Kenworth Man

יש להם שוק מצויין וביקוש רחב, הגראנד אכן הרבה יותר פלצני - אבל עדיין! אחלה כלי רכב! יש כאלו שנמכרות גם ב100K השאלה כמה הושקעו וכמה תוספות ושידרוגים הן עברו, יש כאלו עם פתיחת מתלה שיכולה לבייש רכבי עבירות מקצועיים, יש כאלו שנמכרים גם בשלושים אלף, אבל המפגרים הצמידו להם צמיגי חתך נמוך, ואז אתה צריך גם להשקיע על צמיגי שטח אמיתיים, שזה סכום לא מבוטל של 5K לסט טוב ואיכותי שלא מתפרק בשטח, אין לי ממש קונקשן לייבוא נעילות, אבל אני יודע שבארץ מוכרים, כמובן שאם אתה עושה נעילה אתה צריך גם ציריות מחוזקות בסרן, כי הסיבוב אתה עלול "לגזור" ציריה, אני לא ממש מכיר בעלי מקצוע היות ורוב שנותי הייתי בתחום המשאיות, 90% מהעבודה על הרכב אני עושה בחצר הבית, מצאתי בלייזר 83 עם צמיגים בגודל יפה מאושרים ברשיונות http://www.yad2.co.il/Cars/4X4.php?AreaID=&ModelID=107&SubModelID=621&FromYear=&UntilYear=&Auto=&fromPrice=40000&untilPrice=40000&SubSubModelID=0&Info= דבר עם הבחור - הוא רוצה 40K עוד לא ראיתי את הרכב - אך לדעתי זה שווה, אולי תצליח להתגרזן איתו על המחיר, בכנות לומר לך? בלייזר כזאת אם תוציא ב30K אתה מלך בשטח, זה רכב שלא עוצר ולא רואה כלום בדרכו בשטח! 4X4 אמיתי, שלי סטאנדרתית ועוד לא משופרת כלל, ואני עושה איתה עבירות יפות ומדהימות, וזה גם הרבה תלוי בנהג, אישית, אני מעדיף פולסייז על צ'רוקי, יש לך יותר אופציות ויותר מרחב פנימי, בהצלחה!

כן 4X4 קבוע, זה מצויין בכביש, הידית של החיבור 4X4 היא בעצם ידית העברה להילוך LOW ויש בה את הפונקציה של נעילת דיפנציאל, רכב מאוד טוב בשטח, אבל טרנטע בתור דיזל,

שירים שאם יש לך מערכת עצבנית אמיתית, תשמע אותו בפול ווליום וחלונות סגורים לגבי הגנגסטא ראפ, בצבא היינו חולים על סנופ-דוג ודוקטור דרה, איי שם בשנות ה90! איזו תקופה! בלבנון שמענו קלטות מטייפים ש"החרמנו" ממרצדסים שם, הרכבנו את זה בנגמשים, בריו, ובנ.נ. איזו תקופה יפה! רק תנו לי לחזור לבוץ הלבנוני בתנאים האלו, אני זוכר קלטנו באיזור הליטאני שידורים מהארץ, הרבה תיסלם היה אז בתקופה ההיא, הראפ לא היה נפוץ בארץ, והאמת שאני הכרתי את הראפ באמצעות בחור יהודי מלוס אנג'לס שהתגייס לחטיבה שלי במסגרת גח"ל (גיוס חול), איזה שנים!

שלום, כידוע לכם יש לי GMC לפני פרוייקט, אבל עד לפרוייקט אני עובד עם הרכב, ודי משתגע ללא מוזיקה, שמתי זמנית בלבד JVC שהיה לי במשאית ז"ל לא הכי איכותי אבל גם לא זבל, אני עכשיו מחפש רמקולים 6.5 פול - ריינג' 3WAY פחות לא חשובה לי האיכות, חשוב לי שלא "יעלמו" לי צלילים כשאני מרים ווליום, לא איכפת לי שהרמקול ימות עוד שנה, גם ככה כל המערכת הולכת להתחלף, מחפש בטווח מחירים של200 - 400 ש"ח, ראיתי כמה אופציות בזאפ, עדיין לא יודע מה לקחת, זה רמקול שישרת אותי לפחות חצי שנה, אם לא יותר, בתודה: Kenworth Man

הדיזלים איטיים כמו טרקטורים, הגבתי לך בפורום יעוץ באופן כללי על מבט על הרכב, הדיזלים הם לא מזללת דלק אבל הם חלשים! רוצה דיזל 4X4 חזק בגודל של הצ'ירוקי? קח איסוזו איפון מנוע 3.1 TDI זה רכב חזק! את הבלייזר הלבן עם ההגבה לא ניתן יהיה להכניס לארץ, הוא לא יעבור תיקנה, - מדינת החלם, אפרופה בלייזר, כמה יעלה לי דשבורד "קומפלט" לבלייזר/סיירה כולל משלוח לארץ?

חלאות! אתם עושים לי חשק לאל-קאמינו עם מנוע קורבט! מדהים! עם כל זה שאני באמצע הממוצע של החיים, אני עדיין אוהב את הדברים האלו כמו ילד, עשיתי את הדבר הזה בתדורות גבוה על סופות ורכבי אביר של הצבא. (איזו תקופה!)

עוד אחד ממאות היצירות פרי ידם השטנית עם הנדסת אנוש גבוה של הנאצים, האופנוע הזה נבנה כדי לעבור את הבוץ בברית המועצות אחרי שנמס השלג, הגרמנים ממש אכלו שם חרא, הבעיה שלא היה לגרמנים אז דגמים אחידים והם נתקעו בחזית הרחוקה עם מחסור חמור בחלפים, ועם יותר ממאה סוגים שונים של רכבים - התוצאה? מכונאי השטח עשו אילתורים מצחיקים/גאוניים

בגדול זה רכב מצויין, סרן קדמי אחורי, עם מעט הגבה הוא עביר מאוד בשטח, מבחינת תא הנוסעים זה סטאנדרטיים אמריקאים אמיתיים, הכל עור ודמוי עץ, המנוע עליו אתה מדבר הוא חזק ואמין, אך כשמתקלקל משהו זה יכאב מאוד בכיס, זה לא כמו לתחזק סופה, לגבי הגיר - עדיף ידני, האוטומאט לדעתי די מסרס את מה שהמנוע הזה מסוגל לו, לגבי החשמל, כל עוד אין שם אילתורים ישראלים טיפוסיים החשמל מצויין, חלפים יש בשפע, חפש אצל ינוביץ, לגבי המחלות, אני חושב שהפגושים שלו כמקוריים הם בדיחה לא מצחיקה בשטח, עדיף להחליף את הפגוש האחורי לפגוש צינורות פלדה ואת הפגוש הקדמי לפגוש אלומיניום/ברזל, יש לך אפטר מרקט טוב לרכב הזה כמו כל רכב שמקורו בארה"ב המלצה שלי, אם אתה קונה אותו כסטנדארטי, תשקיע 12K על הגבהות, צמיגי שטח, ונעילות דיטרוייט, ואתה מקבל מפלצת עבירה ביותר בשטח טכני קשה ובזחילת סלעים, + את הנוחות של רכב מנהלים, לדעתי עיסקה טובה הגראנד, אבל לא ממודל יותר גבוה, כי שם יש כבר מתלים נפרדים! מקווה שעזרתי - בהצלחה! (נ.ב. מה ירדת מפול-סייז?)

מותר לייבא רכב עד 24 חודש מיום ייצורו, ומנגד מותר לייבא רכב בן 30+ וזה הגיוני! כי לרוב מייבאים רכבי אספנות נדירים או מכוניות פאר חדישות, אם יהיה יבוא אישי מותר נגיד על רכב בן 10 שנים, זה ישבור וירסק כאן טוטאלית את שוק היד שניה של הרכב, הרבה אנשים יתקעו עם רכבים במכירה, כי "למה לי לקנות רכב ב30,000 ש"ח, שאני יכול לייבא ב35,000 את מכונית חלומותי אחרי מכס רישוי ושאר החארטה?" זה ירסק כאן את השוק טוטאלית שגם ככה מרוסק בעקבות מגיפת הליסינג הארצית,

תודה רבה

50 אלף קילומטר בשנה? כמעט כמוני כשעבדתי על סמיטריילר, אני באמת יכול להמליץ לכם על הTDI של פלסוואגן, ולא רק! הייתי הולך על רכב בנזין, אבל עוצמתי, סובארו B4 תעשה את העבודה, למרות שהצריכה שלה לא כ"כ מרשימה, אבל בעליות היא לא תתאמץ, יש לה מערכת 4X4 שעומס ההינע של משקל הרכב בעליה מתחלק לארבעת הגלגלים ולא לשניים, אני הייתי הולך על כיוון של רכבים עם 4X4 לכביש, אבל לא רק, הייתי מתמקד מצד אחד בסקודה/פולסוואגן, (לתשומת לבכם: סקודה היא חביבת הגנבים כמו שהייתה בתקופתה הסובארו DL) ומצד שני הייתי מתמקד ביפאניות מנהלים עם מערכת הינע כפולה לכביש, ושוב! הB4 די מרשימה, נהגתי על אחת כזאת עם מנוע בוקסר 3,000 סמ"ק לכם יספיק לדעתי המנוע 2000, אין תקלות מיוחדות, השקט מובטח, מחירון 62,000 לגיר ידני, לאוטומאט זה 65,000 למרות שאפשר להשיג בפחות ע"פ הנתונים, הרכב מצוייד ב136 כוחות סוס בריאים, הוא יאכל את העליות של ירושלים כמו כלום, יש לי חיבה גדולה אליו כרכב, וגם בעתיד יהיה קל למכור אותו, יש לו שוק טוב בארצינו הקטנטונת, מגיע בגירסאות סטיישן וסדאן, - שהסדאן היא בפירוש נפוצה בארץ בהצלחה, - מקווה שעזרתי

ראיתי כמה וכמה פרוייקטים שלו כאן בפורום, יש לו ידי אמן, הוא נכס כאן בארץ, כי הרמה שלו בהחלט רמה של ארה"ב את פרוייקט הטנדר שלי אעשה אצלו, פרוייקט שהולך להיות מעניין, כרגע נכנסתי להוצאה לא צפויה, כשנדלג על המהמורה הזאת אבודד את כל האוטו ואלך אליו לבניה של פנלים לרמקולים ולמערכת (כמעט) קומפלט, אני מפרגן מאוד לאיש,

הכלים שם משופרים באופן מחריד! הם לא עוברים תקינה! יש בחור שהיה לקוח שלי עוד כשעבדתי על משאית שהזמין בלייזר 1969 לארץ, אבל פאק! לא עבר תיקנה בגלל הסרני דנה 60 שהלבישלו והצמיגים 37" שהוכנסו לו, משופר סבבה! לא בארץ הקודש! יש כאן משרד תחבורע ומכס שהם יקבעו לך במה ליסוע! כמובן שהבלייזר לא חזרה לארה"ב, אבל נמכרה במחיר יפה אצל השכנה - מקסיקו. המזל שלו שיש לו עודף כסף והוא בלע את המהמורה הזאת, למה החזר ממס הכנסה והוצאות על רישוי (או ניסיון לרישוי) הוא לא קיבל, וסתם התבעס,

הצעתי לו אותן, רכבים מעולים! הן איבדו מחירון בגלל מחירי הדלק כאן בארץ וגם בגלל שבארץ רכב אמריקאי קיבל תדמית שלילית מוטעית! נכון שיש דגמים ורכבים שראויים שיזרקו אותם מצוק, אבל רוב התעשיה האמריקאית לא מתפשרת באיכות ההרכבה, בפינוק של הנהג, ובכוח, הרבה כוח! והייתה לי גם קוואליר קופה שהסבה לי הנאה רצופה!

ברק ידידי, הייתה לי הונדה כמו המדוברת, http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine#B16A2 חפש בקישור בסעיף B16A2 זה מנוע שבהחלט רץ בהונדה! והוא מצוייד ב160 כוחות סוס, טכנולוגיה של VTEC אני לא חושב שבפועל הן נמכרות ככה, אבל הקופה באמת מבוקשות! תמיד ההונדה קופה היה רכב מבוקש, חבל שלא הביאו אותו בכמויות של הסדאן,

"כמה" כאלו??? מה הכוונה? תן פירוט!

תמיד יהיה משוגע כמוני שבעתיד יקפוץ על דבר כזה, כשהאמר יעלה 30 איפשהו בשנת 2020 הייתרון של הוואנדורה הוא הסרנים החיים והמנוע 6.5 טורבו עם טורק מטורף, ואולי גם היא הייתה נעולה? אולי היה לה מהלך מתלה משופר? יכול להיות שלידה ההאמר היה סטאנדרתי, אני הייתי שם גז ועולה את זה, אין מקום שלא נסעתי בו עם הסובארו טנדר שהייתה לי שהאמר לא יכול לעבור בו, בתור אחד שנוהג על GMC סיירה בשטח ונחשב טנק יש לי כמה דברים אליך, שריטות וחבטות קלות זה דבר טבעי לרכב שטח, יש רכבי שטח שזה אפילו מחמיא להם, הוא לא זול נכון, אך הוא הרבה יותר נוח מכל ג'יפון של סוזוקי מגיע עם יותר אבזור, חזק יותר, עם פחות נטיה להתהפכויות, יותר נטיה לכיף, זה שהוא בזבזני זה עניינו של הקונה בלבד, זה כיךף לדעת שיש לך את כל הכוח שבעולם בכף הרגל הימנית, ההנאה שלו זה הכוח שלו, זה שטח ההטענה שלו לציוד, זה האפטר-מרקט המטורף שיש לו, וזה היכולות שלו כסטנדארט בשטח,

הפג'ארו זה לא באמת רכב שטח "אמיתי" יש לו 4X4 וקיים הילוך כוח, אך ראית איך הוא נראה? צמיגי חתך נמוך, גחון נמוך, מתלים נפרדים עדינים, שים לב: אין פלא שאלדן לא יתנו לך לשכור דבר כזה לשטח, כל נזק בו יכול להגיע לאלפי שקלים,

חרא זה לא- האמן לי מניסיון! זה אחד הכלים הכי מהנים ומאגניבים שיש לדעתי! אני אוהב את הכלים האלו, שלא לומר משוגע עליהם עוד מגיל צעיר,

אחד הכלים היותר יפים שיש! הלוואי עלי קמפר ליד הטנדר,.

אחריות מופחתת? פעם ראשונה אני שומע על דבר כזה?! תפקידו של המצבר בגדול לתת מתח למחשבי הרכב כשהרכב כבוי ולתת סטארטר, מהרגע שהרכב מונע בעצם נגמר תפקידו של המצבר והאלטרנטור נכנס לעבוד במקומו, היות ולאלטרנטור יש פונטציאל חשמלי גבוה יותר מהמצבר (14.4V) וכך הוא גם מטעין את המצבר שהוא 12 וולט, אני מניח שהאחריות נהית יותר קצרה כי בדיזלים המצבר יותר מתאמץ בהתנעה היות והסטארטר של הדיזל הוא יותר מאסיבי וכבד כדי שיוכל להניע את כל המאסה של המנוע סולר, בנוגע להמלצותי, אוכל להמליץ לך על מספר מצברים, מצבר חזק שמחזיק שנים, משתמשים בו ברכבי שטח של תחרויות והוא באמת מצבר איכותי שנשמר לאורך שנים! זה מצבר ג'ל optima yellow שהוא מצבר איכותי של ג'יפאים, מצבר משכמו ומעלה, אתה יכול למצוא בחנות "איש שטח" למייטב ידיעתי, המצבר השני זה מצבר קאטרפילר, 950A מצבר שמשמש להתנעת כלי צמ"ה, איכותי ביותר! יש לי כזה בטנדר, לא איכזב אותי מעולם, אני מאוד אוהב את המצבר הזה, רואים שהוא תוצרת אמריקה! והמצבר האחרון שאני ממליץ לך עליו זה שנפ 80 אמפר, מתאים בול למנועי דיזל קטנים כמו של הטראנספורטר, לא אמור לעלות יותר מ700 ש"ח בהצלחה - מקווה שעזרתי,

מהנה לנהיגה? זה volkswagen beetle ועכשיו ברצינות!!! הראשונה שיש לי להציע לך, רובר R75, רכב חזק, רכב מנהלים עם 4X4 קבוע לכביש, יציב בסיבובים, מחירון 23,000 לשנת 2000 170 כוחות סוס, מנוע 2.5 איכותי וחזק, ההמלצה השניה שלי היא אלפא-ספריט\, רכב שנועד להנאה מנהיגה ספורטיבית, רכב מהנה, יש דגם עם 4 קארבוראטורים, מנוע 1.5 אבל הוא לא יאכזב אותך בכלל בביצועים, יש בחורה שאני חושב שהיא מדהימה עם אלפא רומאו ספריט לא פחות מדהימה היא אפילו שינתה את שמה בת"ז ל - " קרן אלפא רומאו " אתה עלול להתאהב ברכב הזה קשות, כמעט הייתה לי אחת כזאת! הרכב השלישי שאני יכול להצביע עליו זאת סובארו SVX רכב מאוד אקזוטי יש לו 4X4 לכביש, הוא מהיר ביותר עם 226 כוחות סוס בריאים, זינוק מ0 - 100 בכ8 שניות, הייתה לי כזאת, רכב מאוד מעניין וכיפי! עד היום אני מצטער ומכה על חטא שמכרתי אותה, הרכב הרביעי שאני יכול לתת לך המלצה עליו שהוא מאוד מהנה לנהיגה. זאת BMW325I מנוע 2.5 ליטר איימתני, גיר ידני כמו שצריך! הנעה אחורית מלאה על כל ההנאה המשתמעת מכך! רכב יציב, נמוך, ונוח בעיקר, איכות גרמנית במייטבה! עוד רכב שחשבתי עליו - גם נדיר במחוזותינו, זה הטויוטה סיליקה 1991 שנכנסת לתקציב שלך עם מעט חריגה, רכב איכותי ונדיר, מנוע 2000 כיף לא נורמאלי בנהיגה! מכונית שאני מאוד אוהב! שנות ה90 במייטבן, ספורטיבית אמיתי! עוד רכב שעשוי לעניין אותה זאת הונדה סיוויק קופה ידנית ממודל 1994, חזקה (120 כוחות סוס) בעל5 הילוכים ידני, אך אם תמצא אחת חמושה במנוע VTEC B16A2 המנוע יתן לך 160 כוחות סוס! רכב שבאמת שווה כל שקל! המחירון שלו הוא 19,000, הוא מגיע עם סאנרוף, ויש לו אפטר מרקט מטורף אם תרצה שיפורים בעתיד! (לדעתי הסיוויק מ1989 - 1995 הן פאר היצירה במכוניות הקטנות של הונדה) המלצתי לך כאן על מכוניות מאוד שונות, אך יש להן מכנה משותף - ההנאה שהן נותנות לנוהגים בהן, בהצלחה. מקווה שעזרתי,

כשיש ברירה ברור שאני נכנס לתחנת דלק או יורד מהכביש בכלל (4X4) אבל כשאין ברירה, השול נועד כמפלט לרכבים תקולים וכמפלט במקרה של סטיה עדי למנוע תאונה! לא לאופניים! ולא איחלתי לאותו רוכב למות, אני רק אומר שאני לא יניד אפעף במקרה ומשאית שועטת תעיף אותו,

ידידי - כשתיסע על אמריקאית אמיתית דבר על האמינות שלהן. נהנתי מכל רכב אמריקאי שהיה לי, אם תחזוקה נכונה זה רכב חף מתקלות, די נמאס לי מהקלישאה השקרית הזאת של "אמריקאי?! - מה זה מלא תקלות!" אני רוב חיי על אמריקאיות/יפניות, ואני מכיר את המנועים שאמריקאים יודעים לעשות טוב יותר מרוב האנשים שאני מכיר, והאמריקאיות שהיו לי ישנות וחדשות כאחד היו חפות לגמרי מתקלות! הצעתי לו קאפריס, הייתה לה בעיה קטנה במיזוג שנפתרה ע"י שיפוץ מדחס, אני יודע כי חבר קנה אותה! זה רכב מצויין ונוח ורחב יותר מכל מה שהציעו לו פה, ואמרתי לו שיקח לו זמן להתרגל לתחושת הספנתיות, אלו לא רכבים שרגילים לראות בארץ, והן מאוד רחבים ונוחים, לא הסטנדרתים העלובים שלנו, אלא סטנדרט אמריקאי גבוה ולא מתפשר, לקאפריס ההיא יש קרוז קונטרול, יש הגה כוח ומראות חשמליות, רכב אמיתי! \ לא צעצוע קטן ומתפשר, הוא חיפש רכב גדול, הוא לא אמר חסכוני,

אני בכלל להוריד את רוכבי האופנים מהכביש!!! הכביש נועד למכוניות! לא לאופניים! לא אחת כמעט הרגתי עם סמיטריילר/טנדר/אוטובוס/משאיות שונות רוכבי אופנים שנדחפו, מה גם שקיבלתי צעקות כשעמדתי בשוליים, בטענה מטומטמת מאנשים בטייץ ש"השוליים הם לאופניים" מצדי - שימות! חוצפה!