יעקב ניצן

נכתבו כאן הרבה דברים בעיניין בלמי מנוע וריטרדרים . אני הייתי היחידי שנהג במסחרית קטנה , בנזין, עם בלם מנוע מיוחד תוצרת הארץ . בזמנו היתה לי פיאט פיורינו מודל 87 , שמשום מה הרכיבו לה מזגן שלוח ההפעלה שלו תפס חצי מהפנל הקדמי .הרכב לא היה מסוגל לזוז איתו . בירידות , מחשש שהבלמים שגם הם לא היו משהו , לא יחזיקו , הייתי מפעיל אותו לסירוגין והרכב היה ניבלם . זה ועוד . קניתי טנדר פג'ו 404 מחנות רהיטים עם ארגז שהיה לו ברזנט בגובה אימים , כמו שפעם סבלים היו נוסעים .כשלקחתי אותו הרכב בקושי זז כי היה לו מצנח בלימה . הדבר הראשון שעשיתי היה לקחת דיסק ולהעיף את כל הסולמות קיביני מט. ורק אז הרכב "השתחרר".

אני נוהג בסוזוקי סויפט 91, מרופטת אבל נוסעת בלי בעיות . בעליות לירושלים במהירות אני נוהג "לעבוד" הרבה עם הגיר,כדי לשמור על מהירות סבירה . מחשש שהידית תשאר לי ביד אני משתמש בגאז ביניים ודאבל קלאץ' . זה אצלי כבר טבע שני . השבוע נסעתי עם קנגו של חבר שישב לידי ומתוך הרגל נהגתי כפי שאני רגיל . הקנגו קצת "עגלה" ועבדתי הרבה עם הגיר . הוא לא הבין מאיפה אני מביא את הנהיגה הזאת?

אני עצמי בעל מכון דיזל אבל אני לא מתעסק עם המשאבות האלה . אין לי שום אינטרס מלבד עזרה לאדם מהפורום . רג'ב מוכר לי כבר למעלה מ30 שנה ואני יודע שהוא היחידי שמתעסק עם המשאבות האלו .שווה לגרור את הרכב עד טייבה משום שהוא ידאג להוריד ולהרכיב מהרכב והוא יהיה אחראי על הכול . גם אם תביא משאבה מחו"ל תצטרך למצוא מוסך שמכיר טוב את הרכב כי הטיימינג בעייתי . אם תביא משומשת או משופצת לך תדע מה מצבה . מה תעשה אז? תחזיר אותה לחו"ל ותבקש אחרת?

לדגם הזה יש שני סוגים :כבל קצר וכבל ארוך . אני מציע לך לנסות לקרוא את המספרים שיש על הפחית שכתוב עליה "לוקאס" ולבדוק בחו"ל. אם אתה לא מצליח לקרוא תנסה לתלוש אותה בזהירות , היא מחוברת עם שני ניטים .

התאור של הויליס הזכיר לי שלפני שנים רבות היה לי ג'יפ ארוך 6 צילינדרים מודל 77 עם גיר 3 הילוכים . במהירות 90 קמ"ש שזה בערך היה המקסימום המנוןע צרח על משהו כמו 4000 טורים ומחוג הדלק זז מול העיניים .

אחרי שנגמר הנסיון עם ה"קאיה סרס" שראינו בתמונה , החליטו יבואני קאיה לעשות שידור חוזר והביאו את הקאיה"בסטה", גם כן עם מנוע 2.2 ליטר . זועת אלוהים. הדגם אחריו ה"פרג'יו" כבר היה מוצלח יותר עם מנוע 2.7 ליטר . מכוניות רבות מסוג זה עדיין נוסעות .

אולי אצל משפצי אלטרנטורים וחלקי מזגן זה הנורמה .אני עצמי בעל מכון דיזל ונתתי לך את הטלפון של ראג'ב כי אני מכיר את כולם בענף . המחיר שהוא נתן לך הוא סביר בהחלט. את המשאבה משפצים רק עם חלקים מקוריים כי לסוג הזה לא קימים בשוק חלקים לא מקוריים . חבל לך על הזמן לא תמצא משאבה כזאת במצב טוב ואין מי שיתקן אותה חוץ ממנו . שוה לך לגרור את הרעב אליו אם אתה רוצה אותו נוסע .

HAIMY. אני מבין שהיית בחיל האויר ואתה כותב על תקופת מלחמת ההתשה, רוב הקוראים בודאי לא יודעים במה מדובר . לכן תנסה לכתוב את החומר בעברית כדי שכולנו נבין .

המשאבה נקראת EPIC. בטייבה מתקנים אותה . אם אתה מעוניין גם יורידו וירכיבו אותה מהרכב . תפנה לרג'ב 0575304137. תגיד שיעקב היפנה .

אני ממליץ על מוסך קיבוץ ניר עוז .תפנה למיכה 0547916975. תגיד שיעקב היפנה .

למה מרמור? תקראו בשניים האחרונים איזה פירגון.

לצקר היו משאבות רוטוריות של CAV דגם שנקרא DPA עם וסת הידראולי . לפני כ30 שנה זה היה נפוץ מאוד . כתבתי כאן שרק לפני מספר ימים תיקנתי משאבה כזאת למנוע שמפעיל ביובית .

אתה בטוח שתחבורה עדיין קיים ? חיפשתי עם כל המנועי חיפוש שאני מכיר ואין דבר כזה .

עוד תחנה גדולה ועמוסה ובכל זאת זכורה לטוב . תחנת הדלק על כביש אשדוד אשקלון ליד גן יבנה . תחנה גדולה ותמיד עמוסה ובכל זאת תמיד להקת בחורות חמודות קופצת לשרת אותך . הכל מרווח והחנות קצת בצד עם חניה צמודה ובשפע . את זה אני אוהב .

איזה רנו ? מה הבעיה ?

היה כאן דיון מעניין בנושא ריטרדרים ובלמי מנוע .אני עוד זוכר את המשאיות של פעם שבחלק מהן לא היה אפילו בלם מנוע שלא לדבר על ריטרדר שעוד לט הומצא. כל שבוע היתה תאונה עם משאית שאיבדה בלמים . נתחיל מסבוב מוצא המפורסם שהיה בית קברות למשאיות , ירידת שער הגיא ועוד . אני זוכר את הירידה לטבריה מכיוון צומת גולני שכל פעם מחדש משאית היתה מבקרת בשוק של טבריה ועושה שמות . אז עוד לא היה הכביש מצומת גולני צפונה עד עמיעד . תאונה מענינת שאני זוכר מלפני הרבה שנים היתה בראשון לציון . ליילנד ביבר שחנה בצד מאחורי טור מכוניות קיבל מכה מאחורה ממכונית פרטית וכנראה היה לו אויר בבלמים כי הוא קפץ קדימה , הותנע והחל לנוע כשהוא מגהץ את כל הפרטיות לפניו . נוסיף כאן גם את הירידות לסדום .

את הקואופרטיבים אני זוכר היטב .כמעט כולם היו שייכים להתישבות העובדת , קיבוצים ומושבים . נדמה לי שהיחידי שנשאר בבעלות הקיבוצים הוא "תבור , שאן ,חרוד". אפילו "עמק חפר " שותף עם וולבו , ומה שהיה פעם "הנגב" שייך לתעבורה . "שלב" היה קואפרטיב של אנשים פרטיים אבל הוא היה קשור באיזו שהיא צורה להסתדרות בדומה לדן ואגד . אבל עדיין אני מצפה לתשובה בנוגע למה ששאלתי קודם .

הזכירו כאן את "תחבורה". מה זה היה ? האם זה עוד קיים? זה נראה לי כמו אירגון המאגד בתוכו חברות הובלה , אבל אני רוצה יותר פרטים. נתקלתי בעבר ב"סע שא" מה הסיפור של זה? היו גם "אירגון נהגי פה....", "אירגון נהגי שם...." האם האירגונים עוד קיימים ? איך זה התנהל?

עד כמה שאני זוכר הסופר ליינר היה עם מנוע 400 כוח סוס , כי היו הרבה נהגים שמרחו את זה על מכסה המנוע או על הדלת .

התחלתם עם הפרנויה . להזכירכם, התחנה נמצאת על ציר ראשי לירושלים . כל הלקוחות בלי יוצא מהכלל היו יהודים , והיו הרבה . בינהם לא מעט חובשי כיפות .

נכנסתי היום לפנות ערב לתחנה בבית חורון כביש 443. היה תענוג . התחנה היתה עמוסה כולל משאיות ובכל זאת השירות היה מהיר מאוד ובמאור פנים.כל העובדים שם הם מבני דודינו ועזרו אפילו בשרות העצמי כדי לשחרר את הלחץ . גם בחנות הסמוכה נתקלתי בשרות מעולה ולא הציעו לי לקנות מצית ב3 שקלים כתוספת לסיגריות שקניתי . השרותים מבהיקים וכל העסק אומר שיש כאן בעל בית שעומד על המשמר . יחי ההבדל .

הרנו מגנום בא בעיקר עם מנוע 420 כוח סוס . כפי שגיא כתב אפשר היה לעבור לגור בקבינה או להשכירה בסופי שבוע כסויטה 5 כוכבים.

הרכבים של טאטא היו עם מנועי מרצדס שהיו ייצור מיוחד לשוק ההודי . המנועים היו די אמינים .הם גם מכרו כאן מעין גיפ אבל בגירסה מוזרה של 2X4.

זו לא המונית היחידה שהקדישו לה תוכנית טלויזיה .בשנות ה80 מכרו בארץ טרנספורטרים עם מנוע 1600 טורבו דיזל . הם שימשו כמוניות שירות לירושלים . אולי הם לא עישנו אבל הם גם לא נסעו . באחת התוכניות ראיינו את העם שנקרא נהגי מוניות ואתם יכולים לתאר לעצמיכם את התגובות . נדמה לי ואני מאוד לא בטוח שצמפיון פיצתה אותם או שלקחה את הרכבים בחזרה או משהו דומה . ניהכניסו לארץ גם סופר לנסר דיזל שהיה מיועד רק למוניות. המכוניות עישנו בצורה חריגה . אני הייתי מעורב בזה כי חשבו שזה בגלל המשאבות . מהר מאוד הן נעלמו .

חשוב לדעת . הרכב מעשן?