NMP

אני חושב שצריך לחזור על התגובה של נדב: שני דברים כל-כך שונים מכל בחינה אפשרית בערך. ו-dakos, נראה לי שכדאי שתעבור קצת על עוד כמה הודעות בפורום הזה כדי להתעדכן למשל שהספורט המוטורי עדיין לא בדיוק חוקי ואתה לא יכול להפוך מחר לנהג מרוצים חוקי. שרכב "מירוץ" מחוייב בכלוב ועמידה בתקנים שונים ואינו מורשה לנוע בכביש. אתה לא יכול לקחת רכב רגיל ו"להלביש" עליו כלוב ובאותה קלות "לפרק" את הכלוב כשאתה לא מתחרה. ולג'ימקאנות, בתור הספורט העממי שזה אמור להיות, אתה יכול להגיע עם כל רכב שיש לך. עדיף רכב ספורטיבי שגם נופל יפה בחלוקת קטגוריות (ואין משהו מוגדר כל-כך בנושא) כדי להיות תחרותי. 106 ראלי כנראה תעשה את העבודה מעולה. בכל מקרה זה לא בדיוק דומה לנהיגת ראלי. ניר

נו סבבה, עכשיו תלך לעשות ב-400 אצל wil . אבל ברצינות, הם לא מפסיקים להדהים אותי עם החוצפה שלהם. כנראה הם מכינים את השטיחונים האלה משטיח פרסי 5X4 . ניר

בדיוק הגישה שלי. גלעד, תקרא שוב את ההודעה האחרונה שלי. אם הכל מתנקז לצוואר בקבוק אז בהכרח יש פגיעה. וגם אם אתה אומר שזה אילוץ וכורח הנסיבות אז עדיין כפי שאתה רואה יש אנשים שרואים את הימני (ולא "ימיני" אגב) כחוקי ואת השמאלי כעבירה על החוק אז אולי אין ברירה ואתה לוקח את האופציה השניה (אתה יודע מה, אפילו מתנדב) אבל יחד איתה מגיע גם הסיכון לחטוף (בדיוק הסיבה שחלק בוחרים להישאר בימני גם כשהם רואים שיש כביכול את האופציה הנוספת) אז הפעם חטפת. אתה צריך לקבל את זה. זה המחיר על הרווח הקבוע שלך מהנתיב הזה. אגב, אני מכיר קצת את גלעד ויכול להעיד שהוא כנראה לא נכנס לקטגוריה של המנאייקים שחלק מההודעות פה קיטלגו אותו (ולכן אולי הוא גם נכנס למגננה). כנראה טעות גישה תמימה. תנסה להסתכל שוב על חלק מההודעות (לפחות זאת שלי) מראיה נקיה. ניר

אופיר, תנסה ואולי תבין. כשיש קבוצה של נהגים שבעקביות מתחרה וגם התוצאות צמודות אז יש את השיחות האלה. לא כזה ויכוח. בכל מקרה, לפחות הפעם לא חטפנו דיון תמים של אדם לא קשור. ניב, דווקא לא ממש התבכיינתי עכשיו (לא טענתי שאני מופלה לרעה מול הרכבים האימתניים שלכם או משהו כזה) אבל שיהיה. כפי שאמרת יש יתרונות וחסרונות לכל רכב בחלקים שונים וכפי שרוני אמר, סה"כ כל הקבוצה הצפופה שבראש היא ברמה דומה וגם הבדלי הרכבים לא מבדילים אותנו בצורה ברורה. שנינו מתבכיינים על אותו נושא רק שאתה נמצא בנוחות כ-underdog (או יותר נכון underhorse) למרות שבפועל התוצאות (לא רק של שנינו, יש מספיק נהגים טובים על שני הרכבים) מראות שההבדלים לא משמעותיים כל-כך וכנראה תלויים יותר באופי של המסלול הספציפי (לגבי גל, אני מסכים שהוא באמת סוחט מהרכב וקשה לו יותר לקחת את כולנו). רוני, יא נבלה, אני מבין שסיכמת יום מאוד מוצלח. האמת שזה לא כל-כך מפתיע, הבכיינות הזאת כנראה מדבקת... ניר

ליאור, כמובן. עברתי הרבה על האתר הזה אבל יש שם יותר מדי משפרי צעצוע שלא מבינים הרבה מהחיים שלהם (יותר שיפורי פוזה כמו ג'אנטים גדולים יותר) וקשה לזהות את המבינים. אולי יש שם מידע טוב שמסתתר אבל מאוד קשה לסנן אותו. ניב, אני יודע שאני מראש עם יתרון ורכב שיותר בנוי לזה ולכן אני גם יכולתי להרשות לעצמי לא להשתולל עם שיפורים עד עכשיו אבל האמת שהרכב לא מושלם לג'ימקאנות ויש כנראה מה לשפר. אני פשוט לא יודע איך. יש לי באמת יותר סוסים ממך אבל אני מעריך שעם השיפורים שעשית/עושה אתה כנראה עם התנהגות טובה יותר. ובכלל, אני חושב שכבר הבנו שהסוסים הם לגמרי overrated (לא חסרי משמעות אבל זניחים ביחס לפרמטרים אחרים אלא אם כן אנחנו מדברים על הפרש מטורף של מאה כ"ס או משהו כזה). ניר

מה נפל עליכם פתאום עם שרשור בן שנתיים וחצי ?!?!? ניר

רק חבל שלאחרונה הם מתחילים להגמר לי. האמת, אתם מדאיגים אותי עם כל השיפורים שכולם עושים ברכבים שלהם כשאצלי לא יכול להיות יותר סטנדרטי ממני. חבל רק שאין איזה מוטי_קליאו_ספורט בשביל לקבל ממנו עזרה והכוונה או לפחות שהרכב היה נמכר בארה"ב והופך להיות פופולרי לג'ימקאנות או סתם track-days. ככה הדבר היחיד שיש לי זה צרפת (אין לי מושג אם זה מפותח שם אבל אני גם לא ממש יודע צרפתית) ואנגליה שלמרות הפופולריות לא הצלחתי למצוא שום מידע רציני על שיפורים בדוקים. אפילו סתם כיווני קמבר/קסטר אי-אפשר לעשות באוטו הזה. ניר

הלו, זה Mk2, אני מוסיף לך גג 40k. אתה יודע, מעבר לשיטה הידועה של "עזוב מחירון, אני הוצאתי על הרכב 30 אלף על שיפורים אז אני רוצה מחירון + 30", אתה יכול לשווק את הרכב שלך כ-gymkhana tuned ולהציג את התוצאות כהוכחה (הרי ידוע שלנהג יש חלק קטן מאוד, זה הכל האוטו). ניר

יופי של סיכום, ד"ר J (אוטוטו ). האמת, נראה לי שהכנת פה את השטח למכירה הרבה מעל מחירון . זה התכנון ? ניר

גלעד, העניין הוא לא אם יש מקום לשני נתיבים או לא. אם רק היה מדובר על רמזור קצר ואחריו הכל פנוי אז באמת יצירת עוד נתיב (ונעזוב את החוקיות) לא הייתה פוגעת באף-אחד ורק משחררת עומס. אבל פה אנחנו מדברים על עומס שממשיך וצוואר בקבוק מיד אחרי הפניה. גם אם היה מקום לעשרה נתיבים זה לא היה משפר את המצב. אם אני הייתי הרכב העשירי בנתיב הימני אז כל נתיב מקביל כזה מכפיל את המיקום שלי (פתאום אני הרכב ה-20 (שני נתיבים), או 30 (3) שצריך לעבור את צוואר הבקבוק). ואם גם הקצב של הנתיב החדש שפתחת יותר מהיר אז בכלל הפגיעה בוטה יותר. ולגבי מה שמעניין את השוטרים, זה עניין של חוק. כל עוד אתה משתלב לתוך הנתיב לפני שהקו המקווקו הופך לקו לבן (או מקווקו עבה שגם מסמן שאסור לעבור אם אני לא טועה) זאת לא עבירה ברורה (אפשר למצוא מה להדביק למנייאקים שחותכים טור שלם אבל קשה יותר להגן על זה). כל אלה שנדחפו בטור נוסף גם לא בסדר מבחינתו אבל כנראה שהוא רוצה לעשות לעצמו חיים קלים ולתפוס כאלה שגם עוברים על הקו או משהו ברור כזה (וכנראה שיש מספיק כאלה כדי לארגן לו מכסה יפה לפרק זמן שהוא שם). בקיצור, הקטע המעצבן היחיד מבחינתך הוא שכפי שאמרת "כולם עושים את זה" ואתה חטפת. אין מה לעשות. ניר

התכנון בצומת דפוק ויוצר באמת בעיה כשאתה מגיע מהרמזור בפניה הקודמת אבל זאת עדיין עבירה על החוק. אני משתדל להכנס מוקדם לימני (אחרי הרמזור כי אחרת היית יושב איזה 5 מחזורים של הרמזור), ולמרות שבצומת הזאת יש בעיה אמיתית, באופן כללי זאת אחת מהעבירות שאני דווקא מאוד רוצה לראות משטרה אוכפת. שוב, במקומות רגילים שכשמישהו עושה את זה הוא פשוט מניאק ולא במקום קלאסי כזה שהרבה נגררים לזה אבל עדיין. והעבירה הזאת בניגוד לעבירת מהירות גם באה על חשבון נהגים אחרים ומעצבנת אותם. ה-"גישה" שלי לא אמרה לקבל הכל אלא שבמקרה הספציפי הזה אתה משחק אותה תמים ואני חושב שאין על מה. העבירה ברורה. לכן אין פה לדעתי עניין של ללכת עם העקרונות שלך מול המשטרה (אין קשר בין הצד שאני מציג לאהבת המשטרה וצורת האכיפה המסריחה שלה). הדבר השני שאמרתי זה שבלי קשר לזה שהעבירה ברורה תמיד אפשר לבדוק עם עורך דין אם אפשר לברוח מזה אבל שבמקרה הזה (קנס קטן, אין נקודות ועבירה די clear cut) זה לא נראה לי שווה. תשמור את המאבקים שלך לדברים החשובים יותר (מהירות,מהירות,מהירות ). ניר

גלעד, אתה מפתיע אותי. אתה באמת מאמין שהיית בסדר ? אני יודע בדיוק על איזו פניה אתה מדבר ועל זה שכולם עושים את זה וגם על זה שלפעמים מעמידים שם שוטר (אני חושב שבדרך-כלל בבוקר). זה שכולם עושים את זה לא הופך את זה לחוקי. זה נתיב אחד וכל הטור השני שגם משתחל לשם עובר על החוק. אני לא רואה הרבה סיבה ללכת לבית-משפט על זה, לפחות לא על אף-אחד מהטיעונים שציינת בפני השוטר (כולם מטופשים) אבל בשביל לדעת אם באמת יש איך לצאת אתה צריך להתייעץ עם עורך-דין. אם זאת באמת העבירה היחידה שלך אז אתה יכול לנסות להמיר אותה באזהרה אבל אני ממש לא הייתי עושה את זה בשביל עבירה כל-כך קטנה (ובלי נקודות !!). יאללה, יא בכיין, 250 שקל בלי נקודות, פעם ראשונה אחרי איזה עשר שנים ? תזכיר לי להוריד לך כאפה, חוצפן . ניר

צמיגים שהתחילו להביא לאחרונה. זה הדגם הספורטיבי של החברה ועדיין מאוד זול (חברה בלי יומרות גדולות מדי). יש בפורום כבר שניים (שאני מכיר) עם ניסיון על הצמיגים האלה. עומר עם 106 ראלי (התחרה ב-mdc) זה אחד מהם והוא מאוד מרוצה מהם. השני נסע עליהם יומיים ומכר את האוטו. בזמן הזה הוא סתם התבכיין שעומר דפק אותו לדעתי, אחרי שעשיתי הרבה חיפושים עליהם (ואפשר למצוא עליהם ביקורות טובות כך שלא מדובר בצמיג סוג ז') ואחרי ששמעתי את התגובות מעומר, בשביל הסכום שהם עולים אין סיבה לא לנסות אותם. ניר

תתחדשו !! ובהצלחה עם הפרוייקט למקום הקבע.

למה פעם ? אני לא מאמין שיש מתקין שאין לו כזה. כנראה שסתם לא בא להם למכור רק את זה בלי התקנה. ניר

אני מסכים אתכם למרות שמן הסתם התשובה תהיה שתמיד לכסף יש יתרון. כמו שזה היה גם ב-MDC ובדיוק כמו בתחרות קארטינג שהייתה לא מזמן וכל אחד יכל להגיע ולהתאמן על המסלול כמה שהוא רק רוצה וגם לבצע כמה נסיונות בשביל לעלות (למרות שזה דווקא היה מוגבל, לכל מסלול היה רק אירוע אחד של מדידת זמנים אם אני זוכר נכון). בנוסף, זה חלק מהעניין של מסלולים או כל גוף אחר שיארגן כזה דבר, הכסף שיגיע מאנשים שבאים להתאמן. ניר

טוב, זה סתם בגלל שאתה מפחד להעמיד את יכולות הנהיגה שלך במבחן על רכב אחיד סתם, סתם, האמת שאני גם פחות נרגש מהתחרות הזאת לעומת עוד עונה של MDC. לא ברור לי למה, אני דווקא מאוד אוהב את הרעיון של רכב אחיד ומבחן לנהג. אהבתי כשעשו את זה כתוספת על ג'ימקאנות רגילות (כמו שהיה ב-mdc השלישי אם אני לא טועה (לא הייתי) ובאירוע של קובי באלטרנתיבי (C4 VTS) ובזה של CF במסלולים (C2 VTR) ושל psi). גם מיישבים ויכוחים של השפעת הרכב וגם הזדמנות נחמדה לעשות את אותו מסלול על רכב אחר משלך (ורכבים שפונים בדיוק אלינו). זה נראה דומה מאוד לרעיון של תחרות הקארטינג שהייתה לא מזמן. נראה איזה רכב ייבחר, זה חלק מאוד חשוב. כאן בניגוד לקארטינג, תמיד יהיו אנשים שזאת הפעם הראשונה שלהם על הרכב הזה ולמרות האפשרות לעשות עוד נסיונות זה לא ישתווה לאנשים שלהם יש את הרכב הזה בבית וכבר עברו איתו אימונים ותחרויות ג'ימקאנה (כן, אני יודע, הרכב עדיין לא נבחר בכלל אבל זה מן הסתם יהיה המצב). לא פשוט בכלל להשתחל לכמות מצומצמת של נהגים עם תוצאות טובות על מסלול ג'ימקאנה קצר (לא שונה בהרבה מקארטינג). אני מקווה שהוא יהיה מספיק טכני ומעניין (שגם יהיה שווה לעשות אותו כמה פעמים). בכל מקרה, אני מבטיח לתת לעסק הזדמנות. ניר

קספר, תתחדש. אני אשתדל להגיע (לא רוצה להתחייב). ניר

רק עכשיו מתאפשר לי לקרוא ולהגיב על אתמול ואחרי כולם אני אשתדל לקצר (לא משהו שאני טוב בו אז אל תצפו להודעה קצרה). קודם כל לגבי הפרגון בקטגוריה שלנו, אני שמח מהדרך שבה הדברים נעשו, כמובן שקצת פחות מהתוצאה הסופית אבל אלה החיים . קשה לי להגיד שלא הייתי שמח לזכות באליפות גם במצב בו רוני לא מגיע לאירוע אבל זה בהחלט היה יושב ככוכבית מעצבנת ליד ההישג ולכן אני את הנצחונות (או ההפסדים) רוצה לעשות על המסלול עם כל היריבים החזקים שלי. זאת המשמעות של ספורטיביות. שמחתי לראות שזאת גם הגישה אצל שאר המשתתפים בקטגוריה שלנו ובכלל בליגה הזאת . וזה בתכל'ס החלק הכי חשוב פה. הרבה מההנאה פה היא מהפרגון והחבר'ה שאיתם מתחרים. לרוני, שלא הפסיק להתנצל אח"כ ולהגיד שלא נעים לו שהוא דחק את דן ו-"גנב" לי את התואר: אין לך מה. היחיד שאני מתבאס/כועס עליו זה אני והפשלה שלי. היא ורק היא מנעה ממני את התואר. מה לעשות, בשביל התואר צריך לעבוד לאורך כל הדרך עד ממש לרגע האחרון. למעשה, יש כל-כך הרבה "פשלות" לאורך העונה שכל אחת מהן יכלה לסדר אותי אבל זה הספורט ומן הסתם לכל אחד היו כאלה. רוני, ברכות וכל הכבוד על הזכיה, היא הגיעה בצדק. כמה אירועים יכולתי למשוך בלהיות כמה מאיות לפנייך ? זה היה צפוי להגמר מתישהו. לדן, וואלה, כואב לי עלייך, במיוחד לאור הספורטיביות שהראת (גם לגבי רוני אבל גם לגביי אישית בעליה לגמר). רק עכשיו קלטתי כמה צמוד זה היה על המקום בפודיום, אפילו לא הפסדת בנקודות אלא בדירוג פנימי . אנחנו נחזור לנקום בעונה הבאה, אה ? . לכל שאר המתחרים שלי, אמיר שהשתכלל לאורך העונה (נהג ורכב) ובאירוע האחרון כבר השאיר את כולנו מאחור (מזל שהליגה נגמרה...), גל שבאמת מציג נהיגה מדהימה ופעם אחר פעם נלחם בכולנו בלי רגשי נחיתות (או שבעצם עם ? ) יוני שהפך להיות כח מאוד משמעותי ומסוכן (ושוב מזל שהליגה נגמרה) וכמובן לאחים סדובסקי שפינו לנו קצת מקום במאבק על הגמר. לכולם, היה כיף להתחרות בכם/אתכם ואני כבר מחכה להזדמנות הבאה שלי מולכם . עומר, סוף כל סוף לקחת מקום ראשון ואין ספק שמגיע לך, אבל יותר חשוב מזה, סוף כל סוף נתת לי בראש (גם בלי הפסילה שלי לקחת אותי בעשירית שניה). איזה יופי שיש חלוקה לקטגוריות . אני עדיין עם הרגשה אישית קצת חמוצה מהתוצאה הסופית (לא נורא, עד העונה הבאה זה יעבור) אבל חשוב לציין שמאוד נהניתי לאורך כל העונה מהליגה הזאת בארגון המעולה של מסלולים. כל הכבוד על הרמת הליגה ובכלל אירועים מוטוריים. אני שמח לראות שאתם דואגים לשמור על רצף למרות הקשיים. מצפה לראות את כולם שוב ב-Top Driver. ניר

mk3 זה דן אמודי עם מיאטה. לא ברור איך החוצפן הזה הגיע פתאום ודחף את שנינו (אותי מההובלה ואותך מהפודיום). מה שכן הוא כבר לא הגיע עם כפכפים היום, אולי זה ההבדל בכל מקרה, כל הכבוד ומזל-טוב. אני אגב לא מאשים אותו (למרות שזה נוח) ומפרגן לו על הזכיה. יש לי רק את עצמי להאשים. אם רק לא הייתי עובר את הקו...(ראית מה זה, בלימה אחת דפוקה הרסה לי את כל העונה). וכל הכבוד לבקשי ומזל שהיה לו רק אירוע אחד לנצל את הסליקס אחרת הוא היה עושה שפטים בקטגוריה שלנו. יאללה, חייב לרוץ. ניר

איך הגעת למסקנה הזאת ? כן, זה היה מגרש ריק. לא, אף-אחד לא תכנן/רצה/אישר שאנשים ישתוללו שם. זה מסוכן, זה לא נראה טוב ולא מוציא אותנו טוב. אם אתם חייבים להשתולל על תעשו את זה ליד אירוע מוטורי שמנסה להעלות מודעות ולשפר את התדמית שלנו. אם אתם חייבים אתם מוזמנים בכיף להשתתף בתחרויות. ניר

אנחנו מנותקים ? אתה שואל מי זה ניר ואיזה רכב יש לו, התכוונת אליי באמת ? כי יש לך פה בצד את התמונה של הרכב (אם לא ברור אז קליאו ספורט). ואם התכוונת לרכב עם הסליקס אז מדובר על אמיר בקשי עם S2000. לגבי פורומים אחרים באתר, גם פה אתה טועה, תבדוק מי המשתתפים בשרשור ההוא (רמז, גם שם אלה המתחרים ב-mdc). אנחנו לא נזכרנו עכשיו בנושא הזה. דובר עליו הרבה ועכשיו הוא נהיה הרבה יותר מוחשי גם לקטגוריה שלנו. ניר

אני מסכים שבתור פתרון פשוט לרכבים עם סמי-סליקס אפשר להקפיץ קטגוריות. אגב, בכל מקרה במסגרת הארגון מחדש של הקטגוריות אני חושב שהרכב הזה לא צריך להיות יחד איתנו (240 כ"ס, הנעה אחורית...). מקומי בפודיום מובטח אבל אני צריך להזהר ממך ומדן מחר אז גם אני צריך לעלות לגמר. לפחות ניב/תום/יוני עוזרים לנו ומפנים קצת מקום בגמר. ניר

אחרינו הגיעו כל החבר'ה של הקטגוריה החזקה והם עשו את אותו מסלול אז מעניין באמת לראות מה הזמנים שהם עשו (לא נשארתי). להערכתי הוא כבר נותן להם פייט יפה (במיוחד שגל בסיבוב על הרכב הוריד עוד 2 שניות מה שכבר אומר 7 שניות מאיתנו ככה שהאוטו שלו במיצוי מלא הולך שם חזק בלי שום צל של ספק). רוני, גמרת ללמוד למבחן שיש לך זמן להסתובב בפורום ? אני מבין מההודעה שלך שאתה צופה שלא תהיה לך בעיה להגיע בזמן מחר ? ואגב, כנראה שהאינפי טשטש לך את היכולות חישוב הבסיסיות ביותר כי לפי החישוב שלי אתה יכול להסתפק גם במקום רביעי (בקשי עם 14 ויעלה כנראה ל-24 ואתה כבר עם 22 אז מספיק לקבל 4 נקודות של מקום רביעי (כל זה בהנחה הסבירה שדן בגמר ומקבל ניקוד גבוה ממך)). אלון, זה לא עניין של להרים ידיים, פשוט הערכה נכונה של התחרות. אל תדאג, אני בא לתת את המקסימום אבל אני צריך להיות ריאלי. כפי שאמרתי, היתרון העצום שראינו היום מאפשר לו גם קצת התרגשות וגם קצת טעויות (עם קנס) ועדיין לקחת. אין פה עניין של לוחמה פסיכולוגית (את זה כבר עשינו בבוקר ), אני לא חושב שהוא משוטט בפורום אבל גם אם כן, זה לא העניין. ולגבי ניב ותום, הם מאוד תחרותיים אבל חלק מהתכונה הזאת זה העניין שיש תחרותיות. ניר

כן, עכשיו אני שואף למברגה (בטח אחרי הקיטורים שלי למסלולים הם הפכו את הפרסים ואני שוב אקבל סט לבוש ). וכן, צריך שיהיה בעונה הבאה פתרון לעניין הזה (או לאסור, או להפריד קטגוריה או קנס או whatever). זה לא להאמין בכלל, 5 שניות מכולנו (והיינו היום כמעט כל המתחרים הקבועים והחזקים בקטגוריה) במסלול של 50 שניות בערך !!! ניר