יעקב ניצן

שכחת לציין באיזה רכב מדובר .

אם אני לא טועה אין הגבלת מסחר של עסקים פרטיים ביננו לבין טורקיה , כך שיש עוד תקוה .

טוב ,נניח לך בעיניין האוטוקאר, רק לשם השכלה כללית לא יתכן שהתמונה צולמה באיזור בית שמש , צומת שמשון, כי האזור הזה הוא אזור של גבעות ומכוסה חורשות .התמונה בודאות צולמה באזור הנגב הצפוני . עכשיו נעבור לגיא . לגבי הוסת האלקטרוני של המשאבות השגתי היום מעט חומר אבל בגלל מגבלות המחשב הדפוק שלי אין לי אפשרות להעביר את זה לפורום . אם תעביר לי מספר פקס , אפילו בהודעה פרטית אשלח לך את הדף .

דב. אני מתעקש על עזרה בהיסטוריה של משאית אוטוקאר צהובה, כפי שצולמה בחניון של תחנת דלק [יד מרדכי?] ומופיעה בתמונות של השרשור של הטורינו. היא מוכרת לי ואני לא זוכר מאיפה .כפי שאני מכיר אותך אם תתאמץ קצת אתה תעלה על זה . אני חושב שעסקה בהובלת שקי מלט .

גיא, לגבי "דלפי" ,רוב רובן של המשאבות הנמצאות בארץ הן עם וסת מכני רגיל ויש להן אופציה שלרוב לא ממומשת להרכבת וסת אלקטרוני .על מכסה המשאבה יש מכסה פלסטיק שאפשר להסירו ואז מרכיבים את האלקטרונית בקלות . זו הסיבה שאני לא יכול לענות על השאלות שלך , כי בכל התקלות שסידרתי תמיד התמודדתי מול המכני . ממה שראיתי במעט הגנרטורים האלקטרוניים הוא שעל גלגל התנופה נמצאת פיקה שנוגעת בשיניים ומעבירה מידע לקופסה שמעבירה את המידע לווסת והאלקטרוני שפועל כעין אלקטרו מגנט ומפעיל את הוסת המכני בתוך המשאבה . זה נעשה בגנרטורים שנדרשים למהירות תגובה גבוהה מאוד לצורך השתלטות על העומס שהדיזל מקבל מהצרכנים החשמליים . המשאבה עצמה די פשוטה . היא משאבה רוטורית רגילה על בסיס המשאבה ההיסטורית של CAV שנקראת DPA. בעניין ערבוב המותגים , היום נתקלתי לראשונה במנוע קמינס לגנרטור שיובא מסין ועליו מופיע שם של יצרן סיני לא ידוע .כנראה שזה חיקוי של קמינס כי מערכת הדלק שלו היא בערך כמו של קמינס , עם ההנעה הראשונה התפרקו גלגלי השיניים של הטיימינג וכבר יש נזק למנוע .

גיא אתה אשם . למי יש כח לחטט באינטרנט כשאפשר לכתוב "גיא" וכל החומר עולה מיד . מהתחלה הפללת עצמך ועכשיו תאכל אותה . עכשיו ברצינות . מאחר שהרבה שנים עבדתי מול יבואני גנרטורים עשיתי בירור קצר אצל אחד העוסקים בתחום .מסתבר שמי שעשה את כל הסלט של המנועים פרקינס , נביסטאר, קאטרפילר וכו היא חברה אירלנדית בשם "וילסון" שהיתה הרבה שנים החברה הגדולה בעולם לגנרטורים . היא הנחיתה על הספקים שלה , יצרני המנועים., דרישות שונות להספקים שונים והם התחילו להתערבב אחד עם השני רק כדי לעמוד בדרישות של חברה כזו גדולה . בסוף קטרפילר קנתה את וילסון . אגב , DELPHI יצרן משאבות ההזרקה בנה משאבה מיוחדת למנועי פרקינס לפי דרישות של וילסון והיא מסומנת באותיותDPG. היא מיוחדת בזה שאפשר להפעילה גם עם וסת אלקטרוני וגם עם מכני לפי הדרישה .

כתבתי אתמול על הטורינו . אני מחכה לותיקי ענף המשאיות שיזהו בשבילי את האוטוקאר בתמונה .

נדמה לי שהיה קשר בין פורד לאיווקו . גיא יוכל בודאי להרחיב או להעמידני על טעותי .

הזכרת את נביסטאר . הם היו קשורים לאינטרנשיונל. בזמנו פרקינס לקחה מהם סידרת מנועים לגנרטורים מ160 KVA עד250 kva וכינתה אותם פרקינס 1300. את אותם מנועים לגנרטורים מצאתי גם תחת השם קטרפילר. אני יודע על זיקה בין איטרנש לקטרפילר ואפילו הסוכן בארץ מייצג את שניהם.

רק ההוא בטייבה .דברתי איתו עליך ומבחינתו אין בעיה . מקסימום תגרור את הרכב אליו .

לגבי הדגמים המקרטעים . הרי מדובר במנועי פרקינס מאנגליה והם באופן טבעי השתמשו במשאבות טוריות של "סימס" האנגלית . יש פתרון לזה אם היו מרכיבים משאבות טוריות של "בוש" שיש להן מבחר גדול יותר ומתאימות בול לרכב . זה כנראה עיניין כלכלי .

מה ההבדל בינה לבין גרנד טורינו?

תנסה בטייבה . תפנה לראגב , תסביר לו את הבעיה ותגיד שיעקב מאור יהודה היפנה . 0575304137.

פתחו שרשור על פורד טורינו . יש שם שפע תמונות , בתמונה הראשונה רואים "אוטוקאר" צהובה. המשאית מוכרת לי , נדמה לי שעסקה בהובלת מלט בשקים . אגב , נדמה לי שזה צולם בחניון יד מרדכי .

יש בנצרת מכון דיזל רציני של אליאס . אין לי את הטלפון שלו אבל כולם מכירים .

עניתי לך ב,"גיפולוג", שם כתבת שהכל בסדר , רק לפעמים הרכב מקרטע , פה אתה כותב שהכל לא בסדר , יכול להיות שהמצב הוחמר בעלייה מגיפולוג לקארספורום ?. אתה חייב להתחבר למחשב במוסך שמכיר את האוטו הזה . לדעתי מתוך היכרות עם המשאבה דגם EPIC סביר להניח שהבעיה שם .

זה מעניין .יש היום טרנד רציני של קבורה אזרחית , בעיקר בבתי קברות של קיבוצים . בחלק מהם זה כבר הפך לענף. רכב כזה יכול להיות פופולארי ויכניס הרבה כסף אם יושכר לפי שעות .כי קבורה אזרחית במקומותינו כרוכה בהרבה שירה , הרבה סיפורים וגם חלק מהקיבוצים קצת רחוקים

שכחתי לכתוב דבר חשוב . מנוע הקמינס BT 5.9 הוא מנוע נפוץ ב"דאף" סדרה 45 .בתחילה בסוף שנות ה80 הם באו בלי טורבו ולאחר מכן עם .

דב , אתה מתכוון לקרגו מסדרת 13 משהו? היה לו קמינס נפח 5.9 ליטר מסדרת B . סדרה זו כוללת BT עם טורבו וB ללא טורבו . אני חושב ששלך היה ללא טורבו אבל אני לא בטוח . סדרה זו מאוד נפוצה בארץ במגוון כלים בכל מיני התאמות . גנרטורים , טרקטורים CASE, BOBCAT ועוד הרבה .אתה צודק לגבי הישיבה . עבדתי בזמנו עם המוסך המרכזי בפתח תקוה ויצא לי להכנס הרבה פעמים לרכב כזה . ראות מסביב פנטסטית . הוא החליף את הסדרה D שהנפוץ מכולם הוא ה1210 . זה התחיל מ707 4 צילינדרים עד 1617 8 צילינדרים "פרקינס". האחרון , בגלל הווסת של המשאבה, שהיה מיועד במקור לציוד, רשרש וקרטע . היו להם משאבות הזרקה של יצרן בשם "סימס" שאיננו קים יותר .מכולם רק ה1614 היה עם טורבו .

צפריר אתה צודק . בדיקה פשוטה ב"גוגל" הראתה שבאמת היה לו דיזל 500 כוח סוס . מה שהטעה אותי הוא העובדה שלפני שנים רבות ראיתי טנק שלל רוסי , אני לא זוכר איזה דגם , ואני זוכר בודאות שהיה לו מנוע בנזין .

התייחסתי לדיזל כי לגרמנים הייתה טכנולוגיית מנועים גבוהה יותר מזו של האמריקאים והבריטים .ראיתי לפני כמה שנים במוזיאון השריון בלטרון טנק גרמני עם דיזל , הוא נפל שלל בידי הרוסים התגלגל לצבא הסורי ונפל בידינו במלחמת ששת הימים . בעלות הברית התבססו בעיקרעל ה"שרמן" האמריקאי שהיה דליק ביותר והרוסים פיתחו את הT34 שגם הוא היה בנזין . עם התקדמות המלחמה הגרמנים ספגו אבדות עצומות בציוד וגם מרכזי התעשייה נפגעו קשות , כך שהיתרון האיכותי שלהם כבר לא עמד מול כמות הטנקים שהאמריקאים והרוסים הזרימו לשטח .מפעלי הרכב בארצות הברית הוסבו לייצור כלי רכב צבאיים . הרוסים העתיקו את שלהם לתוך סיביר , והידוע ביניהם מפעל הטרקטורים בסטאלינגרד שהפך מפעל לייצור טנקים ועבר לסיביר כשצבא של נשים וכל מי שלא היה כשיר להלחם תפעל אותו . אם כבר דנים בטנקים בנזין או דיזל הרי במלחמת יום כיפור ראיתי בסיני חטיבת טנקי "שוט מטאור" מבוססי צנטוריון הבריטי עם מנועי בנזין , וזו היתה הפתעה עבורי .זו היתה החטיבה של יוסי פלד שירדה לסיני אחרי שנלחמה ברמת הגולן בהצלחה מרובה מול הטנקים הרוסיים המתקדמים של הסורים .הבעיה עם כלי כזה עם מנוע בנזין , עמוס בנזין ותחמושת לעייפה היא חוסר הבטיחות המשווע שלו ץ בוקר אחד התעוררנו לקול קולות פאניקה וראינו שאחד הטנקים האלו התחיל לבעור מסיבה לא ברורה , המלחמה כבר נגמרה ויכול להיות שמישהו השאיר סיגריה או קצר חשמלי או השד יודע מה .במשך שעות שכבנו בחולות ומחכים שהתחמושת בטנק תתכלה כי פגזים וכדורים עפו בשטח חופשי .

האם למישהו יש קצת חומר על המשאיות בתמונה ? סביר להניח שחלק מהן מרצדס , אם לא כולן. האם הן דיזל או בנזין? הגרמנים במלחמה השתמשו בדיזלים למגוון צרכים בעוד שבעלות הברית עוד לא שמעו על זה .

האמת , לא ידעתי . נראה לי שהמנועים קצת מיושנים . הופתעתי לראות שהם מייצרים גם משאבות הזרקה שגם הן נראות קצת מיושנות

אחלה חברת הובלה , אחלה מטען , שימו לב ותראו שהגלגלים האחוריים נמצאים בתוך ענן עשן שיוצא ממנוע הבנזין של הגרוטאה הרוסית . זה מזכיר לי סיפור : גורם בארץ מכר לרוסיה מנועים ישנים ומשופצים שהיו בצבא והם התגלגלו לסיביר .בחלק מהם היו בעיות ולכן אותו גורם פנה ללקוח שלי וביקש שיסור לסיביר , תמורת תשלום כמובן . דוקא בשיא החורף . הוא עבר דרך חתחתים של טיסה מהארץ, טיסה פנימית , רכבת והטלטלות במין מסחרית סגורה עם הנעה קדמית ששכחתי את שמה .יוצאי ברית המועצות לשעבר שחלק מהם בודאי משוטטים בפורום בודאי יודעים על מה אני כותב .באישון לילה הגיע למין עיירה תעשייתית , וכשיצא מהרכב המחומם חטף בומבה של קור בפנים . כשיצא מההלם ראה סביבו מחזה סוריאליסטי . בתים עקומים , כנראה בגלל ההבדל ביו החימום הפנימי בבית לבין הקירות החיצוניים החשופים לקור . דבר נוסף הוא רעש מנועים שנשמע כל הלילה .מסתבר שמהחשש שהמנועים לא יניעו בקור בבוקר , פשוטהשאירו אותם לעבוד כל הלילה . הוא ניסה למחרת לתקן מנוע קמינס אבל לא הצליח לפתוח בורג אחד , עד שהכניסו אותו למבנה , עברו עליו עם ברנר כדי להפשירו ורק אז הצליח לעשות משהו . האם התעשיה הרוסית מייצרת מנועי דיזל ?

התחלתי לפני כשבועיים שלושה בשרשור של הריאוסים והאמפיביים של נאות הכיכר . כאמור כל העיניין הוקדש לחבר שעבד שם ונפטר , דני ז"ל . היום רכב של שכן , רנו מסטר , הושאר בניוטרל וללא בלם יד בירידה קלה והתדרדר אחורה לא פחות ולא יותר לתוך דלת הנהג של רנו קנגו שאחד השכנים קנה לפני שבוע כשהכל עוד בניילונים . אני לא צריך לספר ולהשמיע את הצעקות והבכי שהיו שם . זה הזכיר לי שבאחד מימי שנות ה70 דני נהג על ריאו בתוך אילת כשלפתע ראה באחד החצרות את כלבו האהוב שנעלם כמה ימים קודם . הוא זינק מהרכב והשאירו לא מאובטח . הריאו התדרדר במורד הרחוב וטיפס על מכסה תא המטען של מכונית אמריקאית ומשם המשיך לגג כשהוא מועך הכל . הרכב היה שייך לקבלן אילתי ידוע . היה סיפור למשוך את הריאו ממה שנשאר מהפרטית . משטרה התערבה . רודי ז"ל מבעלי החברה העמיד לו את פופקין עורך דין ידוע באילת . וזה היה מזלו של דני . פופקין כבר טיפל בצורה מקצועית והפושע יצא בזול מאוד . לא מספיק זה והסתבר שהוא טעה בכלב , הוא לא היה שלו .