Legend

לחכות מאחורי מישהו ברמזור, ולצפור לו כשהאור מתחלף לכתום.

+1 תמונה מדהימה. אם יש לך גרסא של התמונה בגודל מלא, אז אתה מוזמן לפרסם לינק.

asafasaf, התגובה מופנית אליך. אני לא מעודכן במחירי השוק, אבל המחיר נראה נמוך ביחס לעור אמיתי. עשית עבודה יפה מאוד בתפירה, יש טיפים? הערות? הארות? או שפשוט צריך ללכת לפי המדריך? ועכשיו לשאלות האמיתיות: זה נוח? מחליק? מחוספס? הכף יד מזיעה? תודה על הפרסום.

לא קראתי את הכתבה, וגם לא הקשבתי לשום דבר ממה שהוא אמר, אבל אני מניח שאם הבוחן נסע בסובארו בגרסתה האוטומטית כמו שרואים בסרטון, אז חלק לא קטן מההייפ ירד: אני מניח שאם הוא היה נוסע בטויוטה בגרסא הידנית החוות/ביקורת דעת הייתה קצת יותר חיובית. נ.ב. אין לי כוונה להוריד את ה-PDF, אז האימפרזה ברקע משמשת כבסיס להשוואה או למטרה אחרת?

אם כבר, אז כבר, יש פה מישהו שיכול להביא קישור לסרטון של הנהג של ה-M5 הידנית שנוסע בתוך עיר וחותך ונדחף כמו מטורף?

שים לב לעוד דבר: על ה-C. Drive יש 21 ביקורות ממשתמשים שנהגו עליהם 334,034 מיילים. על ה-ZE912 יש 116 ביקורות ממשתמשים שנהגו עליהם 1,053,443 מיילים. זה משנה את התמונה. לפי מה שראיתי ולאד לא המליץ על ה-C. Drive 2.

היא עומדת מול ה-CLS של מרצדס.

אני לא עוקב אחרי ההודעות שלך, ובגלל זה אני שואל: באיזה רכבים יפניים קוריאנים שיוצרו בשנתיים האחרונות נהגת/ישבת במהלך נסיעה?

לא מגזין טורבו המיתולוגי. אלא, טורבו מגזין, שבו הכתב הראשי הוא אילן פייביש. ולמה אני יכול לערוך את ההודעות שלי רק בכמה דקות אחרי כתיבת ההודעה?

אני רק מציין כמה דברים כתוספת למה שכתבת.

מכיוון שאין לי את האפשרות לערוך, אני כותב הודעה חדשה. אני מתקן את מה שכתבתי. ברכב שאני התייחסתי אליו המדבקה דהויה, זאת הייתה טעות להכליל. אין לי מושג מי היה המתקין ומי החברה שייצרה את הפילם. יכול להיות שעבודות אחרות בוצעו בצורה טובה יותר ומחזיקות מעמד הרבה יותר זמן. ובאותה הזדמנות, עברתי על הגלריה באתר של סאן-טק, והעבודות שלהם פשוט מדהימות.

מנצל את השרשור לשאלה הזויה במקצת: בלי להתייחס לגיר, באופן תיאורטי (או מעשי לאחר קריאת הכתבה הזו), מנוע טורבו דיזל הזרקה ישירה היברידי עם מערכת Stop & Go אמור להיות הדבר הכי חסכוני שהוא בר השגה בימינו?

אני אתייחס רק ל-1: בהחלט עובר טסט. בלי בעיות. אבל אחרי 3 שנים המדבקה "כבר לא מה שהייתה פעם", ובאמת, השחור כבר לא כל כך שחור, אלא ממש דהוי.

בגלל שלא ראיתי את זה בשרשור אז... סובארו ארה"ב פרסמה מחיר התחלתי רשמי ל-BRZ: 25,495$. מקור: http://www.prnewswire.com/news-releases/subaru-of-america-announces-pricing-for-2013-brz-146266225.html

זה כביש עירוני. מצד שמאל ישנו פארק שבדר"כ יש בו לא מעט אנשים. אחריו, בצד ימין, ישנו בית ספר, שנמצאים בו אנשים גם בשעות הלילה. אחרי הפנייה, בסוף הירידה יש עוד בית ספר. ליד המקום הזה יש עוד כמה בתי ספר (גם לפני העקיפה וגם אחריה). איך אני יודע את זה? אני עובר באזור כל יום. בנתיב הימני, הראות של המפגש בין שפת המדרכה למעבר החצייה מוגבלת באופן חלקי בגלל השיחים. וקיימת גם תנועת אוטובוסים...שעוצרים בנתיב הימני. שלא נדבר על גשם של 10 דקות, שבו הנתיב הימני פשוט הופך לנהר, ואני ממש לא מגזים.

כיום, במרבית המכוניות, ישנן כריות אוויר שנמצאות בכסאות. אם בספורטג' שלך יש כריות אוויר בכסאות, אז במקרה של תאונה חס וחלילה, הגופיות ימנעו מהכריות להפתח בצורה תקינה. מה זה אומר? אני מניח שהבן-אדם שישב בכסא, ירגיש ברגע האמת פצצה שמתפוצצת לו על הגב, במקום שכרית האוויר תשכך את המכה/עוצמת הפגיעה. בנוסף, הריפוד המקורי ברכב חסין אש. אני בספק אם אותן גופיות חסינות אש. אולי אני קצת קיצוני, אבל יצרן הרכב מוציא מיליונים על תכנון והנדסת הרכב, גם בתחום הבטיחות, ויש סיבה לזה שהוא החליט שברכב צריך להיות ריפוד כסא מבד חסין אש, בעל תפר ייעודי לכרית האוויר.

מאמר מועיל, תודה רבה. יש לך קשר למאמר הזה: ? http://www.reader.co.il/article/108185/%D7%A9%D7%9E%D7%99%D7%A8%D7%AA-%D7%A8%D7%95%D7%95%D7%97

קורולה 2003 סדאן GLI בנזין, עם מערכת שמע מקורית, אימובילייזר מקורי, ואזעקת AFTERMARKET תוצרת BOSCH שיש לקורולה מאותם שנים. לפני כ-9 חודשים, בערך, בוצע ניסיון להתניע את הרכב שכשל, ושכן עזר להתניע בעזרת כבלים. החדש היה במנורת סלון שהושארה דלוקה, במשך 40 שעות שבהן האוטו לא הותנע. מאז המתג שלה נמצא על מצב OFF. ב-3 החודשים הבאים המצבר נפרק לפחות 5-6 פעמים, שבהם היה צורך להניע בעזרת כבלים. זה היה מצב שבו אם הרכב לא היה מונע פעם ביום ל-10 דקות לפחות, לא היה אפשר להניע אותו ביום שאחרי זה. המצבר היה שנאפ 46 אמפר, מהסוג שדורש מילוי מים מזוקקים כחלק מהתחזוקה שלו, בן שנה וחצי באותו זמן. בוצעה בדיקה אצל חשמלאי רכב שלא מצא צרכן זרם פרזיטי. המצבר הוחלף ל-וארטה 46 אמפר אטום, עקב ההנחה שאם הכל תקין אז הבעיה היא במצבר היוצא. המצב היה בסדר במשך חצי שנה עד שבוע שעבר. ביום שישי בוצע ניסיון להתניע שכשל, לאחר שהמנוע לא היה מונע במשך כ-40 שעות. היה צורך להניע עם כבלים, ושכן טוב עזר. הפעם....החשד נפל על דלת תא מטען שלא נטרקה, והמנורה שבה נשארה דלוקה במשל אותם 40 שעות. ביום חמישי ניתקתי את בית המנורה והמנורה מהקונקטור שלהן. ביום שישי בערב, בוצעה ברכב נסיעה של כ-5 דקות, ב-10 בלילה. היום, ב-11 בבוקר, שוב פעם הרכב לא התניע, והיה צורך להניע עם כבלים. עוד דבר שנזכרתי בו עכשיו, היה מקרה אחד לפני 5 שנים שבו האזעקה פשוט לא פתחה את הדלתות (דרך השלט), היה אפשרי לפתוח אותן רק דרך המפתח. האזעקה צפצפה הרבה זמן, והיה צורך במפתח רזרבי כדי לכבות אותה ולהניע. חיפוש בפורום לא העלה כלום. אני זוכר פעם הודעה של משתמש בפורום שכתב שהאזעקה המדוברת של BOSCH היא זללנית חשמל לא קטנה. הפעם....אני חושב שהאזעקה היא הבעייתית, וגם גרמה לחלק מהבעיות הקודמות. בקיצור, אני אובד עצות, ולא יודע מה לעשות. אני חושב שסתם נזרק כסף לפח והיה אפשר להשתמש במצבר היוצא. כל פתרון/עצה/טיפ יתקבלו בברכה. שיהיה שבוע טוב לכולם.

הלחץ אוויר שהיצרן ממליץ עליו הוא פשרה בין נוחות/אחיזה/בלאי/צריכת דלק ועוד המון גורמים שאני מניח שאת רובם אני לא מכיר. ו-33 PSI צריכים להיות כשהצמיג קר.

בתמונה הראשונה, זה נראה כאילו המושב נוסע נמצא מאחורי המושב נהג. הנוכחות של השמשה הקדמית מאוד חסרה פה. ואם תהיה לה אחת כזאת, אני מניח שהיא תהיה יפהפייה.

אני שמח שאתה בריא ויצאת מזה בחיים. ואני שמח שלא היו איתך אנשים באוטו. קודם כל הבריאות שלך חשובה. אחרי זה תטפל בפוגע. ואני מצטרף לשאלה, איך אחרי שהוא נכנס בך במהירות כזאת, הוא הצליח לנסוע משם?

חברי מועדון "חבר" יזכו להנחה במחירי הכרטיסים?

תחדש, ותשמור על הצבע. אפרופו לשמור על הצבע, איך אתה מתכוון ל"תחזק" אותו? יבגני שחרר אותך עם המלצות/הוראות? יצא יפה מאוד, מאוד. יש המלצות על הבחור (יבגני) גם בשירוקו קלאב.

עוד נקודה: קוד העומס צריך להיות 88 וקוד המהירות הוא V.

לא לעצור עצירה מוחלטת בתמרור עצור.