Caveman

HLX הינה רמת הגימור הגבוהה. וכן יש כמה כאלה בארצינו. אבל זה לא קשור לשרשור.

תמיד טוב לדעת מה עושים לך לרכב. רק שים לב שהוא לא עובד עם המכונות הנוראיות האלה.

אתה מוזמן לקרוא את השרשור שנפתח עבור הנושא של שימור הצבע של הרכבים שלנו. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=118350 קצת לתמצת, ווקס לא יכול להרוס כלום. זו בסך הכל שכבת מגן שמורחים על הצבע של הרכב. מקסימום פסי הקישוט מתלכלכים קצת בווקס. מינורי לחלוטין.

זה גם מה שאני עשיתי תודה רבה.

הוא דיבר על הנורה שמתריעה על נורה שרופה ברכב.

כאשר אחת מהנורות האחרות נשרפת. לא כולל נורות האיתות כמובן. במצב שבו נשרפת אחת מנורות האיתות, אתה תשים לב שכאשר אתה מאותת, האיתות יהבהב בקצב מהיר יותר.

שטויות במיץ. אצלי עכשיו ברכב (מזה חודש) יש ריחן שאמור להפיק ריח של רכב חדש. שום חדש ושום נעליים. בזבוז מוחלט של 20 ש"ח.

בדוגמא שלי, היה שווה לתת למוכר "להתבשל" קצת. בסופו של דבר, קיבלתי רכב שמור, עם ק"מ נמוך, בכמעט 7K מתחת למחירון (המשוכלל). עזבו את זה שהסחירות של הHGT לא משהו, כל מה שצריך זה להראות שאתם רציניים. זה עובד.

עצה שלי לגבי מוסך. אם אתה רוצה כן ללכת לבעל מקצוע שיבצע את ההחלפה, שים לב טוב טוב איך הוא עובד. בפונטו הקודמת שלי, בפעם הראשונה שנשרפה לי נורה (איתות אבל זה לא משנה), הבחור השתמש במברג כדי להוציא את כל הפנס החוצה ושרט לי חלק מהצבע בפגוש (מתחת לפנס). בכל מקרה, להוציא מעט את הפנס החוצה, ואפשר גם להזיז את קופסת הפיוזים קצת אחורה. כל האומים הם 6 מ"מ אם אני זוכר נכון. ראשיות + ערפל (HGT) זה H7. אורות גבוהים (2000 - 2002) זה גם H7 אורות גבוהים (2003-2004) זה H1 כמה שאני מקנא בכם, אצלכם הרבה יותר פשוט להחליף נורות. אני לא מאחל לכם שיצא לכם להחליף נורות ערפל בפונטו. אצלי בנוסף לתיבת פיוזים, יש גם פילטר אויר בגודל חצי מנוע שם. ובצד השני הפחות קשה, יש תושבת מנוע + מיכל נוזל קירור

פונטו דור שני: (ספייס בישראל מסיבה לא מובנת) גרסת S - מנוע 1242 סמ"ק 8 שסתומים 60 כ"ס פגושים שחורים, איבזור מינימאלי, לוח שעונים ללא מד סל"ד, ללא פסי הגנה/קישוט (נקראת Young ב 03'-04') גרסת SX - מנוע 1242 סמ"ק 8 שסתומים 60 כ"ס פגושים בצבע הרכב, איבזור טוב יותר, לוח שעונים כולל מד סל"ד, עם פסי הגנה/קישוט (נקראת Fun ב 03'-04') גרסת ELX - מנוע 1242 סמ"ק 16 שסתומים 80 כ"ס הגרסה ה"מפוארת" ביותר, הגיעה גם בתיבה אוטומטית רציפה. (נקראת Club ב 03'-04') גרסת HGT - מנוע 1750 סמ"ק 16 שסתומים 136 כ"ס מוצהרים (גרסת Abarth בשנת 03' בלבד) כמובן שאלה הדגמים שהגיעו ארצה, מן הסתם ישנם עוד רבים בשאר חלקי העולם. מקווה שעזרתי

אני קצת נופל בין הכסאות עם הרכב שלי עם החלוקה לפי נפחי מנוע. בכל זאת אני רוצה להתחיל לנסות. כמובן שאתה יכול להירשם ולהשתתף.

למה 4 הילוכים? בדגם ה CL יש 5...

תכלת. האמת שגם פיאסטה S יצא לי לראות, ממש אתמול, בראשון לציון. בחור דיי מבוגר שנראה שהוא נהנה

ה XR2i מעלה בי נשכחות ! לאבי הייתה אחת פעם, חדשה מהחברה, צבע תכלת. אחת משתי המכוניות שהכי אהבתי לנסוע בה שהייתי קטן. הייתה אצלנו במשך כ 6 שנים, ללא שום תקלה, ומבלי שכלום התפרק. מקווה שתמצא אחת

האמת שבזמן האחרון אני דיי נמשך לקטע של הג'ימיקאנה. מהיר, קצר, מפותל. בהחלט נראה כיף. לא יודע להגדיר מה הסיבה המדוייקת שבגללה לא נרשמתי. חשש מסויים? אולי, חוסר נסיון, גם. אבל אני מניח שהכל הוא נלמד ולא מולד. בכל מקרה, אני מקווה כן להשתתף ב MDC האחרון, למרות העובדה שמקום בפודיום לא יהיה לי, אבל צריך להתחיל מאיפשהו... ובשורה התחתונה, זו דרך מצויינת ללמוד ולהנות בו זמנית.

יפה, אלה דברים שלא ידעתי. תודה לכם חבר'ה. אני רק אדגיש, שלא מתחתי את הרצועה. למדתי את זה ממדריך של בחור שדיי מבין, ורציתי לראות האם נכון הדבר. אצלי אגב יש 4 דיסקים ברכב. את שלי ספציפית מתח המוסכניק שעבד על הרכב שלי בטיפול האחרון.

לא הייתה בעיה עם בלם היד. זה הרי בלאי טבעי שהרצועה מתרופפת עם הזמן. אצלי היא במצב טיפ טופ. בטיפול האחרון דאגו למתוח לי אותה. פשוט למדתי עד כמה הדבר פשוט לפני כמה ימים, ובדקתי בעצמי, וזה נראה דבר טוב לשתף את שאר חברי הפורום וכמו שאוראל רשם, אבזור סטנדרתי באבארת' שלי. אם יש למישהו תחליף יפה יותר עבור ידית בלם היד, רצוי משהו מעור שחור, אני אשמח להתחלף. כי אני לא ממש אוהב את המקורית.

תגיעו לחניה של הסופרלנד כרגיל, אם נראה שממש חם, ניסע לאיצטדיון. (ממש דקה נסיעה משם). נ.ב. http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=62492

כידוע לכולם, שכאשר אנו מושכים את בלם היד שלנו לאחר חניה, אנו רוצים ומצפים שהרכב ישאר במקומו. אך לאחר זמן מה, גם הרצועה הזו מתרופפת ויש למתוח אותה. הדבר פשוט מאוד, ולוקח כמה דקות ספורות. הכלים הדרושים: מפתח 10 מ"מ פתוח. מפתח אלן 3 מ"מ. לפני שנתחיל: דאגו שהרכב יעמוד במקום מישורי ככל שאפשר. רק כדי להיות בטוחים, נדאג לשלב את הרכב להילוך (בתיבה ידנית), או לחילופין לשלב להילוך P בתיבה אוטומטית. ונשחרר את בלם היד. אם לא נעשה זאת, לא נוכל למתוח את הרצועה. ביצוע העבודה: הרצועות עצמן עוברות מתחת למאפרה שממוקמת בין המושבים מאחורה. נוציא את המאפרה עצמה החוצה, בשליפה כלפי מעלה. היא אמורה לצאת בקלות. לאחר מכן, נאתר ונבריג החוצה את הבורג השחור בעזרת מפתח האלן שהכנו מראש. נזכור לשים את הבורג במקום בטוח שלא ילך לאיבוד. עכשיו נשלוף החוצה את בית המאפרה כולו. גם כאן אין צורך להשקיע מאמץ מיוחד. לאחר שהסרנו את בית המאפרה, נגלה את הרצועות עצמן, ובורג דיי גדול שיושב באמצע. בעזרת מפתח ה 10 מ"מ נסובב את הבורג עם כיוון השעון. יש לסובב כ 1/4 סיבוב כל פעם, למשוך את בלם היד, ואם זה לא מתאים לרצוננו, לחזור על התהליך. שימו לב לזכור להוריד את בלם היד שוב, לפני שממשיכים להדק את הבורג. לאחר שסיימנו, והרצועה מהודקת, ניתן לסגור את כל העסק, ולהחזיר את המאפרה למקומה. בהצלחה

סביבות 17:00

מסכים עם ברק. לנו יש טראנו שנת 2001 ארוך. סה"כ אנחנו מאוד מרוצים מהרכב, וזה השני שלנו. היה לנו בעבר אחד שנת 96. במשך 5 השנים הוא שירת אותנו יותר מנאמנה. וגם הנוכחי עושה את עבודתו כראוי. סה"כ תמורה יאה מאוד לכסף. מה שכן, אני לא מבין איך הם מעיזים לומר שיש ברכב 7 מושבים. הספסל הנוסף מתאים לילדים קטנים יותר מאשר למבוגרים.

למערכת יניקה כן. בד"כ ראיתי שמשתמשים בצינורות סיליקון בתור מפרקים עבור צינורות ממתכת. באם לא מתאפשרת הרכבה של צינור אחיד. ראיתי גם מקרים בהם כל הצנרת יניקה בנויה מסיליקון. תודה

סתם לידע כללי מוטי, ומנסיונך האישי. האם צינורות סיליקון יעילים? ועמידים בחום המנוע?

האם ניתן להשיג את הפילטרים הנ"ל בארץ? רוב תודות

מסכים עם אישפוז. שאחותי אימצה לה חתולה לפני כמה שנים טובות, שאגב עדיין חיה איתנו, הרעיון היה לקרוא פרש, אל תשאלו אותי למה, אין לי מושג. היום זה יותר נוטה לכיוון גריזלדה