שלומי

לאלו עם הקוצים?

אוכל של חתולים גורם להם לנשירה.

מיני קופר, רנו קליאו ספורט, פולו GTI, במוו סדרה 1, לאון 1.8 .

השכן שלי מאוד נהנה לנהוג על הקיה פרייד שלו. זה לא שאני מזלזל בו או בך חלילה. כפרמטר אבסולוטי של הנאה מנהיגה ובהשוואה לרכבים אחרים, המיטו לא מהנה לנהיגה. ויש הרבה יותר מכוניות מהנות לנהיגה ממנה באותו תקציב, לא רק המיאטה (הלכת קצת רחוק...)

מיטו זה לא רכב מהנה לנהיגה. זה רכב שמעוצב טוב עם מנוע טוב אבל לא יותר מזה. אם אתה מחפש רכב שייתן לך גם הנאה מנהיגה, אתה צריך ללכת לכיוון אחר.

באמת שזה מחיר טוב.

אתה צריך לאשר הרשמה דרך המייל שקיבלת.

אולי שווה לחכות ללאון קופרה סטיישן שהולכת להגיע בקרוב. השמועות אומרות שאולי יהיה מחיר אטרקטיבי.

אני מתקשה לקבל תשובות ודאיות על הנושא של ילד על בוסטר במושב הקדמי. קראתי את ההמלצות שאומרות שתמיד עדיף שילד יישב על בוסטר במושב האחורי כי שם בטוח יותר אבל בהרגשה שלי אלו המלצות ישנות שלא מתחשבות באביזרי הבטיחות החדשים שיש היום במכוניות ומסתמכות על סטטיסטיקות של תאונות דרכים. מעניין אותי לדעת אם הנושא הזה נבדק לעומק.

ניסיתי לדלות קצת פרטים: באופן עקרוני, יש לשים לב לדבר אחד חשוב והוא תאריך קריאת השירות. תאריך זה קובע בין מי למי יחולק הכסף וכמה חודשי אחריות יהיו לרכבים. מתוך ההסכם המתגבש: הפיצוי של 1300 שקל יתחלק ככל הנראה בין מס' הבעלים שהיו לרכב עד היום שבו בוצעה קריאת השירות כשהבעלים הראשון יזכה לפיצוי הגדול ביותר ולאחריו זה מתחלק. לגבי זמני האחריות, זה גם נושא אינדיבדיואלי, באופן עקרוני זה 30 חודשים מיום קריאת השירות של צ'מפיון שקרתה באזור מאי 2013 עד כמה שהבנתי. לדוגמא, מי שביצע את התיקון בתחילת שנת 2014 כתוצאה מהקריאה זכאי ל-30 חודשי אחריות מאז שהוא ביצע את ה"ריקול". זה ציטוט מתוך ההסכם:

אתה צריך לשמן את האנשים הנכונים... ובנימה יותר רצינית, אם תהיה באתר 12 שנים ותכתוב כמו בן אדם, תשקיע במה שאתה כותב ותכתוב מעל 5000 הודעות גם אתה תקבל. בנימה אפילו יותר רצינית, גם אם אתה לא 12 שנים באתר, כל מי שיוכיח שהוא יכול לכתוב על רכבים בצורה שאנשים אחרים יהנו ממנה, יכול להשתתף.

אם אתה חושב על רכב חדש, שווה להמתין לסופרב החדשה.

אתה יכול לשלוח אלי או לצורך העניין לכל מנהל פורום.

כמו שרשמו פה, מנועי ה-6 צילינדר, הם היחידים שמתאימים למי שמחפש Z3 מהנה לנהיגה. קשה מאוד להשיג אחת כזו עם מנוע נורמלי ואם כן היא מתומחרת בצורה מוגזמת. כדאי לך ללכת בכיוון של המיאטה. יותר זול לתחזוקה, יותר מהנה לנהיגה, הרבה יותר חדשה.

הנוחות טובה על הצד הקשיח כמו שהגרמנים אוהבים. הבולמים מתפקדים בצורה טובה מאוד בדרכים בין עירוניות ואין רעשי רוח מיוחדים גם במהירות של 160 קמ"ש. זה לא השקט ששורר בתא של מרצדס או במוו סדרה 5 וזה לא הנוחות שתקבל בצרפתיות של פעם. זה 8 מתוך 10 . מרווח הפנים לנוסע הוא הדבר היחיד שלא "עצום במימידיו אבל הוא עדיין דיי מרווח. הנהג והיושבים מאחור מקבלים המון מקום. גרסאות הדיזל החזקות והגירסה של ה2.0 קיבלו DSG6 כדאי להתמודד טוב יותר עם המומנט. ה1.4 וה-1.8 שלא נבחנה (עיתונאים פולנים ריסקו איזה 2-3 מכוניות כאלה) מקבלות DSG7. שאלתי את האיש הטכני שלהם לגבי התקלות בגיר. אבל אל תצפה לתשובה שהיא לא PC... הוא אומר שבוורסיה הנוכחית של הגיר הבעיות נפתרו ושהם לא נתקלו בשנה האחרונה בבעיות כאלה. נחיה ונראה... אני מבין את זה וזה הרבה יותר מוחשי כשנוהגים בפאסאט ובסופרב, בגלל זה רשמתי שהסופרב מייתרת את הפאסאט כי אם היא תעלה משמעותית זול ממנה אני לא ממש מבין למה להעדיף את הפאסאט אלא אם אתה חובב של הסמל. נחיה ונראה...

מנועים, תיבות הילוכים, ביצועים ועוד: הגרסאות שככל הנראה יגיעו לארץ הן : בנזין : 1.4 TSI - 150 כ"ס, המנוע החדש שמנתק 2 מהצילנדרים בשיוטים לצורך צריכת דלק משופרת. 1.8 TSI- 180 כ"ס. המנוע המוכר שקיים היום בשאר דגמי הקונצרן. 2.0 - 220 כ"ס . אותו מנוע שיש בגולף GTI וסקודה VRS. דיזל: 2.0 TDI עם 190 כ"ס. או עם 140 כ"ס גירסת המוניות. ל-1.4 ששודכה לנו היה גיר רגיל כזה כמו פעם. המנוע הזה מזיז את הסופרב בצורה טובה ויתאים מאוד לציי הליסינג השונים שבטח ירצו לרכוש אותו. הטכנולוגיה שבה הוא מנתק 2 צילנדרים בשיוט על הילוך גבוה מראה צריכת דלק טובה מאוד כשזה קורה (יש חיווי בלוח השעונים כשזה קורה) . בסה"כ מדדנו 80-120 בהילוך שלישי וקיבלנו תוצאה של כ-8 שניות. לא מזיק לשרירי הצוואר אבל לא רע. ה-2.0 הגיע עם תיבת ה-DSG6 . כאן כבר מדובר בביצועים הרבה יותר טובים. אותו מאוץ מ-80 ל-120 ארך קצת מתחת ל-6 שניות (ה-DSG מוריד הילוכים במאוץ הזה, מה שלא קרה עם הגיר הידני ) . בכללי, אם אתם שואלים אותי, זה המנוע שמתאים יותר לסופרב וגורם לה להיות משהו קצת יותר נחמד מרכב מנהלים. מנועי הדיזזל שנהגנו עליהם נותנים על הנייר 190 כ"ס אבל משום מה היתה לי הרגשה כזו שהם מסתדרים פחות טוב עם ה-DSG ולעיתים, כשאתה נמצא בסל"ד נמוך לוקח לגיר ולמנוע יותר מדי זמן להגיב ללחיצה על הדוושה. מבחינת הסוגים השונים של תיבות ההילוכים: 1.8 ו-1.4 בנזין יקבלו DSG7 גרסאות הדיזל וה-2.0 יקבלו DSG6. TD_New_Superb_diesel_en.doc TD_New_Superb_petrol_en.doc

ההמשך יגיע מאוחר יותר. כרגע אנחנו הולכים לפגישות עם הנהלת סקודה לכן זה הזמן להגיד שאם למישהו יש שאלות\תהיות\טענות כלפי הסופרב החדשה הוא מוזמן לעשות את זה כאן ואני אנסה להגיב לכם על הכול און ליין. אם מישהו רוצה תמונה של אזור מסויים או משהוו כזה, shoot. עידכונים נוספים בהמשך.

מרווח פנים ונוחות נסיעה : הסופרב החדשה ענקית! מרווח הרגלליים ליושבים מאחור ונלפנים פשוט עצום. התמונה שאתם רואים היא שלי מאחורי כסא הנהג כשהוא מכוון למצב סביר. אני אומנם לא גבוה (1.75 ביום טוב) אבל גם כשישב שם מישהו שמתקרב ל1.9 המצב היה טוב מאוד. גם תא המטען ממשיך את המסורת של קודמו ומציג מרחבים גדולים מאוד: כן, זה הרגליים שלי וכן הם ישרות ובאלכסון. התמונה השנייה מייצגת פטנט נחמד של זוויות מפלסטיק שנדבקות עם סקווץ' לרצפת תא המטען ומונעות מדברים לזוז שם. נוחות הנסיעה גם היא טובה מאוד, כל רכבי המבחן צוידו במערכת בולמים שליהם ניתן לשלוט ממחשב הרכב ולקבוע את רמת הקשיחות של הבולם. הרכב במצב קומפרוט נוח ובמצב דינמיק מתקשה קצת ומוריד במקצת את זוויות הגלגול. אני לא יודע אם הפיצ'ר הזה יגיע לארץ אבל למרות שהוא חדשני ומעניין, לא בטוח שבמכונית כזו הוא רלוונטי. דבר נוסף נחמד שמצאנו ברכב הוא שקע חשמל מתחת לפתחי האוורור של היושבים מאחור. כמה פשוט וכמה נכון שיהיה אחד כזה בכל רכב: