DJI

תפתח חשבון גוגל אם אין לך, תסנכרן אליו את אנשי הקשר כך שהם תמיד ישמרו לך גם על המכשיר וגם בחשבון הגוגל. כך במידה ואתה צריך להחליף פלאפון או במקרה של גנבה או תאונת אסלה עדיין יהיה לך גיבוי אקטיבי של כל אנשי הקשר בחשבון הגוגל. אני מציע לך להתחיל ולהשתמש בשיטה הזאת במעבר לפלאפון החדש. זה פשוט קל ונוח כי זה קורה אוטומטית ברקע אחרי ההתקנה הראשונית.

אתה משלם על ביטוח לרכב שלך. היית צריך לקרוא טוב טוב את הביטוח לפני.

אני חושב שרצוי לך להרים אותו גבוה יותר כדי שהוא יחזיק במקרה של התנגשות מאחורה.

דעתי האישית היא שזה מיותר, כל עוד תדאג למלא אויר בזמן החנקן הזה לא ישנה משהו משמעותית. חוץ מזה שכשהוא כן יגמר תצטרך לשלם עוד כסף כדי למלא חנקן מחדש. דעתי היא שזה בכלל לא נחוץ.

אם היה לחברות הביטוח סיכוי קטנטן לנצח אותם בבית משפט הם היו עפים על זה.

בכל פעם שעולה דיון על השלישייה המדוברת עולה הטענה על רעידות בסרק. בתור אחד שהיתה ברשותו 107 ידנית במשך תקופה ארוכה אני חייב להגיד שזה שטויות, הרעידות קיימות אך לא ברמה שאנשים עושים מזה. יש יותר רעידות מאשר הרכב הממוצע, אך זה ממש לא הוויברטור שאנשים עושים ממנו על גבי הפורום הזה ואחרים. בסה"כ המכונית קטנה מאוד, ספרטנית, עם צריכת דלק מצויינת, כסאות שלדעתי נוחים מאוד לקטגוריה. הייתי ממליץ לכל אחד שחושב לקנות רכב מיני לפחות לבדוק אחת מהן. לגבי הדור החדש שעומד לצאת, הוא בהחלט נראה מעניין מאוד. השאלה היא אם השינויים בו יהיו משמעותיים ושווים את הכסף. אם הייתי רוצה לחסוך בעלויות הייתי מחכה עד שיהיו מבצעי חיסול מלאי של הדור הנוכחי כשהדור הבא יצא לשוק.

אני מבטיח לך שלתינוקת לא אכפת אם כתוב על העגלה שלה 500 או לאדה. גם לדעתי אין צורך להשקיע בעגלת מותג כזאת או אחרת.

הם כן, הילדים לא. זו לא אשמת הילדים שההורים שלהם אנשים טיפשים שמסכנים אותם כך.

עם הדוגמא שנתת אין בעיה. המוצר הוא בלעדי לך- תמכור אותו בכמה שבא לך. הבעיה היא עם הבלעדיות המלאכותית שיש ליבואנים על המוצרים שלהם. תדמיין שיש רק 3 יצרני מכוניות בעולם: A, B ו-C. המדינה העבירה חוק שמתיר רק ליבואן אחד לשווק בארץ ישראל רכבים של יצרן מסוים. אם כך, יש לנו שלושה יבואנים שהם היחידים שיכולים לשווק את הרכבים בארץ, והיבואנים החליטו שבמקום להתחרות ראש בראש אחד בשני מי מוכר במחיר נמוך יותר, הם פשוט יעלו את המחירים קודם כדי להתחיל מרף מסוים ורק אז יתחילו "להתחרות" ביניהם. כלומר לנפח באופן מלאכותי את המחיר. מה שנוצר כאן הוא קרטל. הפתרון הפשוט ביותר הוא לאפשר יבוא מקביל של אותו יצרן ע"י מספר יבואנים שונים, כדי שתהיה תחרות אמיתית בין יבואנים של אותו היצרן מה שיגרור את כל השוק לתחרות אמיתית. אך כרגע המדינה מרוויחה יפה מאוד מהמחיר המנופח של הרכבים, ברגע שמחירם ירד כך גם ירד הרווח מהמיסוי. האם זה נראה לך מצב תקין?

לפי הבנתי הם משווקים את המוקה ברמת גימור גבוהה מאחיו השברולטי, אני לא יודע האם רמת האבזור או התוספות שוות את הפרש המחיר הגבוה ביניהם. חוץ מזה, אני מרגיש שיש איזשהו נסיון של היבואן להעלות באופן מלאכותי את ערך המותג "אופל" כדי שאנשים ישלמו יותר בשביל רכבים עם סמל המותג, בזמן האחרון המכוניות היחידות שהיבואן הביא הן מכוניות הנישה קסקאדה ואדם שנמכרות במחירים מוגזמים והמוקה שנמכרת במחיר גבוה משמעותית מהמקבילה שלה ויש לה פרסומת מעצבנת מאוד בטלוויזיה. השאלה היא איך הם יתמכרו את הדגמים הסטנדרטיים שלהם, הקורסה והאסטרה, כשאלה יגיעו לארץ בגרסאותיהם החדשות לאחר שיוכרזו.

זה מאוד תלוי לאיזו מטרה ונסיעה, כמו כן איזה רכב זה ומה הפוטנציאל שלו להתקע או לשבוק. אם זה רכב חדש אני לוקח רק את הסט שיש ברכב של גלגל רזרבי + כל האמצעים להחלפת גלגל. אם היה לי רכב עתיק יותר הייתי שוקל לקחת איתי את הנוזלים ההכרחיים למקרה של תקלה. אני תמיד דואג שיהיו מגבונים ברכב, כדי לנקות את הידיים לאחר מילוי אויר בצמיגים. אם אני נוסע נסיעה של כמה שעות אני לוקח בקבוק מים ואוכל כדי לשתות ולאכול בזמן עצירה.

לגיטימי בעיני לשמור חניה למישהו.

אז אתה ממש מתנגד לזה אך עושה לעצמך ויתורים. תן לי לתת לך עצה בתור נהג חדש ונהג בכלל: אל תגע בכלל בפלאפון בכל זמן הנהיגה, כולל עצירה של הרכב ברמזור או בפקק, ואל תשתה אפילו כוס בירה אחת לפני נהיגה.

האמת היא שגם בהווה הוא כבר בסדר, ראה ערך TCT. אין לי שום ספק שגיר רובוטי כפול מצמדים הוא הגיר הלא ידני הכי טוב שיש.

עוד תמחור הזוי של היבואן. כנראה לא רצה לירות לעצמו ברגל עם הUP! שגם עולה הרבה מאוד.

אני לא בטוח שזה חוקי לנסוע עם הבגאז' פתוח, בטח שזה לא הכי בטיחותי אפילו אם אתה קושר את הדלת.

אני זוכר שהיתה כתבה לפני כמה חודשים על קבוצת רכישה בארץ שרכשה מטוס קל, רק ששם הם היו שמונה או עשרה אנשים. כדי שזה יעבוד אתה צריך מעט יותר אנשים שמוכנים לשלם יותר כסף.

מעניין לראות לאן הגירים ימשיכו להתפתח, אני מתאר לעצמי שגיר כזה יקפוץ בכל פעם שניים או שלושה הילוכים כשהדוושה לחוצה עד הסוף. רק שידאגו הפעם לנושא האמינות.

אני שמח שהיבוא המקביל מתרחב, בסופו של דבר זה יכול ליצור תחרותיות בשוק ולעזור לנו הרוכשים.

מצד אחד, כל עוד הצבע סולידי (לבן/ שחור/ תכלת שמתאים לרכב) יותר אנשים אולי יסכימו להתפשר עליו. מצד שני, לך תדע ואולי אם תקנה לדוגמא רכב בצבע ורוד, מישהו בקניה יתלהב כל כך מהצבע שהוא יחליט שהוא רוצה לקנות דווקא את האקסמפלר שלך כי הצבע שלו נדיר ומיוחד.

היום הרבה מאוד רכבים בארץ בגרסאות הפשוטות או רמות גימור ליסינג מגיעים עם טאסות מכוערות. והמחיר שהיבואנים רוצים על רמת הגימור הבאה או אפילו על הסט ששייך לרמת הגימור הגבוהה יותר, במידה והיבואן נחמד ומאפשר בכלל לקנות את זה ממנו, הוא גבוה מאוד ובלתי הגיוני. לכן החלפת הג'אנט למגנזיום בהרבה מקרים משפרת מאוד את מראה הרכב שכל מה שחסר לו בכדי להראות טוב הוא פשוט ג'אנט שנראה טוב.

אישית אני מרים את כל הרגל השמאלית מאז שיעורי הנהיגה, זו השיטה שיותר נוחה לי, בניגוד לרגל ימין שתמיד נשענת על הרצפה. כל אחד והשיטה הנוחה לו.

לירון, יש משפט שמישהו אמר בפורום הזה לפני חודש בערך ושמרתי אותו למקרים כאלה: כשאתה נוהג בכבישי ישראל תתייחס לכולם כאילו הם מנסים להרוג אותך. אני מסכים אתך שיש פחות סבלנות בכביש כלפי נהגים חדשים, המצב לא משתפר בהרבה כשאתה מוריד את השלט. פשוט תלמד לנהוג בזהירות בג'ונגל.

זה מאוד מנומס ש"סימנת" לו שאתה מתכוון לזרוק עליו אלף זין ולחתוך אותו, כשיש לך מכשול בדרך אתה מחכה ונותן זכות קדימה לפני שאתה עוקף אנשים. גם לצאת מהרכב ולאיים על אדם נכה בן 54 זה הישג, אין ספק שהראת לכולם כמה אתה גבר. אבל אתה צודק, איך הוא העז לנסוע ולא לתת לך לחתוך אותו, איך הוא העז להתעצבן אחרי שעשית את המהלך המגעיל שלך, הרי אתה קודם בכביש. לא מגיע לך רשיון בכלל.

אכן יש חוסר מודעות לנושא בארץ, ובתכלס כל אחד עושה מה שהוא רוצה על הכביש. לשם השוואה אני מציע לך לנסות ולנהוג קצת בפעם הבאה שתהיי במדינה עם תרבות נהיגה נכונה באירופה, זה פשוט עולם אחר.