Kenworth Man

יש לי טנדר אמריקאי חבוט הוא נראה כאילו עבר את המלחמה שהייתה נגד קדאפי בלוב, אשמח לדעת יותר פרטים בנושא,

מה לגבי טויוטה היילקס/איסוזו איפון? ההיילקס מעולה בשטח, סרנים חיים (עד מודל 97) שילדה חסונה, מנוע דיזל מעט עצלן אבל עושה את העבודה ובעיקר - פלאטפורמה דומה לפור-ראנר באיסוזו איפון תקבל נסיעה יותר נעימה, מנוע טורבו דיזל יותר חזק, בשטח הוא פחות טוב מההיילקס, אך עדיין לא פראייר בכלל, הוא יותר נוח, ותא הנוסעים שלו יותר נעים מהתא נוסעים האפגניסטאני של ההיילקס, מזגן יותר חזק, כוח זמין, ובקיצור, חוץ מנושא הסרן החיי מלפנים הוא מתעלה על ההיילקס כמעט בכל פרמטר - ותתפלא לשמוע, להיילקס יש מנוע 2.4 ולאיסוזו יש מנוע 3.1 והאיסוזו אוכל כמעט כמו ההיילקס, מה שכן, אתה חייב קיט הגבה, כי הרכב הזה מעט נמוך והזווית בטן שלו לא משהו, - אך זה לא מה שמונע ממנו להיות חיית טיולים, סגירת פיבר מאחורה, ואתה מעמיס יותר מכל ג'יפ (פרט לפולסייזים) בהצלחה, - תחשוב על כיוון של טנדר, (לא יותר יקר מג'יפ - לעיתים גם יותר זול)

ביחס לשנות ה70 - 80 היא הייתה מהפכנית,

בגלל ביטוח שיקר ב200 ש"ח אדם שרוצה להנות מרכב אדום/צהוב יוותר על זה? לא נראה לי! יש מכוניות (אפילו פשוטות) שאדום מתלבש עליהם יפה, אישית, הייתי מעדיף JEEP CJ באדום,

הסיריון 1.3 עדיפה על פולו אוטומאט, (אם הדרישה הייתה ידנית הפולו הייתה עדיפה) למרות שהיא פחות בטיחותית מהפולו, אך עדיין, תהיה יותר זולה ממנה לתחזוקה בטיפולים נסה גם מיצובישי קולט, דיהטסו שרייד, וסיוויק 1.4 בהצלחה,

סבבה, חוק זה חוק. מתי הוא חוקק? נראה לך שהגיוני להתיר לרוכבי אופנים/עגלה רתומה לחמור/גמל/אלפקה לנוע על כביש 4 לצד משאיות ששועטות על 80 קמ"ש, כביש 4 כבר לא כמעט ריק כמו בשנות ה70, והיום לכל אידיוט יש מכונית, לכן אני אמרתי שצריך לעשות "תיקון לחוק"

לייתר דיוק - 15PSI אני עם 15PSI בצמיגים, עם 4X4 מנותק, זינקתי דיונה ליד קיסריה,

מתי אתם מתוכננים להגיע לאיזור חדרה? אני ברשותכם רוצה ללוות מעט מן המסע הזה בטנדר הGMC שלי, מרגש!

לצערי לא - המנועים הכי אמינים לפותח האשכל - עוד דבר שצץ לי בראש, שים לב איפה אתה מתדלק, ושהדלק לא "מזוהם" בכל מיני עירבובים וקומבינות - מה שעולה בזול בסוף עולה ביוקר, אם מחיר הדלק בתחנה מסויימת זול בצורה מחשידה, זה כנראה דלק מזוהם שגורם לרכב לצרוך יותר במקרה הטוב, ובמקרה הרע הורס מכלולים שלמים ויקרים,

מנוע 2.2 הוריקן עם ארבע צילינדרים

תשתדל להחליף הילוך בסל"ד כמה שיותר מינימאלי, שהיה לי JEEP CJ החלפתי הילוך ב1,700 סל"ד בערך והוא חסך די יפה בדלק ביחס לגילו ונפח המנוע שלו,

נהג משאית לא טוב?

זה שולחן שנגנב לקק"ל עוד תראה את המדבקה על השמשה האחורית - גועל נפש, + חילול ה'

כי יש בירוקרטיה והרבה מאוד ידים שלוקחות שלל בתקציב של תחזוקת הדרכים עד שמתאסף תקציב לסתום בור לוקח עשור, אגב, זה לא רק כבישים עירוניים, גם מע"צ זה מאפיה בקטע הזה, ואני בעד להפריט את זה לקבלנים, כי קבלן לא יעשה פאדיחה שמע"צ עושה,

הם צריכים להרחיק אותנו מדרכים שנסללו למכוניות? לאיפה הגענו? הכביש נועד לרכב מנועי לא לאופניים, צריך לעשות תיקון לחוק שאופניים לא עולים על כבישים בינעירוניים נקודה! רוכב אופניים שעלה לכביש בינעירוני שיחטוף 1500 ש"ח קנס, למה? ככה!

לפותח האשכל: הייתי מחפש טראנזיט אולי בכיוון הזה, יותר אמינה מהקאפרטר, וגם זוללת פחות דלק, לגבי המרצדס, - תראה איך הכלים האלו שורדים בתור מוניות שירות, אני חושב שזה עדיף לך, על הקפארטר, השאלה אם תמצא אחת למכירה במצב סביר - כי כשמוציאים אותן למכירה הן נחטפות ישר ע"י אנשי משלוחים, הסעות, וקבלנים, בהצלחה,

הוויליס זה סוג של טרקטור לא? (ברצינות, אני יודע שאחרי מלחמת עולם שניה נמכרו הרבה כאלו לחקלאים) יוזמה מבורכת, - אבל ליסוע על כלי ללא בולמי זעזועים במהירות 25 קמ"ש נראה לי מתיש לאללה,

או קיי, נניח והפונטו דוגשת, מה זה עושה אותה רכב ספורט? גם מנועי TSI גודשים, הצלחתי לעצבן את חלקכם עם הפיאט. אהה? (האמנו לי שזה לא בכוונת זדון) עוד כמה רכבים זאב בעור כבש: סובארו לאונה, לא רכב מהיר, ולא חזק במיוחד, אבל מה שהופך אותו לזאב זה השרידות שלו ומספר התקלות האפסי שלו למרות גילו המתקדם, השרידות שלו למרות ההתעללות שעבר ועובר, עם גירסאות קופה, טנדר, סטיישן, האצ'בק וסדאן, הפרייבטים הבודדים שיכולתם לקבל עם הנעה כפולה, והמהפכה בשוק הרכב שעשה הרכב הזה - אני חושב שמגיע לו מקום של כבוד באשכל הזה: הכבשה בעור זאב שלי היא: רנו מגאן קופה אוטומאט. לא יודע מה צעירים חושבים שספורטיבי במכונית 1.6 אוטומאט עם 3 דלתות? הרכב איטי למדי (ביחס נניח לאימפרזה 1.6) עם גיר אוטומאט שמסרס אותו, - וגם לא אמין במיוחד, (יש לי ניסיון עם מגאן אחרת: 1.9 דיזל ידני - אחלה רכב)

הוא ביקש רכב לעבודה, נכון שמבחינת הנוחות אפילו אביזה ב70 K יותר נוחה, אבל הביצועים מבחינת רכב לעבודה, יש לי חבר שהוא קבלן חשמל שהתחיל עם סובארו סטיישן, אפשר היה לעבוד איתה, אך הטנדר איסוזו היה לו הרבה יותר פראקטי לעבודה,

הרומסטאר הכי משתלמת לך לדעתי, גם היא בגודל של כמעט טנדרון, מה שמשתלם לעסק, אבל חשבת אולי על כיוון של טנדר? כמו איסוזו די-מקס, טויוטה וויגו, ניסאן נווארה? לאן אני חותר? במקום להחזיק גם עגלה וגם אוטו, להחזיק טנדר, עלויות של רכב + עגלה זה אומר: שני טסטים, אחד לרכב אחד לעגלה, כמו כן יש לך לשלם שני ביטוחים, הוצאה כפולה בצמיגים (בהנחה שיש לעגלה 4 גלגלים) קושי למצוא חניה, וכמובן קושי מסויים לעשות רוורסים, כל פעם הצורך לפרוק את העגלה ולקשור אותה, לעומת זאת, טנדר יתן לך מרחב העמסה כמעט כמו לעגלה, הטנדרים מסוגלים לקחת יותר משקל, יותר קל למצוא חניה לטנדר יפאני ממוצע מאשר לרכב עם עגלה, הטנדר יותר בנוי לעבודה מכל מכונית מיני אפשרית, אתה יכול להרכיב לטנדר "קשת" ולהעמיס גם למעלה מעיין "קומה שניה" של העמסה שמנצלת גם את שטח גג הרכב להעמסה כמו פה: בהצלחה,

אופניים זה לא רכב מנועי שלא יהיו על הכביש - לא בנס הרים ולא בכביש 4, הכי קטע שאני עוצר פעם אחת על השוליים בכביש 4 לייד מעברות, - בא לי רוכב אופנים ואומר לי "סליחה אדוני, השוליים זה לאופניים" עד שבאתי לענות לו הוא נסע, עזוב זה, גם בשטח הם גורמים לי לעלות על כל מיני מסלעות כדי לעקוף אותם, הם נתקעים כמו עצם בגרון באמצע הכביש/שביל/דרך. ויש משפט שאומר: שאני הולך רגל אני שונא נהגים כשאני נהג אני שונא הולכי רגל, אך בשני המקרים אני שונא רוכבי אופנים, לדעתי צריך לאסור כניסה של אופניים לכבישים בינעירוניים,

רדיאטור של סונמה אני חושב יהיה לך קטן, אתה צריך רדיאטור שמתאים למנוע 5.7 כמו שאמר קודמי, אל תתעסק עם בררה, תזמין חדש,

לא הבנתי מה הקשר "ג'ט-פייטר" (מטוס קרב) בסך הכל משפחתומאטית רגילה בהחלט (לא שזה רע) לא שמדובר כאן באיזו מכונית ספורט עם 400 כ"ס ומעלה,

זה מה שאני אומר כשמתייעצים איתי על אמריקאיות, מצד אחד רוצים פאר, מצד שני רוצים זול - זה לא הולך יחד,

מרחב פנים, פחות סיוט ליושבים מאחור, וולאדי - אני נסעתי ביאריס של החברה, - רציתי לזרוק אותה מצוק (את היאריס - לא את החברה) גם ב2 נסעתי, לא רע בתור רכב לסטודנטיות רווקות,