Oshri

האם הרכב שהוצע לכם ביבוא אישי הוא חדש "מהניילונים", או רכב שנסע קצת ועכשיו מבצעים לו יבוא אישי והוא יירשם 2011? ישנם הבדלים גדולים מאוד בין היבוא האישי לבין היבואנים, במיוחד במכוניות כמו שציינת, ובמיוחד שהרכבים מצויידים בהרבה תוספות. אבל, שים לב שרוב הרכבים שמגיעים, הם רכבים לא ממש חדשים, אלא כמו שאומרים "כמו חדשים". מציע לך לבדוק דרך עוד כמה מקומות ותראה לאיזה סדרי גודל אתה מגיע. נסה למצוא מישהו שכבר ייבא רכב בסדר גודל כזה, ושיכול להמליץ לך על הסוכן/סוכנות.

ה X5 לא אמורה להיות ספורטיבית, אלא לתת נסיעת כביש איכותית, בנוסף לנסיעת שטח בסיסית ומוגבלת, יחד עם גודל של SUV, וזו המטרה לשמה בנו את הרכב הזה. לאנשים שרוב זמנם נוסעים בכביש, אבל רוצים רכב גדול, ומפנטזים שפעם הם יירדו לשטח, ובפועל אולי השטח היחידי שרואים זה איזה שביל גישה מסכן... ואני אומר את זה בתור בעלים של X5. נכון, הגרסאות החזקות מהנות יותר, אבל עדיין זה SUV, ולא פרייבט, ולא ייתן לעולם מה שרכב ספורטיבי "רגיל" נותן.

חברים, תעבירו לכולם, באימיילים, פייסבוק, אפילו עם יונת דואר חשוב שכמה שיותר אנשים יידעו על זה.

רחוב התחיה, השטיפה הראשונה מימין, אם אתה נכנס מהצד של רחוב הרצל. גם ידני, גם זול(35 ש"ח חיצוני ופנימי), וגם שוטפים טוב. אבל שבת יחסית עמוס שם וצריך סבלנות, או לבוא מוקדם מאוד בבוקר(7:00).

Arco, אתה צודק בניתוח שלך, וזה אכן ניתוח מתחום הכלכלה. ישנו שלב בו המס כ"כ גבוה ואז האזרח מצמצם את הפעולה ממנה נגזר המס. לדוגמא, מס הכנסה בשיעורים גבוהים מידי, פשוט גורמים לאנשים לעבוד פחות, כי ממילא כל שקל נוסף שהם ירוויחו ילך למדינה, ולכן הם חשים שהתועלת שהם יפיקו מעבודה נוספת אינה שווה את ההשקעה שלהם. אותו דבר כאן, אנשים פשוט מצמצמים למינימום את הצריכה, כיוון שאין להם ברירה. באוצר חושבים שזה מוצר שאין למשק ברירה, והוא ימשיך לצרוך את אותה הכמות של הדלק, והם ישלשלו לכיסם את המס העודף. המציאות כמו שאנחנו רואים קצת אחרת. וסתם הערה, אין כמעט מישהו שאני מדבר איתו, מכל החתכים של החברה, שלא מוחה על העלאת המחיר של הדלק, ושלא חושב על דרך לצמצום הצריכה שלו. היחידים שכרגע עדיין אדישים הם מקבלי הרכב הצמוד, אבל גם להם ברור שעוד העלאה או שתיים, וגם להם יגבילו את הליטרים שהם יכולים לצרוך.

שיקבל, בעצם לא מאחל לאף אחד התקף לב. אבל מפח נפש לפקידוני האוצר, ולשטייניץ וביבי בראשם, מאחל גם מאחל. מאחל להם שגם יפסידו את השלטון בגלל זה.

נראה לי שזה משהו שעובר על אחוז הולך וגדל של אנשים. שרואים כל פעם את חשבון התדלוק, חושבים פעמיים אם ללחוץ או לא. אני מצאתי את עצמי מפעיל את הקרוז קונטרול, מה שלא עשיתי מעולם, ומגביל מהירות ל 110-120, תלוי כמובן בכביש. אולי ככה המדינה תפסיד פעמיים, גם פחות דלק מה שאומר פחות מס, וגם פחות דוחות מהירות

קצת קשה לקבוע, כי התמונות לא ממש ברורות, אבל לדעתי אפשר לפתור את זה ע"י מכשור שמבצע משיכה של הפח החוצה, ופוליש ווקס, מה שימנע צרות עתידיות במכירה. את השריטות על החלון ניתן לעתים להסיר ע"י פוליש מיוחד שעושים לחלונות, מה ששוב מונע את הפירוק וההחלפה של החלון. בכל מקרה, כבר עכשיו תתעד את הנזק, ואפילו תקליט שיחה עם הבחור הפוגע. הרבה פעמים אנשים בהתחלה מביעים רצון לקחת אחריות, אבל שהם שומעים על התשלום, המצב "קצת" משתנה.

אני קניתי את הרכב הנוכחי שם. אין לי תלונות אליהם, הכל היה בסדר גמור. אבל תמיד תזכור שלא משנה מה, הם סוחרי רכב שמתפרנסים מזה, ואם צריך עיגולי פינות וכד', הם יעשו את זה, בדיוק כמו שהרבה אנשים פרטיים יעשו. אז קח את הרכב לבדיקה במקום שאתה בוחר, אם הכל בסדר, נשאר לך להתמקח על המחיר, מה שתמיד לא מזיק, וזהו. בעיקרון לא מגיע אליהם זבל, כי הם יעדיפו לא לקחת את הרכב מלחתחילה, אבל תמיד יש מקרים, ועדיף שלא תיפול דווקא על אותם מצבים.

הבעיה שהרכב גם ככה מושך תשומת לב, ולא חיובית במיוחד, אז צנרת מעין זו, מזמינה צרות...

את הפנים אהבתי, אבל גם אני מסתייג מההגה עם הקרבון. לא מתאים לדעתי. החוץ יפה ומיוחד, אבל לגבי הגריל, שוב אני נאלץ להסכים, שהוא דורש שינוי מסוים, לא יודע איזה שינוי בדיוק. דגל אנגליה מתאים בצורה מדהימה, ואכן שובר את המראה, אבל לא גורם לחגיגת צבעים, מה שהיה קורה אם היית משתמש בצבעים המקוריים.

המקרה שלך מאוד גבולי עם עניין הפעלת הביטוח, וזה יותר שיקול שלך, מבחינת נוחות. ככה אתה פונה לביטוח, מתקן במוסך, מגיש תביעה מולם, ומקבל את העזרה שלהם מול הנהג הפוגע. אבל מצד שני אין לך העדר תביעות, ואתה משלם השתתפות עצמית. אני חושב שבכל זאת הייתי מפעיל ביטוח, מקבל את ירידת הערך(תנסה ללחוץ על השמאי לקבל יותר, ואתה זכאי להביא שמאי שאתה רוצה, ולא שמאי מטעם הביטוח).

תומר, אל תשווה עלויות של רכב 2010 דגם חדש, לעלויות של הדגם הקודם. ביטוח, אני משלם בערך 6K לשנה, אבל אם לאחיך יש ביטוח גם על נהג צעיר, יכול להיות שזה מגיע ל 10K. הטיפולים ממש לא יקרים לעומת כל רכב חדש אחר, אולי 10% יותר. אולי הוא מטפל בקמור, ואז זה יכול להיות 20-30% יותר. לגבי תיקונים, כמו תמיד, שקונים רכבי יוקרה, ישנים או חדשים, צריכים להיות מוכנים לזה שעלול לבוא תיקון שהוא מאוד יקר, וזו הבעיה העיקרית ברכבים האלה. אם יש את אפשרות למצוא חלפים משומשים, או להזמין מחו"ל, מה טוב. אם חייבים לקנות מקורי מהיבואן, זה כבר הופך ליקר מאוד.

למיטב ידיעתי הבעלים הוא מאיר אוחיון, יחד עם צ'מפיון(אאל"ט מאיר מכר 50% לצ'מפיון). אני מניח שמומי זה אחיו או קרוב משפחה אחר. יש באוטודיל מכוניות גם מיד 0 וגם מיד 1, אבל לפי מה שאני יודע יד1 שהיתה אצל היבואן יותר נפוצות שם. מה שקורה הוא שהיבואן לא מעוניין לתת הנחה רשמית שלו, ולכן מעביר לאוטודיל, או סוכנויות אחרות, כדי שאם מישהו אומר: "אבל שם עולה כך וכך", אומרים לו ששם זה סוחר שמוכר את הרכבים ולא היבואן הרשמי, שעאלק אין לו שליטה על מה שמוכרים אחרים. קמור עושים זאת לפעמים ע"י הטרייד אין שלהם, וע"י אלפא מוטורס, צ'מפיון ופיאט דרך אוטודיל וכד'. מי שזוכר לפני שנתיים או שלוש בערך, אוטודיל מכרו Q5 ו Q7 שהיבואן רצה להעיף, בהנחות גדולות מאוד, אבל צ'מפיון לא הורידו שקל למי שרצה לקנות ישירות מהם.

אני אישית מגיע להפגנה ב 10.2. אם תהיה גם ב 14.2, אני לצערי בחו"ל, ולא אוכל להגיע. מקווה שיצטרפו עוד נציגים מהפורום. חבר'ה, צאו מהאדישות. זו מלחמה עקרונית נגד השלטון, שהפך אותנו למחלבה, ומנצל את האדישות הציבורית.

לדעתי תפנה גם לנהג וגם לבעל העסק, תגיד שאתה פונה למשטרה להגיש תלונה על תאונת דרכים ושאתה תשמח לדעת איך הם יתמודדו עם שאלות לגבי ביטוח ורשיון בתוקף. אחרי זה אני מניח שהם ידברו אחרת. בלי קשר, אתה יכול לתקן לבד ולשמור קבלות, או לחלופין להפעיל ביטוח, ולתבוע את הנהג ובעל העסק בתביעות קטנות. אני מקווה ששמעת לעצת החברים כאן והקלטת שיחות איתם, ותיעדת את הפגיעות וכד'. במידה ואתה זוכה בתביעה, אם תבעת את הביטוח, אתה מזוכה על ההשתתפות העצמית והעדר תביעות. קח בחשבון שתביעה יכולה לקחת זמן, ויש מצב שתזכה, אבל הנתבעים יסרבו לשלם לך, ואז יש סיפור של הוצאה לפועל וכד', שזה מחייב עוד ריצות ובלאגנים. הכי טוב שתנסה להיות תקיף מול הנהג ובעל הטרקטור, ותנסה לסגור איתם בפשרה.

לא נהגתי על ה X6, אבל לדעתי הנהיגה שונה. ה X6 יותר נמוך, ויותר נוקשה, מה שנותן לו התנהגות שיותר קרובה לפרייבט. כמו כן זו סדרת מנועים שונה, וגיר שונה, שהם יותר חזקים ואופי הפעולה שלהם שקט וחלק יותר. על ה X5 החדש נהגתי לא מעט, ולדעתי הוא מהווה שיפור משמעותי לעומת הדגם הקודם. לגבי למצוא יד 1 במצב טוב, אכן בעייתי. אני לא הייתי מתעקש על יד 1, אבל כן לראות שהבעלים הנוכחי טיפל ברכב באהבה ובקפידה, בלי עיגולי פינות וחיפופים.

דווקא שאני נוסע לחו"ל?! ואמרתי שבהפגנה הבאה אין מצב שאני לא משתתף

תבדוק טוב, לדעתי זה רכב יד ראשונה ולא יד 0. כלומר עבר בעלות ע"ש היבואן/טרייד אין ועכשיו נמכר לך ואתה תהיה יד 2. האחריות היא אחריות יבואן, בדיוק כמו רכב שנקנה ישירות, ואמורה להיות באותם תנאים וכללים. לגבי השנתון, אני חושב שאכן יהיה רשום שנת עליה 2011, אבל בגלל שאתה קנית את זה אחרי רישום בעלות יבואן, יש הורדה(אני חושב ש 10%) במחירון בגלל זה.

אני דווקא לא מסכים. בנאדם רוצה לדעת באיזה סדר גודל של אחזקה מדובר. אף אחד לא מוצא כסף על העצים, ורוצה לברר מה העלויות שכרוכות בעניין. גם אני בדקתי מה העלויות לפני הקניה, כדי לראות שאני לא נכנס למשהו מטורף. נכון, העלויות לא נמוכות בכלל, אבל מבררים לפני, זה לא מזיק. הוא לא קונה איזו S500 או סדרה 7 חדשה, שם באמת הקונים לא מתעניינים יותר מידי כמה עולה להחזיק.

אני לא אומר שאתה עשית קומבינה, אמרתי שלפי מה שאני זוכר בזמנו, לא היו מאשרים הגדלת נפח, אלא רק במקרים נדירים. אולי אני טועה, אבל זה מה שאני זוכר.

לגבי הגדלת נפח, גם אז לא היו מאשרים הגדלה, גם לא ב 100 סמ"ק, אלא אם כן זה היה בקומבינה וגם זה לא התאפשר במקרים רבים. לגבי החלפה למנוע עם נתוני נפח והספק זהים או כמעט זהים, לא היתה בעיה.

י.ל. נתן תשובה דיי מפורטת. אני מחזיק את דגם ה 3.0, אבל יש להם מחלות דומות... סה"כ הרכב דיי אמין, אבל יש כל מיני דברים קטנים ומעצבנים, שגם עולים לא מעט. הרכב מצויד בשלל חיישנים, ושהולך אחד זה כואב. אם אתה מזמין מחו"ל, הרבה פעמים זה מוזיל את העניין, אבל לא תמיד יש זמן ו/או כוח להתעסק עם זה. סתם דוג' שאני תמיד נותן, חיישן חניה בודד! עולה בקמור כ 1000 שקלים! אם אתה מזמין מחול, עלה לי 160 ש"ח, אם אני זוכר נכון. מחלה נוספת זה מנגנון ידיות הפתיחה. בעקרון צריך למשוך את הידית בנטיה למעלה, ומשיכה רגילה, שהיא חזקה מהרגיל, שוברת חלק מסוים ומחייבת את החלפת המנגנון. כ 1000 שקל לידית! כמו שנאמר, לבדוק טוב את הגיר, ואת מכלולי ההינע. רכב ש"נטחן", סביר שמכלולים אלה יגיעו מהר לסיום חייהם. אם הרכב נועל צמיגים בקוטר גדול, וחתך נמוך, בדוק טוב טוב מצב צמיגים. החלפת רביעיה זה עסק שנע מ 5000 ש"ח ועד 10000 ש"ח, תלוי בדגם ובחברה. חוץ מזה, בדוק שהכל עובד, מתאורת פנים, מראות וכסאות חשמליים, חימום, קירור, סאנרוף. כל תיקון כזה עולה מאות עד אלפי שקלים. צריכת דלק זה נושא כאוב. עם רגל לא ממש כבדה, אתה מגיע ל 1:5-1:6. התגמול בהתאם. ביטוח סביב 6000 שקל, תלוי בנהגים ועבר ביטוחי כמובן, רישוי שנתי אני חושב שעולה סביב 3000 ש"ח. כמובן שיחייבו אותך באיתוראן/פוינטר, עוד 50-60 שקל לחודש(כסף קטן). טיפולים שוטפים הם ממש לא נוראיים מבחינת עלות, אבל חשוב למצוא רכב שטופל כמו שצריך, כי בשנתונים האלה, תמצא לא מעט שמתפתים לרכוש בגלל המחיר היחסית נמוך, ועלויות האחזקה גורמות להם לחפף בתחזוקה השוטפת, מה שגורר בעיות גדולות אח"כ.

לדעתי לא אמורה להיות בעיה לאשר שינוי כזה. אולי יש מצב שיבקשו אישור של היבואן לשינוי כזה, ואני לא יודע מה המדיניות של צ'מפיון בנושא, אבל עם קצת עקשנות אני מאמין שיהיה פתרון. אני בעבר, אבל המאוד רחוק, החלפתי מנוע בסובארו, ממנוע 1400 ל 1300, שזה דגם שונה לחלוטין ולא עשו לי שום בעיה לאשר את ההחלפה, אבל מאז עברו הרבה שנים והרבה תקנות שונו. לעומת זאת שהחלפתי מנוע באלפא, רק שהמנוע היה עם 2 קרבורטורים כפולים ולא עם 1, והוציאו לי את הנשמה על זה, למה יש במנוע שניים כפולים. כל נסיון לפנות להגיון, כולל הוכחות שגם במנוע הישן היו 2 כפולים, לא עזרו, אבל אחרי עקשנות והתערבות של כמה אנשים, ניאותו לאשר את ההחלפה.

בינתיים בהפגנה האחרונה הבנתי שהיו כמה מוניות שעוד התחפפו באמצע הדרך. נחכה ונראה מה יהיה. אני כבר כתבתי, הם עברו מזמן את גבול הטעם הטוב, ואין כל הגיון בנושא. והכי מעצבן שהם משקרים לנו בפנים, ואומרים ששיקולי איכות הסביבה עמדו לנגד עיניהם... את האוצר מעניינת איכות הסביבה, כמו שאת ביבי מעניינת רווחת הפליטים בזימבבואה.