MiKa_P

הרכב לא טופל ביד אוהבת, זה בעיקר מה שבולט. סעיף השלדה בעל משמעות נמוכה ושולית, כלומר אין פגיעת שלדה, אבל ייתכן שהיתה ירידת ערך. הסעיפים המכניים לא איומים ונוראים. יש להחליף רביעיית צמיגים, לעשות כיוון פרונט ולטפל בבלמים. המצבר אולי ידרוש החלפה גם כן. סעיף בולמי הזעזועים לא בהכרח דורש טיפול, הוא מופיע הרבה פעמים ככסת"ח ולא בגלל בעיה אמיתית. זה משהו שתצטרכו לבדוק במוסך, וגם את הסעיף של הרעשים מהמנוע, כדי לברר עד כמה הבעיות שם אמיתיות. אבל בשורה התחתונה- הרכב עם עבר מהשכרה, אחרי תאונה, הדגם הכי נחות ולא בטיחותי של הגטס, ובהחלט ניכר שלא טופל היטב. זהו רכב מאוד נפוץ, בעיקר בגרסה הנמוכה הזו, ואין הצדקה להתפשר. מחיר הקנייה צריך להיות נמוך במיוחד כדי להצדיק קנייה כזו, וגם אז עדיף לשקול אל מול האלטרנטיבות הקיימות בתקציב הזה. אני בעיקר הייתי חוששת מתקלות עתידיות- גם הפתעות שלא מכוסות בבדיקה, וגם כאלה שעדיין לא התגלו- עקב רמת התחזוקה הנמוכה של הרכב במשך, למעשה, כל חייו.

ב206 הידניות 1.4 אני חושבת שאפשר לשאוף ל2004, אולי אולי 2005, כשהן במצב טוב+. בספייס כנראה אותו דבר. הכי טוב יהיה באמת להתרשם ביד2. עדיף לשאוף לרכב המטופל ביותר עם הכי הרבה פחות הוצאות קרובות (עם טסט ארוך, צמיגים/מצבר חדשים, טיפול שנעשה לא מזמן, טיימינג אם יש), גם אם זה במחיר של לרדת בשנתון.

בתקציב ובדרישות שלך אין ממש היצע של יפניות, והמעט שיש ייקח אותך הרבה מאוד שנים אחורה (ויציעו הרבה פחות אמינות מהאגדות שאתה שומע). בנוסף למה שיוליאן הציע, אני מוסיפה את האופציה של פג'ו 206 (1.4, ידנית).

למה? ככה. כדי להבדיל. Q זה ק', K זה כ' דגושה. הדוגמא של כפר סבא באה להראות בדיוק את זה... ו' ו-ב' רפויה נהגות אותו דבר, אבל זו לא אותה אות. אז בתעתיק השלטים W זו ו' ו-V זו ב' רפויה. שוב- כדי להבדיל. כך גם ח' זה H, לעומת כ' רפויה שהיא CH. חפש גם שלטים של "עין זיון" (מקום עם שם בעייתי משהו גם בעברית...). בתעתיק האנגלי ייכתב Ein Ziwan, למרות שמי שגר שם ומזמין לעצמו דברים מאיביי יכתוב בוודאי En Zivan (שזה נאמן יותר לצורת ההגייה), ויקבל את הדואר שלו בלי בעיה (גם אם באיחור קל)...

בשמחה... האמת שלא ידעתי את התשובה, וביררתי, ומסתבר ששווא בראש מילה הוא שווא נע (בניגוד לשווא נח), ומבחינה תקנית אמורים להגות אותו עם תנועה קצרה, כלומר kefar, ולא kfar. זה מסוג הדברים שבהם בין האקדמיה ובין "הרחוב" קיים פער עצום. לגבי השמות משפחה- זה כבר הסבר אחר. למשל, שמות ממוצא גרמני ייכתבו לרוב בצורה הגרמנית שלהם, שבה v נהגית כפ' רפויה, w כאות ו' (ע"ע פולקסווגן- volkswagen), ו-s כש' (למשל שם המשפחה "שטרן" נכתב stern). אני חושבת ש"וייזל" נופל בקטגוריה היקית גם כן.

השימוש ב Q ו-W הוא לא בגלל עלגות, הוא בגלל סטנדרט התרגום הנהוג בארץ (חוקיות שדואגת שכל השלטים יתורגמו בצורה דומה). משתמשים ב Q עבור האות ק', והאות K משמשת לאות כ'. W היא עבור ההגייה של ו', כאשר V הוא עבור ב' רפויה. כדוגמא מייצגת תסתכל על השילוט לכפר סבא.

למה שתרצה להחליף אותו? מנוע זה לא חלק שמחליפים רק בשביל תחזוקה מונעת. מחליפים כשהוא הולך לעולמו. יכול להחזיק לך גם עוד 100 אלף ק"מ, יכול גם שלא, אף אחד לא יידע לענות לך על זה.

סליחה, נכון, מדברים על קלאץ' ואני תקועה על אוטומט... בכל אופן, עדיין לא בר השוואה מבחינתי לרכבי מיני שהועלו פה, והפנדה- מוצלחת ככל שתהיה, עדיין חלשה יותר. במסגרת התקציב, הפונטו הזו בהחלט מציאה. הגרסה הידנית שלה סופר נדירה, בטח ובטח עם נתונים כאלה. קנייה מוצלחת מאוד לדעתי.

ד"ר, ההשוואה שלך לא רלוונטית. הפונטו המדוברת כאן היא 80 כ"ס עם גיר אוטומטי רציף, הדגם המוצלח והמבוקש ביותר של הפונטו בגזרה העממית. אתה משווה אותו לצ'יקמוקים הידניים שהם הספארק והאלטו? לפנדה עם הגיר הרובוטי? הוא מרווח יותר מה-2 הראשונות, חזק יותר מכל השלוש, ועולה חצי מהן. אני שמחה שהשואל החליט לקנות אותו בסוף. תתחדש וסע בדרכים טובות.

לי יש את המוטו g, מאוד מרוצה, ולצרכים של אבא שלך הe הוא לטעמי הבחירה העדיפה מכל האלטרנטיבות שהועלו פה.

בעולם התוכנה של ימינו אתה לא תתקדם לשום מקום ללא תואר רלוונטי. אם אתה חושב שהתעודה הזו מסלע היא מה שתקדם אותך גם אם תתחיל מQA- טעות מרה בידך. מי שמחפש מתכנתים לא מחפש מישהו שמכיר שפה X או Y, אלא מישהו שמכיר את היסודות- מבני נתונים, אלגוריתמים וכדומה, שכבר יש לו יכולות למידה עצמית מוכחות (תואר) ויכול להיכנס לתחומים שהוא לא מכיר במהירות ובקלות. גם ב-QA היום רוב המקומות דורשים תואר ראשון במדעי המחשב. יש המון בוגרי תואר שרק מחפשים את ההזדמנות להתחיל ממשהו ולהתקדם ויכולים לתת ערך הרבה יותר גדול ממה שאתה מביא. המשרות שאני רואה היום לבוגרי קורס QA הן בעיקר משרות בדיקה מאוד מאוד פשוטות, בשכר נמוך מאוד (ולא נמוך יחסית להייטק, אלא נמוך יחסית למלצר), וכמעט לחלוטין ללא אפשרות לקידום כלשהו. תתחיל מזה ובכל מקרה תמצא את עצמך תקוע באיזשהו שלב וצריך לימודי תואר כדי להתקדם, אז זה רק לדחות את המאוחר. אבל את כל זה, שוב, בוודאי כבר שמעת כשהתלבטת לגבי לימודים, ובכל זאת נרשמת. ואני עדיין לא מבינה למה. #C לא יעזור לך לפתח אפליקציות, כמו שאמרת שאתה רוצה, אז על מה ההתעקשות? תפתח ספר/אינטרנט ותלמד #C לבד, זה לא יהיה שונה מהותית ממה שתלמד בקורס. רוצה לפתח אפליקציות? יש המון אתרים ופורומים, גם בעברית, שמלמדים את הבסיס של תכנות לאנדרואיד בחינם. כל סביבת העבודה היא חינמית גם כן, רק צריך משמעת ובעיקר רצון. זה לא יעזור לך להתקבל למשרות תכנות, אבל מצד שני- גם התעודה מסלע לא, ועליה תשלם הרבה יותר כסף. אם אתה כבר עובד היום במשרה טובה, במשכורת טובה, עם אופציה לקידום, ושלא קשורה לתכנות- למה שלא תשקיע בלימודים שיקדמו אותך בעבודה הנוכחית במקום לחפש הרפתקאות בחוץ?

תעודה מקצועית כלשהי בקורס "פיתוח תוכנה" לא תביא אותך לשום מקום, אני בטוחה ששמעת את זה כבר בשרשור שלך בעבר. קורס QA אולי יכול עדיין להביא אותך לעבודת QA פשוטה וכנראה לא מאוד מורכבת ולא מתגמלת כמו שנדמה לך, אבל עדיין אפשרי. לדעתי- לצמצם הפסדים ולנטוש אחרי הQA אם יש לך את האפשרות הזו ללא תשלום קנס- זה אידאלי. במה אתה עובד היום? ולאן אתה שואף להגיע?

עריכה: Google is your best friend http://www.uni-trend.com/manual2/UT33A%20Eng%20Manual.pdf

תודה על המידע, fish, לא ידעתי [emoji106]

הסאן רוף המקורי ב206 הוא מאוד ייחודי, ואף אחד לא יתקין אותו בנפרד. אם הסאן רוף נראה ככה: אז הוא המקורי של ה206 ולובינסקי יכולים לסדר את הרישום ברשיון בקלות. אם הוא נראה ככה: זו כבר בעיה, כי זו התקנה מקומית, ובלובינסקי היו אמורים לזהות שזה לא גג שמש מקורי.

עדיין רלוונטי

צר לי... באת בטוב ויצאת בבאסה... אבל אשמח אם תעדכן בתוצאות אחרי שתבדוק את זה.

תודה לכם

נסעתי עם האדמונית שלי כבר עד לאילת ולנהריה, על כביש 6 ובערבה. מעולם לא ירדתי מ90 מעלות (אולי מילימטר מתחת לשנתה של ה90 לכל היותר). אשמח לשמוע מיודעי דבר אם ירידה ל70-80 מעלות היא תקינה (לא כי אני חוששת שאצלי לא תקין, רק לחידוד הידע)

אגב הבהוב באורות- בקפריסין למשל, רכב שמהבהב לך מסמן שהוא מאפשר לך להשתלב (למשל כשאתה מאותת לעקיפה, או מחכה להשתלב בצומת). אקט של אדיבות, בניגוד לשימוש המוכר לנו. אם לא יודעים את זה לפני כן אפשר להתחרפן

ספריאל, ב8:19 מגיע רכב בנתיב הימני לרכב המצלם, רכב כסוף קטן. הוא נכנס לצומת בבירור ברמזור אדום, וממשיך ישר. ב7:19 לא דיברתי על רמזור, רק ששומעים צפירה, אבל זה באמת קטנוני. לגבי החניון- התכוונתי לחניון עצמו. נראה כמו בית מרקחת.

זה לא נשמע לי תקין בכלל. טמפ' עבודה אצלי ב206 היא בד"כ על 90, ובמאמץ/פקק עולה קצת לשנתה שאחריו ואז יורדת. גם במהירויות גבוהות, גם עם מזגן, גם בחורף.

יש צפירה גם ב7:19, וב8:19 רואים בבירור רכב שחוצה צומת באור אדום (מפתיע לראות שהרמזורים מתחלפים לאדום מאוד מהר, האור הצהוב קצר מאוד). עדיין, חייבים להודות שיש אווירה של סדר, שקט ונקיון בכל דבר מסביב, החל משבילי האופניים המסודרים (ורוכבי אופניים שממש נעמדים באור אדום!), דרך החשמלית שעוברת באמצע הכביש (ללא שום גדר או מחסום בין המסילה לכביש, ככה זה כשאף אחד לא מעלה בדעתו לחצות מסילת ברזל), ועד הסימונים היפים והברורים על הכביש, בנתיבי תחבורה מורכבים למדיי. הרוגע ניכר גם בכך שאין אף אחד שחותך נתיב רק בגלל שבנתיב השני פנוי יותר. אבל את האימפקט הכי גדול הותיר עליי דוקא החניון בתחילת הסרטון... זה לא חניון, זה מוזיאון של חניונים.

האחרון (לנד רובר) לא יתאים לך, חסר לו תדר 850 בדור שלישי (בשימוש ע"י כולם חוץ מאורנג'), מה שיהפוך את הקליטה שלך בתוך הבית/מקומות סגורים לגיהנום עלי אדמות.

א. ממש לא ב. זה אותו הדבר. מדובר ב-2 רמות גימור שונות עם הבדלים מינוריים. בשנים שאתה שואל עליהן יש לנטיס עם מנועים 1.6 מ-2 רמות הגימור, או מנוע 2.0 ברמת גימור glx. ההבדלים קוסמטיים מעיקרם וזניחים לגמרי. ההבדל היחיד המשמעותי (אולי) זה הסאנרוף. חפש לפי פרמטרים קצת יותר חשובים: נפח המנוע הרצוי, התקציב והמבחר הקיים. יותר חשוב שהרכב יהיה שמור ומטופל מאשר להתפלפל על צבע הידיות שלו.