מוסך זיסו

שלום רב נתקלתי מספר פעמים בבעיה שכזו . האם מדי פעם אתה מרגיש מעיין קפיצות או נקישות בזמן נסיעה . במקרים שראיתי הבעיה היתה באקס של הגיר כלומר התשלובת המכנית החלק של הגלגלת של הספידומטר מקבל מכה ונשבר . נתקלתי במקרים שהוחלפו החיישנים אך החיישן הוא התוצאה ולא הסיבה . כמובן שאני לא קובע עובדה כי הדרך היא לבצע בדיקה על הרכב

שלום קובי ראשית לחץ אוויר גבוה מדי יכול בקלות להרוס את הפטיש שנית איזה דגם של פטיש יש לך .אני יודע שיש דגם מסויים של וירט שהוא נחשב כפגום והחזירו ליצרן את סוגי הפטישים הללו . שלישית יש סיכויי סביר כי רמת התיקון בארץ לא טובה ( אני עוד לא נתקלתי בצורך לשפץ ואני עובד כחמש שנים איתם ורכשתי לפני חודש אחד נוסף ) אני לדוגמא רכשתי לפני חצי שנה פטיש איכותי של שיקאגו פנאומטיקס והוא מההתחלה לא היה תקין ובנוסף לכך הוא נמסר לתיקון וחזר יותר גרוע בסופו של דבר לאחר כחודש הצליחו לתקן לי אותו למרות שהוא כביכול חדש ( אחרי שהתלוננתי וביקשתי שיבואו לקחת ויזרקו אותו לפח כי קניתי כבר אחר . אני מאמין כי רוב הצרות מתחילות בתיקונים המקומיים

שלום רב כמו שענו לך קודמיי (אורן) כדאיי לך ללכת למי שמבין ויודע מכיוון שיש בצינורות לחץ של רכבים מסוימיים מעיין קפיץ פנימי שיש לו תפקיד חשוב .

שלום רב תבקש שיבדקו לך האם הצינור מהבוסטר תקין ואין לו סדקים

שלום רב לגבי פטישי אוויר . יש נתוני סגירה ויש נתוני פתיחה ( מכה מקסימלית ) אתה צריך לקנות פטיש אוויר אשר יענה לכול צרכיך וזאת אומרת שנתון פתיחה מקסימלי יהיה גבוה ביותר . לכל הפטישים יש 4 דרגות סגירה וכמובן שלגבי סגירת ברגים צריך לדעת לעבוד ( כלומר לא לסגור ברגים קטנים כגון 8 עד 12 ממ עם פטיש אוויר וגם ברגים גדולים לדעת כמה זמן להחזיק את ההדק בזמן סגירה ) יש מספר שיטות עבודה בפטישים impact - double impact - vibrate נקודה נוספת היא סוג חומר ומשקל יש כיום פטישי "פלסטיק" במשקל של עד 2 ק"ג . ויש פטישים ישנים מברזל שמאוד רוטטים ורועשים במשקל 2.5 ק"ג ויותר אני מחזיק בעסק 2 פטישי וירט . פטיש של שיקאגו פנאומטיק . פטיש של קסקו ועוד אני יכול לומר בפה מלא כי הוירט עולה על כולם בכל . לגבי הבחור שפעמיים התקלקל לו הפטיש . יש לבצע תחזוקה לפטישי אוויר והיא : יש לוסת את לחץ הקומפרסור לעד 7 באר יש לבצע שימון יומי של 2-3 טיפות דרך פתח כניסת האוויר . יש לדאוג לנקז מים מהקומפרסור ( בגדול יש לחבר תחנת שירות לקו הלחץ התחנה מווסתת את הלחץ .מנקה את הקו ומשמנת ) הכי חשוב הדבר העקרי שהורס את הפטישים זה לכלוך שנכנס דרך פתח האוויר בזמן שהפטיש במנוחה . (כלומר חול ) יש או לפקק את הפתח או לא להשאיר את הפטיש על הרצפה . אני קונה פטישים שנותנים בסביבות 1050 nm ( זהו נתון מקסימלי לפתיחה ) בברכה זיסו יוסי

שלום רב במזדה שלך יש חיבור 17 פינים והמכשיר שהראת יש 16 פינים בברכה יוסי זיסו

שלום רב יש מספר בדיקות לתקינות ממיר בדיקה ראשונית אפשר לנקוש קלות על הממיר ולשמוע האם חלקי הממיר שבורים ( להזהר המחום + לא לשבור אותו ) בדיקת חום ע"י חיישן טמפ בעזרת לייזר ( השוואת טמפ כניסה ליציאה ) ממיר "ריק " הטמפ תהיה זהה .ממיר סתום ההפרש יכול להיות בין 250 ל400 מעלות . בדיקת לחץ ( ע"י שעון לחץ ) בדיקה חשמלית ( אם יש חיישן אחרי ממיר ) + בדיקת ויסות דלק אם הרכב בתקן obd פירוק הממיר והתבוננות משני צידיו . בברכה זיסו יוסי

שלום רב אני מציע לך להגיע למוסך כאשר הבעיה קיימת ( כלומר אחרי נסיעה ממושכת ) ואז אני מאמין כי כל מוסך מקצועי יוכל לפתור לך בברכה זיסו יוסי

שלום רב תבדוק מצב מכסה מפלג + רוטור . מצב תושבות מנוע ( הידראוליות ) הבדיקה היחידה היא בדיקת גובה : תראה האם המנוע גבוה מהקרוסממבר כ2.5 ס"מ בברכה זיסו יוסי

שלום רב כאשר משאבת המים נוזלת הנזילה היא דרך חור הנשם .חור זה מיוצר גם עלמנת להתריע כי אטם ציר המשאבה דולף . האטם עשוי מסיבי פחמן והוא מוצמד ע"י קפיץ .כאשר האטם מאבד את תכונותיו ( עקב חימום יתר ) או כאשר הקפיץ נחלש נוזל הקירור עובר דרך האטם לאיזור המשאבה אשר נמצא הנשם (קדח ) ואז רואים את הנזילה . כאשר המכונאי בדק את המערכת בלחץ הלחץ הזה "עוזר" לאטם ואז לא רואים את הנזילה . הבדיקות לנזילה של משאבת המים הוא ויזואלית ( במזדה שלך בקצה החור יש מערה ואז קשה לראות זאת ) ובדיקה שניה היא בדיקה כאשר המנוע קר לחלוטין וללא לחץ : כאשר המנוע קר פותחים את מכסה המצנן ממלאים נוזל עד הסוף משאירים את הרכב ואז לאחר זמן מה רואים כי מפלס הנוזל יורד ומצד שני רואים את הנוזל מטפטף מאיזור המשאבה . כמובן שהבדיקה השלישית היא בדיקת לחץ אבל כאשר המנוע קר הסיבה לכך שבדיקת נזילות בודקים רק במנוע קר זו הסיבה שכאשר יש נזילה מיזערית והמנוע חם אז החום של המנוע מאדה את הטפטוף . בברכה זיסו יוסי

שלום רב עלפי תיאורך תושבת מנוע ימין עליונה לא תקינה ( נמצאת ליד הרצועות ) החלפת התושבת תפתור את הבעיה ( עניין של 15 דקות ) בברכה זיסו יוסי

יפה זהו הדבר הראשון שאמרתי לך שיכול לגרום לכל התופעה . בברכה זיסו יוסי

שלום רב עבודת המערכת של כיבוי המנוע בנויה על מספר פרמטרים אשר צריכים להתקיים ואז המחשב מחליט לבצע את הכיבוי . תכנס למוסך לבדיקת מערכות לודא כי הרכב תקין . ( לדוגמא הרכב צריך להיות בטמפ עבודה והמצבר צריך להיות טעון . אזי אם המצבר חלש המחשב לא יבצע כיבויים ) בברכה זיסו יוסי

כאשר חיברו את הרכב למחשב וכיבו את הנורה היה רשום להם במדויק למה היא נדלקה . בברכה זיסו יוסי

האם אתה יודע כי ברכב הזה יש בורג ריקון ( אין ) . בהוראות היצרן של רכב זה רשום שבהחלפת מסנן גיר יש למלא כ7 ליטר . אתם יודעים כי התשובות שלכם נלקחות ברצינות מצד אחרים ולא כדאי לרשום דברים אשר לא בטוחים בהם . המלצתי היחידה כמו שרשם ספי היא באמת לגשת למי שיודע ומכיר את העבודה כי בסופו של דבר הרכב צריך להמשיך ולתפקד אחרי התיקון בברכה זיסו יוסי

שלום רב בדיקה פשוטה של 5 דקות תאשר מה תקין ומה לא . לגבי המצבר יש כיום מכשירים חדישים דיגיטלים אשר מכניסים לתוכם את נתוני המצבר ( אמפר התנעה וסוג תקן ) והם מבצעים בדיקת מצבר בעומסים שונים ואז נותנים אבחון למצב המצבר . מידת אמפר ואורך חייו באחוזים . לגבי בדיקת זליגה של צרכן מסויים ישנו אמפרמטר השראתי שבעזרתו בודקים את הזליגה . אני מאמין שכל בעל מקצוע שמכבד את עבודתו יש את המכשירים הללו אים תרצה להגיע אלי לבדיקה ללא תשלום אשמח לעזור לך בברכה זיסו יוסי

שלום רב ראשית יש לחבר את הרכב למחשב ואז כאשר יודעים את הסיבה אפשר לדעת אם זאת מקריות או חיבור או צינורית רופפת . בברכה זיסו יוסי

שלום רב ראשית כקודמיי לא הייתי מרכיב בולמים ישנים ( בערך שנה אצל אנשים נמשכת כארבע שנים ) הבולם אמור להסגר בצורה חלקה ללא נפילות והפתיחה צריכה להיות גם חלקה אך קשה יותר . ( עקרון בולם הוא התכנסות מהירה והתפשטות איטית ) אם תהיה באזור יפו -ת"א אני מוכן לתת מבט . כמובן שיש שתי אופציות האחת .יש מכשיר שבודק בולמים ( אני מאמין שיש זאת ליבואנים ) והשניה הפחות מקצועית היא להרכיבם ולבדוק על הרכב. בברכה זיסו ייוסי

זה נקרא שרות !!! כל הכבוד בברכה זיסו יוסי

שלום רב כאשר מחליפים רצועת תיזמון כדאי לראות מה מצב .המותחן .מחזירי שמן ומשאבת מים (בדכ בטימינג הראשון ברכב זה מחליפים רק את הרצועות בברכה זיסו יוסי

שלום רב יש לבדוק את המערכת בלחץ ולמצוא את הנזילה .הרכב לא אמור לאבד נוזל קירור אם תרצה הבדיקה אצלנו לא עולה כסף בברכה זיסו יוסי

שלום רב תופעה ידועה ברכב הנל מכיוון שמשאבת השמן נמצאת מעל מיכל אגירת השמן .הרעש נגרם בעקבות משיכת אוויר וזה נמשך זמן מסויים עד אשר מתנקז האוויר . יש לבדוק את הצינור בין המשאבה למיכל שהוא לא מושך אוויר (צינור קשה או בנדים חלשים ) משיכת האוויר יכולה להיות גם מגב המשאבה בברכה זיסו יוסי

שלום רב אני חושב שהפתרון הכי טוב זה לפזר אבקת חשמל .

שלום רב יש לכך כמה אפשרויות האחת קולר גיר נפרץ ואז הצבע בהיר . מעבר שמן מנוע ( האם הרכב רתח ) בכל אופן כדאי לבדוק בצורה מסודרת בברכה זיסו יוסי

שלום רב יש לחבר את הרכב למחשב לסריקת מערכות . בברכה זיסו יוסי