MiKa_P

בדיקה טובה למדיי לשנתון. לגבי צריכת הדלק: בטח הסתכל במחשב רכב, שהמוכרת בוודאי לא טרחה לאפס ב-4 השנים האחרונות, בהן נסעה נסיעות מאוד קצרות כל יום... לא להתרגש. סעיפים שהייתי שמה לב אליהם במיוחד: השחיקה בצמיגים קשורה כנראה לסעיף של הכיוון פרונט. צריך לבדוק את גיל ומצב הצמיגים ולהעריך האם דרושה החלפה שלהם. אם כן, לבצע כיוון פרונט לאחר ההחלפה. בעייה במערכת החימום: האם באמת יש בעיה? צריך לבדוק שהתיקון לא יקר (אם דרוש פירוק דשבורד). בלימה לקויה בסרן אחורי: לטפל. פנסי חזית: מה הבעיה שלהם...? צריך חוו"ד ממוסך לגבי מערכת הפליטה וסעיפים במנוע של רעידות בסרק ותושבות מנוע (שכנראה גורמות לרעידות אם הן אכן פגומות). מי נתן לך הערכת מחיר של 2000-2500? המכון הבודק?

וכשהמנוע קר, כדי שהנוזל יחזור להתרכז במיכל העיבוי מטיוליו ברדיאטור (אחרת יכול להיראות שיש פחות נוזל ממה שיש באמת).

אני מתעוררת מאוד גרועה בבוקר, תמיד טוענת שהגוף שלי קם והמוח מצטרף רק אחרי חצי שעה. אז בבקרים קורה שאני מצחצחת שיניים פעמיים (בד"כ מזהה בתחילת הצחצוח השני שכבר עשיתי משהו דומה לא מזמן, ובכל זאת ממשיכה). לחילופין קורה ששניה אחרי שיצאתי מהבית אני שואלת את עצמי אם צחצחתי שיניים, מעבירה לשון ומגלה שלא (ורצה בחזרה לתקן כמובן). קורה גם, בעיקר בבקרים, שאני עומדת באמצע המטבח או בחדר המקלחת כמה דקות עד שאני "מתעוררת" ולא זוכרת למה נכנסתי לשם מלכתחילה. קרה שיצאתי מהבית כ"כ עייפה בבוקר שעמדתי דקה מול האוטו ולא הצלחתי להיזכר מאיזה כיוון צריך להיכנס אליו - מימין או משמאל. וקורה לי, בלי קשר לעייפות, שאני מנסה לפתוח את שער הכניסה לרכבים בעבודה עם השלט של החנייה בבית. זה מצחיק כפליים בהתחשב בעובדה שהשער בעבודה לא נפתח עם שלט אלא בשיחת טלפון...

אמא שלי שואלת אם זה תקף גם ללמות

לא בארץ. יש גם גרסאות דיזל וסטיישן ל206, שלא הגיעו לארץ.

אתה כנראה מתכוון ל106. XSI היה הדגם הספורטיבי שלו. ל206 יש רק XS- מנוע 1.6, 110 כ"ס (החל מסוף 2001, לפני כן 90 כ"ס).

אני לא מסכימה איתך, ניר. אף בעל מקצוע אחראי לא היה ממליץ שלא לעשות טיימינג כאשר אין לך דרך לוודא האם ומתי נעשה. ההחלטה הסופית היא של בעל הרכב, ואני חושבת שהחליט בחוכמה לאור הנסיבות. לגבי עלות הטיפול, אני חושבת שלגמרי סביר. סט רפידות וצלחות קדמיות מקוריות עולה כ600 ש"ח (ל206 רגילה, אולי לxs יותר), פלאגים עוד כ100, תוסיף את שאר החלפים פלוס עבודה ומע"מ ותגיע למחיר הסופי.

השינוי הקוסמטי בסמלים מאחור הוא רק מ2004. לפחות לגבי ה206 הרגילות, מניחה שגם בxs.

בשמחה האמת שכשאני קוראת את מה שאתה כותב, קשה שלא להרגיש לאן הלב שלך נמשך... וגם זה פרמטר חשוב כשקונים רכב. מכיוון שנקודת התורפה העיקרית בשני הרכבים הנ"ל הוא הגיר, אז מהבחינה הזו אין כאן העדפה. אם ה307 קורצת לך, ואין בה איזו פשרה מהותית מבחינת גודל ותקציב עבורך, אז אני אומרת- למה לא? רק אל תיתן להתלהבות לסנוור אותך בבדיקה. גם אם ההעדפה היא 307, וודא היטב שזו ה307 *הזו*.

כן, אבל לא כתבת את זה, ושאלת מה ההבדלים... גם זה הבדל. בהנחה שהפוסט הזה יעלה בעתיד בחיפושים של אנשים אחרים, עדיף לחדד את הנקודה.

אין לי נסיון ממשי עם ה307, אז קשה לי לתת תשובה מלומדת, עדיף שתחכה לתגובות נוספות. אני יכולה רק להגיד שה307 היא מסגמנט המשפחתיות- היא גדולה יותר וכבדה יותר, ולעומת 206 עם מנוע דומה תרגיש קצת יותר עצלה ו"כבדה", אבל כנראה יותר "אוטו". אני חושבת שהאחזקה השוטפת תהיה יקרה יותר, הן מבחינת אגרת רישוי וביטוח והן מבחינת מחיר חלפים וטיפולים, אבל צריך לברר עד כמה. קשה לי להגיד לך מה להעדיף. אני מחבבת את ה307, אבל רק בגרסתה הידנית עם מנוע 2.0. לצרכים שלי, כנוסעת בודדה רוב הזמן, לנסיעות פריפריאליות באופיין, ה206 מספקת את הסחורה במחיר אחזקה סביר מאוד (אבל שוב- במנוע וגיר שונים ממה שאתה מחפש). ה307 מפתה, השאלה אם הפיתוי הזה מצדיק את עלותו. דוקא לעובדה שה206 אחרי שיפוץ גיר יש יתרון מסויים. חכה לתגובות נוספות.

שכחתי לענות לגבי המוסך: אצל פקידת הקבלה/בעל המוסך (אם זה מוסך קטן) בעל הרכב יכול לבקש העתק מהקבלה על שיפוץ הגיר, בד"כ לפי מס' הרכב.

אלירן- כן, ב206 מומלץ לעשות טיפול כל 15 אלף או שנה, המוקדם מביניהם. לא למשוך מעבר ל15 אלף (וכמובן שאפשר גם לפני, אבל אם אין משהו חריג אין צורך). אני עשיתי טיימינג כחלק מיישור קו לאחר קנייה, כשהרכב היה עם 90 אלף ק"מ (המנוע שלי אמנם 1.4, אבל לדעתי ההנחיות דומות). בעיקרון, הרכב המדובר בן 7-8 שנים כבר, גם זה פרמטר. התנאים בארץ קשים לרכב, המלצות היצרן מתאימות יותר לארצות אירופאיות קרירות, בארץ נכון יותר לטפל לפי המרווחים המצומצמים יותר שהיצרן מנחה עבור ארצות "מדבריות". אז לדעתי עדיף שתעשה את זה עכשיו, ותחליף גם משאבת מים בהזדמנות (היא לא חלק מהטיימינג, אבל נגישה מאוד לאחר הפירוק שלו, אז כשעושים טיימינג בד"כ מנצלים את ההזדמנות להחליף גם אותה ולחסוך בעלות העבודה בעתיד).

מהי הודעת השגיאה? האם התוכנה עצמה עולה ורק המפות לא?

זה נשמע שההתקנה של התוכנה נמצאת על כרטיס הזיכרון שאתה מוציא ומחליף באחר. במקרה כזה אין הגיון לשמור מפות בלבד על כרטיס נפרד. למה לא לשמור באותה תיקייה של המפות של ישראל, באותו כרטיס זיכרון? אלה לא קבצים שדורסים אחד את השני.

הקובץ שלגביו נשאלה השאלה הוא לישראל (לפי המידע בקישור)

[emoji1] [emoji1] [emoji1] ^^^

ישנם מוסכים מומחים לשיפוץ גיר שעושים עבודה נהדרת לא פחות ואף יותר ממורשה. זה כשלעצמו לא צריך להדאיג אותך. אם הוא מוכן שתלכו לשם לאמת, זה רעיון מצויין. אם אתה יכול להגיד לנו את שם המוסך אולי נדע לעזור לך להעריך את איכות השיפוץ. מתי הגיר שופץ, אגב? בדיקת גיר במכון יכולה לעלות על בעיה אמיתית בגיר, הבעיה היא שהם מכסת"חים את הבדיקה כ"כ שהם עלולים באותה מידה להמציא תקלות שאין ("נקישות בגיר", למשל, זה כסת"ח ידוע). אם אתה רוצה תשובה מדוייקת, עדיף לפנות למוסך שמבין ספציפית בגירים האלה ויידע לתת לך הערכה מקצועית מדוייקת למצב הגיר. אגב, גם מרווח הטיפולים הרשמי של היבואן הוא כל 30 אלף ק"מ, ומומלץ בחום להתעלם מהנחייה זו ולטפל כל 15 אלף (או שנה).

לא ידעתי שאתם נותנים שירות כזה, כל הכבוד!

הבדיקה מצויינת לרכב בשנתון הזה. לגבי הזעה: גיסי התלבט עם ממצא דומה במאזדה 3, ולאחר התייעצות עם המוסך הבין שהזעה זו "מחלה" של המזדות, שלא ממהרים לתקן את זה, ושזה לא משהו להילחץ ממנו. הוא קנה את הרכב, ניקו לו במוסך את איזור ה"הזעה" כדי לראות אם היה מדובר במשהו חד פעמי או אם היא תחזור (ואם כן- אז לראות מאיפה). עברה מאז כמעט שנה, הכל טוב. נקישות בגיר זה כסת"ח ידוע של מכוני בדיקה. הגיר במאזדה בשנים האלה ידוע באמינותו. נקודות התורפה עבורך: 1. העובדה שאין היסטוריית טיפולים- בעיה גדולה. בלי לדעת מה נעשה ברכב, עם אלו חלפים, ומתי, תצטרך לעשות יישור קו די נרחב בשנה הראשונה שלך איתו. אף פעם לא הבנתי את אלה שמתמחרים את הרכב שלהם כאילו היה יהלום הכתר, אבל פוערים עליך עיניים כשאתה שואל על היסטוריית טיפולים כאילו לא עלה בדעתם מעולם שצריך לשמור הוכחות לדרישת המחיר המפוארת שלהם. מה שמביא אותי ל- 2. המחיר: גבוה לכל דבר ועניין, אבל מכיוון שהמחירון מלכתחילה מנופח זה די מתבקש. אני מציעה לגשת למוסך עם ממצאי הבדיקה ולבקש הערכת מחיר לתיקונים השונים, ולפי זה להחליט האם המחיר מתאים עבורך ולהתמקח במידת הצורך. מתוך הנחה שהתקבעת על הדמיו, ואתה מוכן לשלם את המחיר, זה נראה רכב ששווה לנסות לסגור עליו עסקה.

הדגם של הרכב מופיע בחלקו האמצעי של הרשיון, מעל הטבלה שמפרטת את אמצעי הבטיחות, חלון בגג וכו'. מאחר ומדובר בגיר אוטומטי ומנוע 1600, כנראה שהדגם הוא XT, שמגיע עם תאורת דרך אוטומטית, רדיו דיסק מקורי, מחשב דרך, ואולי גם חלון גג. אם הרכב עבר שיפוץ גיר במוסך מורשה יבואן אין צורך לחפש את הקבלה, אתה צריך רק לגשת עם המוכר למוסך יבואן *כלשהו* ולהוציא היסטוריית טיפולים ברכב. גם אם טופל במוסך מורשה שאינו יבואן, ניתן לגשת לשם עם בעל הרכב ולבקש את המידע הנ"ל. למעשה, מומלץ שתעשה זאת עוד לפני שאתה לוקח את הרכב לבדיקה, ותבדוק את תדירות הטיפולים הקודמים, האם היו בעיות מהותיות/חוזרות ברכב ומתי בוצע שיפוץ הגיר. אם השיפוץ בוצע בחודשים האחרונים קיים חשש סביר שהשיפוץ לא היה מוצלח ולכן הרכב נמכר. שיפוץ גיר ברכב הזה הוא לא עסק זול, וקשה לי להאמין שמישהו היה משקיע בו רק כדי למכור את הרכב ועוד במחיר יחסית נמוך. באופן כללי, הגיר הזה ידוע כבעל אורך חיים קצר, בעיקר כשאופי הנהיגה בו הוא בנסיעות קצרות ו/או בפקקים, ושיפוץ הוא לא דבר נדיר. אם השיפוץ מוצלח זה יכול לתת לך שקט לתקופה ארוכה. מציעה לך גם לשקול בכובד ראש את ההצעה לבדיקה אצל אורן/שאפט, שייתנו לך חוו"ד מועילה, פרקטית ואינפורמטיבית בהרבה לגבי הרכב מכל מכון בדיקה.

יש הערכה בכתבה שצירף בעמוד הקודם LotusElise חשבתי על זה, אבל בצילום שצירפתי במקור נראה שלרכב אין כלל חלונות. האם ייתכן שיש לו מזגן מותקן אפילו שאין לו חלונות?

לפי האמור בכתבה אלו תוספות אופציונליות בתוספת תשלום. מהעובדה שלרכב בתמונה אין חלונות אני מניחה שלפחות מזגן אין...

ואיך זה מסתדר עם העובדה שאין תקינה ישראלית למכוניות בלי abs ובלי מזגן?

בכתבה עולות הרבה שאלות בנוגע לתקינה ולצורך ברשיון נהיגה או לא. גם כתוב שאוויס הודיעה שאין לה כוונה לייבא את הרכב הזה, למרות ההודעה הסותרת של אוטו-איטליה. אז איפה זה עומד עכשיו? ללא ספק מישהו מייבא אותן, ויש להן גם לוחית רישוי צהובה. צריך רשיון כדי לנהוג בה, ומאיזה סוג? צריך לעשות מבחן רישוי שנתי? באיזו צורה? האם מותר לדבר הזה לנסוע בכל כביש? האם הוא חייב בביטוח?