מוסך זיסו

חפש בספר רכב ותראה שהפנסים לא נקראים פנסי ערפל

שלום רב כאשר נורת מחשב מהבהבת זה מראה על בעיית הצתה הדבר גורם לכניסת דלק רווי לממיר .

דן מי כמוך יודע שברוב המקרים יש חלודה על הצלחת ולא רואים שום כלום . ועוד דבר גש מחר למחסן ותוציא צלחת חדשה ולא משנה של איזה רכב . תמדוד את עובייה ותשווה למידת המינימום . תגלה דבר מעניין ההבדל הוא בערך 3 מילימטר כלומר 1.5 ממ לכל צד . זאת אומרת שאם הצלחות הגיעו למצב שיש שחיקה בשני צידי הצלחת אזי אין לך כבר איפה לחרוט הרי אם יש שחיקה של 1 ממ הרי לא תחרוט מה המסקנה . אני בחיים לא חרטתי צלחות מכיוון שאחרי החריטה אי אפשר להשאר על המינימום . ( זה מדובר בצלחות עם האיוורור מכיוון שבצלחות הישנות ללא איוורור יש המון מקום לחרוט )

שלום רב ראשית מראה עיניים עדיף ואנחנו בפורום לא רואים . כאשר יש עוד "בשר" ברפידה אין מה לגעת בכלום . כאשר הרפידה שחוקה ויש צורך להחליפה יש צורך למדוד את העובי של הצלחת ואז להחליט האם לשלוח לחרט או לפסול .( החרט מבצע את עבודתו ולא מכיר את העובי המינימלי לפי סוג הרכב הרי אין לו ספרות יצרן של כול הרכבים ) שבוע שעבר הגיע אליי רכב סוזוקי אשר מדדתי את עובי הצלחת וראינו כי העובי הוא 15 ממ אך העובי המקורי היה 16.5 אבל ברכב הנ"ל העובי המינימלי הוא 18ממ . הלקוח אמר שחרטו לו את הצלחות במוסך מורשה ולקח את הצלחות הישנות להראות להם ( שיחזור אלי עם תשובתם ארשום כאן )

שלום רב נוזל ממסרה כמו כל דבר ברכב יש מועד החלפה עקב אורך חיים ומעבר לכך יש את הבדיקות השיגרתיות בגלל צורת נהיגה . הבדיקות בשמן גיר הן: בדיקת צבע השמן - כאשר יש בלאי בגיר ה"נסורת" מתערבבת בשמן והופכת אותו לכהה- שחור ( צבע אדום נקי משמע גיר תקין ) . מעבר לגיר יש את תכונות הנוזל ההידראולי שעם הזמן סופח אליו לחות (מים) ומתחמצן . הסיבה שנכנסים לטיפול היא לראות ולבדוק את כל הרכב מעבר להחלפות הרגילות

שלום רב אני ממליץ לך למדוד את העובי המינימלי המותר לפני שאתה שולח לחריטה .מנסיון שלי כאשר הצלחת דורשת חריטה היא בד"כ עומדת על המינימום או פחות .

שלום רב ראשית כמה קילומטר יש לרכב שמן גיר נעשה כהה כתוצאה מבלאי בדיסקיות ה"קלאץ" . בפנים הגיר יש שסתומים ומפעילים אשר יכולים להתפס או לפעול בצורה לא תקינה עקב לכלוך שיכול להתפס כלומר אם השמן כהה זאת אומרת שיש ליכלוך בתוך הגיר ותיקון יכול להגיע גם למצב שיצריך פירוק הגיר מהרכב .

שלום רב ראשית יש אפשרות להוציא את המסנן ושנית יש צורך להחליף את כל נוזל הבלמים . השמן שנמצא במשאבות הבלם מתחמם ומשנה את ערכיו וכמובן סופח אליו לחות בזמן הקירור . החלפת השמן שנמצא למעלה במיכל לא אפקטיבי בכלל

שלום רב לפני שחורטים צלחת בלם יש למדוד את עוביה עלמנת שלא תרד מהעובי המנימלי . ( אם תרשום את סוג הרכב אוכל לרשום לך מה המינימום המותר )

שלום רב כמובן שצריך לשמוע את הרעש אבל לפי ההסבר שלך זה נשמע כמיסב של אחד הגלגלים

שלום רב כאשר מנורת מחשב דולקת זה מעיד על בעיה כלשהיא אך כאשר הנורה מהבהבת לא משנה באיזה רכב זה מעיד על בעיית זיהום אוויר חמורה . נסיעה עם הנורה מהבהבת יגרום לנזק לממיר הקטליטי ( נכנס דלק רווי כלומר לא שרוף לממיר ) כדאי להכנס למוסך בהקדם מכיוון שיתכן שהתקלה קטנה ולא כדאי לגרום לנזק לממיר .

שלום רב לגבי מקטים של פריטים השוני יכול לנבוע ממספר רב של שינויים כגון יצרנים שונים ( יש מספר יצרני OEM ולכל יצרן יש מקט שונה ) חומרים שונים (הרי יש מספר חומרים אשר שימושיים ליצור רפידות בלם ושימוש בחומרים שונים יכול לגרום לשוני במקדם חיכוך לדוגמא קרמי .מקדם קירור וכו) שוני ברפידות יכול להיות גם מבחינה ויזואלית כגון חריצי קירור דיסקיות שחיקה . חומרי בידוד רעש . לפעמים אפילו רמת תוספות כגון ברגי קליפר או מובילים של הרפידות . לסיום יש כל כך הרבה אפשרויות . ברכבי וולוו יש מקטים לרפידות שמיועדות לדגמי רכבים אך הרפידות נראות בעין כזהות בברכה זיסו יוסי

שלום רב לגבי התקלה בוולוו s40 אני מאמין כי הבעיה נעוצה בטימינג לא במקום .יש במנוע תזמון שסתומים משתנה ויתכן כי הוא לא מורכב נכון .

שלום רב החומרים של BG מעולים .השימוש בחומר הזה מצריך שימוש במתקן של BG .אין להוסיף את החומר למיכל הדלק עלמנת להגיע ליעילות גבוהה יש לשים במתקן את החומר הזה ועוד חומר נוסף ויחדיו הם מנקים את כלל מערכת ההזרקה והממיר .

שלום רב ראשית אין חברת שמנים בשם פרסטון . זוהי המצאה של פרומט . דבר שני בכל מוצר שרוכשים מומלץ לרכוש מוצר של חברה אשר "עומדת אחרי הרישום שלה " הרי רמת השמנים נמדדת ע"י מספר וסוג התקן אשר היא קיבלה עבור המוצר . ישנם חברות סרק כלומר כל אדם שרוצה לייבא מוצר יכול לגשת למפעלון בחו"ל ולבקש שימזגו לו שמן למיכל וירשמו על המיכל מה שבא לו . אני מזכיר כי השמן הוא פרמטר חשוב וחיוני לעבודת המנוע . תפקידו לשמן . לנקות . ולקרר את המנוע .

שלום רב בנוסף לתשובתו של מרק אני צובע את החיבורים עם ספריי אבץ מיוחד לקטבים ( תוצרת וירט) ואז אין כל סיבה להתחמצנות הקטבים .

שלום רב ברכבי טויוטה מהשנתון שלך יש אכילת שמן .מה התדירות שאתה מוסיף שמן למנוע באופן כללי אני לא ממליץ על ביצוע פלאש למנועים עם ק"מ כמו שלך .כמובן שגם תלוי במצב המנוע וסוג ואיכות הפלאש

שלום רב אני לא פוסל את הבולמים של קיאבה אך אני ממליץ על בולמי מונרו .בולמי מונרו הרבה יותר איכותיים

לא יודע מה התקלה ברכבך אבל מגיעים אלי מספר רב של מזדה 3 שהחליפו משאבה מרכזית והתקלה נשארה ( תקלת נפילת דוושה )

שלום רב לגבי נורות ראשיות ברכב ראשית ממליץ אני להשתמש אך ורק בנורות איכותיות אשר עובדות בואט המתאים לרכב ( הנורות עם יותר וואט גורמות לשריפת המחברים ) ומסננות קרינת uv יש נורות גרמנית תיקניות אשר נותנות אלומת אור חזקה יותר אבל שומרות ולא גורמות נזק לרכב . בנורות פשוטות יש קרינת uv הדבר צורב את הרפלקטור ומקצר את חייו ( בגרמניות רשום עליהם שאין קרינת uv ( מעבר לכך שגם תוכל לעבור טסט כחוק עם אותן נורות . אם תרצה יש לי במוסך סטנד אשר אפשר לראות בלחיצת כפתור את ההבדל בין סוגי הנורות ( אוסרם ) רגילה - 30 אחוז יותר - לבנה כמו קסנון ו90 אחוז יותר .

שלום רב ראשית יש לבדוק את הפולי . יכול להיות כי הדמפר על הפולי מחליק וזה כל הסיפור .

שלום רב לגבי המחירים הם של חלפים חליפיים ולא מקוריים . האם בקשתי חליפי

שלום רב יש להחליף אטם מכסה שסתומים + 4 גומיות אטימה מסביב לבית מצת כרגע יש שמן שגורם גם להתנפחות חוטי ההצתה וגם יכול לשמש כמוביל ניצוץ למכסה התיקון לא קשה צריך לפתוח את ברגי הסגירה ולהחליף באטמים מקוריים

שלום רב תופעה מוכרת במזדה 3 הסיבה נעוצה במודול ABS . יש צורך לבצע ניקוז אוויר מכני וממוחשב מהמודולטור . אם אחרי הוצאת אוויר התופעה לא עוברת אז יש להחליף את כל היחידה . כמובן שצריך לבדוק האם המשאבה המרכזית תקינה ולא מאבדת לחץ

שלום רב אני תמיד נהנה לקרוא את תשובותיך . חתימה טובה