nir100

קראתי, ואת רוב החסרונות, בפאביה הם הופכים ליתרונות. למה לא חשבתם לקנות פאביה בתוספת של קצת יותר מ10% על הסיטיגו? וגם לקבל מנוע יותר חזק (אם נוהגים עדין אפשר להגיע ל16\1), מרווח, מזגן טוב, תא מטען גדול יותר ועוד. לזה שגר באילת, חובה מנוע חזק יותר (אם אתה יוצא הרבה מאילת).

לבוס שלי, יש C5 HDI, עם 280KKM בערך. מכמה פעמים שדיברתי איתו על הרכב, הוא אמר שאין לו כמעט בעיות עם הרכב. שם דלק נוסע ומטפל בזמן. הגירים שמשודכים למנועי בנזין ידועים כבעייתיים, אבל אלה המשודכים לדיזלים, כנראה יותר אמינים. אני מניח כי קשה למצוא כאלה במצב טוב. ועם תקציב כמו שאמרת, אתה צריך להשאיר הרבה כסף בכיס למקרה שהיא תיכנס למוסך. תחשוב ותחליט שוב איזה רכב אתה צריך. אם זה מיני או משפחתית, סוג מנוע וגודל, גיר וכו'.

הכי פשוט, קנה מפצל מצת, ויציאה אחת תקדיש ללדים האלה. ככה גם אם תהרוס, רוב הסיכויים זה יסתכם בפיוז.

עוד דבר חשוב מאוד. קונים רכב רק מחברה מוכרת, עדיף לשלם קצת יותר, אולי לסבול מפחות יופי, אבל רק מחברה מוכרת (כמוכן שכחתי להזכיר את טמיה, שהיא מצויינת)!. לחברה מוכרת: איכות, זמינות חלקים באיביי. לי יש מכונית כביש 10\1 ניטרו של קיושו. תאכלס, זה לא כיף כמו בשטח. כבר חרשתי את העניין של דריפטים ומהירויות (שתי הילוכים). היא עדינה. אני ממליץ לך ללכת על שטח. גם אל תשכח שזה לא רכב אמיתי, אתה לא הולך לנהוג עליו, כאן זה בסופו של דבר צעצוע. אם אתה רוצה עדיין כביש, בוא נעזוב את עניין הדריפטים בצד לרגע. לך על קיושו 8\1 INFERNO GT2. רכב כביש בגודל 1\8 זה כבר סאגה אחרת, כיף גדול וחזק, וגם שותה דלק. אם אתה חולה דריפטים, לך כנס לפורומים בחו"ל של דריפטים, תשאל איזה רכב הכי כדאי בתקציב, ואיזה חלקים משופרים, תחבר הכל ותראה אם אתה עומד בתקציב.

תבחר קודם כל קטגוריה, שטח כביש או טראגי (באגי עם יותר אחיזה ובקיצור יותר כיף לדעתי). המלצה שלי, שטח, וקח טראגי כרכב ראשון. (אפשר גם מאנסטר, שהוא עובר הכל, אבל עם פחות אחיזה). עוד משהו, הייתי הולך ישר לגודל 1\8, ככל שיותר גדול, מרגיש כמו רכב אמיתי. (1\10 זה בין צעצוע לרכב אמיתי). חברות מומלצות: HPI TRAXXAS KYOSHO. לי יש רכב כביש של קיושו, FW05T+, 1\10, כרגע הוא שוכב כי נשברה לי ציריה אחורית ואין לי זמן וכוח להזמין מאיביי ולחזור להסיע. מנוע שעבר כמה גלונים ועדיין נוסע כמו חדש! (דלק איכותי, וחברה איכותית, אמינות וכיף!) ראיתי הרבה רכבים של KYOSHO, אני מאוד אוהב את החברה, ברכב שלי לפחות, כיף לטפל בו וכיף לתחזק אותו, הכל פשוט ולא מסובך לפתוח. ראיתי כמה פעמים מאנסטר של HPI אם אני לא טועה עם המנוע הכי גדול (5.3 אני חושב), חוץ מרעש שטוחן את האוזניים, זה חיה! בדיעבד, אם תשאל אותי היום, הייתי הולך וקונה באג'ה (באחה),יש לה מנוע בנזין שמתדלקים בדלק 95 ומיכל שמספיק להרבה מאוד זמן!, היא בגודל 1\5, ואוכלת הכל. אבל גם המחיר בהתאם (סביבות ה5K בערך). אבל זה הנאה מסוג אחר. (כמו שיש כאלה שיעדיפו אמריקאית כבדה עם מנוע 5.7 V8, ויש כאלה שיעדיפו יפנית עם מנוע קטן יחסית שנותנת יותר הנאה מהנהיגה). לגבי קניה. יש את איביי, משמעותית יותר זול שם, אבל אתה צריך לעשות הרצה לבד (או לקרוא לאחד שמבין, זה לא תורה מסיני, פשוט צריך לדעת מי נגד מי ומה עושה כל סיכה, כי מנועי ניטרו הם רגישים להרצה), ואין אחריות. (שזה לא נורא לדעתי, כי המחיר לרוב זול, אבל תלוי מה מו מי). ויש חנויות טובות פה בארץ, לי יש ניסיון עם ארסיזון בירושלים (משווקים של קיושו) , קניתי מהם את הקיושו שאמרתי למעלה. אופציה ליד2, אין לי ניסיון עם זה. אבל קח את המכונית הנוכחית שלי לדוגמא, קניתי אותה בערך ב2.5K בארץ (3K עם עוד ציוד ודלק וכל זה). אם אני ימכור, אני מבקש עליה בערך 1.2K ואפשר לדבר (מי שיבוא ויקח אותה עם עוד טיסן טוב אני יקח עליהם בערך 2.7K, ואני יתן מלא ציוד ששוכב לי בבית, ששווה הרבה כחדש, וכמעט כל הציוד במצב טוב). זה שווה במקרה שלי לקונה שקונה ממני, כי הוא בהשקעה קטנה (פחות מ200 שקל) משמיש את המכונית והטיסן ויכול להנות מהם בתור התחלה. (ואם הוא משפץ את הטיסן למצב קוסמטי חדש אז בכלל, גם יושב עליו מנוע מעולה של חברה איכותית!). תאכלס, זה לא קשור לפה, אבל אני נהנה יותר מהטיסן. למדתי פעם להטיס, לא נגעתי בתחום 3 שנים, אחריהם חזרתי להטיס מידי פעם, זה כמו לרכב על אופניים, לא שוכחים (חבר רק המריא והנחית לי בפעם הראשונה, ומאז הכל חזר אליי). בידיוק ההפך מבמציאות. (הטסתי ססנה במשך שעה שלמה, ואני נהנה יותר מלנהוג ברכב שאני יכול לקרוע אותו בלי לרחם).

קח דוגמא שלי, היה לי 406 99' אוטו' (גם עם גיר ידני ו50KKM פחות לא בטוח שהייתי מקבל מחירון), שהמחירון שלה היה בערך 9K, אבא שלי הלך למגרש אחד, סתם לשמוע מה יש לו לומר, הוא ישר הציע קח מחירון בתנאי שאתה קונה ממני רכב. (נעזוב את זה שאחרי חודשיים הגיר שלי החזיר נשמתו ולשפץ אותו עלה יותר מחצי מעלות הרכב). פעם חפרתי וקראתי על המגרש הזה, ושמעתי לא מעט סיפורים שהרכבים אצלו לא לוהטים. הקאץ' בסיפור, אתה מביא לו רכב שלא תקבל עליו באף מקום מחירון, הוא מנצנץ ומבריק עיניים בכך שנותן לך מחירון, ומצד שני אתה מחוייב לקנות אצלו רכב, ומין הסתם שהרכב שתקנה אצלו, לא נקי 100%. בעסי הרכבים אף אחד לא פראייר, כמעט כולם קומבינטורים, לפעמים עדיף פשוט להוריד מחיר ולסבול.

ממש לא נכון, בסדר, אבל במידה וזה לא תושבות, זה ההמלצות של אנשים שיש להם רכבים כאלה. החלפת שמן, חוץ מחור קטן בכיס, רק עוזרת. כל בעל פיג'ו עם גיר AL4 ששמעתי עליו, החלפת שמן רק עזרה לו.

הסיכוי שתמצא רכב אחר שחלקיו מתאימים לשלך, קלוש. בידיוק כמו ברכבים אמיתיים, כל התחרות היא בשלדה ובגיאומטריה. כל רכב שיוצא, רושמים החסרונות ומנסים לשפר בדגם הבא או בדגם המשך. מה שיותר כיף במנועי דלק, להניע מנוע ישן. לפתוח את המנוע לחלקים, לנקות ולשמן, ולנסות להפעיל מחדש. (לרוב במנועים הללו, מנוע תפוס זה רק מנוע שעמד הרבה זמן, לי לפחות לקח כמה דקות לשחרר מנוע ועוד כמה דקות לכוון אותו, מנוע של קיושו).

תראה, זה לא נכון לצחוק או לרדת עליך (מה שהרהה אנשים שישמעו יעשו), כי אין לך ניסיון, פעם ראשונה חטפת כאפה, מקווה שתפיק לקחים להבא, במיוחד שזה רכב ישן, שלא ריאלי להשקיע בו הרבה. לקחים שאני רואה: גם שילמת שחור, וגם יקר. (אני לא רואה בעיה בלשלם שחור, אבל אני לדוגמא הייתי משלם שחור רק למישהו שאני מכיר טוב ורק אחרי שאני עושה "חושבים".) אולי אני לא צריך לומר את זה, זה עבירה עד כמה שאני יודע, אבל כל אחד בתוך תוכו חושב כמה כסף מהמיסים האלה הולך לאוכלי חינם (ביניהם בנדודים ופינגווינים) ומקבל עצבים. לא נורא, חוץ מזה כל אחד במהלך כל החיים שלו מקבל כאפות, עד שצובר ניסיון וידע. גם ברכב שלי, בהתחלה הלכתי למורשים שעקצו וחיבלו ברכב (שהמנהל מבריג פלאג ודופק ראש מנוע, זה חבלה). אבל הפקתי לקחים ואני לא אתקרב אליהם בחיים שלי.

כמו שאמרו יכול ליהיות תושבות. מה שיותר הגיוני, זה השסתומים בגיר. (וסת לחץ בעיקר, אבל בהחלפה שלו מחליפים גם את הוסת של הממיר מומנט). תחפשו שירשורים בנושא, איציק אם אני לא טועה פתח כמה מדריכים להחלפת שסתומים ולהחלפת שמן בגיר הזה. כן מחליפים בו שמן גיר, ורצוי שכל 30KKM, בגלל שלא מחליפים בו שמן גיר הוא נדפק. (זה לא הוראות יצרן, אבל תמיד עדיף להקשיב למנוסה ולא לרופא). יש שיגידו שזה מסוכן להחליף שמן אחרי הרבה מאוד זמן שלא החליפו, אז צריך לשקול את זה ולראות מה אחרים עשו. מה שכן בדיקת מפלס (יותר נכון בדיקת עודפים), והוספה במקרה הצורך, תמיד תעזור למצב. הגיר הזה עשה לי הרבה צרות, בגללו העפתי את ה406 99' שלי ב2K (הגעתי למצב שלא שווה לשפץ אותו יותר). אני יגיד לכם תאכלס, אם איציק היה מעלה את המדריכים לפני, הייתי מטפל בגיר הזה בבית, פשוט ולא מסובך, החלפת שמן בין היותר פשוטות שראיתי! החלפת שמן, קישור: החלפת שסתומים קישור:

אם כבר רכב בצורת קוביה תבדוק את הרומסטר החדשה עם מנוע 1.4L ידני. (פעם היה מבצע או משהו מכרו אותה בסביבות ה70K או יותר לחדש). לדעתי, תאכלס זה פאביה עם באגז' של מסחרית. (אני קניתי את הפאביה החדשה, אם אתם לא גורדי שחקים, היא תספיק לכם. (וגם אם כן, אני ואבא שלי שתינו 1.93 מטר, מבחינת נהג ונוסע ליד יש מרווח מעולה!, אם אני יושב מאחורה, הנהג צריך לקחת קליק או שתיים בכיסא מקדימה (שגם 1.93 מטר יכול לנהוג ככה, אומנם לא בהרבה נוחות אבל יכול). (עברנו אליה מפיג'ו 406, וגם היא המיני הכי מרווחת שנתקלתי בה, היה לנו 70-90 אלף לרכב והעדפה לאירופאית וידני (אמינות), אז ישר הלכנו על אחת חדשה מהחברה, אחרי שחרשתי את כל השוק). לא הייתי פוסל את הרומסטר החדשה 1.4L אם אתה מפחד שהיא חלשה. אני לא נהגתי עליה, אבל אני אומר לך שהמנוע עצמו מרגיש כיף וקצת חזק על הפאביה (עדיין לא טורבו), ולא צריך יותר מזה, והיא סוחבת יפה עליות של ירושלים. (ולטעמי, שביום יום אני נוהג על 2.2L אמריקאי, הפאביה מאיצה טוב ביחס לרכב "מיני"). לגבי הצריכה, מין הסתם שפחות טובה מהפאביה- (שבנהיגה חסכונית מוציאה 1\15-16 מחוץ לעיר שזה טוב!, וגם בעיר 1\14 ככה עם נהגים שלא עושים חשבון אבל גם לא קורעים אותה). לפעמים האחזקה, המחיר, המחירון, מפצים על צריכת הדלק. מה שבטוח שצרפתיה לא שומרת מחירון כמו חצי גרמניה עם מנוע ותיק וטוב.

בסדר, אמרתי כבר מה הסיבה שלא התעקשתי איתם. דבר שני כל אחד והבחירה שלו. פשוט לי קשה לשלם פי 3 ופי 4 כדי לקבל עבודה דומה. (ותוסיף לזה את כל המיסים ועמלות תיווך, והחלקים שבאים בדרך כלל מאותה פירוקיה). כל אופן, תלמד תחקור תעז ותבצע, בעולם הרכב, אני מבטיח לך שזה לא קשה, גם תרוויח המון, וגם הסיכון לא גבוה. (מקסימום, תשלם את אותו כסף למוסך, במידה ותעשה טעות בבית ותעצור עצמך בזמן). גם כיף לעבוד לבד על הרכב, כי אחרי שאתה מסיים אתה יודע שעשית את זה מהלב, ובלי חשבון של כסף. אני לא יודע איך הרכב שלך בנוי, אבל אם חס וחלילה חלקים כאלו היו הולכים אצלי ברכב, והיה לי זמן לבוד עליו, אני הייתי יודע להחליף כמה מהם לבד בבית, בלי עלות עבודה ובלי הרבה עמלות תיווך. (רדיאטור פנס וטמבון (במידה והתושבות או מה שלא יהיה לא נהרסו). כל הבאסה שאצלי לדוגמא, אי אפשר להסתדר בלי הרכב, ככה שאי אפשר לחסוך עוד ולקנות חלקים מאיביי (זמן של משלוח). כמובן שאם מדובר ברכב חדש, בן 4 שנים לכל היותר, אתה יכול למחוק כל מה שרשמתי באשכול הזה, אני הייתי הולך לבעל מקצוע שלא עושה טעויות. (חוץ מזה שיש מקיף ברכב חדש, ככה שאפשר להתפנק).

אחרי שתמצא איזה סוג אתה צריך להרכיב. תריץ חיפוש אך ורק למקורי או לחברה מוכרת, תריץ חיפוש באיביי. אם לדוגמא בארץ הפלאגים עולים 90*4 יוצא 360. ובאיביי ארבעתם יוצא 200 שקל עד הדלת (כולל משלוח), זה שווה. אם אתה מפחד מזיופים וחיקויים. מניסיון שלי, ושל כמה חברים (כאלה שגם מוכרים באיביי), אם כתוב שזה מקורי או אורגינלי, אז זה מקורי או אורגינלי, באיביי יש כללים מאוד נוקשים לגבי מוצרים מקוריים עד כמה שאני יודע. עם כל זה, ברכב שלי, שזה לא לאון טורבו, אלה קוואליר שגם 5K לא בטוח יתנו לי עליה היום, אני די מפחד דווקא מפלאגים שאני מזמין מאיביי. בעיקר כי זה חלק שנכנס לתוך המנוע, מספיק פאק קטן ביצור והוא יכול להשבית לך מנוע, קשה לי לתת אמון בדברים האלה. (ועוד סיבה כי זה פלאגים, שבממוצע אני אישית מחליף כל 30-40 KKM, ככה שזה יוצא שנה-שנה וחצי, והרווח לא שווה את זה). (פה שאני קונה בחנות חלפים, יש משהו פיזי, עסק אמיתי שאני יכול ללכת ולדבר בארבע עיניים עם המנהל, באיביי יש מקלדת ופייפל, ולך תמצא את מי להאשים).

הייתי יורד מזה. 75KKM בשנה ורבע, זה הרבה. לא מספיק מכה אחת, תוסיף לזה מכה שניה שזה רכב לא הכי מוצלח ובנוסף צרפתי. (ליתר דיוק, הייתה לי צרפתיה, היא הציגה אמינות מצויינת בכל מה שלא קשור לגיר אוטומטי!) מה גם שצריך לבדוק טוב טוב שהיא מטופלת בזמן ובאיכות, כל רכב ובמיוחד צרפתיות רגיש מאוד להזנחה. אם היא גיר ידני, זה כבר שתי יתרונות (לעומת שלוש חסרונות שהצגתי). לא הייתי "קופץ" עליה בקיצור, זה לא מציאה. למה אתה צריך רכב דיזל? למה אתה צריך C3 פיקאסו? (עד כמה שאני יודע היא משפחתית רגילה רק גבוהה).

מצלמה טובה? הייתי אומר סבירה. (ביוטיוב איכות 720P ולא רואים משהו מיוחד). אם יהיה לי זמן פנוי אני יעלה לכם איכות צילום משמעותית יותר טובה מהמצלמה של הסמארטפון שלי (סוני ARC שמונה מגה-פיקסל), עם כמה תוכנות ומתקן לשמשה והוא מתפקד יותר טוב מהמצלמות שמוכרים היום). קודם כל אתה נהגת בסדר, כביש דו-סיטרי, יש לך פס צהוב. אם תשימו לב, גם הוולוו הראשונה שרואים בסרטון, מטה את ההגה בחדות! (המתלה השמאלי קדמי שלו נדרך). דבר שני, כביש צפוף מאוד, זה בפיג'ו 3008 או שהוא מעופף או שהוא אגואיסט. במקום להתקין מצלמות בכבישים, כאילו זה בית האח-הגדול, הוא רק צובעים ומדגישים את הסימונים (אני לא בא בדרישה גבוה, שהיא להרחיב הכביש). מספיק קצת צבע, והסיכוי שהוא היה שם לב שזה דו-סיטרי, גדול יותר.

לדעתי זה יקר. כמו שאמרתי למעלה, סתם בשביל פרופורציה התאונה הייתה ככה: יום שישי בצהריים, עומד מאחורי טנדר היילקס של בנדודים, ברמזור של הוואן, קיצור הם מחליטים בלי היגיון לקחת רוורס (שישי בצהרים, שיא העומס), אני צופר וצועק, הם בשלהם, גרסו לי את המכסה מנוע, רדיאטור ופנס ימני. ירדתי מהרכב עצבני מאוד, כולי רותח (בעיקר בגלל שנזל כל הנוזל קירור וזה היה שבוע אחרי איזה שיפוץ במערכת קירור), צעקתי עליהם, קיצור התקשרתי לאבא שלי הוא הרגיע אותי. דיברתי איתם, הם אמרו שאין להם ביטוח. אמרתי להם בוא נלך קודם למוסך שאני רוצה ואז נדבר על כסף. הלכתי למוסך X מוכר עם שם טוב, הוא ראה את הרכב וזרק 4K ש"ח. הלכתי אליהם הם אמרו לי, אין להם כסף, בוא לרהט ונסדר מחיר. דיברתי עם אבא שלי, הוא אמר לי שזה גם ככה רכב ישן, אולי נתגמש איתם ונלך לרהט, סך הכל אני יכול להרוויח מזה (פעם הבאה שאני אצטרך חלק כלשהו, שם יהיה יותר זול, בלי הרבה עמלות תיווך). לבסוף יצא שהלכתי איתם לרהט, הם שילמו שם 1200 שקל וקיבלתי: רדיאטור חדש מהקופסא, פנס ותושבות חדש (אחרי שישבתי להם על הראש שאין לא מזיז את הרכב בלי תושבות חדשות), ובנוסף הם פירקו המכסה מנוע, יישרו וצבעו מחדש, ויצא טוב בעיניי (כבר יותר משנה והוא מבריק כמו חדש). ובוא נעזוב רגע את העניין "שיכול ליהיות מצב" זה חלקים של רכבים גנובים, תאכלס אם אני יחפש חלק בעתיד ואצלם יהיה זול יותר אני כנראה אלך אליהם, אני אשם שבמדינה שלנו שוחטים במיסים. ועוד דבר, מי שחושב שעשיתי טעות בללכת איתם לרהט, אני חיי יותר מ18 שנה ליד בנדודים, אני מכיר אותם, שומע כל יום ב5 בבוקר את המואזין, אם הייתי סוגר איתם על ה4K, לא בטוח שהייתי מוצא אותם אחרי הניתוק של השיחת טלפון. אז 5.5K ועוד במזומנים נראה לי המון, במיוחד שזה מכונית יפנית. (לרוב אמריקאיות שוחטות במחירים לחלפים). (וקח עוד מקרה, אבא שלי פגע בשועל ב100 קמש עם הפיז'ו שמכרתי, חודש אחרון למקיף, החלטנו להתפנק, ללכת למוסך הכי יקר שבהסדר, עלה סך הכל 3K (אני שילמתי אולי חצי שזה השתתפות עצמית), והחליפו: טמבון (פירוק וצבעו בלבן, יצא כמו חדש מהמפעל), שמו פנס ערפל (זכוכית) חדש, וזוג וונטות. (אז תוסיף לזה 800 שקל או פחות של רדיאטור, צביעה וישור של מכסה מנוע נגיד זה 500 שקל, ביחד 1.3K, הגעתי ל4.3K בערך.) לא נורא, תלמד להבא.

חבל שאין לך ביטוח מקיף, ככה היית הולך על הכי יקר, כמו שעשיתי ב406 שמכרתי. אם אתה רוצה לחסוך עלויות, סע לרהט, בין רבע לחצי מחיר מב"ש. (ראיתי כי אתה נהג חדש), אני ממליץ ככה כי זה רכב ישן, גם את הקוואליר בחתימה, פעם דפקו אותי בנדודים, הם שילמו למוסך ברהט רבע מחיר ממה שדרש מוסך מוכר בב"ש, מה שכן צריך לשים לב טוב טוב ולדרוש מה שצריך, שלא יהיו טעויות. שמעתי תגובות טובות על גבי ועל אסולין.

לפותח האשכול, טויוטה קורולה משנות ה2000 המוקדמות? אתה מודע לכך שזה גם רכב מטוס! (עם גיר ידני) וגם אמין מאוד?! (לא סתם הבנדודים חולים עליו). לדעתי, שברולט אפיקה אופטרה ואביאו, הביאו אותם לארץ במטרה שתיהיה עבודה לגרריסטים.

תתחדש, ג'אנטים קטלניים. לא אהבתי את הפנסים, אולי במציאות נראה יותר טוב. בכל מקרה, המקוריים יותר יפים לדעתי. גם את הטמבון הקדמי עם הפנסי ערפל לא כל כך אהבתי, הוא עושה את הרכב מרובע מידי. בשחור היא נראית אגרסיבית ויפה! גם ללבן יש פוטנציאל להשקעה.

בזבוז כן, אבל אולי 1 ליטר בחצי שנה. קיצור חיי מנוע? להפך. (לא שמעתי על מנוע שנדפק בסרק, זה פחות בריא מעבודה אידיאלית (2-3 אלף סלד ככה) אבל זה זניח!) בבקרים בימים א-ה אני לרוב יוצא בידיוק באותה שעה, על הדקה (שעון ביולוגי), לפעמים יש פקקים ואז אני צריך להתחיל לנהוג אגרסיבי (לרוב אני נוהג רגוע). נהיגה אגרסיבית, שניה אחרי שהנעת את המנוע, הורסת אותו הרבה יותר, וגם את הגיר. אני פשוט מעדיף לתת לרכב לעמוד כמה דקות, ואז הנסיעה הרבה יותר חלקה, וכשצריך כוח המנוע נותן אותו באהבה, ולא מרגיש כאילו רק עכשיו הנעת אותו וישר קיק. (ובמיוחד ברכבים עם מנוע ישן או ראש מנוע רגיש, כלל ברזל זה לתת להם כמה דקות בהתנעה קרה). פשוט כואב לי הלב על רכבים, שהבעלים שלהם עוד לא נתן להם שניה וכבר שם D ודוחף את הגז.

עדיף לשים בולמים בזוגות, בדומה לרכבים אמיתיים. אם הישן מתנהג קצת פחות טוב מהחדש, אז היא לא תיהיה יציבה. תלוי גם מה אתה הולך לעשות איתה, אם זה להסיע פעם ב, תשאיר ככה.

עכשיו הבנתי למה באמריקאיות המפוארות, אפשר להניע מהשלט מרחוק, וכשרוצים ליסוע צריך להכניס את המפתח. אני כל בוקר עושה את זה בחניה הפרטית, איך שאני מסיים את הקפה, אני מניע את הרכב ואז הוא עומד דולק 5 דקות ומתחמם ומוכן לנסיעה. (אני לא יודע אם אני ינהג אגרסיבי או עדין מאוד, תלוי בעומסים, ככה שצריך שיהיה חם). אם היה לי את האפשרות להניע מהשלט, היה מצוין!

שכב באחסון? כנראה שתצטרך להחליף גם מנוע (חשמלי עד כמה שראיתי). (אין לי ניסיון עם חשמליות, (יותר עם מנועי ניטרו), אבל בעיני כדאי לנסות לנקות אותו, או לשפץ אותו). שיפוץ נחמד, אבל מבאס שזה לא מנוע ניטרו (כיף יותר לשפץ), ועוד יותר מבאס שטאמיה הוציא אותו שוב לייצור. דרך אגב, חבל שבמכוניות אמיתיות לא מייצרים מחדש מכוניות ישנות, שפעם נחשבו כאמינות מאוד! (פיג'ו לפחות יכולה לעשות הרבה כסף מזה).

לפני שבועיים פתרתי בעיה דומה בקוואליר שלי. הפלאג הראשון אצלי היה סדוק בבידוד (לא בחלק שנכנס לצילינדר!). (מקורי של ACDELCO, אבל הם אכלו הרבה חרא, גם ראש מנוע הוחלף עליהם.) בעיקר שנהגתי אגרסיבי הרגישו שהמנוע משתעל חזק, וגם בעמידות הוא רעד. מה שכן, אצלי היא הייתה חסכונית, עד שתיקנתי את הבעיה.

ברגע שיוצאים מהמוסך, עם מנוע כזה מהר מאוד שוכחים את העלות. מה שכן בסרטון הם מקצועיים מאוד, נראה שיש להם את כל הכלים. כנראה שבאירופה מקובל ליהיות מוסכניקית. לפי איך שזה נראה, טיימינג בא ביחד עם טיפול מלא, ועדיף להחליף גם רצועת אביזרים, משאבת מים, נוזל קירור, וכל מה שבדרך, כמובן אם חשבון הבנק מאפשר.