מוסך זיסו

שלום רב ראשית אתה צריך 2 ליטר של נוזל קירור ולא ארבע אם תרצה אני מחזיק במלאי את הנוזל המקורי

כאשר משתמשים בשמנים מינרלים לאחר חמש אלף קמ מתחיל להיווצר בוצה , כיום במנועים המתקדמים השמנים צריכים לעמוד התנאים קשים יותר מאשר מנועים מיושנים וגם בעבר כאשר במנועים היה שמן מנרלי ההנחיות היו טיפולי חמש אלף להחלפת שמן וטיפולי עשר אלף . כמובן שצריך להכנס לבדיקה במוסך ( אם הנהג שמכיר את רכבו מבחין בשינוי אזי מומלץ לבדוק זאת לעומק.

ממליץ על מקורי או לחילופין של חברת BOSCH

שלום רב החלף מיד שמן לסנטטי מלא 5W30

שלום רב ברכבים עם מרימים הידראולים יש לבצע ניקוי + בדיקת מרימים והחלפה במקרה הצורך המרימים תפוסים עם בוצה בתוכם גורמים להנעה קשה

בוקר טוב ראשית מתחת לנזילה יושב האלטרנטור . גש לתקן זאת בהקדם התיקון דיי זול לעומת הנזק

שמן מנוע סנטטי מלא 5W30 כמובן איכותי

שלום רב ראשית מוצרי חברת "יאדה" איכותיים כאשר אתה רוצה לבחור מוצר לרכב שלך אתה לא רוכש את החברה אלא רוכש מוצר כלומר אתה צריך לרכוש נוזל שמתאים ומומלץ לרכבך . ליאדה יש מספר נוזלי קירור ( מהפשוט ועד האיכותי ) אז לקנות יאדה או לא זה תלוי במוצר שראית והאים הוא מתאים לרכבך .

יש בפתח תקוה מוסך טוב מורשה יונדאי . אוטוקליניק ( קאיה ויונדאי אותם חלקים ) מומלץ

שלום רב לגבי ריענון החלפת נוזל בלמים בביצוע פעולת הבלימה האנרגיה מתורגמת לעליית טמפ אשר מוקרנת על נוזל הבלמים .לנוזל בלמים ( נוזל הידראולי ) . יש נקודת טמפ אשר מעבר מהנקודה הנוזל ההדראולי משנה את תכונותיו ונהפך לדחיס ( זוהי הסיבה ליכולת איבוד בלמים כאשר יורדים זמן רב של נסיעה בליווי לחיצות על הבלמים ) . לכל נוזל בלמים יש טווח טמפ שונה ( סוגי dot 3-4- 5) . נקודה שניה היא כאשר נוזל הבלמים עובר מחזורים של חום גבוה וקרור יש יכולת להיווצרות לחות וספיחת אוויר ( מים ) מהסביבה . נקודה שלישית היא כאשר יש אחוז מסויים של לחות טמפ המעבר לדחיסות יורד והלחות גורמת לנזק רב לכל רכיבי המערכת ( חלודה ). לסיכום - יש מיכשור אשר מזהה ורושם את אחוז הלחות הנמצא בנוזל ובביצוע טיפול שנתי יש צורך לבצע בדיקת איכות נוזל הבלמים ( לגבי בדיקות נהג - הנוזל מצבו התיקני הוא שקוף צהבהב כאשר הגוון של הנוזל נהפך לכהה או במקרים מסוכנים לנהפך לירוק יש צורך בטיחותי לבצע שטיפת מערכת )

שלום רב אנו מחזיקים במוסך נורות של אוסרם נייט ברקר שנותנות הרבה יותר אור 90 אחוז יותר הנורות הם תיקניות 55w בעלות הגנה מקרינת uv ( נורות בעלות קרינת uv גורמות להרס הרפלקטור ) בברכה יוסי

שלום רב אם אתה מחפש מוסך בראשון אזי מוסך שי שהומלץ לך כאן מאוד מומלץ אני מכיר אותו אישית .הוא בעל מקצוע ובחור אמיתי

שלום רב תופעה מוכרת במזדה 6 . החלק קשור למדחס המזגן הוא ננעל ע"י בורג עם דיסקיות מרווח . יש סיכוי כי הבורג השתחרר . כנס למוסך שמכיר את הרכב (שבוע שעבר החזרתי חזרה לרכב שנפל לו . עבדה של 10דקות )

שלום רב יש המון מוצרים לאיטום נזילות למזגן . ברמה עקרונית צריך להזהר מחומרים שכאלו שלא יהרסו את כל המערכת . יש לוירט חומר מיוחד אשר משמש ומתפקד כמו גז הקירור ( הוא משנה את מצב הצבירה כמו הגז ברכב ) עלותו גם בסביבות 250 שח . אני תמיד מעדיף לתקן תיקון אמיתי .

שלום רב ראשית אם התושבת לא תקינה אתה תרגיש בבירור רעידות ברכב ( בעמידה ברמזור ) .אם אתה לא מרגיש בכלל רעידות אז אין צורך למהר ולהחליף . לגבי תושבת מקורית יש בתוכה גריז מיוחד אשר נותן את שכבת הבידוד ובחליפית אין את הגריז ( גם התושבת המחוזקת המקורית מחזיקה מקסימום 60-70 אלף ק"מ אז החליפית בוודאי לא תחזיק מעמד מעומס המנוע ) אם תחפוץ כן להחליף עלות של 800 שח + מעמ לתושבת אני מוכן להרכיב אותה בסכום סימלי של 50 שח

שלום רב ברכב הנ"ל התופעה מוכרת . כוהל לא תקין גורם לכיבוי המנוע. כנס למוסך שמכיר את הרכב לבדיקת מחשב ( ולא לניחושים )

שלום רב לא הבנתי מדברך האם לא סגרת מספיק או שסגרת יותר מדי

75w90 סנטטי

שלום רב כאשר נועלים את המנוע עם הכלי מאחורי גלי הזיזים ( מפרקים את חיישן גל זיזים ).ועם הנועל של הקרנק ( מפרקים את הסטרטר ) הסימונים אמורים להתלכד .בהוראות ההרכבה של וולוו יש סדר פעולות מסויים דבר זה חשוב מכיוון שני גלגלי הזיזים לא נעולים עם זיז אלא יש בגלגל של יניקה חורים אובליים גדולים למדי וגלגל הפלטה vvt הוא ננעל עם בורג מרכזי ( כמובן בטורק מדוייק ) כאשר עובדים לפי הספרות כל הסימונים מדוייקים וללא כל זאת לעולם לא תוכל לדעת עם המנוע מתוזמן נכון . כאשר השסתומים לא סגורים לחלוטין בעבודה הטורבו לא יוכל לדחוס .

שלום רב לבי השמן המיועד הוא sp3 הוא סנטטי ומיועד לרכבך . עלות של שמן מקורי הוא בסביבות 60 שח לליטר תוסף כלשהוא לא יהפוך שמן לsp3

שלום רב ב s40 יש תזמון משתנה ונראה כי נגעו בו מבלי לנעול את המנוע עם כלים מיוחדים יש לנעול את המנוע ולבדוק את הסימונים , לגבי הטורבו אפשר לחבר שעון ואקום לבדיקת הגדישה

שלום רב הקפיצה היא למעשה נפילת טורים ולא קפיצה . בעיה מוכרת ברכבים הללו יש לבדוק כהלי הצתה

שלום רב בניסן אלמרה יש צורך להוציא אוויר בצורה נכונה . רכב כמובן קר לחלוטין פתיחת בורג ניקוז אוויר מחלל המנוע ( יש בורג מסויים אשר משמש לניקוז אוויר ) מילוי נוזל קירור עד אשר יוצא מהחור נוזל קירור נקי ללא בועות סגירת בורג הניקוז ( בעדינות זהו בורג קטן ולא כדאי לשבור אותו 20nm) המשך מילוי נוזל קירור . הנעת הרכב .סגירת מכסה המצנן לתת למנוע לעבוד כ 20 דקות עד שמאוורר נדלק ונכבה ( כמובן לבדוק את מד הטמפ לוודא שהנוע לא מתחמם יתר על המידה ) כיבוי הרכב ולתת לרכב להתקרר ( מספר שעות ) וכמובן שהרכב קר לבדוק אם יש צורך להוספת נוזל

שלום רב שמן מנוע סנטטי מלא 5w30 מסנן שמן מקורי בלבד

שלום רב אני מציע לך לבדוק את הנושא לפני בוא הקיץ . הסיבה להתחממות יכולה להיות טרמוסטט בסוף חייו . כמובן שצריך לבדוק את פעולת המערכת כלומר רדיאטור לא סתום .וונטות שנכנסות לפעולה בזמן הנכון ( יש יחידת ממסר שמפעילה את הוונטות שנוטה להתקלקל בדגם הרכב שלך )