GhostBuster

רומן ואור, תגידו לי, למה אתם בכלל מנסים? ברצינות. עוד לא הבנתם שלא משנה מה תגידו, מה תכתבו, מה תעשו או מה תפליצו, אנשים ימשיכו בדעותיהם? מה שאתם מנסים לעשות, שקול ללנסות להסביר לבן אדם שחושב שרכב זה סך הכל להגיע מ-א' ל-ב' למה חשוב לעשות טיפולים גם לפי נסועה ולא רק לפי זמן (או להיפך), או למה צמיגים זה דבר חשוב מאוד וזה שהם עברו טסט לא אומר שהם בסדר. די, חלאס, שכל אחד יעשה מה בZ*ן שלו, שיקנה איזה רכב שבא לו. בדיוק בגלל שידעתי לאן כל השרשור הזה יילך, כתבתי את מה שכתבתי בתגובה מס' 7. ברצינות, חבל על הזמן שלכם ועל השומן שהאצבעות שלכם משאירות על המקלדת.

כן, חיסכון בנייר.

את הגולף לא הייתי קונה בגלל 2 סיבות - גיר בעייתי ויבואן עוד יותר בעייתי. לא שאת הג'ולייטה כן הייתי קונה אבל עדיין.

אכן מרשים מאוד. אם מסתכלים על המקבילה מבית מיני, הJCW, אז הנתונים קצת פחות מרשימים. נכון לעכשיו, לפי הקובץ שפורסם פה בפורום, נמסרו 20 יחידות של מיני JCW, אבל השיווק שלה החל בארץ ביולי האחרון, משמע היא משווקת בארץ בסה"כ כ-5 חודשים. לעומת זאת, הS1 משווקת בארץ מאוגוסט 2014, לפחות לפי הכתבות שמצאתי באינטרנט. בעצם, במהלך שנה מלאה (2015) הS1 מכרה 27 יחידות, בעוד שהמיני מכרה ב5 חודשים 20 יחידות, וזאת למרות שהמיני יקרה יותר. אני מניח שזה קשור לעובדה שהמיני מגיעה עם תיבה אוטומטית (ידנית כאופציה) שקורצת לקהל מעט גדול יותר, גם אצל הנהגים הספורטיביים. יהיה מעניין לראות מה הקטנות יעשו כאשר לשתיהן יש שנה מלאה של שיווק, אבל ניאלץ לחכות ל2017 בשביל זה.

לפי הקובץ מסירות שפורסם בפורום, נמסרו עד עכשיו 27 יחידות של S1. גם ראיתי כבר איזה 2 על הכביש.

וב150 לא תקבל zf8. בשביל הzf8 תצטרך לטפס ל180.

נשבע לכם שכל ה"סגידה לבראבו" באה אך ורק מאנשים שחושבים שיש "סגידה לבראבו". כאילו, זה לא באמת קיים, אבל אנשים חושבים שזה קיים וממש מחפשים את זה אז פשוט כותבים את זה בכל מקום ואז זה הופך לנושא מאוד מדובר. סוג של נבואה שמגשימה את עצמה. יאללה שחררו כבר מהרכב. חרא רכב, גועל נפש, אל תקנו, מתקלקל מלא, טון של מחלות, אמין כמו משת"פ, מכוער, גיר גרוע, טורבו בגודל מחזיק מפתחות, מנוע שסוחב יותר גרוע ממנוע VTEC, מהשבאלכם. חלאס.

המלצה קטנה, לאחר שתקבל כמה הצעות מחברות ליסינג, כנס לסוכנויות הרלוונטיות וקבל גם הצעת מחיר לרכישה. בתום 3 שנים, תוכל לעשות טרייד אין או למכור לבד. בכל מקרה במהלך ה3 שנים האלה יש אחריות לרכב ולא צפויות עלויות חריגות כי כל תקלה מכוסה באחריות. בדוק גם עלויות טיפולים וכל מה שמסביב. יכול מאוד להיות ששווה לך לרכוש אחת מהסוכנות מאשר לקחת בליסינג.

חבר יקר! שמחתי לעזור במה שיכלתי בתהליך הרכישה. כמו שאמרת, מהפורום הזה מכירים במציאות אנשים טובים שהופכים לחברי אמת, ולכאלה הכי כיף לעזור. מצחיק שגם לחלום הבא אני אחראי בקצב הזה, אשתך שתחיה עוד תרצה להרוג אותי. אגב, כתיבה יפה מאוד! מאוד מאוד התחברתי לכל מילה. סחתיין.

נקמיצ'י, אי אפשר להוכיח כי אתה לא יכול לדעת כמה באמת הרכב עולה ליבואן. אתה לא יודע כמה היבואן צריך לשלם למדינה על תקינה, בכמה הוא מתמחר את כל מה שקשור להכשרת מכונאים ויש עוד המון גורמים שאנחנו אפילו לא חושבים עליהם פשוט כי אנחנו לא בעלי חברות לייבוא רכב. הטענה שלי כנגד אותן תגובות בסגנון של "זה יקר מידי" באות בדיוק בגלל זה. אתה יכול להעריך, אולי אפילו להיות קרוב למציאות, אבל אתה לא יכול להוכיח מעבר לכל ספק. אתה לא יכול לדעת, עד שתהפוך ליבואן סדיר בעצמך, ואז גם אתה תשמור את הנתונים האלה קרוב קרוב לחזה ותשתדל שכמות האנשים שיודעת אותם במדויק תשאף ל-0. אתה לא חושב כך? אני מסכים לגבי העמלות השמנות. ככל הנראה שיש לא מעט יבואנים בארץ שגוזרים עמלות שמנות ואף מאוד שמנות על הרכבים שאנשים קונים מהם, אבל שוב, לא ניתן להוכיח זאת, ניתן לשער. גם ברור לכל שככל שמחיר הרכב גבוה יותר, הרווח שמן יותר, וזה בסדר גמור, זאת כלכלה. יחד עם זאת, כפי שכל אחד יודע, ואמרתי את זה מספיק פעמים, יבואן רכב הוא חברה מסחרית לכל דבר ומטרתה למקסם רווחים. המוצר במקרה הנדון הוא רכב, שלגמרי במקרה זה תחום שממש קרוב לליבנו, אבל זה לא משנה את העובדה שזה מוצר כאחרון המוצרים. שוב, המחיר אולי גבוה ביחס לחו"ל לפי ההערכות שכל אחד עושה מול האתרים בחו"ל, אבל העובדות בשטח אומרות שהרכבים מתומחרים בצורה מצוינת בין השיקולים של רווח ליבואן, מחיר לצרכן, מיתוג ושיווק. הרי חלק מעניין התמחור הוא לשמור על הרכב נגיש לאוכלוסיה מסוימת, שלא כל אחד יוכל לקנות את הרכב הזה. הופכים אותו לנחשק. הרי למה ב.מ.וו 320 ו-ב.מ.וו 330 מתומחרות בפער כל כך גדול אחת מהשניה? זה אותו מנוע עם שינויים קלים. אז למה הפער כל כך ענק? כדי ליצור בידול, למתג את ה330 כ"יוקרתית יותר" בתודעה, וכן, גם כדי להגדיל את הרווחים. הצרכנים מצביעים ברגליים וקונים בהמוניהם, אחוזי המכירות עולים בכל שנה, אז למה למתחר בזול? כל טענתי לגבי המחיר ה"פנטסטי" של הA4 הוא לא ביחס לחו"ל, אלא ביחס למתחרות המקומיות והשוק המקומי.

זה לא סותר, אבל גם לא הסברת את עצמך כמוהו. עובדה שאיתו הסכמתי בלי בעיה, ואיתך לא. כל מה שהוכחת הוא שבארץ הרכבים יותר יקרים מבחו"ל. לא משהו חדש. לעניין הוולוו, זאת השוואה נחמדה, אבל לא רלוונטית. הם זולים יותר, בחלק מהדברים איכותיים יותר, לפעמים גם מאובזרים יותר, ועדיין מוכרים פחות. גם השוק הישראלי תופס מהם כמותג הרבה פחות נחשק משלושת הגרמניות, ולראיה ניתן לראות גם את מכירות הרכבים החדשים וגם את הביקוש בשוק המשומשות בו אני מתנהל ביום-יום כחלק מעבודתי. מצב שוק ומיתוג מאוד רלוונטי, כי זה משפיע מאוד על המחיר. זה כמו שאלפא מנסים למתג את עצמם עם הג'וליה תלתן מול הM3, מה שאומר שהם הולכים להיכשל כישלון כואב גם אם הרכב יהיה טוב יותר ומאובזר יותר. למה? כי מותג. זה תופס בכל העולם, לא רק בישראל. כל חברה, ויבואן רכב אינו שונה, רוצה למקסם רווחים. כאשר אתה נכנס לשוק מסוים, בו יש שחקנים חזקים, אתה צריך ליצור ערך מוסף כלשהו על מנת שירכשו את המוצר שלך. כאשר יש לך מוצר טוב ואתה אחד מהשחקים החזקים בשוק (ומבקרה של אאודי מדובר בשחקן החזק ביותר בשוק הישראלי) אתה מנצל את זה על מנת למקסם רווחים. כמו שכתבתי באחת מהודעותיי הקודמות, הA4 מתומחרת בול בפוני מול המתחרה הישירה - הסדרה 3, ואפילו קצת מתחת. לא סתם בשרשור שפתחתי על האאודי A4 כשרק יצאה הידיעה אודות הגעתה לארץ בינואר הקרוב (אי שם לפני חצי שנה בערך) כתבתי שבינואר הולך להיות שמח ושהA4 הולכת להיות מלכת המכירות. הזמן יגיד אם צדקתי או לא. אתה, כמו המון משתמשים אחרים בפורום, פשוט זרקת לאוויר שהמחיר גבוה מידי, וכתבתי את דעתי על כך. זה נהיה פשוט פתטי לראות את התגובה הזאת ("המחיר יקר מידי!") בפורום, במיוחד ובעיקר כאשר אי אפשר באמת להוכיח שזה נכון. ולא, השוואה למול המחירים בחו"ל פשוט אינה רלוונטית, הלוואי וזה היה עובד ככה. דבר נוסף שאסור לשכוח, הוא שהמחיר המפורסם הינו מחיר התחלתי וכמובן שזה לא יהיה המחיר הסופי לצרכן כאשר לקוח יישב מול נציג מכירות עם כרטיס אשראי על השולחן.

חיים, אתה צודק, אבל לא על זה דובר פה.

יש לך את זה מגובה עם נתונים מגורם רשמי כלשהו, או שאתה סתם זורק שטויות שמבוססות על ההיגיון ה(לא) בריא שלך?

יש מצב, בגלל זה כתבתי "למיטב זכרוני". ביום שני אהיה בעבודה ואבדוק מה כתוב ב"לוי יצחק" במדויק.

למיטב זכרוני, הפחתה על ליסינג הינה 22% ולא 12%. ישנם סוגים שונים של ליסינג (פרטי / מימוני / תפעולי) ולכל אחד מהם אחוז הפחתה שונה. מטבע הדברים, ליסינג תפעולי הינו בעל אחוז ההפחתה הגבוה ביותר, בעוד שליסינג פרטי או מימוני, כאשר הוא מגובה במסמכים הרלוונטיים, מקבל את ההפחתה הנמוכה יותר. אחרי שעברנו את שלב אחוזי ההפחתה שקיימים במחירון, צריך להתייחס לאחוזי ההפחתה שאינם מופיעים בשום מקום ואינם נקבעים על ידי אף גוף רשמי, אלא על ידי הקונה והמוכר. חבר מהעבודה מכר מאזדה 3, דור ראשון, יד 2, כאשר היד הראשונה הייתה ליסינג תפעולי, ללא הפחתה כלל. איך? הרכב היה במצב מצוין ונשמר בקפדנות, והקונה הבין את זה והסכים לשלם מחירון על הרכב, ללא הפחתת מרכיב הליסינג. זה לא אומר שכל רכב או כל אחד יכול לעשות את זה, אלא רק מחזק את הטענה שאחוזי ההפחתה אינם תורה מסיני ובסופו של דבר מה שקובע זה מה שהמוכר והקונה מסכימים עליו. אז במקרה הנ"ל אחוזי ההפחתה היה 0%, אבל סיפור הפוך לכך ניתן לראות אצל חבר אחר שלי שמנסה למכור כבר לא מעט זמן רכב אחר מאותו סגמנט בעל אותם נתונים, אך עם ק"מ גבוה יותר. הוא לא מצליח למכור גם לאחר שהפחית 50% ממחיר המחירון. שורה תחתונה, כל מקרה לגופו.

הבעיה היא לא התלונה עצמה, כמו שאמרת, זה בסדר ואף רצוי. הבעיה היא שהתלונה מגיעה באופן אוטומטי ולפחות אצלי נותר הרושם שמשתמשים מתלוננים על זה כי הם יודעים שמשתמשים אחרים בפורום יתמכו בהם ואז הם מרגישים טוב עם עצמם. ושוב, אם כבר להתלונן על מחירים מופרזים של רכבים, זה לא צריך להיות על רכבי יוקרה, אלא על רכבים שפונים לקהל גדול יותר, מה שנקרא רכבים עממיים. כאשר רכב משפחתי סטנדרטי (מאזדה 3/טויוטה קורולה/יונדאי i35/קיה פורטה וכו') עולה 120-140 אש"ח, אז אני בהחלט רואה גם צידוק אמיתי לתלונה שכזאת. אבל כאשר מדובר ברכב יוקרה, שאינו מדבר לאחוז גדול מהאנשים, ומראש מתומחר, גם בעולם, גבוה מעל שאר המתחרים, אז אין סיבה שבארצנו הקטנטונת הוא יהיה זול. הטיעון הזה לא רלוונטי כאשר מדובר, כאמור לעיל, על רכבים סטנדרטיים שאינם בתחום היוקרה. אגב, חלק מהעניין שפלח השוק של רכבי היוקרה בארץ הולך וגדל, הוא שפער המחירים בין רכב מקטגורית המשפחתית-מנהלים (לדוג' - מאזדה 6) לבין קטגורית המשפחתיות יוקרתיות (לדוג' - אאודי A4), הולך וקטן. כן, אני יודע שאם ניקח את גרסאות הבסיס של 2 הרכבים לעיל נגלה שהפער הוא לא קטן בכלל, אבל לא כך חושב הלקוח הישראלי. הוא רואה שמאזדה 6 מאובזרת וחזקה עולה כ200 אש"ח, ואז רואה שאאודי A4 בסיסית עולה בסך הכל עוד 35 אש"ח. בראש שלו, זה לא הרבה כסף, הרי גם ככה לוקחים מימון אז ההפרש מתפרש על פני חודשים רבים. ככה מגיעים בקלות ממאזדה 6 לאאודי A4. נכון שיש פשרות (מנוע חלש יותר, אבזור דל יותר וכו') אבל שוב, הלקוח הישראלי לא רואה את זה ככה, מניסיון. דבר נוסף שמתקשר גם לפער ההולך וקטן שדיברתי עליו, וגם לעניין מחיר הרכב (אאודי A4) הוא ההנחות. המחירים שכל אדם רואה באינטרנט ובפרסומים השונים, הוא מחיר המחירון. עליו כמובן יש להוסיף אגרת רישוי ומיגון נגד גניבה בהתאם לדרישת חברות הביטוח. אחרי שהוספנו את זה, וייקרנו את הרכב אפילו עוד יותר, אז נכנס עניין ההנחות. ייכנס כל אדם לסוכנות אאודי, יבקש הצעת מחיר על A4 חדשה, ויראה איך המחיר יורד באורח פלא. זה לא שיש בעיה עם המוצר, זה פשוט הדרך בה תחום מכירת רכבי היוקרה עובד בארצנו הקטנטונת. הפער בין המאזדה 6 (שנמכרת ללא הנחות כלל) לבין הA4 עכשיו קטן עוד יותר. התלונה על מחיר גבוה מידי בפורום הפכה לסיסמה פופוליסטית שכל אחד משתמש בה כדי לצבור נקודות ובשביל לקבל התראות בטאפאטוק שציטטו אותו.

אין בפולקסוואגן רכב שבחרטומו מנוע בנפח 1400 סמ"ק שמשודך לגיר DSG6, למיטב ידיעתי. אם אני זוכר נכון, הגיר הנ"ל משודך אך ורק למנועים בעלי נפח של 2000 סמ"ק (גולף GTI, אוקטביה VRS, סופרב וכו')

פתאום קלטתי שאני מבזבז את הזמן שלי על טרול בן פחות מחודש עם 17 הודעות. הלכתי לעמוד בפינה עם הפנים לקיר. בחושך. שוגיפלקס, אתה כל כך צודק, וכתבת את זה כל כך נכון, שאני פשוט מוותר על לנסות להסביר את זה, ומהיום ואילך אני פשוט אצטט את ההודעה שלך אם וכאשר דיון כזה יתפתח בשנית. ניסיתי להסביר את זה באחת מהודעותיי הקודמות, אבל משום מה כל הזמן חושבים שאני כועס. בכל מקרה, סחתיין.

לך תעשה נסיעת מבחן. אהבת? תתחדש. לא אהבת? עבור לרכב הבא. בהצלחה.

ושוב, בפעם המליון, האם היבואן הוא מלכ"ר? האם החברה הוקמה על מנת שלך יהיה טוב? האם בעל החברה הקים אותה על מנת להיות צדיק? בוא ואעזור לך, התשובה לכל זה היא לא. אתה טוען שהמחיר גבוה מידי, אבל אז אתה משווה למחירים בחו"ל. הם כמובן לא רלוונטיים לארצנו, אלא לאנשים שרוצים לעשות השוואת דמגוגיות כדי להראות כמה היבואן "חזיר". סתם שתדע, לייצר סמארטפון עולה בערך 200 דולר, אבל מוכרים לך אותו במחירים שנעים סביב ה700 דולר! אתה מבין? 700 דולר! יש להם איזה 250-300 אחוז רווח. גם הם חזירים? תראה איזה פלא, בכתבה שמשווה את עלויות ייצור הסמארטפונים לעומת מחירם לצרכן, אומרים בדיוק את מה שאומרים פה אנשים אחרים ואני ביניהם - לא מתאים לך? אל תקנה! אבל צרכני העולם קונים בהמוניהם. גם אם בוקר אחד יהיה פה מישהו שיידע לספר בדיוק כמה עולה הרכב ליבואן, כמה עלתה ההובלה, הביטוח, ההכשרה של המכונאים, וכל מה שצריך (אין לי מושג מה באמת צריך, אבל אני מניח שהמון דברים) על מנת לייבא רכב לארץ כשאתה היבואן הבלעדי, וההפרש בין העלות ליבואן לבין העלות לצרכן יהיה עצום, עדיין אי אפשר לבוא בטענות. יודע למה? כי אתה לא חייב לקנות! יש מספיק רכבים אחרים מצוינים. נעול על מותג מסוים ומתבעס שהוא יקר? חכה שנתיים-שלוש ותקנה משומש. אבל לא, כל אלה לא חשובים, מאלה צריך להתעלם, כי אז איך נרד על יבואן? זה הכי IN היום בפורום. קרמבו השתמש במושג "מחיר תחרותי", אני השתמשתי במושג "מחיר פנטסטי", בכל מקרה, קרמבו מבין את מה שאני מנסה לדבר עליו, קהל הלקוחות של הרכבים האלה, רכבי-יוקרה-בגרסת-הבסיס, מסתכל על המפרט ועל המחיר, ומחליט. הלקוח לא הבכרח יילך על הזול ביותר מבין ההצעות, לכל אדם יש עוד שיקולים מלבד מחיר. כמו שכתבתי בתגובתי הקודמת, המחיר שלה נכנס בול איפה שצריך, ורשימת האבזור, גם אם לא נותנת נוקאאוט למתחרות ואפילו מפסידה בחלק מהדברים, עדיין מרשימה מאוד. עם ישראל אוהב אאודי והרכב הזה לא יהיה שונה (הלוואי שאני אטעה), הוא יימכר טוב מאוד והA4 הולכת להפוך למלכת הקטגוריה (שוב, הלוואי ואני טועה).

איזה עובדות צוינו?

חיכיתי שמישהו יכתוב דבר כזה, פשוט לא יאומן. בדיוק מהסיבה הזאת אני נמנע מלהגיב בשרשור על הM2. בגלל שאני מהתחום, משתמשים בפורום ישר מחליטים להוציא את העצבים שלהם על יבואני הרכב בארץ, דווקא עליי. איש יקר, תאמין לי שאיני עצבני, סך הכל כתבתי את שעל ליבי. אתה מוזמן להתייחס למה שכתבתי, אבל בבקשה, בלי הצד האישי.

אני שם לב למוטיב חוזר בפורום בנוגע לתמחור של יבואנים. אולי חלאס? יבואן רכב זאת חברה שמטרתה להרוויח כסף, וכמה שיותר ממנו. במקרה מדובר בחברה שהיא יבואנית רכב, ורכב זה תחום שקרוב לליבו של כל משתמש בפורום, ועל כן זה כואב לכל אחד שהמחיר של רכב X הינו גבוה פי כמה מכמה שהם חושבים שהוא צריך להיות. נמאס כבר להיכנס לכל שרשור ולראות תגובות של משתמשים שזה יקר ושהתמחור חזירי והיבואן גרידי. די כבר! זה נראה כאילו לא משנה איזה רכב יפורסם בפורום, תמיד יהיו את אלה שיקבעו שהמחיר גבוה ולא מתאים. תמיד יהיה את הראשון שישתמש במושג "יבואן גרידי" או "תמחור חזירי". כאילו לא משנה מה יהיה המחיר או איזה רכב זה יהיה, מישהו יכתוב את זה כי זה מה שנהוג לכתוב בפורום. נכון שזה פורום פתוח שכל אחד יכול להביע את דעתו, אבל בחייאת רבאק, חלאס עם הססמאות! אחרי שקצת פרקתי, נחזור לעניינינו. המחיר של הA4 פנטסטי ונכנס בדיוק איפה שצריך כדי לחזור לראש טבלת המכירות בסגמנט. הרכב נראה טוב בסה"כ, אפילו שזה נראה יותר כמו מתיחת פנים מאשר דגם חדש, אבל העיצוב סולידי ולא מנקר עיניים. יחד עם זאת הוא גם חסר ייחוד שזה יכול לבעס לא מעט אנשים. רשימת האבזור לוקה בחסר במקומות מסוימים, אבל נותנת תמורה מצוינת במקומות אחרים. בקיצור, כמו שכבר כתבתי בשרשור הזה, בינואר הרכב הזה הולך לתת בראש. תגידו מה שתגידו על המחיר, קהל הלקוחות של הסגמנט הזה יצביע ברגליים ובכרטיסי האשראי.

לפי האתר של אאודי בישראל: 1.4 - 1,450 ק"ג. 2.0 - 1,480 ק"ג. 2.0 קוואטרו - 1,585 ק"ג.