GhostBuster

דווקא דלק מוטורס איבדה נתח שוק בצורה מאוד משמעותית בשנים האחרונות. פעם הם החזיקו משהו כמו 12 אחוז, היום הם איפהשהו באיזור ה5-6 אחוז. ומספר מסירות הרכב דווקא יורד ויורד ויורד מאז 2016 בערך. ובוא אני אגלה לך סוד, לא מעניין אותם להיות מקום ראשון במסירות או אפילו אחוז נתח שוק, מעניין אותם רווחים. ואתה יודע איך אני יודע את זה.

זה קבוצת דלק, לא דלק מוטורס. זה המניה של דלק רכב:

זה כלום! פחות מ-170 אלף שקל! וזה לפני שדיברנו על זה שהיבואן לא משלם את המחיר לצרכן שאתה רואה באתרים בחו"ל, הוא משלם פחות! גנבים! חזירים!

עוד אומן פוטושופ עשה פגוש קדמי חדש ל-4 החדשה. אני חייב לציין שבתור אדם שעוקב אחרי חדשות רכב מכל העולם באדיקות, כמעט תמיד רואים אומני פוטושופ מרנדרים רכבים טרם הצגתם על סמך תמונות ריגול (לפחות ברכבים המעניינים), ולפעמים הם אפילו קולעים בדיוק או קרוב לזה, אבל זו פעם ראשונה שאני רואה אומני פוטושופ מרדנרים רכב אחרי שהוא כבר הוצג. קצת עצוב.

הנה התחלנו עם הבכי על התמחור... יאללה, קדימה, מי הראשון שנכנס לאתר הגרמני/אנגלי/הולנדי ומראה לכולנו כמה היבואן גנב/חזיר/זבל?

לפחות יודעים מה הילדים שעשו את זה? אפשר לעשות עם זה משהו?

סליחה, הייתי צריך להתנסח קצת יותר מדויק. בקרת שיוט אדפ' לא זמינה למיני הקטנות *בארץ*. היצרן לא מאפשר ליבואן להזמין את המערכת כשהוא מזמין את הרכבים מהיצרן. בקאנטרימן היצרן כן מאפשר ליבואן להזמין בקרת שיוט אדפ' ולכן זה מגיע ברכב (או לפחות הגיע בתקופה שעבדתי שם בתור איש מכירות). את הסיבה לזה אני לא יודע, אבל זה המצב.

אני בדרך כלל לא אוהב את שיטת ההעתק-הדבק של מרצדס (E, C, ו-S נראות כמעט אותו דבר [פנסים טיפה שונים ועוד כמה הבדלים קטנים] רק במידות M, S, ו-L) אבל במקרה של ה-4 החדשה היה עדיף שהיצרן היה הולך באותה הדרך ועושה העתק מוקטן של הסדרה 8, עם הבדלים קטנים כמו פנסים (בדיוק כמו במרצדס). אמרתי כבר בעבר, מי שיציע פגוש קדמי בעיצוב נורמלי, פלאג אנד פליי, לרכב הזה, יעשה מלא כסף.

מזל שלא שמת על זה כסף כי היית מפסיד. היצרן לא מייצר בכלל רכבי MINI עם בקרת סטייה מנתיב, ובקרת שיוט אדפ' לא זמינה למיני הקטנות. בקרת שיוט אדפ' יש (או לפחות היה, אולי משהו השתנה) רק בקאנטרימן.

מישהו כבר עשה פוטושופ לגריל נורמלי יותר, נראה הרבה יותר טוב ממה ש-ב.מ.וו שחררו.

בעבר גם היה רשום במפרט של מאזדה (3 או 6, לא זוכר) שהייתה מצוידת במערכת G-Vectoring שיש לה מערכת "לשליטה על כוח הכבידה המופעל על הרכב".

נראה לי שזה הרכב היחיד בעולם שעדיף שיהיה עם לוחית רישוי מקדימה.

יש לי אחת כזאת של שיאומי שהזמנתי לפני איזה שנה ומעולם לא התקנתי אותה בסוף. יושבת אצלי בבית חדשה בקופסה. אם בא לך, שלח הודעה.

תשמעו, אתם תותחים. מקווה שתצליחו להוסיף גם הוראת רישום. המידע קיים באתר משרד הרישוי, אבל לא תמיד יש שם את הוראות הרישום, אני לא ידוע מתי הם מעדכנים.

סוגר חודשיים בחל"ת. עוד רגע אני חוטף את החל(ס)תרה.

תתחיל לקרוא. 1. מבחן ארוך טווח של הפייס סטאר שבוצע בקארספורום https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/1254/מבחנים/מיצובישי-ספייס-סטאר---מבחן-ארוך-טווח 2. סיכום אחזקה 5 שנים של ספייס סטאר https://carsforum.co.il/topic/662209-מיצובישי-ספייס-סטאר-2014-סיכום-5-שנים/ ודעתי האישית (השתתפתי במבחן ארוך טווח שבסעיף 1) - להתרחק מהרכב. לא נוח, רועש, איכות בנייה וחומרים מזוויעה. הייתי מעדיף מאזדה 2 משנת 2009-10 במחיר הזה.

בראבו זה לא מולטי-אייר, אלא טי-ג'ט. אבל כן, בהתחלה ההנחיות יצרן לטיפול בבראבו היו שנתיים או 30 אלף ק"מ, לאחר זמן מה שינו את זה לשנה או 15 אלף ק"מ.

קודם כל, סחתיין עליכם. יש לכם אופציה להוסיף את מספר הוראת הרישום וקוד משרד התחבורה? אלה נתונים שמופיעים ברישיון של כל רכב.

איפה המנהלים? שמישהו יחסום אותו. וברצינות, נשמע פצצה. יצא לי לנהוג במסלול על ה-911 החדשה (992, S ו-4S), אאודי R8, אסטון כלשהיא (נשבע שאני לא מבדיל ביניהם), מרצדס AMG GT ועוד כמה כלים באותו יום, ואין ספק שזו הייתה חוויה שאין כמוה. נהיגה בגשם בהחלט משנה את הכל, הייתי ממש שמח לקרוא מה יהיה לך להגיד על ה-911 שלך אחרי שתנהג עליה במסלול יבש.

לא אמרתי שבמקרה הזה זה המצאה של היבואן, אמרתי שיש מקרים שבהם זה המצב. לגבי השנתון - תבדיל בין ייצור לבין עלייה לכביש. הרכב יוצר מתישהו ב-2014, אבל כשעלה לכביש בארץ זה היה כבר ב-2015. תקין ואין עם זה בעיה. אתר משומשת מראה את מועד העלייה לכביש ולא את מועד הייצור. יש לך תמונות של הרכב? תצנזר מספר אם בא לך.

לא הבנתי את הכוונה שלך. השם של רמת הגימור שיש בארץ לא בהכרח יהיה זהה לשם של רמת הגימור בחו"ל. לפעמים יבואנים ממציאים שמות בעצמם לרמות הגימור שלהם.

כמה שטויות. פשוט אין לך מושג על מה אתה מדבר. מה זה אין לך מושג, אתה פשוט כותב גיבובי שטויות מחוסר ידע מוחלט ברמה שאתה צריך לקבל התראה על ייעוץ לא מבוסס. ב-7 שנים האחרונות אני מתעסק במכירת רכבים, חלק מהזמן גם בתור מנהל. יבואן מקבל הנחה מהיצרן הרבה לפני שהרכבים בכלל מגיעים לארץ, הוא משלם על הרכבים ליצרן עוד לפני שהם עולים לאוניה. רכב לא יכול להיכנס לארץ בלי להציג חשבונית רכישה (ועוד כמה מסמכים מעבר לחשבונית). אגב, החשבוניות מגיעות עוד לפני שהרכבים מגיעים כי הם מגיעות בדואר אוויר מהיר והרכבים מגיעים בשילוח ימי איטי. אם היבואן רכש 1000 רכבים וקיבל עליהם הנחה מסוימת, זה כבר בעיה שלו אם מכר אותם בשנה אחת או המשיך עם המלאי לשנה הקלנדרית העוקבת. היצרן כבר קיבל את הכסף. מעבר לזה, יעדים מחושבים ברמה שנתית ולא חודשית. היעדים החודשיים (של היבואן, יעדים שקבע כלפי עצמו ולא מול היצרן) נגזרים מהיעד השנתי שהיבואן סגר מול היצרן. אם חודש אחד לא עמד ביעד החודשי, את היצרן זה לא מעניין כי הם מדברים בשנים ולא בחודשים. מנהל מכירות לא יאבד את העבודה שלו אם לא עמד ביעד של היצרן פעם אחת. הוא יאבד את העבודה שלו אם יעשה עבודה ממש גרועה ויגרום להפסדים. כנראה שהוא מראש לא יגיע לתפקיד מנהל מכירות אם אין לו את הידע והניסיון הנדרש. אני כאמור מדבר מניסיון, בשונה ממך שמדבר מחוסר ידע מוחלט. העיקר לכתוב שכל תשובה מתחילה ב"שטויות". ממש מגיפה.

הלוואי וזה היה זה, אבל זה התחיל הרבה לפני שמישהו בכלל שמע על הקורונה. לא חושב שזה קשור, לדעתי זה פשוט ראש מחלקת עיצוב שלוקח סמים קשים.

לא יותר גדול מהגריל של אאודי למשל. פשוט פה הוא מעוצב בצורה מחרידה, זה הכל. לא מבין מה עובר על ב.מ.וו בשנים האחרונות בכל מה שקשור לעיצוב, אבל זה לא משהו טוב.

הבנתי שאתה לא בכיוון של מכירות, ציינתי את התחום שלי פשוט שלא תחשוב שאני בתחום השירות כי ציינתי שאני בתחום הרכב. מה שנקרא גילוי נאות. כל עבודה שוחקת, גם אחת כזו שאוהבים (מניסיון). אני בדיעה שעדיף עבודה שוחקת ומתגמלת בהתאם מאשר עבודה שוחקת ולא מתגמלת. מעדיף להרוויח יותר שיהיה לי יותר להשקיע במה שאני אוהב במקום להפוך את מה שאני אוהב למקצוע ולהסתכן שזה יימאס עליי ועל הדרך גם להרוויח פחות. אני מכיר מנהלי מוסכים, מנהלי שירות, מנהלי עבודה ועוד של יבואני רכב בתחום הפרימיום (כאמור עוסק בזה לא מעט שנים), לא חושב שזה תפקיד מתאים למישהו שרכב עבורו זה אהבה ותחביב. אני חוזר על ההמלצה שלי. לך ללמוד הנדסה כלשהיא, תרוויח טוב, ותוכל להרשות לעצמך להתעסק ברכב רק במה שאתה אוהב ולא להחליף שמן ליונדאי איוניק וברקסים במאזדה 3. כמו שכתבו פה, אתה יכול לכוון את עצמך לתחום האוטו-טק (תחום מאוד מאוד חם כרגע, במיוחד כל מה שקשור לאנרגיה חילופית ואוטונומיה), יש בארץ מרכז פיתוח של GM (הם גם מגייסים כרגע, למרות שזה לא רלוונטי לך נכון לעכשיו), יש פה גם מרכז פיתוח של דיימלר, מתישהו ייפתח כאן מרכז פיתוח של טסלה, יש לך את מובילאיי (שהם הרבה יותר מצפצפה למרות מה שאנשים אוהבים לחשוב), בקיצור, הבנת את הכיוון שלי. אתה כמובן לא חייב להקשיב לי, באת להתייעץ ואתה מקבל תשובות, אבל בסוף ההחלטה היא שלך וחשוב שתקבל אותה בעצמך כי מי שצריך לחיות איתה אחר כך זה רק אתה.