nir100

עניין הצריכה צריך להדאיג אותך, במידה והרכב שלך עושה לדוגמא 1 ל8, רכב זהה של מישהו אחר, עושה 1 ל12. אם הצריכה שלך זהה לצריכה של אנשים אחרים עם רכב זה, אין מה לדאוג. אל תשכח, שעד 10KKM, ברוב הרכבים, הצריכה גבוה ממה שצריכה ליהיות. נגיד בפאביה שלי, בסביבות ה3KKM היא צרכה 1\10-11, ועכשיו היא כמעט ב15KKM והיא צורכת 1\15-16. לדעתי, רוב ההבדלים בצריכה, נגרמים בגלל שהנהג עוד לא רגיל לרכב, כשהוא חדש. בכל אופן, 350KM למיכל (נגיד וזה 45 ליטר כל תדלוק), זה לא חסכוני בכלל. נגיד הקוואליר שלי, פעם אחרונה שהגעתי למנורה, עברתי 420KM ותידלקתי 50 ליטר ודחסתי עוד ליטר אחד. והיא נחשבת זללנית.

תחשוב עסקי. אם הוא מקבל קריאה לרכב תקוע, במקום עכשיו להעמיס אותו, ליסוע למוסך, להוריד אותו, זה "הרבה" עבודה (גם שזה 15 דקות בערך, ממקרים שהיו לי). במידה והוא יודע לפתור אותה, במקרה שלנו, לקצר את הקודן, הוא מרוויח את ה15 דקות האלה, ועושה V על הקריאה, ואז יש לו "הפסקה" של 15 דקות שהוא מקבל עליה כסף. ככה זה הולך היום.

בהחלפת המתלה והבולם זעזועים, לא מומלץ להחליף גם בצד השני? כי אם בצד אחד יושב מתלה חדש, ברור שהוא יתנהג יותר טוב מהמתלה הישן שבצד השני, ומפה תיווצר פגיעה ביציבות.

קווקזי, אין מה לעשות, ישראלים אוהבים קומבינות. (איך מוכר מחו"ל אומר לי, זה בדם שלכם, והוא ציין שהוא גם מקנא בחוש העסקי שטמוע בנו). דור וברווז, אני מסתכל על המקרה שלי, המורה נהיגה אמר לי, שתעלה עם אבא שלך להגה, תלמד לנהוג באמת. אבא שלי, הוא גם חבר של המורה נהיגה, התנעה ראשונה מחוץ למשרד רישוי, אמר לי עכשיו תשכח הכל, זה היה לטסט. ב3 חודשים של המלווה חרשתי את ההגה, כל יום בלי יוצא מהכלל, בעיקר בעיר, אבל הספקתי גם לנהוג כמעט את כל אורך המפה. היום, שיוצאים כמה רכבים של חברים ביחד, יוצאים מהעיר, יש תמיד את אלה שיעשו שטויות, אני שם לעצמי מגבלות, במיוחד בנהיגה בלילה. הבעיה הכי גדולה בכל הנהיגה, שלכל אחד יש ניסיון שונה. למשל הורים, אם נגיד לאבא שלי יצא לו להתקל ברכב שעומד בשוליים, ובמקרה הרכב הזה יצא באופן מסוכן מהשוליים, אז הוא ייחס חשיבות וידגיש לי כל פעם לשמור מרווחי בטחון, להתרחק. או שלדוגמא, מקרה מהשנה האחרונה, קפץ לו שועל לכביש ב100 קמש, אם לא היה מחזיק את ההגה בשתי ידיים, הכל היה נגמר. (מפה אני לומד שתמיד יש סכנות וצריך להחזיק טוב ההגה, וגם, אם משהו קופץ לכביש, שהאוטו יתקע בו, אחר כך נגיע הבייתה נראה מה הנזק, ולא לעצור בצד או להסתכן בהסטת ההגה). מכאן שגם אם תעשה עשרה-חודשים מלווה, הורה שאין לו ניסיון, או שהוא הססן או לחוץ, לא ילמד כלום את הילד. עוד בעיה, זה תרבות. יום יום בכביש 6, לרוב ומי שאני בעיקר שמתי לב, זה הרכבי חברה, הם טסים ונמצאים לרוב בשמאלי. אין לי בעיה איתם, אני דווקא שומר איתם מבנה, הם מכירים את הדרך, יודעים איפה מותר "להרביץ" ואיפה להזהר, גם כשהם עייפים (ונתקלתי שעשיתי מחסום-דוקרנים, שרכבי חברה לרוב, אחרי משמרת לילה, טסים לתוך הדוקרנים ב80 קמש). הבעיה היא בנהגים שעוברים לשמאלי וכשכולם טסים ב120 קמש, הם זוחלים ב90 קמש ולא אכפת להם מהעולם, רק הם והאגו שלהם. לא נתקלתי באף דבר כזה בעולם, אם זה גרמניה ואם זה בגאורגיה (דרך אגב, הערסמובילים והבנדודים פראיירים ליד הגרוזינים, ושם כמה שהם מטורפים, אין הרבה תאונות, בגלל שיש כבוד אחד לשני בדרך). לסיכום, עדיף להשאיר 3 חודשי מלווה, אין הרבה מה לעשות, לדעתי מי שלא נהג כמעט ב3 חודשים, לא ינהג גם בחצי שנה.

ביטחתי את הפאביה החדשה שלי בביטוח ישיר אם אני זוכר נכון, לנהג בן 23 מינימום, בערך 6.5K (בערך אני לא זוכר בידיוק). דרשו רק קודן וכספת. הייתי עם המתקין לאורך כל ההתקנות, הוא עשה עבודה טובה ומקצועית. (בכללי אני נמנע כמה שיותר להתקין תוספות, ובכללי נמנע כמה שיותר שלא יפרקו לי אפילו בורג אחד מהרכב.) תחפש, יש הרבה ביטוחים שדורשים רק קודן וכספת.

כסף, רק כסף, אין לאף אחד שכל בכל המוסדות הממשלתיים האלה. למה נראה להם שמורה נהיגה, שתפקידו ומקצועו הוא ללמד לעבור טסט נטו, ילמד את התלמיד גם לנהוג כמו שצריך? (לדעתי זה לא הולך ביחד) 20 שעות בינעירוני. מה זה יתן? השעות הקשות בביעירוני זה הרבה יותר מ20 שעות. צריך לתת דגש על עייפות, ללמוד ולקרוא נהגים אחרים, להאיץ ולעקוף טמבלים שלא יודעים לנהוג, צריך הרבה יותר מ20 שעות כדי ללמד את כל זה. הכי טוב מה שהיה עד עכשיו, גיל 17 טסט, 3 חודשים מלווה, וזהו. מי שאין לו מלווה, שישלם למורה על שיעור רגיל, או לעשות חוק שחייב מלווה ב3 חודשים האלה (למי שיש מלווה, שהוא יחתום שהוא מלווה אותו, למי שאין, שישלם כרגיל למורה). המלווה זה התקופה הכי חשובה שיש, שם באמת לומדים לנהוג. (למרות שעם חלק מההורים של היום, וחלק מהנהגים של היום בכלל, עדיף לתת לילד להשתפשף לבד, חלק מההורים בעצמם מסוכנים בכביש, ואני מדבר על הססנות ולא על מהירות). דור, אתה לא יכול ללמד בנאדם לשחות, בלי לזרוק אותו למים. במידה וזה מה שיתרום וישפר, אני מוכן לנהוג קבוע בשמאלי (למרות שבישראל זה כרגיל אצלי ברוב המקרים), ושהימני יהיה תפוס על ידי מורים לנהיגה.

הבולמים לא נדפקים מהר ובאופן מורגש (במשפחתיות סטנדרטיות). מה שנדפק יותר מהר זה התושבות של הגלגל (מה שרענן אמר) ולדעתי גם המסרק הגה. לי יש בדרך חזרה הבייתה (כיכר בישוב שלי) שיש כמו ריצוף במקום כביש. עם הזמן זה ניהיה כמו מדרגה. אני פשוט עובר אותה ב1 קמש אולי, וכבר הלך לי מסרק הגה בקוואליר, אני מאמין שהרוב זה בגלל זה. (אני הרבה זמן חושב ללכת עם פטיש ולשבור אותה או משהו, ככה שהמכה תיהיה קלה יותר, אני פשוט מרגיש כאילו פוגע לי נ"ט באוטו). רוב הבאמפרים מיותרים, אני למשל גר ליד בית-ספר יסודי, ואנשים טסים בכביש לידו, כבר 20 שנה שאין במפר אחד בכביש הזה.

כנראה שהיא חזרה איכשהו לעבוד. תנסה לעקוב אחרי החוטים של הקודן או האזעקה, אולי תצליח לנתק אותם. אח שלי פעם אחת לקח לי את הרכב, ונתקע לו הקודן, הוא ראה בנדוד בחניה ליד, והבנדוד פרץ לו אותה ב10 דקות (קיצר אותה). מאז הלכתי למוסך והרכבתי אופציה לקיצור, ברגע שנתקע הקודן, אני פותח איזה משהו ותוך 10 שניות הוא מקוצר. אם לא מצליח לקצר אותה (תיזהר שלא תקצר משהו ברכב), תגרור אותה לחשמלאי. (אם יש סטרטר, בטוח יש N ואתה יכול לגרור אותה.)

אמריקאית מאסיבית ומגושמת, אבל כשמגיעה הישורת, האירופאיות אוכלות אבק. לא הבנתי איפה ההיגוי יתר, אולי יש אבל ממש קטן, ויש מצב שזה המצלמות.

תראה, אם אני לא טועה, עדיין זו עבירה על החוק, צריך להשאיר פרטים תמיד. וגם אם זה לא, תבהיר לו, שלהבא ישר יתן פרטים, גם אם הוא בדרך למשהו חשוב. חבל ששכן או בעלים של הרכב ילך ויגיש תלונה. כולה פתק קטן וביי. שמח שככה זה הסתיים, חבל שלא כל האנשים ככה. אם זה פגע וברח, הביטוח מכסה? אם כבר דנו פה על פגיעות ומכות פח, אז אני הכי שונא את אלה שפותחים דלתות בכל הכוח. באלי לתפוס אחד כזה ולזעזע אותו עד שיהיה חיוור. הנה, הפאביה החדשה, אחרי שבועיים שיצאה מהחברה, מצאתי מכה כתוצאה ממישהו שפתח את הדלת, וגירד 1 מ"מ רואים ברזל. זה הכי מטריף אותי, כל אחד פותח הדלת כאילו שוקל 150 קילו, שבפועל הוא רזה כמו קיסם.

וואו, הם יכולים ליהיות טייסי קרב טובים. פשוט לחשוב כמה קשה לשבת מאחורי ההגה ולעקוף כמה שיותר מכוניות. וצריך להתחשב ב1001 דברים!

מאיפה יגיע חול? מוזר מאוד, בחיים לא שמעתי שרכב הגיע ל6000 סלד בלי גז במהירות 0. (מה גם שזה יכול לדפוק את המנוע, אסור להעלות סלד בחיים בהתנעה קרה\ראשונה, אלה לתת למנוע כמה דקות ואז להתחיל נסיעה איטית). מקווה שזה לא יחזור על עצמו. יתכן שזה חיישן?

אני גם חושב ככה, שלוקח למנוע הרבה זמן להתחמם, למרות שזה לא אמור ליהיות ככה (גם אם 20- מעלות בחוץ, יקח לו זמן אבל בסוף הוא יתחמם לטמפ' הקרובה לטמפ' עבודה). מקווה שזה בעיה רק אצלך ולא בכל הפאביות. רק גורם לי להעריך יותר ויותר את הפיג'ו 406 שהייתה לי, 230KKM ו13 שנים, שהמזגן עבד כמו מקפיא של קצב בקיץ או כמו קמין בחורף (בחיים לא הפסיקה לחמם!). (חייב לציין, החלפתי מדחס שהיא הייתה בגיל 12 וחצי, וחוץ מזה הכל היה מקורי במערכת המיזוג (ובעוד הרבה מערכות!).

זה כמו שאני יגיד, שראיתי אותך רוצח. השופט רואה את כל הצדדים, ולכן הוא אומר לעצמו, כנראה הם רבו בעבר, וכעט מחפשים נקמה, אז הם משחקים כמו ילדים קטנים. אתה ואני ורוב המגיבים פה הם אזרחים קטנים, המילה שלנו לא שווה כלום. הדבר היחידי שאפשר לעשות הוא להתפלל שהמונדאו שלו תימרח על איזה עגלה של פול-טריילר ולא יפגעו אנשים, שילמד לקח לכל החיים, לא לעבור על החוק, ובמיוחד רמזור אדום. יכול ליהיות מצב, שלו היה ירוק-מהבהב, לא היה לו מספיק מרחק בלימה, אז הוא האיץ והתחיל את הצומת עם צהוב ויצא ממנה באדום. (למרות שמניסיון עם רכב שהברקסים שלו יכולים להפחיד כל מיני נהגים, כמעט תמיד שאתה עובר ומסיים את הצומת בידיוק שמתחלף לאדום, אז זה אומר שגם יכלת לבלום ולא להכנס לצומת בכלל, אלה אם אתה על מהירות גבוה מאוד מהמותרת, יותר מ30%).

קודם תיקנת, ואחר כך ראית תתגובות והחלטת שאתה לא מרוצה, או שלהפך, לא היית מרוצה ואז ראית את התגובות? בכל תגובה קח בחשבון, שיש אנשים מסוגים שונים. אחד שלא מבין במכוניות והמוסך כולה חיזק לו את קוטבי המצבר, יהלל וישבח. והשני יראה ילד בן 18 שעובד לו על הרכב, וימעיט מערכו של המוסך. צריך לשים פילטרים. ברוב הפעמים, עד שנופלים על מוסך טוב, חוטפים כמה כאפות. (יש לי חברים שמהללים ומשבחים מוסך, שהמנהל שלו הבריג לי פלאג בכוח ודפק ראש מנוע שלם שהיה במצב מצויין, ויש לו מזל שלא טבעתי אותו כי רק הימי עבודה עולים כמו מנוע חדש לרכב ואותה תקופה לא היה לי זמן לכלום). שאלה בנוגע למה שכתבתם פה. אם רכב חדש, עושה תאונה, מערבים ביטוח והכל, חייב לתקן במורשה כדאי לשמר את האחריות? (הכוונה יותר לנזקי פח).

99.5% מהמכשירים היום תומכים בBT, קשה מאוד! להשיג מכשיר שלא תומך, אלה אם זה מיד שניה או עודפים. כיום ביד 2 אתה ב100 שקל יכול לקנות פלאפון עם BT (אפשר גם ב50). לי יש כמה פשוטים שתומכים BT זרוקים במגירה. (אני צריך אותם מידי פעם שמסוכן ללכת עם הסמארטפון). עבודה ברכב ללא דיבורית זה קשה ומסוכן. במידה ומותקנת דיבורית כבר, הייתי הולך קונה מכשיר סים-פרי תומך BT, כי פשוט חבל על הקנס שלך (או פלאפון ב100 שקל, או קנס פי 10 וחצי ממנו מתחלק לערבים וחרדים). גם אוזניה מכל סוג שהיא, מעצבנת מאוד! ומה הכוונה שלא תמיד ניתן להתקין BT? אם זה רכב עבודה ואי אפשר להתקין עליו, עדיין כבר הצעתי למעלה קומבינה די טובה שאני עשיתי לאופניים שלי! (רק שהייתי מפתח אותה שתתחבר לחשמל של הרכב) היא צריכה לעלות בערך 70 שקל להתחלה, ככל שתשפר אותה זה עוד עשרות. או שמוכרים דיבוריות BT ניידות, עם רמקול חזק!, בדקתי אחת של מוטורולה בחנות היא הייתה טובה, אבל לא יצא לי לעבוד איתם.

כל עניין התוצרות, שנוי במחלוקת. אם החלק מהונדס בארה"ב או בגרמניה או בישראל, אבל מיוצר בסין\קוריאה\תאילנד וכדומה, אז אין חשש. כל הסטיגמה של סיני-זבל, כוללת את המוצרים שהינדסו ויצרו אותם בסין או בארצות אחרות במזרח, חוץ מיפן. פשוט אנשים לקחו את הסטיגמה הזו, ופיתחו אותה, לגבי כל המוצרים. (למי שרוצה להכניס לפרשה את דייהולט, אז רק שידע שהסמל שברולט לא אומר כלום, הדייהולטים שמיוצרות בקוריאה, זה נטו קוריאה, אין אמריקאי אחד במפעל שלהם). מה גם שאם החברה בעלת שם טוב, אין מה לפחד. גם אפל מייצרת אייפונים ועוד הרבה מוצרים בסין, ויש להם מכשירים הכי אמינים ואיכותיים שיש בשוק. (למרות שיש לי אנדרואיד, אני לא מתווכח עם עובדות).

ה' אולי נתן לו קורבט, אבל הוא עדיין שונא אותו. גם קול מעצבן, וגם לא חושב קדימה. לא הייתי מתקרב עם רסיס של WD40 לרכב. זה טוב ויפה בידיוק לכמה חודשים, ואז צריך אוברול גומיות. מה גם שWD40 סופח לכלוך, אז ראבק, קצת היגיון. גריז יעשה את העבודה הרבה יותר טוב, ויתן לכל הגומיות שם עוד כמה שנים.

הכי פשוט, תתקין דיבורית BT קבועה, הפתרון הכי נוח. יש לי שתיים כאלה, אחת מהם של מוטורולה ואחת חברה שכונה יותר, שתיהם פועלות מעולה. (עולות בערך 500 שקל), אני קיבלתי אותם בחינם מהעבודה. (וגם אם לא, לא הייתי חושב פעמיים אם להתקין או לא). על אחד הרכבים, יש לי אותה יותר משנתיים! יש היום גם רדיודיסקים שאתה יכול גם לדבר וגם לשים מוזיקה מהסלולארי והכל בBT, אבל אין לי ניסיון איתם. (אני כרגע עובד עם דיבורית BT וכבל AUX למערכת, שנכנסת שיחה או שאני מוציא, המוזיקה מפסיקה.) אתה יכול לבנות דיבורית יותר זולה, יצא לך בערך 50 שקל, לקנות מאיביי דיבורית (שמחברים אליה אוזניות) שיש לה בטריה נטענת, ועוד רמקול קטן עם בטריות, וזה איכותי וטוב וזול, אבל צריך לתחזק אותה (לטעון סוללות). (שרכבתי באופניים עשיתי את זה). אפשר לעבור על החוק בצורה מעודנת, אם אתה נגיד עם חולצה קצרה, לקחת גומיה ולהכניס את הפלאפון מתחת לשרוול שהוא על ספיקר. או לקנות נרתיק כזה שיושב על היד. אבל רק תחשוב שדיבורית BT קבועה, עולה בערך חצי מהקנס, והיא הרבה יותר נוחה ואיכותית מכל פטנט אחר.

חוסר חד פעמי? תמלא ותעדכן עוד כמה זמן אם המפלס נשאר או ירד.

למה לא בדקת את כל הדברים האלה, לפני שהכנסת היד לכיס? על אחת כמה וכמה רכב ממגרש. לא משנה, עבר, על טעויות משלמים. תבדוק, אולי זה פיוז. (ברכב שלי, פעם אחרונה שחיברת חלק מקורי אך מתאים לדגם של כמה שנים אחרי, הוא שרף לי פיוז של כל התאורה של הלוח שעונים והרדיו, החלפתי פיוז והכל כמו חדש.) בדרך כלל זה פיוז, כי כנראה ה"חכם" שחיבר את הפנסי ערספל, לקח חשמל מהנקודה הלא נכונה. מערכת החשמל ברכב זו מערכת מעצבנת מאוד, לכן, טיפ לחיים, לא להתקין כלום, כמו שהרכב יוצא מהמפעל, ככה לשמור עליו.

יכול ליהיות שבמכוניות הישנות, הבנזין נפוץ יותר, כי הוא עתיק יותר. כיום, אם תלך ברחוב, יותר מ50% דיזלים, ואני מדבר אך ורק על פרייבטים (לא רכבי עבודה). אני הייתי פעמיים בגרמניה, פעמיים באירופה, שלוש פעמים בצרפת, ועוד הרבה. מה שכן, יחסתי לעניין המנועים תשומת לב רק בשנים האחרונות. כל רכב ששכרתי באירופה, היה אך ורק דיזל, זה הסטנדרט שם. עכשיו גם ברכבי ספורט נכנס המנוע דיזל, מכמה פרקים שראיתי בטופ-גיר. אם אתה הולך ללמוד שם, כנראה שכמו כל סטודנט ממוצע, אין לך תקציב גבוהה לרכב. מהרבה מאוד תוכניות שראיתי, רובם היו בבריטניה, אבל אני מעריך שההבדלים לא גדולים, תוכל למצוא מכונית משומשת במצב מצויין ב5K שח, שתשרת אותך בנאמנות. מה שכן, גם שם תשים לב לצריכת דלק, כי זה עוד לא אמריקה, הדלק ברוב המדינות האירופאיות עולה כמו\יקר יותר מאשר בישראל. (בחופש הייתי ביוון, 2 יורו לליטר, מזל שהיה לי טרקטורון, שלושה טרקטורונים אכלו לנו 50 יורו דלק במשך שבעה ימים, אבל חרשנו אותם כמה שרק אפשר.)

יש סיכוי לטוטאלוסט, וזה באסה. הנזק פה הוא גדול, תתחיל מזוג צמיגים (לא חושב שמומלץ לנהוג עם צמיג שחטף מכה) וכנראה ג'אנט, מערכות היגוי אולי, ברקס אולי, ציריות ומשולשים. בקיצור הייתי הולך למוסך הכי יקר שיש במידה והיא משלמת השתתפות עצמית. (זה לא דופק אותה).

חידשת לי! בגלל שזה בעיקר עיקרון, אני הייתי מסתכן בלסגור את התיק, ואומר לבנאדם, שיש עדים והכל, ומתחיל להפחיד אותו, אבל אם הוא מכיר את החוק, הוא יגיד לך קפוץ לי. כל מקרה, תגיד תודה שהוא לא עשה עצמו משאיר פתק ורושם: לך ת*****.

ברוב המקרים הדפיקות הללו יכולות להשפיע על דברים אחרים. לי קרה ב406, שסחבתי איתה הרבה זמן דפיקות בגיר (כל עצירה), עד שיום אחד חזרתי וראיתי שכל החניה שלי מלאה שמן גיר. (מאז הוא ישב שבועיים בחניה, ומכרתי אותה בסכום ששוה ל25% ממה שהיא שווה במחירון, אבל זה כי הגיר שלה זה קללה, וגם כי הייתי צריך רכב שיתקתק עבודה של נסיעות בינעירוניות בשיא האמינות, אז קניתי רכב חדש). אם זה רק ברוורס, אבל בD הוא פועל טוב, לא הייתי מתקן. ככה או ככה אתה מגיע לסכומים גבוהים, חכה שהרכב יעצור, ואז תכניס את היד לכיס. כמובן שאם יש ברשותך כסף כדי להתקדם לרכב יותר חדיש, אבל אין לך חשק להוציא אותו, אז תחכה עד שהרכב יעצור, ותמכור אותו לחלקים\החייאה או ברזל.