iDaNm

כמו שזה מעליי ציין. רכבי יונדאי בעלי מנוע בנזין נדרשים לבצע טיפול כל 15 אלף קילומטר או שנה מה שמגיע קודם, רק חשוב לזכור שיצאה הנחייה מצד כלמוביל (יבואנית יונדאי בארץ) כי יש לבצע החלפת שמן מנוע כולל מסנן כל חצי שנה בגלל תנאי האקלים בארץ. מציין לנציגת השירות את היסטוריית הטיפולים שבוצעו ברכב וכי אתה נדרש לבצע כעת טיפול 15. לפי הקילומטרז' הנך עומד לבצע טיפול 30 המוגדר כגדול יותר מבין השניים (לפיכך אל תלחץ מכמות הבדיקות שהרכב יצטרך לעבור או השעתון הגבוה יחסית לטיפול 15 רגיל).

הם אומרים שהרדיאטור נורא מלוכלך "ואם כבר, אז כבר".

לזה אני קורא ההזנחה הפושעת שלי, ומרפי זה שבדיוק השבוע קבעתי יום שאני אבוא להחלפה של הצינורות הארורים הללו אך לצערי הקור הקדים אותי . הם טוענים שהוא נורא מלוכלך ואם כבר אז כבר, האמת שזה רדיאטור בן 10 שמועלם לא עבר ניקוי כזה או אחר. כמו שעניתי לקודם לא רשמתי שחייב להיות כאן "אלמנט", זאת גם אחת הסיבות שפרסמתי את הסיפור הנ"ל. רציתי לקבל קצת חוות דעת ומושג מאלו שעברו כבר את תקופה "הרכב הראשון" + "התקלה הראשונה שלי". אחרי שקראתי את כל התגובות נראה שחוץ מהניקוי הכל תקין אז נראה לי שיצאתי במזל וטוב שכך. העיקר שקבילתי שיעור קצר לחיים בנוגע להזנחה .

למה להגזים אבל? אם לא יודעים לא אומרים, אני בספק אם ליאור מיונדאי שופ מוכר מסנן מזגן במחיר המוזר הזה.

NPNENGDOIL? לא מכיר שום חברת שמנים כזאת, דרוש מהם לציין את חברת השמן, סוגו וסמיכותו.

יונדאי סונטה 2001 2.0 ליטר אין לי שום רצון לקבל תוקפנות כמו: "איך בנאדם קודם משלם ורק אח"כ שואל?" אני בסה"כ מנסה לקבל טיפה תמונת מחיר ברורה יותר באזור שאינו ברור לי עד סופו וגם קצת לספר לכם על מקרה שקרה. הסיפור שלי מתחיל אתמול או יותר נכון לפני חצי שנה שבה מכון הבדיקה התריע בפניי בשחור על גבי לבן: "צינורות מים יבשים". על כל פנים כמו שאתם מבינים את הרכב קניתי לפני מספר חודשים וכדי לא ליצור לעצמי חור כלכלי כבד החלטתי שכל חודש אני אטפל במערכת אחרת הדורשת טיפול ממהיר לפני שהיא תתקע אותי בצד הדרך בוש, נכלם ומחפש את המספר של הגרר. החודש הגיע תורה של מערכת קירור המנוע, וכמו שתכננתי נקבע תור ל-4 לנובמבר (שישי) השנה כמובן. אתמול בשעת ערב מוקדמת יצאתי מאזור באר-שבע לכיוון ערד, הנסיעה התנהלה חלק ללא הפרעות מיותרות מלוח המחוונים (הכל תקין חוץ מהדלק ). כשהגעתי לערד החניתי את הרכב למספר דקות במרכז העיר, שחזרתי לרכב גיליתי שלולית די גדולה מתחת לרכב, מכיוון שהיה חשוך והייתי עייף החלטתי שזה בגלל הגשם שירד באותו בוקר. הכנסתי מפתח, הנעתי ו..שוב הכל תקין, גם חום המנוע וגם הרעש שהוא מפיק. הסתובבתי מעט בעיר ואף ביצעתי עצירות מלאות עם מנוע דולק במספר מוקדים בעיר ושוב הכל תקין ונפלא. הגעתי לחניה של הבית שלי, עמדתי מספר דקות עם מנוע דולק ועדיין הכל תקין, כיביתי מנוע ופתחתי מיד את מכסה המנוע -רק כדי להישאר שקט- ו...שוד ושבר כל תא המנוע מלא מים ירוקים שמעלים אדי צחנה של הזנחה פושעת, בוחן עם עם חבר את אזור הפגיעה ומגלה את צינור המים התחתון באזור הבנד מחורר ונוזל (יותר נכון משפריץ). מרים טלפון מהר לשגריר וקובע אתם גרירה בשעות הבוקר המוקדמות לעבר מוסך מורשה יונדאי באר שבע. הגעתי למוסך, המתנתי כשעה וחצי עד שלקחו את הרכב לבדיקה ובום הנה האלמנט לפניכם: עבודות מוסך: החלפת צינור מים עליון+תחתון תקן 50.סה"כ 115 החלפת סיליקון נוזל קירור ובנד תקן 60.סה"כ 138 ניקוי רדיאטור (עבודת חוץ) סה"כ 360 פירוק והרכבת רדיאטור תקן 1.10 סה"כ 253 חלפים: נוזל קירור מנוע כמות 1 מ.לצרכן 179.02 הנחה 30% סה"כ 125.31 סיליקון כמות 1 סה"כ 40.00 בנדים כמות 4 מ.לצרכן 7.00 סה"כ 28.00 ש"ח צינור מים עליון כמות 1 מ.לצרכן 111.09 הנחה 30% סה"כ 77.76 צינור מים תחתון ידני כמות 1 מ.לצרכן 111.03 הנחה 30% סה"כ 77.72 תרמוסטט כמות 1 מ.לצרכן 152.14 הנחה 30% סה"כ 106.49 לפני מע"מ: 1321.28 ש"ח מע"מ: 211.40 ש"ח סה"כ: 1532.68 ש"ח ואני עוד חשבתי שלהחזיק קוריאנית זה כלכלי יותר מלהחזיק אמריקאית בת גילה....

כל-מוביל הפיקה אירוע ביחד עם מנהליה הבכירים של יונדאי אשר הגיעו במיוחד לארץ הקודש בשביל להכריז ביחד שהם הולכים לכבוש לגמרי את השוק הישראלי עם מותגי יונדאי (סדרת ה-i ודומיה). ובעסקים תמיד יודע "שקשר אחד מתהדק השני נפרם..." ככה שזה לא מפתיע שהם מתחילים לזלזל במותג מיצובישי - "היהלום היפני" שמוכר את רוב הטכנולוגיה שלו לחבריו הקוריאנים (כן ניחשתם נכון, יונדאי).

איתמר, בדקתי מעט את הנושא ואני חייב להוריד בפניך את הכובע, בספר רכב האמריקאי של יונדאי אקסנט 2008 בעלי מנוע 1.6 ליטר צמיגות השמן מנוע המומלצת היא 5W30 או 10W30 בתקן SJ לפחות, נשמע די מפתיע לאור העבודה שבארץ רוב אם לא כל רכבים אלו (אקסנט) נושאים שמן בצמיגות מאוד שונה מזה (אפילו אבא שלי מחזיק רכב כזה עם שמן 15W40).

איתמר, גם אני עברתי על המאמר שתרגמת אם כי עדיין עולות שאלות שונות בנושא כמו: האם היצרן/יבואן אינם בקיאים בנושא רגיש כמו שמן מנוע וצמיגות בסיסית? האם היצרן אינו מכיר חלילה את מנועיו שלו ואת דרישותיהם לשמן בצמיגות כזאת או אחרת? ובמסמך שתרגמת כתוב במפורש שלשמן בצמיגות 10W40 אין אותה צמיגות בטמפ' של 24 מעלות כמו לשמן 10W30 האם אותו עיקרון אינו פועל על טמפ' עבודה של 100 מעלות?

היבואן הרשמי של יונדאי בישראל החליט -כנראה בשיתוף עם היצרן- שמנועי הבנזין של יונדאי ינועו בארץ עם שמן מנוע בצמיגות של 15W40 ובתקן SJ לפחות. בנוסף, יש חובה אמיתית להשתמש במסנן שמן מקורי בלבד מהסיבה הפשוטה שהוא היחיד שעונה לדרישות המנוע שלך, שום מסנן שמן חליפי (אפילו איכותי) לא יספק לך זאת.

חסר קצת מידע תשתדל לענות על השאלות הבאות בפירוט רב: האם בעבר הרכב עלה את אותן עליות בקלות יחסית בסל"ד נמוך יותר? האם הרכב הרגיש בעבר כנמרץ יותר בתגובת המנוע? אך בכל מקרה תזכור שמדובר כאן על מנוע 1.6 ליטר עם סה"כ 110 כוחות סוס בתנאי מעבדה (בפועל מדובר על הרבה פחות), כך שלא הייתי מצפה ממנו ליותר מדי בכל מה שקשור לכוח מנוע.

על פי האתר של פז שמנים, השמן אשר מילאו לך במנוע הנו CASTROL MAGNATEC בצמיגות של 10W40. על פי מה שאני מבין מדובר על שמן חצי-סינתטי ("מבוסס על שמן סינתטי"), זהו אינו שמן כל-כך גרוע כמו שמציירים לך כאן אך כמובן שהוא אינו עומד מול הנבחרת הסינתטית של רויאל. בעיקרון מכיוון שהמנוע שלך "מכיר" רק חצי סינתטי סביר להניח שיש לך מעט בוצה ולכלוך אופייני לשמנים אלו (בעיקר אם ההחלפות אינן כל חצי שנה או 8 אלף קילומטר), גם בחברת רויאל מכירים את הבעיה הנ"ל ולכן היא פרסמה המלצה לפיה בזמן מעבר לסינתטי מלא יש לבצע החלפת שמן תכופה אחת לאחר 5 אלף קילומטר כולל מסנן ורק אח"כ להמשיך כרגיל במסגרת הטיפולים. בנוגע לבוצה אין לך מה לדאוג עם המעבר לסדרה של רויאל אחרי מספר החלפות המנוע שלך ישוב להיות נקי מאחר והשמנים שלהן מכילים חומרים אשר מפרקים את הבוצה הנ"ל וכך גם את הפיח המצטבר.

שכחת לציין פרט שולי אך חשוב, האם יוצא עשן לבן מאגזוז בזמן שהאוטו מונע?

עדן שלום, אני אישית נוקט בשיטה מסוימת (לכל מוצר ולא רק לצמיגים) כבר שנים בגלל ניסיון צרכני רב ומריר, חפש (פה או בכלל ברשת) קצת על חברות צמיגים, הצמד למספר חברות שנראות לך טובות או דגמים מתאימים, הכנס לאתר הבית שלהן ובדוק מי הוא היבואן שלהן פה בארץ הקודש, כנס לאתר היבואן ובדוק מי הם המשווקים המורשים שלו ופנה אליהם בהתאם. כך לפחות תחסוך לעצמך הרבה מרור, תסכול וכסף.

אתה מתכוון אליי? או לבחור לפני שזרק מספר טלפון?

ברור שלחזור לאותו המוסך, אחרי הכל שילמת להם כסף בשביל התיקון וזה עדיין לא פתר את הבעיה, הם חייבים להמשיך את הטיפול שהתחילו (אתה יותר ממוזמן לדרוש החזר כספי על החלקים שלא פתרו את הבעיה). אם זאת הרגשתך מדוע נכנסת לשם מההתחלה? בכל מקרה למיטב זכרוני בירושלים יש גם את אוטוויק (מוסך פרטי שהוא מורשה מטעם כלמוביל ליונדאי ומיצובישי).

נראה לי שלא הבנתם כל-כך את הבחור, הוא שאל אם ערבוב של לפחות שני סוגים שונים של נוזל קירור יכולים ליצור נזק למערכת. אז חבר, לא רוצה להכניס אותך לפניקה מיותרת אבל על פי ידיעתי ערבוב של נוזלי קירור (מבסיסים אחרים, לצבעים אין קשר) יכול ליצור תרכובת מסוכנת אשר יכולה לפגוע במערכות השונות. על כן עליך לבצע שימוש בסוג אחד בלבד. במידה וערבבת נקז את הקיים ומלא חדש והפעם עם סוג אחד.

יונדאי סונטה 2001 2.0ל' זה ההמשך לנושא הקודם שלי: [יונדאי סונטה] עשן לבן לא עקבי מהאגזוז - גומיות או רינגים? למי שאין כוח לעבור על כל השרשור אסכם בקצרה ואומר שעל פי התסמינים סביר להניח שמדובר בגומיות שסתומים אם כי יש סיכוי קל שזה מגיע דווקא מטבעות השימון של הבוכנות. בכל אופן אחרי התלבטות ארוכה ושיחה קצרה עם בעל יונדאי אקסנט שביצע זאת במורשה במחיר שפוי החלטתי שגם אני אלך על מהלך זה (מה שנקרא מהקל לכבד), הלכתי בגאון למורשה באזורי כשאחרי שיחה קצרה עם מנהל העבודה נפל לי הלב לרצפה ביחד עם הכיס, מסתבר שאצלי לא ניתן להחליף גומיות מבלי לפתוח ראש מנוע מה שמוסיף לי כאב ראש נוסף למהלך הזה. מה הייתם עושים במקומי? (אני אישית מוכן לשלם על זה, אבל מה אם זאת לא הבעיה?)

עשן מהאגזוז הוא נושא בעייתי במקצת ובמיוחד בתמיכה מרחוק. אתה חייב לתת פרטים על אופי העשן, צבעו, מצבים בהם הוא מופיע ומפלס נוזלים/שמנים. בעניין הצבעים זה בד"כ כך: לבן - מים. לבן כחלחל (מבלבל מאוד) - שמן. אפור שחור - דלק. על כל פנים, מכיון שהרכב חדש לחלוטין לא הייתי מעמיק בזה יותר מדי, פשוט מזהה מתי ובאיזה מצבים העשן מופיע ופונה מיד לאחד ממרכזי השירות.

אני תמיד נהנה לראות איך אנשים מטפלים ביתר דיוק במכונית שלהם, פשוט מתכון לחיקוי. אהבתי במיוחד את מיכל איסוף השמן שברשותך, האם תוכל לספר מהיכן השגת אותו? (אני עד היום חותך מיכלי שמן)

בנושא הצמיגות, כמו שכתבתי לך מוקדם, יש להיצמד להוראות היבואן, לשם כך עליך לברר זאת דרך מרכזי השירות של הונדה ולא דרך דפי הפורום. מחיפוש קל עולה שאכן מתבצע שימוש בשמן סינטטי מלא במרכזי השירות של הונדה, בנוגע לאיזה חברה מומלצת תוכל לבצע חיפוש קל בפורום. על כל פנים אני אישית (ואני מאמין שיש פה עוד הרבה כאלו) מעדיף את סדרת השמנים הסינטטים של רויאל פרפל, היבואן שלהם בארץ הוא לאור הנדסה ותוכל להזמין דרך האתר שלהם את השמן הדרוש.

זה לא העניין, בעיקרון עליך להיצמד להוראות היבואן שנוצרו בעזרת היצרן. צמיגות השמן ואיכותו המינימלית כתובה בספר הרכב המעודכן, במידה ואין ברשותך ספר כזה, תוכל לבקש כזה באחד ממרכזי השירות של הונדה וכן גם תוכל לקבל מהם את הנתון ללא הספר בהינף טלפון או (במידה וקיים פירוט כזה) באתר האינטרנט של הונדה ישראל. בעניין סוג השמן (מינרלי/חצי-סינטטי/סינטטי מלא), זה נתון לבחירתך, אני אישית ממליץ ללא לרדת מחצי-סינטטי ואף לשקול מעבר לסינטטי מלא אך זה ידרוש ממך מספר פעולות נוספות כדי לבצע מעבר נקי וקל אם כי משתלם לטווח הארוך.

קודם כל לפותח הנושא, שאלה יפה וחשובה, גם אני שאלתי את עצמי את אותה שאלה לפני כמה ימים שגיליתי 5 "קווארטים" של RP באריזה סגורה ומקורית אצלי בחדר (הזמנתי לפני תקופה ומשום מה שכחתי ממנה). בעיקרון שמן סגור באריזה מקורית אינו אמור לאבד מאיכותו או מתפקידו, באתר של פז שמנים מוזכר אורך חיי מדף של 7 שנים (מאיפה הם הביאו את זה? אין לי מושג). למרות שהשמן יכול להיות מאוחסן זמן רב ללא איבוד יכולת ישנה בעיה של משתנים, הווי אומר שזה תלוי בסוג השמן מינרלי/חצי סינטטי/סינטטי מלא שהאחרון אמור להיות בעל אורך חיי מדף ארוכים יותר מהשאר אם כי גם זה תלוי בטמפרטורה ובתנאי אחסון (לידע כללי טמפ' קיצונית כלפי מטה יכולה לפגוע באיכות השמן). על פניו נראה שהשמן שברשותך שמיש לחלוטין ולא נראה חשש (מרחוק לפחות) להשתמש בו, רק לפני שאתה רץ למלא אותו במנוע בדוק -לפני הפתיחה- לשלמות האריזה, חפש בה: עיוותים, כתמים משונים, ניקיון כללי מחומרים כאלו ואחרים -אבק לא נחשב-, העדר נוזלים בקרבת האריזה ואמת תאריך ייצור השמן. במידה וכל זה תקין אין לך מה להסס יותר מדי השתמש בו. חבל, שמן עולה כסף והרבה, גם אני הולך להשתמש בשמן "הישן" שלי .

קשה להעריך מחיר מרחוק, בשביל מחיר תצטרך לטלפן או להגיע פיזית לאותם פנצ'ריות. בכל אופן, לי אישית יש ניסיון טוב עם מקור הצמיג והפרונט בעמק שרה הפלדה 10, הם משווקים מורשים של דאנלופ ויוקוהמה והם מצטיירים כצוות של מקצוענים בכל הנוגע לפרונט וצמיגים. איזון מתבצע ביחד עם החלפת הצמיגים ואינו כולל תשלום נוסף. כיוון פרונט לעומת זאת בד"כ דורש תוספת תשלום אם כי קטנה ביחס למחיר הצמיג בסביבות ה-150 עד 200 שקלים נוספים. בנוסף יש גם את צמיגי רם הנמצאים ברחוב החרושת 8 והם משווקים מורשים של צמיגי ברידג'סטון אם כי מעולם לא ביקרתי שם למרות שאני כנראה אעשה זאת בקרוב.

שמתי לב שהרבה מאוד אנשים נתפסים על הקטע של "הרכב לא גודש" וזה תמוה שהרי יש גרסה המגיעה עם מנוע טורבו 1.6 ליטר ומגיע להספק של 208 כ"ס. ומנגד, שירוקו "האגדית" שמגיעה עם מנוע TSI בנפח של 2.0 ליטר ומגיע להספק של 207 כ"ס.