Kenworth Man

אני הייתי הולך על הסקודה TSI אני מאוד אוהב את הרכב למרות שהמנוע קטן, יש אופציה ל1.6?

מחפש מגבר זמני (שירות לשנה/שנה וחצי) בסכום של עד 400 ש"ח (גם יד שניה הולך) הדרישות מהמגבר: הגברה ל4 רמקולים, אופציות כיוון (hi - mid - low) המגבר צריך להגביר זוג Tempo 6 Morel ושניים זבל אחוריים של KENWOOD יחידת הראש אצלי היא זמנית כרגע זה איזה JVC שחבר הביא לי בתמורה להתקנת DVD מה מומלץ באיזור התקציב?

אני מכיר את זה מGMC אספר לך מה אני עושה כרגע, (אוכל בערך את אותו חרא בלבן) 1. הגדלתי את הרדיאטור, שמתי רדיאטור של סוואנה במקום הבדיחה שהייתה לי שם, 2. קולר שמן מנוע ושמן גיר נפרדים מהרדיאטור מים 3. אין טרמוסטט, אני פותח את הוונטות עם כפתור מהקאבינה אחרי שאני רואה שהוא מגיע לטמפ' שלו אני מתחיל להריץ את הוונטות 4.מים ירוקים בלבד ועדיפות לתוצרת פרסטון, 5. וונטות של פורד קונקט עושים אצלי עבודה מעולה בנוסף לפאן-קלאץ' זה כרגע בעבודה, אך בוודאות זה עוזר, כשהייתי על משאיות הוספתי לקנוורת' שהייתה לי עוד רדיאטור של וולוו FL והוספתי כמעט עוד חצי אפקט קירור בתוספת וונטות של ניסאן לארגו וונטות תקנה אך ורק של ספאל אם אתה רוצה חדש, ואם אתה מוכן ללכת על פירוק תיקח וונטות מרכב יפאני, אצליך במאגנום אני חושב שוונטה של ניסאן סאני תספיק, (לא מכיר את המאגנום - אמרתי באופן כללי)

אפלאוז זה רכב מעולה, בתקציב שלך רק סובארו DL / GL ידני עם מנוע 1.3/1.6 למרות שגם ניסאן סאני תהיה לך טובה - אבל שוב, רק ידני. אני במקומך עושה "רב-קו" וחוסך לפחות לכיוון ה15 - אבל היי, זה רק אני

אם אתה מחפש פינוק אמיתי זה באמריקאיות של שנות ה70 - אך עזוב את זה, בקשר לנדון, לא הייתי שולל ביואיק כמו שהחבר'ה אמרו פה למרות שקאדילאק זה קאדילאק ואי אפשר להתווכח עם קאדילאק (יש מפוארות ונשגבות ממנה, אך את התחושה המיוחדת שום מרצדס לא תתן אלא קאדילאק בלבד) יש מצב שאתה יכול למצוא STS במכרזים של השגרירויות מצפון אמריקה (ארה"ב - קנדה) אך זה סיכוי קלוש, אומנם קאדילאק CTS היא אומנם מכונית מיד-סייז אך היא לא נופלת בפאר ובנוחות שלה משום STS אולי מעט במרווח ליושבים מאחור, אך גם לא קריטי, אני מאוד אוהב את הCTS ומאוהב בDTS (שגלגליה עוד לא נגעו בארץ הקודש) אני הייתי הולך על הCTS, אדם שרוצה וחושב על קאדילק כל רכב אחר לא משנה עד כמה הוא מפואר לא יעש לו את זה, לך עם הלב בהצלחה....

אם אתה מחפש אמינות זאת הקרולה, אך חשוב לציין שגם הסיוויק מהשנים המדוברות (ובכלל) מאוד אמינה, אני מאוד אוהב את מנועי הI-VTEC וגם הרכב עצמו מאוד סבבה מבחינת נסיעה, אם אתה מחפש גם אפטר-מרקט אתה יכול למצוא באיביי מבחר עצום למוצרי אפטר-מרקט לרכב הזה בעיקר מכיוון ארה"ב, בגדול אני בעד הסיוויק, את הקרולה אני שולל בגלל שהיא התעללה בי בכל נסיעה והייתה צפופה להחריד, את הפג'ו אני שולל בגלל מכת אמינות וחלקים יקרים,

המטרה שלי היא רכב נוח ליום יום עם יכולת שטח לא מבוטלת, לגבי המטחנת דלק? אנ כבר רגיל, יש לי GMC SIERRA 1987 עם מנוןע 5.7 בנזין TBI

לדעתי יקרה עם הגז כמו שקורה כיום עם הדלק, ככל שהצריכה תעלה גם המחיר יעלה. אני זוכר את הימים שליטר גז היה עולה 1.20 היום הוא עולה כמו ליטר בנזין מלפני 25 שנה. מה הלאה? לדעתי זאת השקעה מיותרת, כי גם ככה גם דרך הגפ"מ ידחפו לנו ידים לכיס. אני לא יודע, אני רואה את כל העסק ככרטיס הנחה זמני עד שמחיר הגז יעלה כליטר בנזין. לא חסרים משוגעים בממשלה שינהיגו "רפורמות" בגז כפי שעשו לבנזין ולסולר.

אני ממליץ לך על רונית חלפים בת"א הם יקרים! אבל הם נותנים שירות טוב, יש להם חלקים לכל סוגי האמריקאיות, גם הזמנות תוכל לעשות דרכם, הם מאוד עזרו לי עם קארבורטור לפני כחצי שנה,

בתהייה שלי עם עצמי כבר יותר מחודש, רציתי לשאול/לסקר, מה אתם הייתם מעדיפים? GMC JIMMY S10/15 או Ford Explorer שניהם ממודל 1994 - 1996 שניהם בגירסאת ה4X4 שבוע טוב,

אני יודע שבסילבראדו המנועים הם של דורמקס, מנוע טורבו דיזל מאוד חזקים ואמינים, תשאל קבלנים שעובדים עם הסילבראדו איך האוטו,

מה האייקון הזה אומר? תודה מראש לכל העונים,

אני אומר בכל זאת לנסות למצוא מיד פרטית, כשאתה לוקח מימון אתה משלם מחיר קבוע על רכב שיורד בערכו כל חודש גם ככה, יוצא שכשסיימת לשלם על הרכב הערך שלו ירד, אני הייתי לוקח רכב קצת מיושן אבל אמין,

מכיר הייטב את המנוע 6.6 של הסילווראדו ומכיר הייטב את המנוע6.5 טורבו של הוואנדורה, ויודע הייטב למה הם מסוגלים.

גם השיפורים של הקינג לא כאלו זולים, והדקאר זאת לא דוגמא, כל מערכות הפנים של הרכב שונות הוא רק נראה כמו מוצר מיצור סדרתי, יש בטרייל אופציה לנעליה אוחרית שמוסיפה המון (מניסיון!) מה שלא קיים בקינג היות ויש שם מתלים נפרדים, אני מסכים איתך שגם הקינג וגם הטרייל הם לא בדיוק רכבי שטח, לשניהם גחון נמוך גם הטרייל אם תשים לו צמיגים, מיגון, בולמים, וקפיצים הוא ישתדרג בשטח, הייתרון שלו הוא הנעילה האחורית שאפשר להרכיב לו, חוץ מהאמרH1 מהמילואים וג'פ"ס (M151) קשה לי לחשוב על רכב שטח אמיתי עם מתלים נפרדים וסתם תזכורת מה זה רכבי שטח אמיתיים (לפני אפטר מרקט)

אתה מחבר אותו על הכבל פלוס של הלדים או על הכבל פלוס של הממסר, מה שנוח לך.

תתקין מגן חזירים, אני לא צוחק! בחיי! ראיתי אתמול בצומת מורשה טויוטה קרולה 2002 עם בולדוג מלפנים ומגן צינורות מאחור! מיילא ג'יפ או טנדר - אבל פאקינג קרולה! - איך הוא עבר טסט? אלוהים יודע! אבל זה רעיון נחמד! - למרות שאנחנו לא באפריקה/אוסטרליה זה יפה!

בטח שאני אמיתי! שים לב שהקינג עדין ליד הטרייל, הטרייל בנוי עם שלדת סולם חסונה, לטרייל יש סרן אחורי חי, נכון שבמקורי הצמיגים שלו סופר מחורבנים, נכון שהוא רכב שבנוי בצורה מיושנת והקינג יותר מפנק ממנו, אך מבחינה טכנית בשטח יש לו עליונות על הקינג, ושוב - יש לו אפטר-מרקט מטורף והינה נגיעה קטנה,

בו אעשה לך מעט סדר, את מוצא 30 בממסר אתה מחבר ישירות למצבר (מוגן בפיוז כמובן!) במקרה שלך זרם הפיקוד זה המוצא של הרמקול, (נניח) אז אתה מחבר את יציאה 85 ויציאה 86 לחוטים שיוצאים מהמערכת למה שאמור להיות רמקול ואת יציאה מספר 87 אתה מחבר למצוא ה + של הלדים, את המינוס של הלדים אתה מחבר לגוף הרכב בנקודת Gruond שסומנה ע"י יצרן הרכב, פשוט מזה אין, בהצלחה!

כל המכוניות מיוחדות וכולן מדהימות, אבל הכי אהבתי את הלינקוליין המאפיונרית השחורה, על שאר המכוניות - פשוט אין מילים! אורגזמה ותענוג לעיניים!

תמונות מדהימות!!! כל שבוע יש מפגש כזה בשרון???

אני אסביר לך בקצרה על הממסר, ממסר זה בעצם רכיב מיתוג הפועל ע"י מתח כמעט אפסי לפיקוד ומתח "גבוה" יחסית ישירות מהמצבר, המספרים שעל הממסר מסומנים במספרים 30 - כניסת זרם ההפעלה (+) 87 - מוצא זרם ההפעלה - פועל 87A - מוצא זרם ניתוק (במקרה של מחליף אורות לדוגמא ושאר החארטה, - לרוב לא בשימוש) 85 - זרם פיקוד סליל הממסר (-) 86 - זרם פיקוד סליל הממסר (+) (במקרה שלך החיבור לרמקול במטרה לתת פיקוד ללדים להדלק) הממסרים הכי טובים הם של בוש, יש לי כמה כאלו ברכב שעובדים קשה בתנאים מחפירים של שטח ואבק מקווה שעזרתי - בהצלחה!

אני עשיתי משהו דומה בפיאסטה של ערס (שבמקרה הוא גם בן של חבר), רק שאצלו חיברתי את הלדים ישירות ליציאה של הרמקול האחורי ימני, ומשם פיזרתי לו לדים בריצפה, למה זה טוב? אני לא יודע! אבל אתה יכול לשקול תאורת לדים כתאורת תקרה ולא דווקה להיות דיסקוטק על גלגלים בנסיעה לילת זה סתם יפריע לך בנהיגה ואולי גם יסנוור אותך, וגם כחולי המדים עלולים להידבק לרכב שלך, יש להם נטיה לשגע נהגים עם הדברים האלו על האוטו, בהצלחה!

זאת הייתה ההתלבטות שלי כשהיה לי לפני שנתיים "דודה" לGMC VANDORA בסוף מירוב שהשתגעתי בין דלת הזזה לבין גלת על צירים ירדתי לגמרי מהוואנים, ואני מסכים עם קודמי, לשכן שלי הייתה לפני כעשור טראנספורטר עם דלתות הזזה, הוא קיבל מכה קטנה מג'יפון ומאז צריך להילחם בדלת כדי לפתוח אותה, גם אני לא עכד דלתות הזזה בדיוק מאותה סיבה שאופל וויתרו עליהן

וואו - תמונות מדהימות! לפחות יש בהולנד רכבים אמיתיים, ולא רק זבל מצוי תוצרת קוריאה, והפייבורט שלי זה הסבא-רבא של הטנדר שלי: ישראל "העתיקה" הרבה דברים מהתיקנה האירופאית, בין אם זה מספרי רישוי ובין אם זה הפס הזוהר הדבילי בצבעים אדום צהוב, בין אם זה תקן בטיחותי ובין אם זה תקן זיהום אוויר, - רק את הדברים הטובים שכחו לקחת - ישראלים אתה יודע...מאמצים את השלילי... ולא רק, גם סגנון הבניה בישראל דומה לאירופה, וגם השילוט בכבישים, בגלל זה הנוף מאחרי הרכבים כ"כ מזכיר לך את הארץ