MiKa_P

נחמד להיות מושווה לצעירים כשאמרתי חיבור "רגשי", התכוונתי להעדפה אישית סובייקטיבית ואינדיבידואלית, לא להתלהבות של צעירים. אם לא היה אלמנט של העדפות סובייקטיביות, היה רק רכב אחד נמכר בכל קטגוריה, כי הוא היה משרת את כולם הכי טוב. אבל העולם מלא באנשים שמחפשים, למשל, רכב משפחתי וקונים רכבים שונים אחד מהשני, אפילו שדרישות הבסיס זהות. אחד יספר שהיה לו הכי נוח במכונית x והשני יישבע שהיא שברה לו את הגב. לכן לא בוחרים לפי תחושות סובייקטיביות של אחרים, ולא פוסלים רכבים על פסיקים טכניים רק לצורך השכנוע העצמי שבחרת " הכי טוב". זו האג'נדה שלי לפחות. (והיא לא הפריעה לי אף פעם למכור רכב כשהגיע הזמן לעבור הלאה). בכל מקרה, לענייננו- 80 אלף ליאריס מ2012? זה סכום קצת מטורף בעיניי, זה מחיר של סוויפט חדשה מהניילונים (אמנם ידנית, אבל...). אבל זו אני. השיקול הכלכלי הוא שלך.

עשיתי קצת שיעורי בית על אוריס- היא סוג של גרסת 5 דלתות של הקורולה, ושייכת לקטגוריית המשפחתיות. לא נראה שיש לה פגמים מיוחדים, אבל גם לא משהו מלהיב במיוחד (למעט הגרסה ההיברידית שהגיעה מאוחר יותר). אמורה להיות אמינה למדיי, פחות סחירה מהיאריס (עניין של ביקוש והיצע- בין המשפחתיות יש לה אלטרנטיבות רבות ומעניינות). אם גודל (או קוטן) הרכב חיוני לך (חנייה ציבורית צפופה למשל), אז זה פחות קורץ מהאחרות. יש גם שיקול (תיאורטי, צריך לבדוק) של עלות אגרה שנתית שאולי גבוהה יותר. עוד פרמטרים בשבילך לשיעורי בית: עלות ביטוח מקיף לכל אחד מהרכבים. ציון "ירוק" (זיהום רכב). מוסך אהוב שמתמחה ברכבים מסויימים (איפה תטפלי?). אולי נשמע שיקול שולי, אבל יש לי חברה שהתלבטה בין כמה דגמים וקנתה יונדאי רק כי במשפחה יש בעל חנות חלפים ליונדאי. לשיקולך.

אני מבינה אותך ומצדיקה אותך במליון אחוז, רק אומרת שזה בסדר גמור שהגעת ל-4 דגמים פוטנציאליים שעומדים כולם בפרמטרים של בטיחות, אמינות וכו' שהצבת. לא צריך להתעקש למצוא פגמים באמת איזוטריים (נוסח "אעדיף יצרן שמשתמש בכפתורי רדיו בציפוי כסף") רק כדי לפסול, להיפך- את מעידה שאין מצאי גדול בלוחות לפחות בחלק מהדגמים, אז שקילה של מס' אופציות תקצר לך את זמן החיפוש. אם אין פרמטרים רציונליים נוספים (כמו גודל תא מטען, צריכת דלק וכדומה) אז נשאר רק לבחור את מה שמדבר אלייך יותר. אני, למשל, קניתי את ה206 שלי אחרי שחיפשתי בכלל פיאט ולא מצאתי (וכשמצאתי- לא התחברתי), ויכולה להגיד לך שאם הייתי רואה 206 אחרת בפירוש ייתכן שגם אליה לא הייתי מתחברת. לפעמים זה לא רק הדגם אלא גם משהו באוטו שפשוט עושה לך חשק לראות אותו אצלך בחנייה. לגבי האוריס- שווה בירור. הרכב הזה גם ממש לא נפוץ על הכביש, אז או שזה יהלום מוסווה, או שיש סיבה אחרת. מקווה שיענו לך המלומדים.

אה? אני לא מצליחה להבין את ההתעקשות שלך בחיפוש הפרמטרים הכי הזויים שיש כדי לפסול רכבים. תא מנוע תקין לא מריח מזיהום אויר גם אם תרימי מכסה מנוע אחרי נסיעה ותשאפי. גזי פליטה נפלטים בחלקו האחורי של הרכב, דרך האגזוז. אם תא הנהג שלך הסריח זה בגלל שהיתה לך תקלה במערכת הפליטה, או לחילופין במערכת הדלק, ולא טיפלו בזה. לא עניין של סדקים וגומיות, אם תהיה בעיה של בידוד התוצאה תהיה רעש מוגבר, לא ריח רע. בכל מקרה, לשאלתך- לא. לאף אחד מהרכבים שהזכרת, או בכלל, אין בעיה ידועה עם בלאי בבידוד מתא המנוע. גם לשרייד לא, אגב.

שחר, כל אחת מאלה בטיחותית בעשרות מונים מהשרייד שנסעת בה 17 שנה. אל תחפשי בכוח יתרון מובהק לדגם מסויים רק כדי להרגיש שאת ממוקדת, כי את כבר ממוקדת. העובדה שיש לך מבחר של דגמים ראויים היא יתרון כשקונים רכב יד שניה, בגלל שאז את פחות תלויה בהיצע ספציפי של דגם בשוק. הגיעו לך 4 דגמים ראויים לקו הסיום, יש לך פוקוס חזק יותר על 2 מהם (יאריס וסוויפט), תקני את הראשון מביניהם שיהיה ראוי לכסף שלך. אם אף אחד מהם לא נוגע בך קצת יותר מבחינת מראה, מרווח, תחושה בתוך הרכב, תחושה בנהיגה, אז אולי תני לעצמך צ'אנס גם עם הריו ותראי איך מרגיש. מיצית את הפרמטריים הטכניים, עכשיו את צריכה להחליט לגמרי סובייקטיבית, ובזה לא נוכל לעזור לך.

תודה על התיקון sperial, החכמתי.

אל תמהרי לפסול את היאריס, היא ראויה בדיוק כמו האחרים. הגיר הרציף בהחלט מוצלח יותר מהרובוטי, ומצאתי בשבילך גם סקירה שלה ראש בראש מול הריו, שם היא מנצחת בנקודות: http://www.netcar.co.il/magazin/focus/rioyar12.asp לגבי עניין הידיים וליסינג- קודם כל, את מדברת על רכבים שלא נמכרו בליסינג (בכלל, או כמעט לא), כך שזה פרמטר משני בלבד. ברכב מ2012 גם אני הייתי מעדיפה עד יד שניה ככה, ולא רכב שהחליף בעלים בתדירות גבוהה. יד שניה יכולה גם להיות ברכב שנקנה יד שניה-אפס-ק"מ, כלומר היד השניה היא פורמלית בלבד, בפועל זו בעלות יחידה. ק"מ נמוך זה נחמד, אבל רק אם הרכב טופל בזמן למרות הנסועה הנמוכה. רכב שלא נוסעים בו הרבה, או רק נסיעות מאוד קצרות, הוא לא בהכרח רכב בריא. לפעמים דוקא כאן הבלאי למנוע ולגיר גבוהים יותר. אז שוב, יד נמוכה וק"מ ממוצע ומטה הם פרמטרים ראשוניים לסינון שמגדילים את הסיכוי שהרכב יתברר כראוי לקנייה, אבל לא "שוברי עסקה" מיידיים, בעיניי.

הצורה של הריו ב5 דלתות דוקא לא רעה בכלל.

כשלאנשים אין אג'נדה מנומקת היטב, הם נוטים ליפול לקלישאות. לטויוטה יש שנים שחורות של ייצור בטורקיה, בעיות בוצה במנוע וגירים רובוטיים איומים, שהכניעו אפילו חלק מהלקוחות הנאמנים ביותר. חבל להיתלות בדיעות קדומות בשביל לבחור מוצר כ"כ יקר וחשוב כמו רכב. אם שניהם מגיעים ביחד לקו הסיום בצורה זהה עבורך, תבחרי את זה שהכי מתאים לך לתקציב, שמטופל הכי טוב (ובבקשה תשתדלי לא ליפול לקלישאת ה"יד ראשונה-מעט ק"מ= הכי טוב"), ואם בא לך שובר שוויון, אז תבחרי לפי הצבע שאת הכי אוהבת...

בכנות, אני לא מכירה את היאריס והסוויפט מספיק בשביל לחוות דיעה מלומדת, אז אשאיר לבעלי נסיון לענות על זה. מה שכן, היאריס ידועה כבעלת אינפלציית מחירון בגלל שם המותג, ולא בהכרח בגלל ערך מוסף יוצא דופן. ביאריס הישנות זה עוד היה הגיוני איכשהו, בתחילת שנות ה2000 לא היו להן כמעט מתחרות בסגמנט. אבל ב2012 יש אופציות ראויות לא פחות. אם השרייד לא הפתיעה אותך במשך 17 שנה, זה מעיד גם שטיפלת בה היטב במשך השנים הללו, ולכן אני מאמינה שלא היאריס ולא הסוויפט יפתיעו אותך במיוחד, אבל הפשטות המיכנית של רכבים כמו השרייד כבר לא קיימת היום, לטוב ולרע. פשוט יש יותר דברים שיתקלקלו. הריו צעירה יותר בשוק, ולכן לא נמדדה עדיין לאורך שנים רבות, אבל בסה"כ הקיה של היום היא לא הקיה של פעם (וגם היפניות של היום הן לא היפניות של פעם...). אני חושבת שזה בסופו של דבר ייפול אצלך על תקציב ורחשי לב (אוטו לשנים ארוכות צריך גם לשמח את הנפש, ולא רק את הראש...). לגבי נפח מנוע- אל תתרגשי ממספרים. צריך להשוות כ"ס, משקל ומומנט, זה יותר חשוב מאם המנוע הוא 1.4 או 1.6. ה206 שלי עם מנוע 1.4 ו75 כ"ס זריזה יותר מהמזדה השניה שבבית, עם מנוע 1.8 ומי-יודע-כמה כ"ס שנותר לה בעצמות (כי היא קלה יותר, וכי הגיר הידני מנהל מערכת יחסים מוצלחת יותר עם המנוע). לגבי גניבות- אף אחד מהרכבים שהזכרת לא נחשב לגניב במיוחד, אז גם הפרמטר הזה לא עוזר לך במיוחד לסינון...

כשאת בודקת ציוני בטיחות קחי בחשבון שהרכבים שנבחנים שם מצויידים ברמת האיבזור הגבוהה ביותר לדגם, ולכן הציונים עשויים להיות פחות רלוונטיים אם את קונה דגם פחות מאובזר (למשל בעל 4 כריות אויר במקום 6). לפעמים הדגמים המאובזרים שנבחנים בכלל לא משווקים בארץ, אלא רק גרסה נמוכה יותר. מבין שתי האופציות שלך הייתי בוחרת בסוויפט, רק בגלל הגיר הרובוטי המושמץ של הטויוטה בשנים הללו. מבחינת אמינות הייתי דוקא כן שוקלת את הריו 5 דלתות, היא לא כזו גדולה בהרבה מהסוויפט ויש לה 7 שנות אחריות על מכלולים עיקריים, שזה משאיר לך עוד כמה שנים של שקט. בסה"כ מהמעט שנהגתי בה (לאמא שלי יש כזו) היא נעימה לנהיגה, והמוניטין שלה באופן כללי עד כה הוא טוב מאוד. 17 שנה עם שרייד?! כל הכבוד על העקביות. אחלה של סוס עבודה לזמנו, אבל כל אחד מהרכבים שציינת ייתן לך הנאה גדולה בהרבה ממנו. שיהיה בהצלחה! עדכני אותנו ברכש החדש.

בכיף אחות. אגב, כמו שאמרתי- יש מצב שהיד הראשונה היתה ליסינג וזה פשוט לא כתוב ברשיון (כאמור לא היתה חובה לבצע רישום כזה ברכבים שנמכרו לפני 2008). דוקא העובדה שהם קנו אותו אחרי שנתיים על הכביש מחזקת את זה (למרות שבאמת אין לדעת...). בתקציב הנ"ל תיכנס לך גם יונדאי גטס משנתון גבוה יותר, פיאט פנדה, פג'ו 206. אני לא מכירה את השרשור הקודם שכנראה פתחת (לגבי הפיאט 500) ולא יודעת אם עלתה האופציה, אבל אם את מחפשת רכב לטווח ארוך, וההכנסה החודשית שלך מאפשרת, אז למה לא לשקול איזו הצעת מימון מחברת ליסינג, או ממקומות כמו switch? מאמינה שה30 אלף שלך יכולים להיות יופי של מקדמה לאיזו אלטו, i10, פג'ו 107 או פיקנטו, בנות שנתיים-שלוש. נראה לי שווה יותר מסיריון בת 10.

נשמע לי קצת מוזר GLF אוטומטית 1600 עם סאן רוף... צריך לבדוק ברשיון הרכב שזו באמת רמת הגימור, מה מס' כריות האויר והאם יש לה ABS (והאם החלון שמש מצויין ברשיון).

לאוטו בסה"כ אין תקלות דרמטיות, אבל הוא נשמע מוזנח ונדמה שנהגו בו כאילו שהוא קארטינג... אין צד אחד שלו שלא קיבל איזו מכה, והחליפו בו דלת ושמשת צד, וגם הפגושים כנראה כבר עברו זעזועים לא מעטים. אורות דרך וחנייה הם כסף קטן, אבל מעידים על יד לא אכפתית, כמו גם הצמיג הפגום (סביר להניח שגם האחרים לא במצב להיט וקרובים לסוף חייהם), וההגה הלא ממורכז. את הנושא של תיבת ההילוכים צריך לתת לעין מקצועית יותר לבדוק לפני הקניה (כלומר- במוסך), אבל זה רק אם את מחליטה להמשיך בתהליך. זה יכול להיות רשימה של כסת"חים, או משהו אמיתי. ה"קצה שלדה" המוזכר לכאורה הוא לא פגיעת שלדה מהבחינה הבטיחותית. לראייה, הוא מובא במשמעות נמוכה. מה שכן, יש לו משמעות כלכלית שצריכה להיות מגולמת במחיר הרכב. בגדול, לרכב אין משהו שמצדיק לברוח ממנו מייד, למעט המחיר הגבוה מדי לתמורה החבוטה מדי. זוג צמיגים (בהנחה שלא כדאי כבר להחליף רביעיה) + כיוון פרונט (שבכל מקרה מומלץ לעשות אחרי החלפת צמיגים) + תיקוני אורות ומראה, יעלו לך סביב ה1000 ש"ח. בסיריון יש שרשרת טיימינג ולא רצועה, כך שלא צריך להחליף. כנראה שצריך יהיה לעשות טסט (+אגרה) בקרוב, לפי מצב הרכב לא נראה שהוא עבר טסט לאחרונה... אם בתיבת הילוכים אין ריג'קט אמיתי משמעותי, אז בסה"כ זו לא השקעה מאוד גדולה, א-ב-ל: עם כל הכבוד למחירון, 28 אלף זה מחיר שוק פלוס. הלוחות מלאים בסיריון מ2006-2007 בטווח המחירים הזה ואף פחות ממנו, כך שמציאה זו ממש לא (גם לא הק"מ הנמוך במקרה הזה). לא כתבת מה היד הנוכחית, כמה שנים הם מחזיקים ברכב, האם יש היסטוריית טיפולים מתועדת, והאם יש לרכב עבר מליסינג, מה שבשנים האלה בכל מקרה קשה לדעת, כי חובת הרישום בליסינג היתה רק מ2008... בקיצור, 20 אלף שקל ואפשר להתחיל לדבר על הרכב הזה. אני הייתי מחפשת אחר. אין לך מישהו שיכול לבוא איתך לראות רכבים לפני שאת לוקחת לבדיקה? כי חצי מהריג'קטים בבדיקה הזו היה אפשר לגלות עוד הרבה לפני שהפסדת זמן וכסף במכון הבדיקה. רכב במצב כזה מוזנח במחיר כזה לא מצדיק בדיקה.

שלחתי לך פרטי

...ושעם המוטורולה היא לא צריכה אותם יותר [emoji6]

זה עניין של צורך. מי שלא משתמש בחצי מיכולות החומרה יכול לקנות כל שנה מכשיר חדש ב800 שקל וזה ייצא יותר זול ממכשיר אחד שעלה 3000 לפני שנתיים. לי לא היה מעולם מכשיר שעלה יותר מ1400 שקל, וכל אחד מהם החזקתי לפחות שנתיים. גם גיסתי מתנהלת ככה, והיא מחזיקה טלפונים 3-5 שנים (לא משתמשת בו מעבר לשיחות, וואצאפ ו-ווייז). מה שכן, יש לי שני לפטופים בבית, שניהם עלו מעל 5000 ש"ח בזמנם, והם סוחבים נהדר ובשימוש יומיומי, כשהזקן מביניהם בן 8 שנים ועבר רק הגדלת זכרון ram. טלפונים סלולריים עדיין לא נמצאים בשלב שבו מחיר גבוה מצדיק השקעה לשנים קדימה.

בפת"ח?!

דוקא מבחינת סוללה לא הורגשה בעיה מיוחדת... בהתחלה קצת חששנו שזמן הסוללה נפגע, אבל אחרי עדכונים לכל האפליקציות וריסט למכשיר, נראה שזה בסה"כ אותו דבר. הבעיה שלי היא יותר עם ההתנהגות הכללית- מדי פעם יש האטה בפעולה של הטלפון, חלונות פתאום קופאים, צלצולי התראות של הודעות נקטעים (קוטע את תחילת הצלצול). הגישה לפעולות מסויימות נהייתה מסורבלת ודורשת הרבה קליקים, אפילו לתפריט פעולות צריך לעשות פעמיים swipe. אופציית ה"השתק" נהייתה לא רק לא פשוטה אלא אף מסוכנת, עם אופציית "priority" שלא באמת משתיקה הכל (ואגב, לפחות פעם אחת קיבלתי צליל התראת סמס למרות שהטלפון היה במצב הזה וללא שום exception בהגדרות), ואופציית השתקת הכל שמשתיקה גם את השעון המעורר (איחרתי לפגישת עבודה פעם אחת בגלל זה, מאז אני פשוט לא משתמשת באופציה הזו). אז הממשק יותר "יפה". מעניין לי את האצבע האמצעית. חוץ מזה אין בגרסה הזו כלום, פשוט כלום טוב יותר.

יש לי שני מכשירי G דור ראשון שנקנו באנגליה, שניהם עם הסוכריה גרסה 5.02 כבר חודשיים בערך (או יותר). לא להיט גדול. למען האמת אני שוקלת להחזיר לפחות אחד מהם ל4.4. מבחינתי ה5 רק הוסיף חסרונות ואף לא יתרון אחד.

אני החלפתי גיר, כי אחת הידיים הקודמות כנראה לא ידעה להשתמש כמו שצריך בגיר ידני וטחנה אותו. בכל אופן, גיר וקלאץ' הן לא החלפות שצריכות להדאיג אותך, להיפך.

הסאן-רוף, אם קיים, נוטה להתקלקל והתיקון יחסית יקר. לבדוק תקינות שלו, ולהעדיף רכב בלי כזה אם אפשר. חוץ מזה כמו כל רכב אחר, לא עולה לי משהו ספציפי ל206.

היי איליה, מוזמן לקרוא על ה206 שלי בקישורים שבחתימה. בתקציב ובשנתון שלך ממליצה לבדוק היטב את מצב תחזוקת הרכב (כל רכב, לא רק ה206) לפני קנייה, על מנת למנוע כמה שיותר הפתעות בהמשך. להעדיף רכבים עם היסטוריית טיפולים מתועדת ונדיבה.

מוטורולה מוטו g או e. את הg אני יודעת שמוכרים בארץ, את ה e צריך לבדוק. זה טלפון שנוצר בשביל הדרישות שלך (וקצת יותר מזה אפילו).

צודק. פינות לא מעוגלות זה סוני