nir100

מה הקשר לא בוגר מספיק? דעתי שלא יגע ברכב בכלל, נוסע נוסע, שיעצור תתקן. (וככה עברו כבר יותר מ50KKM בשלום). דעתי גם שחבל להוציא כסף על גיר עם מחלה שקשה מאוד לפתור אותה. (אולי כמה אלפים, אבל לאט לאט מגיעים למחיר הרכב!). אבא רוצה ללכת על הטיפול, גם כי המחיר הוא בסדר לדעתו, וגם כי כל דבר שהמוסך הזה נגע בו, הסתדר. (סידר לי בעיות של מוסכים אחרים, שיפץ לי כמה דברים, הכל טוב והוא משדר אמינות.) אני יבדוק, כל מקרה טוב שאתה אומר, כי לרגע בלבלת אותי.

מגיע לו כסף על מה שהוא עשה. הוא לא ה', הוא לא יכול למצוא תתקלה בשניה, צריך לחפש. זה שאתה מצאת את התקלה, כל הכבוד, לך תספר לו, ותלמד אותו כמה דברים. (זה תקלות שהם לא שכיחות, ככה שהוא לא בהכרח אשם).

אם אפשר תודה, מתעניין מאוד. אתה בעל מוסך עד כמה שהבנתי, איזה מוסך ואיפה? הגיר הזה כל כך מתוסבך שאי אפשר ליצור עוד בעיות.

לא הבנתי כלום. הוא לא יכול לקודד אותם? תראה, יש לי את השלט מהתמונה השניה שהבאת, בקוואליר, קולט לי גם יותר מ20 מטר. אבל אם אני לא טועה, החליפו לי עוד משהו ברכב, אני לא בטוח.

יש לך את גבי בב"ש, אסולין, ועוד כמה. (היית כותב בכותרת שאתה מב"ש והיו מביאים לך עוד כמה טובים). תראה אם לא אכפת לו המחיר לך גם למורשה. כעקרון אפשר לשחזר הכל, תלוי רק כמה אתה מקצועי. פחחות הערבים עושים גם טוב, אבל אם אין לך בעיה כספית והבחור לא מתנגד, תלך לאן שבא לך.

אני מת שתגיד לי פרטים! בטוח, בגלל זה אבא שלי לא רוצה, וגם יכול ליצור בעיות.

אבא מתעקש לא לעשות הסבה מה הנתונים? ק"מ, מנוע, מצב, מחיר, מודל.

עושה דריפטים עם עגלת סופר, אבל רק אלה עם הגלגלים האחוריים שלא מסתובבים. משחק בLFS.

מה זה אומר, יש סיכוי לשיפוץ טוטאלי שיעלים את הבעיה או לא? מה ההבדל בין הZF לAL4, חוץ מזה ששתיהם בעלי חרא אמינות. חבל על הרכב, זה אומר פחות מ8K בשנה.

אתה בטוח? מנוע 1800 מודל 99'. הגיר (צג בקרה ומסילת ידית) הם AL4 אוטנתי, כמו בכל המכוניות שיש בהם AL4, וגם מציג לי את התקלה במנורות שלג וS מהבהבות. אם הייתה 406 ידנית בארץ, לא הייתי בא לפורום בכלל. (יש אולי 1 או 2 ידניות בארץ). אם הרכב היה ידני, לא היו לי בעיות בחיים. (טוב, רק על הכביש.) (בחניה של הצימר בגרמניה חנתה 406 כמו שלי בול רק עם ידני, באותו רגע ירדו הדמעות.) מעדיף להעביר הילוכים מאשר לסבול מגיר שנתקע ודופק.

15K בשנה זה ממוצע.. (אצלי שתי המכוניות נוסעות בערך 20KKM בשנה כל אחת, וצורכות ביחד 2K בחודש בערך.) איזה קאץ' יש בקוואליר? צריכה של 1\8 בערך בעיר בנסיעה לא רגועה עם מזגן (בגיר 4 הילוכים). כמו כל יפנית עם מנוע 1.6L. לפיג'ו 406 שלי בחיים לא פתחו מנוע, רק גיר אוטומט בעייתי שבקרוב יש סיכוי שנשפץ ב3800 שקל. (וטיפולים זולים של 550 שקל בערך לטיפול 10K). אם היא הייתה ידנית היא הייתה מושלמת! תראה אם הוא רוצה ידני ואמין וזול, שיחפש ברלינגו או פרטנר, חסכוניות, אמינות, ידניות, ודי נוחות (ביחס ליפניות). (מנוע HDI אמין וטוב כמו כל מנוע צרפתי). יכול לחפש אחת גם ב20K וקצת יותר מכיוון שהם חסכוניות!

העיקרון שלו הגיוני מאוד, במדינה שבה המכוניות יקרות, אין סיבה לשלם את כל המיסים ולסבול מירידת ערך. אם יפניות לא נוחות לו כל כך, והוא לא נוסע הרבה, וצריך משהו לעיר ומחוץ לעיר פה ושם, הייתי מחפש לו אמריקאית עם מנוע 2.2L יש לך שברולט קוואליר ואלרו כמו לחמניות, אנשים מוכרים בגלל הדלק במחירים זולים וברצפה. אתה מוצא אחת במצב טוב, מקבל גם נוחות גם אמינות גם כוח וגם צריכת דלק של יפנית של סוף שנות ה90. בנוגע לידני, הגיר של האמריקאיות של אותן שנים פשוט מאוד, אמין, חזק ועושה את העבודה כל עוד תטפל ותשמור עליו. (אותו דבר המנוע, כל עוד תטפל בו ולא תקרע אותו הוא ישרת אותך בנאמנות, וגם יש לו יתרון מחוץ לעיר.) תעיף מבט על האמריקאיות הישנות, תשב ותנהג בהם ותגבש חוות דעת. (אל תיבהל מהפוזה של הישיבה, מתרגלים ונהנים בסוף, רובם משדרות חוסר ביטחון באחיזה, אבל זה לא מגיע לעשירית מהאחיזה שלהם. בניגוד לסטיגמה שקבעה שלקוואליר יש חרא אחיזה, בכביש במהירות של 20% מעל המותר, האחיזה טובה מאוד ומספקת, אבא שלך לא הולך לקרוע אותם על המסלול.) רק תבדוק שהם מטופלות, ולא פספסו טיפולים אצלהם, ותבדוק שהגיר והמנוע מגיבים טוב כמו שעון. (טיפול אחד שמפספסים וחבל.) (אם תמצא אחת בסביבות ה200KKM, שלא נפתח לה מנוע בחיים, אומר שהיא מטופלת, בשלי הלך מנוע כי הבעלים הקודם לא ידע לטפל בה, כמובן אחרי ישור קו ארוך היא משרתת אותי ואין בעיות רק לשים דלק.) אם לא תבדוק גם פיג'ו\סיטרואן\רנו ישנות. פיג'ו 306 4 דל' ידנית יכולה לתת לו תמורה טובה. יש קליאו למיניהם, גם רכבים חמודים. (צרפתיות זה רק ידני, אל תחשוב על אוטומט, אלה אם הוא במצב טוב ומורידים לך 15-20% מהמחירון.) אני ממליץ לך דווקא על אמריקאיות או צרפתיות כי הם בעלות הסטיגמות, אנשים שלא מבינים כלום מהחיים שלהם המציאו את רוב הסטיגמות, ולכן אין להם הרבה ביקוש. יוצא שהבעלים מוכר אותם משיקולים כאלו ואחרים, ומשקיע בהם לפני זה, לרוב הם בעלות ק"מ נמוך. וגם אתה מקבל רכב ששם בכיס הקטן מבחינת נוחות וכוח את היפנית.

בולמים דווקא הגיוני שהלכו, תראה הוא בכל זאת עבר הרבה מאוד. (יש לי קצת ידע בבולמים מתחום האופניים, משהו חמוד עולה כמו רבעייה). סתם שאלות שאני מת שתענה לי עליהם (שמתי עין על הסובארו החדשות). איזה גיר יש לך? (הוא עבר שיפוץ או משהו?) המנוע נפתח מתישהו? (אם כן מה הייתה הבעיה?) איך הרכב בכללי מבחינת אמינות ואחזקה? לא כדאי לך להתקין גפ"מ? (עובד כמו מונית בערך, לפחות תחסוך.)

נראה כאילו באו שתי מקררים והפכו אותה משעמום. אם הנהג היה חגור, הוא בסדר, תאונה לא רצינית יחסית.

תראה, עדיף שהאבא יטפל בוא, מאשר שהמשטרה. אם הוא בנאדם בעייתי, ויש לו הרבה עבירות, מגיע לו שהמשטרה תטפל, אבל אם זו הפעם הראשונה שלו, עדיף שאבא יכעס ויתן עונש מאשר המשטרה. כל מקרה הוא לא מנסה להפיל אשמה על אחרים, הוא עשה מעשה מסוכן וטיפשי שיכל להגמר רע והוא מודה בהכל.

סתם שאלה, כמה ק"מ הרכב עבר? כי מוזר מאוד שמחליפים בולמים לרכב מ2002. (או שאתה חובב במפרים). אצלי בקוואליר הם בני 16+, כבר חורקים מידי פעם ומרגיש כמו טויוטה (בבמפרים כמו אוקטביה). אני לא מחליף עוד כי הם ברכב הספציפי הזה יקרים! כעקרון לדעתי מחיר בסדר. (בתנאי שהבולמים שהוא שם מקוריים! כי מוזר לי שברכב כמו B4 הבולמים זולים, במיוחד הקדמיים). לך למורשה כדי לדעת איפה אתה עומד. (בעיקר כמה אתה חוסך)

אוקי, פעם אחרונה, לפני כמה שנים שנכנסתי למורשה, הם לא רצו לשפץ, אלה לשים חדש מהניילון ב10K! כמו שתיארתי "מסוכן לנסיעה", במקום לעצור בצד, עוברים לימני ביותר (בתנאי שזה ירידה), ומכבים ומניעים לשניה, זה מסוכן מאוד, אבל אנחנו לא עושים את זה כל פעם, מחכים קצת, לפעמים הוא משתחרר. (פעם אחרונה הייתה לפני שנה+). תראו 3800 זה בגירוד, קצת יותר והייתי אומר לו שנחכה שהגיר ימות. (לא בעיה כספית, בעיה מנטאלית נקרא לזה). זה גם לא שהרכב לא נוסע בכלל, הוא משרת את האישה כל היום בעיר, מידי פעם נותן דפיקה, לא נורא. בקיצור אני ישקול מחדש את הסיפור, ונתקשר לשאול כמה זמן אחריות. (יש מצב שהוא שיפץ לעוד כמה צרפתיות וזה הצליח לו, ככה שהוא הוריד מחיר., אני רואה הרבה C5 ומגאנים והרבה צרפתיות אצלו בכללי.)

תראה חלק מהתגובה שלך בציטוט נכונה, שכחתי לציין שהם ב70 בשמאלי! אכן פעם לקחתי קצת יותר מידי אישי את הנהיגה של האחרים. מצטער לא אני זה שגורם לתאונות. אנשים פשוטים פשוט עוקפים אותם מהימין, שזה הרבה יותר מסוכן.

לא מבין אותך, קנית אלפא, לקחת בחשבון שזה מנוע גדול, פתאום קשה לשלם על דלק? משפחתיות ומנהלים עם מנוע גדול (מעל 2400 לדעתי), רצוי להסב לגז למי שנוסע הרבה, לדוגמא האמריקאיות. קח אימפאלה עם מנוע 3.4, תסב לגז, תקבל אחלה רכב, וצורך כמו רכב רגיל. (וגם המנועים שלהם עמידים וטובים לגז. וגם לא תיהיה בעיית כוח)

הבעיה שגם בכבישים מהירים אנשים מדברים בפלאפון, ולא שמים לב שהם על 70 בכביש של 90, אני מזהה כאלה מרחוק. פעם הייתי חותך אותם ובולם קצת, הם היו נבהלים ונותנים גם ברקס, היום הפסקתי לעשות את זה, הבנתי שאי אפשר לתקן את העולם. אני פשוט מתעצבן בגלל שאני ישר ודואג תמיד שהכל יהיה מסודר וחס וחלילה אני לא יפריע לנהג אחר, והם פשוט באים ומשתינים עליי בקשת מהחלון. זה למה יש תאונות, וזה למה הרמה של האנשים בארץ נמוכה. אולי אני יתדנב במשטרה, אבל חבל שלא יוצא לי מזה שקל.

אוקי שינו לי את הכותרת, במקום למבינים, לשינניות. ביקשתי שרק מבינים בגיר AL4, מכיוון שאני לא מוריד מהערך של אף אחד, אבל אני לא רוצה שיעשו השוואה בין מאזדה לפיג'ו, מאזדה זה שיפוץ קטן שמחזיק הרבה ותופס גם עוד 10 שנים. פיג'ו, הרבה יותר רגיש, צריך לעשות שיפוץ יסודי, וגם אז לא בטוח שיעבוד כמו שצריך. (הראש של הצרפתים, הטכנולוגיה אוכלת אותם, הגיר עצמו הוא טוב ובעל ביצועים טובים, אבל זה בא על חשבון אמינות.) הבעיה זה לא הסכום, הבעיה אם כדאי להשקיע בזה, כי מהרבה מקומות שקראתי בהם, שיפוץ לא עזר במשך תקופה, והכל חזר על עצמו. (למי שהסתבך, השאלה העיקרית היא האם כדאי להשקיע ברכב הזה את השיפוץ, ואם עדיין יש סיכוי להציל את הגיר?.) לגבי הסבה לידני, חשבתי על זה, אבל זה לא יצא כמו מקורי, ואם לא יצא טוב אז סתם להתבאס והלך הרכב. מה שלא בא מהמקור, אל תשנה, רק אם הוא שווה את זה. הסבה לידני תעלה כמה אלפים טובים, וכמו שכתבתי מנוע לא נפתח בחיים, יום אחד גם הוא יעצור ועוד כמה אלפים, והופ הגעת למחיר של הרכב.

פשוט מטורף, הרבה אפקטים מטורפים!

איזה רעל ההונדה. 12K$, זה 45K בארץ יפה, תהנה ושמור עליה!

בעקרון כמו שכתבתי הוא מתמחה בגירים, כיוון לי גיר בקוואליר (כולה מברג קטן והרכב נותן קיקים של פורמולה 1, דבר שמוסך אחר לא ידע לעשות). הוא לא יעביר למישהו אחר. תראה הוא ישר ואמין, הוא בא ישר ואמר שהוא יעשה לנו את השיפוץ ב3800. (לא מעביר לאף קבלן.) כמו שאמרתי הוא מחליף ומשפץ את כל החלקים המכאניים בגיר ועוד כמה חיישנים. אני לא דיברתי הרבה, אבל אבא שלי שאל אותו אם זה מה שיפתור תבעיות, הוא אמר כן בלי להסס. (והוא לא מנסה לעשות למכה ולנפנף אותנו.) הבעיה שמכל מה שאני קורא כבר הרבה זמן על הגיר הזה, זה תקלה והגיר הזה מקבל את הסרטן שלו. (למרות שלא מזמן יש פה איזה אחד ששכחתי את השם, יש לו קסארה ו306 והוא מטפל ומשקיע בהם, וכבר 200KKM אין בעיות בלי עין הרע. ככה שאני כבר מעורער בכל הקשור לזה.)

וואו, איזה מזל יש לך, עשית מצווה. אני לא נסעתי על סובארו כאלו בחיים, אני אופטימי, לאבא שלי היו סובארו ישנה אבל הסיפורים לא ממש לטובתה. תראה רכב שעבר 195KKM ב3K בערך, זה מציאה שחבל על הזמן! המינוס היחידי שאתה מתאר פה זה גיר אוטומט. (חלודה לא אומר כלום כל עוד היא נוסעת). 3K, בהחלט לא הייתי מתנגד לסובארו שנוסעת.