יעקב ניצן

בשנת 1982 , במלחמת של"ג ירד הגדוד שלי מלבנון דרך שער פטמה במטולה . הנגמשים הועמסו בשער פטמה ויצאו לשדה תימן . אני העמסתי שני נגמשים על גורר R 600 של מה שהיה פעם קואופרטיב הנגב, נכנסתי לקבינה ומיד נרדמתי . התעוררתי לקול קללות של הנהג כשאני רואה לפני עלייה תלולה , מצד ימין גדר אלקטרונית , מצד שמאל תהום עמוקה עם האורות של קרית שמונה בתחתית .הנהג טעה , ובמקום לגלוש ממטולה לקרית שמונה עלה בטעות על כביש המערכת והחל לטפס לעבר מנרה . הגורר קפץ במקום ולא הצליח לקחת את העלייה . לקח לילה שלם להסתובב ולחזור למטולה . עד כמה שאני זוכר הנהג היה מרוקאי עצבני ורזה . אולי מי מותיקי "הנגב" מכיר את הנהג או את הסיפור?.

ראיתי היום מיקסר "אינטרנש" עם מספר שנגמר ב00 , כנראה מתחילת שנות ה90 ורעש אופייני של קמינס . נזכרתי שראיתי כמה משאיות מהסוג הזה , משום מה כולן מיקסרים , וכולן מרופטות . אני יודע שבזמנו הן נמכרו ע"י סוכנות קטרפילר בארץ . כמה כוח סוס [ לפי הרעש כ350 כוח סוס ]? מי יכול קצת לשפוך אור ? פה ושם אני נתקל ב"אוטוקאר" מהתקופה שוולבו קנה את המפעל בארצות הברית עם קמינס 410 , חלקן עם קבינה כפולה .משאית לא כל כך ישנה אבל די נדירה היא הוולבו F12 עם מנוע 405 כוחות סוס TD123. רוב הF12 מסוף שנות ה80 עד 92 באו עם מנוע 400 כוח סוס TD 122. אחרי זה עברו לעידן הFH עם מנועים אחרים לגמרי . ראיתי לא מזמן FODEN ישנה 8X4 עם רעש של קמינס כנראה גם כן כ300 עד 400 כוח סוס . כולם העדיפו את קמינס והלכו על בטוח . לשכן שלי היתה לפני כ25 שנה ליילנד מרתון גורר , סינגל עם קמינס עם קבינה שצינוק בכלא הוא וילה לעומתה . כנראה שאני חייב להצטייד במצלמה באופן קבוע ולא רק סיגריות [ מוקדש לדב ].

לא ברור לי מה קורה עם בעלי המגרשים שהשקיעו בודאי כסף רב בציוד הגריטה .

נכנסתי לפורום זה לפני כשבוע בעיניין "ריאו" . במקרה דיברתי עם אבי הישיש על השכנים שלנו מלפני למעלהמ50 שנה . נזכרתי בשכן בשם זבלודוביץ או זבלודובסקי שהוביל גאז במשאית "ריאו" אזרחית , ארגז עץ עם סולמות ושני צירים מאחורה . היה לה מנוע בנזין ואני זוכר את קשיי ההתנעה שלה בבקרים הקרים . אני זוכר את הגריל המעוגל כשקדימה מופיעות האותיות REO אבל מלמעלה למטה . לפני כ20 שנה פגשתי אותו במוסך "חנן שפיק" עוד כשהם היו בפתח תקוה . הוא עבד , אם אני לא טועה על סמי טריילר VOLVO F 10. מעניין אם מישהו מותיקי הנהגים של חברות הגאז הכיר אותו .

דב אתה צודק . למעשה גם אם אתה מעמיד את הרכב הפרטי שלך ליד הבית כי נמאס לך ממנו אתה חייב בביטוח, כי אם מאיזו שהיא סיבה הרכב פתאום זז מהמקום ופגע במזדה 3 של השכן , אכלת אותה .ואם חו"ח הבן הטמבל של השכנים נכנס דרך החלון השבור והאוטו זז פתאום אכלת אותה בריבוע . יש הרבה משאיות כבדות ישנות , ללא רישוי ,המשמשות אצל קבלנים להובלת מים והתזה על חומר לסלילת כבישים . ישנן משאיות עם מקדחים העובדות רק באתרי בניה , שמובילים אותן ממקום למקום על טריילר .

ראיתי היום MACK MB עם מנוף 8x4 מודל 1981 מובל על טריילר .לשאלתי נאמר לי כי הוא משמש בעיקר כמעין מלגזה גדולה . בגלל הקבינה הנמוכה והמנוף הארוך הוא משמש להתקנת גנרטורים במרתפים למשל כי ישלו אפשרות להדחק למקומןת נמוכים .לבעל המשאית נמאס להתעסק כל כמה חודשים עם הטסט לכן הוא מוביל אותו על טריילר .

דב. בעקבות השיחה הטלפונית שמעתי בקולך ונכנסתי לפורום מיום היוולדו .נדהמתי משפע החומר ומהתמונות הרבות של משאיות . אני חי כאן כבר הרבה שנים וגיליתי את המשאיות שליוו את ילדותי .סחפת אחריך קבוצה שלמה שמחפשת בשבילך משאיות . כל הכבוד

לפני מס חודשים ראיתי באזור התעשיה חולון בתחילת רחוב המלאכה , מול קרית שרת שני "מק" ישנים . האחד הוא R600 הייבר והשני הוא DM800 הייבר . שתי המשאיות נראות במצב נסיעה . מה הסיפור שלהן? עיניין אחר הקשור ל"מק" הוא שבאירן עד שהופיעו חומייני ולהקתו היה מפעל של "מק". עם השינוי בשלטון ברחו הרבה מארץ זו וביניהם יהודים . אחד מהם הגיע לארץ עם "מק" R600 הבנתי שהמשאית עשתה את דרכה בנסיעה מאירן דרך תורכיה ומשם באוניה לישראל . כיאות למפעל בארץ מוסלמית היא היתה מקושטת בפיתוחי ברזל בעיקר באזור הגריל ועל גג הקבינה .קשה היה להתעלם ממנה . מדובר בהייבר צהוב .לפני כ10 שנים ראיתי אותה בהרצליה . מעניין מה עלה בגורלה .

אני דורך על אדמת ארץ ישראל כבר למעלה מ60 שנה .בשנות ה50 ו ה60 רוב הציבור השתמש בתחבורה ציבורית כי רק למעטים היו מכוניות . גדלתי ביהוד והשתמשנו בשרותי חברת " דן " . מתל אביב היו קוי 37 ו 38 ומפתח תקוה קו 78 . אני זוכר עוד את האוטובוס "וייט" עם מנוע בנזין כשהוינקר שלו הוא שתי זרועות שנפתחו ימינה או שמאלה . אני זוכר את ה GMC עם רעש המנוע האופייני לדיזל שתי פעימות .אני זוכר את ה "שוסון" הצרפתי עובר בדיזינגוף עם ענני עשן ורעש מנוע עמום אופייני .כמובן אני זוכר את ה"טייגרים" הראשונים שכבר נחשבו לאוטובוסים מודרניים . במיוחד כשנכנס הגיר "וילסון" שהקל מאוד על הנהגים . נהגי הקוים הללו היו בד"כ קבועים והיתה אוירה של משפחתיות . אני זוכר את גדעון השמן בקו מת"א ליהוד [עז עוד כולם קראו לה "יהודיה" על שם הכפר הערבי שקדם ליהוד]., שהכיר את כולם ונהג להעלות ולהוריד נוסעים בכניסות לבתים ולאו דוקא בתחנות . בקו 78 מפתח תקוה אני זוכר את קותי שגם היה נהג קבוע בטיולים השנתיים של בית הספר . היה גם אפרים שכל פעם שהגיע לצומת בני עטרות [צומת טייסים של היום ] היה צופר צפירה מיוחדת כי היתה לו משפחה בבני עטרות וזו היה השלום שלו . בשנות ה80 נהגתי להשתמש בשרותי "אגד חבילות" שכבר לא קיים . הייתי שולח חבילות לבקעת הירדן והנהגים דאגו להורידם במפגש הבקעה והייתי בטוח שהלקוח בבקעה יקבלן ללא בעיות . אני זוכר שירות מילואים וירידה לשארם עם אוטובוסים של דן ואגד . נסיעה ש נמשכה כ12 שעות ללא מזגן בקיץ . אם לפעמים היה אוטובוס עם מזגן אסור היה להפעילו כי היה לו מנוע עצמאי והחברות לא קיבלו כסף ממשרד הבטחון על דלק למנוע המזגן .במקרים כאלה היינו עושים מגבית קטנה וקונים דלק על חשבונינו . היה מעניין .

הוא לא יודע .

לגבי האמפיביים של נאות הכיכר , דיברתי כרגע עם מוטי מותיקי החברה והוא מאשר שהם היו שאריות של הפלישה במלחמת העולם השניה . זה היה כלי די פרימיטיבי , כשנכנסו למים היו מזיזים ידית שהעבירה את ההנעה לפרופלור .

אריוס צודק . אבל יש קצת בלגן עם הזמנים .נאות הכיכר פעלה עוד לפני ששת הימים כלומר עוד לפני כיבוש סיני במושב נאות הכיכר ליד ים המלח .מכאן שמה . הם באמת עבדו עם קומנדקאר 6x6 עם מנוע בנזין . כנראה כלים מתקופת מלחמת העולם השניה .מהר מאוד הם החליפו המנועים לדיזל .לאחר המלחמה התחלפו הבעלים , רכשו את הריאוסים ועברו לעבוד בסיני

אסף .אולי תראה תמונה שלו .איזה מנוע יש לו ? אני מבין שהוא עדיין לא כשיר לנסיעה אבל אני אעמוד בזה .

מוסך דוד כהן בגבעת שאול 0505212933

דב . אין לי תמונות כי אני שונא להסתובב עם חפצים עלי למעט קופסת סיגריות . קראתי בפרופיל שלך שאתה מאמירים אז בטוח שאתה לא מעשן , אלא אם אתה צמחוני או טבעוני שחושב שטבק רק מועיל לבריאות [פגשתי אחד כזה ]. קראתי גם שאתה אספן משאיות ישנות אז עשה טובה ושחרר קצת חומר על האוסף שלך .

אני התעסקתי רק במערכת הדלק . כל חיי ראיתי רק פעם אחת מנוע כזה , ואני זוכר ידיות באיזור ראש המנוע . גם אני ניסיתי לברר ולא היה לי את מי לשאול . למרות היותו רב דילקי כל המשאיות של האו"ם עבדו אך ורק על סולר מיום לידתן עד יום מותן . לגבי המשאיות של נאותהכיכר , עד כמה שידוע לי , ויכול להיות שאני טועה הן הגיעו לארץ כעודפי נאט"ו כבר עם מנועי דיזל . הן לא היו קומנדקרים אלא ריאו לכל דבר ועיניין .

עוד ריאו , אבל אחר . יש לי מכון דיזל ולפני כ30 שנה עסקתי בתיקוני משאבות ומרססים עבור כוח האו"ם שישב ברמת הגולן בעיקר בצד הסורי . אנשי האו"ם חרשו את כל סוריה ולא מצאו מכון בעל רמה ומחוסר ברירה בדקו בארץ וכך הגיעו אלי . רוב העבודה היתה מערכות של ריאו רב דילקי . משאיות אלו יכלו לנוע על סולר , מזוט ,בנזין , נפט ומה שאתם רוצים . לפי סוג הדלק בעזרת ידיות היו משנים את יחס הדחיסה . אבל היו הרבה בעיות והם העדיפו להשאר קבוע על סולר . בגלל מבנה תאי השריפה וראש המנוע המשאיות עישנו בצורה כזאת שאם זה היה קורה היום היו שולחים חולית אב"כ לטהר את השטח ולהרחיק את האוכלוסיה מהאיזור .נדמה לי שגם לצה"ל היו משאיות כאלו .המערכות היו של AMERICAN BOSCH מפעל שהיה בסוף חייו .הם דאגו לאספקת חלקים מארצות הברית ואני בצעתי את העבודה . המכונאים שלהם היו פולנים ואנשי הלוגיסטיקה היו קנדים שחיפשו כל תירוץ כדי להגיע לישראל ולתפוס מלון טוב ברחוב הירקון . באותה תקופה עיקר עיסוקי היה במערכות לגנרטורים . לאחר מלחמת של"ג כשהסתובבנו חופשי ללבנון ביקשו ממני להגיע לנקורה , מפקדת האו"ם הראשית בלבנון כדי לתקן תקלה בגנרטור . שם מצאתי ערמת משאיות מאוד מעניינת . ראיתי שם "סיסו" , מפעל של ליילנד בפינלנד , ראיתי שם גורר ענק של "סקיימל" עם מנוע "רולס רויס 12 צילינדרים . נתקלתי לראשונה ב"טטרה" 6x6, שהיתה אז משאית שיוצרה מעבר למסך הברזל בצכיה . ראיתי "בורירוס" ספרדי , מפעל שכבר לא קיים , וסוגים שונים של גיפים של פיאט שמעולם לא נראו בארץ .היהמעניין

הזכרתם אמפיבי.כרגע ראיתי ב"גיפולוג" בנושא רכבים צבאיים משאיות צבאיות של הצבא האמריקאי נכנסות לאזור מוצף עד גג הארגז וממשיכות ליסוע עד שהנהגים נחלצים בשחיה מתוכם . זה מוזר , כי הם נסעו קטע די ארוך ללא שנורקל בולט וללא אגזוזט בולט עד שנעצרו .

היחיד שיכול לשפוך אור על האמפיביים הוא בחור בשם מוטי מותיקי נאות הכיכר . לדפנה יש קשר עמו .אבקש ממנה שתשאל אותו .אני מאוד לא בטוח אבל אני חושב שהם רכבים עוד ממלחמת העולם השניה שהשתתפו בנחיתה בנורמנדי .

הוא עם האיווקו גורר האפורה ? אני מכיר אותו אם כך .

מאיפה התמונות ? כל השרשור הזה התחיל לזכרו של דני , חבר מיהוד שעבד בנאות הכיכר . נדמה לי שגם השם דב בינדר מוכר לי , אני חושב שגם הוא מיהוד . אם זה נכון אז בהחלט עולם קטן .

בכניסה למושב נחלים , בתחנת הדלק יש מוסך לטרקטורונים , נדמה לי שקוראים לו "זום" . אין לי את הטלפון שלו . אם תשיג תגיד לו שיעקב מהמשאבות היפנה .

באור יהודה יש את מוסך א.מ . הםגדלו על דגמי פגו השונים עוד ששימשו בעבר כמוניות . הם עוסקים גם במכונאות וגם בפחחות וצבע . תפנה לאבי 0507664805 תגיד שיעקב היפנה .

לארק של סטודיבייקר היה רכב יוקרתי די פופולרי בשנות ה60 . נדמה לי שהם אפילו הורכבו בארץ אצל לובינסקי אבל אני לא בטוח. כמוניות הן לא שימשו בגלל צריכת הדלק הגבוהה . כבר אז כל המוניות היו דיזל . נשיא המדינה דאז שז"ר נסע ברכב כזה .אני חושב שלארק ארוכה כזאת שימשה בעבר כרכב שרד של אחד המנהיגים או מישהו עשיר מאוד .

סחתיין על האאודי .עברתי על כל התמונות ואין זכר לריאו ספארי.