שלומי

הרכב אכן מוצע למכירה בסוכנות הרכב שamiger ציין. הרכב הוא לא בשבילי, רודסטר עם הנעה קדמית שבאופן כללי לא כזו מוצלחת זה לא כוס התה שלי אבל כן, מדובר ברכב יפה מאוד. וזה מבלי להתייחס למחיר ההזוי שרוצים עליה, מעל 200K . לצורך העניין, המחירון של משהו יחסית דומה לזה(מנוע אחר) עומד על כ-140.

מישהו יודע משהו על הדגם הזה? מדובר בשנת ייצור 2011, גיר ידני, מנוע 1.8 טורבו. האקזמפל הספציפי הזה נראה שמור מאוד (37K קילומטר) והגיע ארצה בייבוא אישי. עד כמה שהבנתי מדובר בלימיטד אדישן ששווק בחול. אשמח למידע על הרכב הזה, וסוג של הערכת שווי.

העלתי את זה ל-10 . ניתן כמובן להשתמש באופציה של אלבומים בתוך הפורום : http://www.carsforum.co.il/vb/album.php ומשם לקשר תמונות ל-post ואז המגבלה הרבה פחות מגבילה.

הRS230 מגיעה עם הדיפרנציאל כdefault .

תתחדש. אחת המכוניות הכי מוצלחות שנהגתי עליהן בזמן האחרון. את הרשמים שלי אפשר לקרוא כאן: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2171/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%A1%D7%95%D7%A4%D7%A8%D7%91-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-(2015)---%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%A0%D7%94

המגאן RS זה רכב שאתה לא מדליק חיישנים כשאתה בודק אותו, בדיוק הפוך. כשנוהגים במגאן, הרגישות שלך כלפי פלסטיקה משובחת מתעמעמת וכל מה שבא לך זה לחוות את הסיבוב הבא, את הפעם הבאה שהדוושה תהיה למטה. הוא יצית בך את החיישנים הנכונים ויכבבה את כל השאר. המגאן RS זה כמו הילד הרע שמאיץ בך לעשות שטויות, להשתכר, לקפוץ מהגשר, לגנוב מהמכולת ולהתעלם מכל מה ש"נכון" לעשות. תחליט אתה אם בא לך לחיות עם הילד הזה.

ריי דונובן משעמם??

העברתם את המלחמה לפה? דיי, תהיו ילדים גדולים ותתעסקו בעיקר. למי זה תורם המלחמות האלה? זה מקדם לאנשהו? בבקשה להפסיק, זה מוציא את הטעם הטוב מהרעיון של פורום.

כרגע אין מידע נוסף על המחיר שלה בארץ ומתי היא תגיע. אני אנסה לברר.

ה-230 תימכר באירופה ליד הRS הרגילה. ההבדל במחיר באירופה לא אמור להיות גבוה מדי, לדעתי לארץ יביאו רק את ה -230 ויוסיפו קצת במחיר, לא הרבה. ה RS230 מתנהגת ממש טוב (סקירה תגיע בקרוב), הדיפרנציאל משדרג אותה כמובן ולדעתי בגירסה הזו היא מכפרת קצת על המגבלות שלה מול הגרסה הרגילה בכל מה שקשור בהנאה מנהיגה. אין בה בולמים מתכווננים אבל זה לא כזה קריטי, בסה"כ האוטו דיי נוח.

מסכים עם עידן על הכול. מבלד נושא השמן, אני מכיר את המוסך שהוא מדבר עליו. קשה לי להאמין שהם ישימו שם שמן שלא מתאים. אין הרבה שמבינים בבימרים כמוהם.

אני יודע שזה אולי היה בעבר, אבל נראה לי שזה יכול ללכת למקומות מעניינים. אני מזמין אותכם לפרט על תחביבים אחרים שיש לכם מעבר למכוניות. בשביל שזה יהיה מעניין, נא לפרט, לא לרשום "אני אוסף בולים" או "אני אוהב את ג'סטין ביבר". תפרטו, תנו דוגמאות, תמונות, חוויות, כמו הזמן שאתם משקיעים בזה ועוד. אני אתחיל: אני אוהב לדוג. זה התחיל עוד כשהייתי קטן, אבא שלי היה לוקח אותי לדוג בנמל יפו עם חכה ומצוף וזה היה עושה אותי מאושר. לפני כ-10 שנים התחלתי להתפתח בתחום ולנסות להתמקצע בו. עברתי לדייג שנקרא דייג בז'רזור. זה סגנון דייג שונה לחלוטין מזה שאתם בטח מכירים, בסגנון הזה מחפשים את הדגים הטורפים. הדייג מתבצע באמצעות חכה שגוררת במיים דמויים מכל מיני סוגים שאמורים לדמות עבור הטורף טרף קל. ככה נראה דמוי מפלסטיק למשל: יש עוד אין סוף דמויים מחומרים שונים ובמשקלים שונים אבל העקרון זהה, אתה זורק את זה למיים, גורר בחזרה אליך וזה גורם לטורפים חשק לאכול. סוגי הדגים שנתפסים בסגנון זה הוא מגוון ורב, בארץ שלנו בים ניתן לתפוס: ברקודות, לברקים, לוקוסים, גומברים (blue fish) טרחונים, טוניות, פלמידות, אינטאסים ועוד. באזורי מים מתוקים אפשר דברים אחרים אבל אותי זה פחומעניין. לי באופן אישי יצא לתפוס את כל הדגים שהזכרתי החל מחצי קילו ועד 8 קילו. דוגמא ללברק (sea bass) שהוצאתי מהעונה האחרונה: השיטה הזו הרבה יותר דומה לצייד מאשר לדייג מסורתי שאתם מכירים, אתה מחפש לטרגט דגים מסויימים באמצעות דמויים מסויימים, באזורים מסויימים ובשעות מסוימות. מדובר בתורה הרבה יותר מורכבת מסתם לזרוק קרס ופתיון לים ולחכות לראות מה ייצא. בשיטה הזו, בדר"כ הולכים בשעות הזריחה והשקיעה כי אלו השעות שהטורפים הכי פעילים בהם. הציוד בו משתמשים בסגנון הזה יקר יחסית וכמו בכל דבר, יש דברים זולים ויש מותגים שעולים אלפי שקלים. מכיוון שהדייג לא סטטי ודורש עבודה מתמדת עם הציוד הוא אמור להיות קל מאוד וחזק מאוד. חכה סבירה לסגנון הזה תהיה באורך של 2.5 עד 3 מטר, בדרך כלל 2 חלקים ומחירה יכול לנוע בין 300 שקלים למותג סביר ל2500 למותג יפני איכותי. רולר טוב יעלה פחות או יותר באותם טווחים ובנוסף לכל זה יש הרבה ציוד מתכלה כמו חוטים, קרסים, דמויים ועוד. דמוי זול סביר יעלה באזור ה-30-50 שקל שדמוי יפני ממותג יעלה משהו כמו 150 וצפונה. תחום הדייג בארץ יחסית מפותח אבל מצב הדגה בארץ עגום. אין פה פיקוח על דייג מסחרי והזיהום שהים מקבל מדי יום הורס פה כל חלקה אפשרית. לאחרונה הרחבתי את התחביב לדייג מקיאק איתו ניתן להגיע לאזורים עמוקים יותר, משהו כזה: אבל כאן מדובר בשיטות קצת שונות ובאזור הזה אני חדש יחסית. זהו, אם למישהו יש שאלות, אשמח לענות. בלי שום קשר, תורכם לספר על השריטה שלכם. כמה שיותר פירוט יותר טוב.

שים לב למה שכתבתי: כמה היה עולה לך טיפול ב Z4 במוסך מורשה? בדיוק כמו שלקחת את ה Z לכאלה שמטפלים בה ולא משלמים על התואר "מוסך מורשה", אפשר לעשות את אותו דבר גם עם פורשה והמחיר יהיה הגיוני.

נסה עם מחט כמו שהציעו לך ובעתיד, תמלא מיים שיצאו ממזגן.

אני מניח שהאחזקה השוטפת של קאימן או בוקסטר לא תהיה משמעותית יותר יקרה מזו של ה Z4 . שמעתי כבר על מחירי טיפולים שמגיעים ל-7000 שקל לטיפול פשוט, אבל אני בטוח שאפשר לעשות את זה גם ביותר זול אצל אנשים שמבינים ולא מחזיקים בתואר מוסך מורשה. אם יש לך את הסכום לתחזק ולקנות Z4 ולהקצות לקנייהת פורשה 350000 שקל, אני אומר לך על זה. חיים פעם אחת.

יד 5 אחרי טיפול גדול. אוטומטית. 150000 ק"מ . צמיגים חדשים צחי 0522427838

יאריס, יד שלישית, מצב טוב. דורש מחיר מחירון. הרכב של חבר: אורן 0547447060

לינקים למבחנים : סקודה אוקטביה סטיישן סיאט לאון סטיישן גם אני חושב שהלאון עדיפה, בעיקר בגלל האבזור.

בית הקלפים התיש גם אותי. אבל זה פותח קצת את העיניים על הבפנוכו הגועל נפש של הפוליטיקה. ריי דונבן סדרה כיפית שעשויה טוב עם שחקנים טובים. ג'ון וויט(ההוא מסיינפלד) עושה שם דמות ענקית.

סיימתי לראות את הסמויה. מסכים עם מי שקרא לדבר הזה גאונות. זה הרבה יותר מסדרת טלוויזיה שמטרתה לבדר, זה סדרה שפוקחת לך את העיניים וגורמת לך להבין איך דברים עובדים באמת. כמו שכבר נאמר פה, על גבול הדוקומנטרי, אני מבין למה חלק מהאנשים לא יתחברו לזה אבל אותי זה ריתק. הסדרה נכתבה עלידי עיתונאי שנהג לסקר את המקומות עליהם כתב, הוא לא באמת ניסה לעשות סדרה שתצליח עד כדי כך. הוא ניסה לעשות משהו אמיתי וככה זה נראה. אתם יודעים למשל שחלק גדול משחקני המשנה בסדרה הם אנשים אמיתיים? שוטרים לשעבר, פושעים שהביאו מהרחוב וכיו"ב? סנופ לצורך העניין היא לא שחקנית, היא מישהי שהביאו מאחת הפינות. יש עוד מלא סיבות למה הסדרה הזו היא יצירת אומנות של ממש, אבל אתם יודעים איך זה, השלם גדול מסך חלקיו. חבל שזה נגמר. עכשיו מחפש משהו חדש, ריי דונובן נראה טוב אחרי פרק אחד, שרלוק מתיש אותי ול-The Following יש גם פוטנציאל.

אני לא חושב שהוא משוחד. אני מסכים עם כל מה שהוא אומר שם, ה-turn in של הקופרה והיכולת שלה לחזור לגז ביציאה מסיבוב פשוט מרשימה בטירוף. בין הקופרה ל GTI הרגילה, אין בכלל תחרות, הקופרה תהיה מהירה מה GTI בכל מצב. לגבי ה- R , חוץ מזינוק בעמידה ונסיעה בתנאים שהאחיזה בהם לא משהו, אני לא רואה מצב שהיא תהיה מהירה יותר מהקופרה. לגבי עיצוב הפנים של הסיאט, אז כן, הוא לא שונה בהרבה מזה של ה FR, במיוחד אם היא מגיעה ללא מושבי הבאקט. אולי חוץ ממסך מגע גדול יותר ואיזה סמל קטנטן של קופרה, זה נראה אותו דבר. וכן למי שמחפש את זה זה קצת מאכזב, כאן לגולף יש קצת יתרון. לגבי העיצוב החיצוני, בגירסת ה-2 דלתות, לטעמי הוא טוב יותר משל הגולף . היא גם נראית נהדר באדום: זה מהסיבוב שעשיתי איתה במונטסראט, ברצלונה.

שים ליד האבטיח חרק לקנה מידה.

בכלל לא מוזר. אפילו להפך, הגיוני מאוד.

בניגוד לקופרה הקודמת, הנוכחית מצליחה להיות דיי נוחה. כשהמתלים על מצב comfort אין הרבה הבדל בינה לבין לאון רגילה. לגבי הצליל, זה לא הג'וליטה תלתן, יש לה צליל עמום ורגוע יחסית, לא משהו לכבות את הרדיו בשבילו. אבל בכללי, הקופרה הנוכחית נבנתה יותר כ-allarounder מאשר משהו קיצוני כמו הקופרה הקודמת או המגאן לצורך העניין. זו החלטה מקצועית של היצרן כי ככה מוכרים יותר מכוניות.

לא ישתלם לכם לקנות רכב נוסף. לחישוב ההפרש בדלק אתה צריך להוסיף עלויות נוספות כמו ביטוח, טסט שנתי, טיפולים וכיו"ב. גם אם זה ישתלם כלכלית, זה יהיה ממש במעט. מה שכן ישתלם זה למכור את הספארי ולקנות רכב אחד טוב וחסכוני משנתון מתקדם יותר במקום שני רכבים ישנים. יש הרבה מאוד רכבים שייסעו לירושלים עם 5 אנשים.