daniel.gri

אם הוא היה שוכר אותו - מילא. אבל מה עם ביטול זמן? עוגמת נפש? זה לא שהוא בחר למכור אותו אחרי שנה וחצי כי נמאס לו. הוא פשוט לא יכול להמשיך להחזיק אותו במצבו הנוכחי. אין סיבה שזה יעלה ללקוח 150 אשח.

זו בדיוק הנק. הרי פעם מרצדס או אודי היה שם נרדף להקפדה ואיכות. אז אם המוצר אינו מוקפד, ואינו איכותי - למה לרכוש אותו? זו בדיוק הפתטיות שדיברתי עליה. הרי פעם היית רוכש מרצדס כי היא נתנה לך נסיעה שקטה יותר, יותר בטיחות, מנוע חזק יותר, אמינות ואיכות חומרים טובה יותר. היום? בגלל כל שיתופי הפלטפורמות - יוצא שאין הבדל משמעותי. לכן לדעתי לשים את הכסף על סדרה 3 לא מאובזרת ולא על סופרב מאובזרת לעייפה - יהיה פתטי.

מצטער שהעלבתי את הbmw שבתמונה. אם היית קורא עד הסוף אולי גם היית מבין שאני מתכוון שאני לא רואה שום סיבה להעדיף סדרה 3 על פני סופרב או סדרה 5 על פני פייטון ( לכשהייתה ). קל להיות מסונוור ממותגים. מקבל את זה שגם חברי הפורום ה"אנינים" נופלים בזה. מצטער, אבל אני מעדיף תמורה על פני מותג.

באופן כללי לא ברור לי למה אנשים ממהרים לקנות רכבי יוקרה. הרי היום כאשר קונצרני רכבים עושים שימוש באותן פלטפורמות עבור רכבי יוקרה ורכבים רגילים, אותם מנועים, ואפילו אותם מתגים וחומרי דיפון - איפה היתרון ברכישת רכב יוקרה? איפה הייחודיות? הרבה פעמים רכב ה"יוקרה" יהיה פחות מאובזר ויותר חלש מהמקביל הלא ממותג. פעם אמרו שמרצדס זה שם לאיכות ואמינות. תכלס? לא התרשמתי. בפעם האחרונה שנסעתי ב s500 מהדור הקודם מצאתי הרבה פלסטיקים שלא הייתי מצפה למצוא ברכב שעולה כמעט מיליון שקל. לדעתי מי שרוכש היום מותג יוקרה הוא חלק מעדר פתטי ולא יותר. לא מוצא שום יתרון ברכישת רכב "יוקרה" על פני רכב לא ממותג בעל נתונים דומים.

מעניין מאוד השירות הזה. לא ידעתי שקיים

זה לא שהפולו לא רכב טוב. פשוט הוא לא טוב מספיק כדי לעשות את כל הלוגיסטיקה הזו. מצטרף להמלצה לקנות רכב באירופה ולמכור אותו לאחר שתסיים. גם יצא יותר זול, וגם תוכל לרכוש משהו קצת יותר מעניין מפולו 1.4 ידנית

זה הרכב, אין שום תקלה. שילוב של תיבה איטית ומנוע לא חזק במיוחד.

אני אעלה נק' אחרת. נהיגה באירופה - משמע הרבה שעות מאחורי ההגה. לך בפולו אין בקרת שיוט. הייתי שוקל התקנה של אחת כזו - אחרת הנסיעות האלו יגמרו בכאבים לא נעימים. כמו כן, לא יודע כמה נסיעות ארוכות עשית עם הפולו שלך. אבל הייתי בודק טוב טוב האם המושב מספיק נוח לנסיעות ארוכות כאלו.

עדכון : אז עברו יותר מ 9 חודשים וכמה אלפי ק"מ עם הצרפתייה להלן הרשמים. אמינות : שוב דבר מיוחד. החלפתי 4 צמיגים לפלקן 914 ששילבו גם מחיר הוגן וגם שקט בנסיעה. פעם אחת נדלקה לי נורת אזהרת חום מנוע כשעליתי את פרוייד ( חיפה ). הסיבה הייתה ששמרתי את המנוע בסלד נמוך מדי ולכן הוא התחיל להתחמם. מצאתי שיש לבצע טיפוס בעליות בסלד של 2800 - 3100 וכך המנוע שומר על חום תקין ועדיין יחסית שקט. טיפולים : יבוצע טיפול בשבוע הבא בגבע בעלות של 500 שח לשמנים ופילטרים. את הטסט אבצע בחודש הבא. חוויות נסיעה : בדיוק מה שרציתי. הרכב מאוד שקט. לפעמים אני אוהב להשתיק גם את המערכת ולהעריך את השקט שיש בתא הנוסעים. החומרים באזורים שהם נוגעים מרגישים איכותיים. בהתחלה חששתי מציפוי הפלסטיק הרך שיתחיל להתקלף ( כמו שקורה בניסן קשקאי ), אך לשמחתי הם כנראה החליפו את סוג החומר ומדובר בחומרים עמידים יותר. משמע אין שריטות או קילופים ( חוץ ממתגי מערכת השמע ובקרת האקלים ( שזו מחלה ידועה של רנו וניסן מהשנים האלו. למזלי המצב אצלי טוב ואני מקפיד לשמור על זה ). מנוע והתנהגות : ציינתי את זה בהתחלה, ואכן אני מחזק. האיזון בין נוחות לספורטיביות הוא מהמוצלחים שפגשתי. הרכב סופג מהמורות בצורה טובה מאוד, ויחד עם זאת ז' הנטייה במהלך פנייה היא מינימלית. ההגה משנה את קשיחותו אבל בעל תחושה מאוד מדוייקת וללא שטחים מתים. המנוע - 1.2 טורבו. רוב הכוח נמצא בין 1700 ל 3500. זה הטווח שבו אני שומר אותו. לא הרגשתי מחסור בכוח, ולא הייתי צריך למשוך הילוכים מעבר. כן לצערי מכיוון שמדובר במנוע קטן - בלימת המנוע לא טובה במיוחד בהורדת הילוכים ולכן יש צורך להשתמש יותר בבלמים מאשר השתמשתי ב 206 . צריכת דלק : המחשב והמשאבה מורים על אזור 13.5 ק"מ לליטר. הנסיעות שלי הן בעיקר עירוניות בחיפה ופעם בשבועיים נסיעות למרכז עם רכב מלא + ציוד. משתדל לנהוג רגוע יחסית ועם בקרת שיוט. אני מאוד שמח על הבחירה. הצלחתי למצוא רכב שדי נדיר על כבישי ארצנו. פעם בכמה שבועות כשאני רואה אחת - אני קצת מתלהב. לדעתי מדובר בחבילה מצויינת לחובב הנהיגה. נכון, המנוע לא חזק במיוחד. אבל תכלס? לנהיגה יום יומית הוא יותר ממספיק. אני לא מחפש מהירות. אני מחפש חוויה. הכי אני אוהב - להיכנס ולצאת מהרכב. להביט אחורה ולהבין שהדבר הייחודי הזה - שלי. הדבר היחידי שמצער אותי זה שאולי בעוד חצי שנה אצטרך למכור אותה מאחר ואהיה חייב להיות כבול בשלשלאות הליסינג. בכל מקרה - גם אם זה יקרה ( וידעתי שזה יקרה ) אני שמח שלפחות שנה אזכה להיות במחיצת רכב שונה וייחודי על הכביש, ולא על עוד קופסת ליסינג אפורה/לבנה. *** אם מישהו מכיר פירוקייה עם מגאן קופה, אני עדיין זקוק לפנס אחורי ימני ***

גם מחזק את ההמלצה על סוזוקי קרוסאובר. נוחה, אמינה, שומרת ערך ומאוד פשוטה לתפעול

סוזוקי סוויפט ספורט אמורה להגיע לפי מידע שהתקבל פה בפורום

גם ניסן ליף חשמלית - אם עדיין נמכרת

שכחת לציין גם איכות חומרים טובה יותר ומרכב 3 דלתות...

igo שמוטמעת במולטימדיית הרכב.

אין שום היגיון שצבע מסוים תופס יותר לכלוך. יש צבעים שעליהם הלכלוך נראה יותר ברור.

נראית כמו סובארו אאוטבק מאחור. מקדימה זה דווקא מסתדר בעין.

באקספרשן פאק החישוקים הם מגנזיום ( רק ב 1.2 האטמוספטרי מדובר בחיפויי פלסטיק ). ההבדלים הם פלסטיקים חיצוניים צבועים, חישוקים צבועים, פלסטיקים צבועים בתוך הרכב, בקרת אקלים וקיפול מראות חשמלי.

לגבי הבטיחות האקטיבית אני מסכים. לגבי הפסיבית, לא ידוע לי על שינויים בהתקדמות הבטיחות הפסיבית משנת 2012. לכן אין סיבה שבהשוואה לרכב אחר עם 6 כריות אויר ו 5 כוכבים יהיה הבדל.

אם זה לא היה בטיחותי - ה 4 כריות לא היו מקבלות ציון 5 כוכבים ב 2012. אז די. חפשו משהו אחר להיטפל אליו. למשל זה שאין תיבה ידנית, או 3 דלתות

מה זה משנה כמה כריות אויר יש לרכב? ציון הבטיחות הוא זה שמשנה . הקליאו קטפה 5 כוכבים. כל גאוני הפיזיקה יכולים ללכת לרכוש סלריו עם 6 כריות אויר ולהרגיש בטוח יותר...

זה אומר שהגיר שלך תקול - זה מה שמנסים להסביר לך. לך לאבחנה של הרכב.

מאיפה אתה יודע שלא שוחטים אותן? אתה סה"כ רואה אותן על הכביש. להעמיס מנוע איך שמדליקים את הרכב, הרבה גז וברקס, העברות הילוכים תוך כדי תנועה, נסיעה בסל"ד גבוה ועוד הרבה דברים אחרים - שוחקים את הרכב בצורה מואצת יותר.

לי יש ניסיון עם המוסך ברעננה. מאוד מקצועיים, מסודרים ונחמדים. אומנם לא יצא לי להיתקל בתקלות קשות, אבל בטיפולים השגרתיים - הם בסדר גמור.

לפי מה שאני יודע - תיבת ההילוכים ב ix35 היא 6 הילוכים פלנטרית...

אפשר להוסיף לרשימה את הפוקוס עד שנת 2011 עם מנוע 2.0. גם ביצועים טובים, גם מרווחת וגם אמינה.