נודע לגלי צה"ל. המהלך עלול להביא לירידה של 50% במספר הדו"חות שיחולקו בדרכים הבינעירוניות וכן לצמצום בבדיקות השכרות - מ-800 אלף בדיקות המבוצעות מדי שנה ל-300 אלף בלבד. עד לתחילת חודש מארס הוציאה משטרת התנועה כמחצית מתקציבה השנתי, לאחר שזה קוצץ בכ-40 מיליון שקל ועומד כעת על 5 מיליון שקל - לעומת למעלה מ-100 מיליון בשנת 2009. כמו שנאמר - יאללה לבצע, למה אתם מחכים שם במשטרה?!

לדעתי ייקח עוד הרבה זמן אם בכלל, עד שחברות הביטוח יעברו ליד 2. וכמו שכותב רוני, יד 2 לא הרבה יותר טוב, הוא מעוות דברים שונים, ולא תמיד מייצג את המצב האמיתי. מה שטוב כאן, זה שמר לוי יצחק, יתחיל להזיז את עצמו, אחרי שהוא ינקה את כל קורי העכביש והאבק, ויתחיל לתקן את כל השטויות שיש במחירון שלו, ויתחיל לעשות מדגם וסקרים יותר מקיפים ויותר מייצגים.

שמע, לדעתי זה לא בלאי סביר, ורכב במצב כזה הוא לא סביר, גם אם הוא ישן קצת. הוא עבר תאונות, החליפו לו חלקים כולל אחת הקורות, המנוע לא במצב טוב(לפחות לפי הבדיקה). אם המחיר שלו באדמה לעומת המחירון, הייתי אומר לך ללכת על זה, רק קח בחשבון שייתכן ותצטרך להשקיע על יישור קו, וגם יהיה לך קשה למכור. אני מבין שאתה מתבאס שהוא יצא ככה, ושילמת כמה מאות על בדיקה, זה קורה לכולנו. זה לא רכב נדיר בשוק, ואני מניח שתמצא אחד יותר טוב.

קיבל מכות מכל הכיוונים, הוחלפו כנפיים, מכסה מנוע, וקורת רוחב. יש פגיעות בקורות אורך ורוחב, המנוע חלש, בקיצור, אין יותר מידי מה לחפש...

לגבי מבחני ריסוק אני לא יודע, כך שלא אענה, אבל לגבי ההנעה האחורית, מנסיון של כמה שנים על E36 עם מנוע 2.5L, שזה ממש לא דגם חלש, אני יכול לומר שכל עוד לא תוריד את ההגנות, קשה מאוד להוציא את הרכב מאיזון, גם בכביש רטוב, וגם במהירויות גבוהות. גם אז, כמות הפעמים בה התערבה המערכת, היא מועטה מאוד, ובמקרים קיצוניים בלבד.

על פניו נראה רכב גמור...

E36 נמכר לדעתי עד 98, ויש את ה E46 מ 98-2005. אני הייתי הולך על מנוע עם שישה צילינדרים, מה שאומר 320 לפחות. יש את ה 318IS, שהוא משופר קצת, אבל לדעתי הוא עדיין חלש. לגבי מחלות, מערכת קירור, לבדוק טוב טוב, כולל פאן של הרדיאטור, שיש לו קלאץ'. החלפה של כל זה יכולה לעלות בשקט 7K ש"ח. כמו כן מה שצויין על מע' התזמון שסתומים, ואני ממליץ לך לעשות בדיקה במוסך, שיעברו על כל החיישנים שיש שם, כולל אלה של כריות האוויר, שנוטים לדלוק באופן קבוע, ועולים לא מעט כסף להחלפה. בקבריולט לבדוק את הגג, שאין סדקים/קרעים/חורים, ושהוא עולה ויורד כמו שצריך. אל תתבייש לשפוך כמה דליי מים על הגג, לראות שאין חדירה של מים. כמו כן לבדוק מע' בקרת אקלים, שהיא תקינה בקירור וחימום. יש שם מודול מסויים שנוטה להתקלקל. שוב, לא סיפור לתקן לבד, אבל אם תלך למוסך, זה 1K-2K. תבדוק טוב טוב שכל הדברים עובדים, חלונות חשמל/סנרוף/נעילה מרכזית וכד', תעבור דלת דלת ממש, כי זה חשוב שהכל תקין. עוד דבר שנוטה להתקלקל זה המגעים במנורות הפנסים האחוריים, שהמגעים שם נדפקים, ובסוף מחייבים את החלפת הפנס כולו. פנסי חזית, בייחוד אם השתמשו בנורות לא איכותיות, או חזקות מידי, נעשים עכורים בחלק הפנימי של הפנס, ובסוף פשוט נהיה חור בפלסטיק או זכוכית, אני לא יודע מאיזה חומר זה עשוי, וצריך להחליף את הפנס. חוץ מזה, כמו בכל רכב, הבדיקות הרגילות. וכמו שכתב TOSTOS, תראה שזה רכב שטופל בידיים אוהבות, ולא אחד שעבר מאחד לשני, כי הם ראו בימר ב 50K שקל, אבל לא הבינו שאם יש תיקונים, אתה עלול להגיע מהר מאוד לחצי מעלות הרכב, בנוסף לעלויות דלק/ביטוח/טסט שלא כל אחד רגיל אליהן, בטוח לא אחד שקונה רכב ב 50K.

אין מה לעשות, על רכב ברמה גבוהה יותר משלמים... האמת שאם אין לך צורך ברכב שטח, וזה יותר לפוזה, רד מהעניין, ולך על רכב פרטי. גם זול יותר באחזקה השוטפת, וגם תוכל לקבל שנתון גבוה יותר ולחסוך הרבה כאבי ראש. לגבי הליסינג, אכן הוא הולך ופוחת מבחינת יתרונות(וטוב שכך).

Ahbarony כמה שאתה צודק. שאני בזמנו החזרתי את הרכב ליסינג וקניתי בימר, שעלתה דרך אגב פחות ממאזדה 3 חדשה, כמות העיניים והפיות שנפתחו, היא בלתי ניתנת לתיאור. פתאום הפכתי לעשיר, העלו השערות שאני ממשפחה עשירה(אולי בחובות...) ומה לא. אבל צריך לדעת להשאיר את זה בצד, כי ת'כלס, שיאכלו את הלב, אני רוצה להנות ממה שאני קונה, ולא מחשבן לאף אחד. לעניין הרכב המיועד, אני הייתי הולך על לאנד קרוזר משומש, רצוי דיזל. יחסית ל 4X4 הוא אמין, ולא שותה סולר ברמות מטורפות, נראה יפה, ומאובזר מאוד. עם 20K בשנה, ו 1:5-8 בתוך העיר/פקקים, יעלה לך הרבה כסף, כי שי עוד הוצאות יקרות יותר כמו תיקונים/חלפים/ביטוח/טסט וכד'.

150 ש"ח לעופר שערים זה אכן זול. בד"כ זה סביב 250 ש"ח. יש בד"כ בעיה לשכפל שלטים שלהם, כי לכל שלט יש קוד ייעודי, ואם הוא משוכפל, המערכת פשוט חוסמת אותו(קרה לי שניסיתי לשכפל). במקרים אחרים זה קוד משתנה, ואז אין לך אפשרות לשכפל חוץ מהחברה המקורית.

כמו שנכתב, תן עוד קצת פרטים על מה אתה מחפש. תקציב, שנים אפשריות, בנזין/דיזל/לא משנה ?

האמת שאין יותר מידי רניקסים למכירה, וכשיש אחד, הוא כנראה במצב דומה... אם הוא מסדר לך את הפנסים, ואת הדפיקות ברכב, כנס למוסך ושאל כמה יעלה לתקן את נזילת השמן גיר, ואת התושבות, למרות שהרבה פעמים זה סתם כסת"ח. ראיתי לא מעט פעמים שרשמו תושבות פגומות, והם אוהבים גם בולמים חלשים/פגומים, ולא היה צורך להחליף כלום. אם אתה מגיע אחרי התיקונים ואחרי שהוא מסדר לך את שאר הדברים למחירון, אז זו עסקה סבירה מאוד, בעיקר בגלל נדירות הדגם הספציפי. דרך אגב, המוכר הוא פרטי, או שמדובר בסוחר?

ה 318 חלש, וכך כל סדרה 3 עם מנוע שהוא פחות מ 6 צילינדרים. דגם ה 4 דלתות לדעתי מכוער, כך שנשארה לך אופ' הקופה, שיותר יקרה, וגם יותר קשה למצוא. לדעתי תתפשר בשנתון, ותעלה את נפח המנוע, במידה ואתה חושב על סדרה 3 שהיא גם מהנה לנהיגה.

אני עם איתוראן לסירוגין כבר כמה שנים, ומרוצה מהם. לא מכיר את פוינטר. לדעתי תעשה בירור קודם לכן עם כמה חברות ביטוח לגבי הצורך, כי אם לא צריך, חבל לך על הכסף של המערכת, והתשלום השוטף. מה גם שיש כל פעם את הטרטור של אישור מיגון ותקינות המערכת, אז אם יש אפשרות לוותר על התענוג, תוותר עליו.

תראה, בגדול לפי מה שאני חושב הם נותנים לך 15% הנחה, שזה סביר אבל לא יותר מזה. אין ספק שזה נוח לבוא, לתת את הרכב שלך, לקחת רכב אחר, והם מטפלים בהכל, אבל זה עולה לך כסף. כמה? לדעתי 5K ש"ח, שזה בערך עוד 5% שתקבל במקום אחר, או לחלופין, אם תוותר על כל ההטבות, ותתמקח איתם על המחיר. אני אישית, מוכן לפעמים לשלם על הנוחות, שזה חוסך המון כאבי ראש, בירורים, רשם משכונות, ושאר ירקות. לגבי קניה מהשכרה לעומת ליסינג, אתה מקבל הנחה גדולה יותר, כיוון שזה השכרה, ועובדה שעל רכב ליסינג אין את אותן ההטבות. לגבי ריבוי נהגים או לא, זה עניין של מזל, כמו בכל קניית רכב. אם היה נהג יחיד שקרע את הרכב לאורך כל התקופה, או שזה היה רכב שאומנם שירת נהג אחד, אבל כל המשרד חגג עליו בתקופת הליסינג, אז זה בדיוק כמו רכב מושכר, שעבר אצל הרבה אנשים, חלקם שמרו עליו, וחלקם לא. שוב, לפי מה שאני יודע, רכבי השכרה מתוחזקי ברמה מכאנית גבוהה יותר מליסינג, אבל זה לא חובה. מכאן ואילך זה שיקולים שלך. בעיקר של כסף מול נוחות.

ואללה צודק, לא ראיתי שקודמי הקפיץ את הנושא הישן הזה. אולי כדאי שינעלו, שלא יפלו עוד דגים ברשת...

אני אישית ממש לא נגד לבן, ואכן יש רכבים שלבן הולם אותם מאוד. מישהו הזכיר את סדרה 7 ואני אוסיף גם את ה X5 החדש, והג'יפ החדש של מרצדס, שנראים מהמם בלבן. אבל דווקא לרכב שאתה עומד לקנות, לבן הוא ממש סתמי, ומזכיר גם מונית רכב סמוי וכד', והוא גם לא מתאים לדעתי לרכב.

אתה צריך לעשות חשבון כמה שוות ההטבות שהם נותנים, וכמה הנחה זה יוצא מול מחיר המחירון של הרכב אותו אתם עומדים לקנות. אני לא יודע איך השוק של הליאנה, אבל אם נגיד שתוכל לקבל קרוב למחירון, אז מה שווה ההטבה? מה זה תנאי מימון אטרקטיביים? ללא ריבית בכלל? תשוו לכמה ריבית תשלמו לבנק, במידה ותיקחו הלוואה לסכום הגישור הזה. דבר נוסף, קניה מהשכרה היא לא דבר רע, כיוון שחברות ההשכרה מתחזקות את הרכבים ברמה דיי גבוהה, בד"כ יותר גבוהה מרכבי הליסינג. אבל שתרצו למכור את הרכב יהיה קשה יותר למכור אותו, וכמובן זה יהיה במחיר נמוך בהרבה מהמחירון. ככל שתחזיקו את הרכב יותר זמן, זה יותר משתלם. כיוון שהיום תקבלו הנחה באחוזים על רכב ששווה 90K ש"ח. בעוד 5 שנים למשל, הוא יהיה שווה חצי מזה, ואז 15-20 אחוז הנחה מ 45K, זה הרבה פחות.

כמו שכתבו לך קודמיי, אחזקת רכב יוקרה, היא תמיד יקרה. שהוא חדש, אין תיקונים, אבל בירידת הערך השנתית אפשר לקנות רכב חדש. שהוא ישן, הוא לא עולה הרבה בקניה, אבל התיקונים והטיפולים יקרים מאוד. ואין מה לעשות, ברכב יוקרה יש הרבה מערכות ושכלולים שלא קיימים ברכב רגיל, והזמן עושה את שלו, והרכיבים האלה מתבלים ומתקלקלים, וזה עולה הרבה. כמה הרבה? זה דומה בכל הרכבים האלה, ונגיד רדיאטור ב 4000-7000 ש"ח, חיישנים למיניהם שעולים 500-2000 ש"ח לחיישן, וכל מיני דברים כאלה. בוא נאמר שתיקון שעולה פחות מאלף ש"ח הוא נדיר. אז נכון שזה לא מתקלקל כל יום, אבל שזה קורה, זה לא נעים בכלל. שלא תבין, זה כיף גדול להחזיק רכב כזה, וכיף ליסוע בו כל יום. אבל תדע לקראת מה אתה הולך, ותבין שיכול להיות מצב בו תאלץ להוציא לא מעט במקרה של תקלה שתבוא.

באמת איפה זה? מחר אני מתחיל לתדלק שם.

בעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעעע... רק המחשבה על זה מצמררת.

באמת טוב שיש מישהו שהיה לו האומץ לתת גזר דין שכזה. תאונה אני יכול להבין, קורה לכל אחד לצערינו. אבל הפקרות כזו עוד לא ראיתי. גם שתויים, גם מתפרעים, גם בורחים מבלי להזעיק עזרה, ואח"כ עוד מנסים להתחמק מזה, שכל אחד אומר שזה השני. הגיע הזמן שיחמירו עם מבצעי פגע וברח, גם עם אלה שעשו זאת במקרה שאין נפגעים.

אם כך, מה שנראה לי שצריך כיוון של הקאמרים, קדימה ואחורה. זה סטנדרטי בכיוון פרונט, או שזה משהו מיוחד שצריך לבקש?

תודה חברים. איזור כתבתי בהודעה,ת"א/ר"ג. מה לגבי הציר האחורי? מכוונים גם אותו?יש מצב שהזווית של הגלגלים האחוריים גם לא נכונה, וזה מה שגרם לשחיקה בחלק הפנימי שלהם?

אולי מישהו בכל זאת יודע? לפחות המלצה על מקום, מישהו?