NMP

בבריכה כבר אמרתי שאני לא מבין. שמעתי בחצי אוזן משהו על בריכה לא תקנית שהסינים עשו. זה הקטע שאתם מדברים על המידות השונות ? זה פאק מקרי או מתוכנן עבור שיפור ? מה כביכול ההשפעה של השינוי הזה ? בקשר ל-100 מטר. אני גם צופה קבוע מאז שאני זוכר את עצמי ופעם היו אתלטים יציבים שעובדים במשך שנים עם מעמד יחסית קבוע כמו בהרבה מקצועות אחרים. כאן בשנים האחרונות צצים לך ספורטאים שמשחקים עם השיא כמו פטריות אחרי הגשם וגם נעלמים במהירות דומה מהאופק. כמה אתלטים היו בכל שנות ה-80 שהיו בטווח של עשירית משיא העולם ? כמה כאלה באו והלכו במהלך העשור האחרון ? משהו פה לא הגיוני. אז אולי באמת זה שיפור האימונים ולא יודע מה שהביאו לכך שהגבול הריאלי החדש הוא 2 עשיריות ממה שהיה ולכן באיזור הזה יש עכשיו הרבה תזוזות וזה יתייצב שוב וייעצר בעוד איזו עשירית. ואולי זה השיפור הטכנולוגי בתחום הרוקחות...(או כח הבטטה לפי אבא של בולט ) ובקשר לכך שהוא כ"כ רצה לנצח ולכן התפרץ מאוד מוקדם. זה מתאים כשיש קרב קשה ואתה מצליח בסוף להשיג משהו נכסף, קצת פחות כשאתה מגיע עם שחצנות ובטחון בשמיים ויכולת לשבור את השיא בכל אחד מהמקצים המוקדמים. אולי הוא פשוט רוצה לעשות את זה כמו בובקה, one step at a time. בכל מקרה, לראות את המבערים שהוא פותח באמצע ונעלם לאצנים המהירים בתבל כאילו היו ילדים זה פשוט בלתי נתפס. בקיצור, מתי ה-200 מטר ? זה צריך להיות מעניין.

עצרו אותך עם לייזר בירידה לכביש 1 ? (מתחת לגשר) באמת מעצבן, זה ממש לא כביש של 80, נראה לי אפילו נסעת פחות מהמהירות הממוצעת. מסכים עם wil, ה-2 קמ"ש האלה מאוד משמעותיים.

ממש הזוי. כל-כך מעצבן אותי לראות דברים כאלה. אני לא יכול לראות ספורטאי שמתחיל לחגוג לפני שהוא סיים או שלא נותן את כל מה שהוא יכול. תן את כל מה שאתה יכול, תגמור את הריצה ותתן לעולם את השיא הכי גדול שאתה יכול כרגע לתת. חוצפן. עכשיו אנחנו צריכים להתחיל לפנטז/לנחש כמה רחוק הוא היה מגיע אם הוא היה רציני (החל מההשתעשעות עם הקהל והמצלמות רגע לפני הריצה, דרך הושטת הידיים 20 מטר (או יותר) לפני הסוף ועד ההסתובבות ב-90 מעלות לקהל ודפיקת אגרוף בחזה כשהוא עדיין 10 מטר מהקו). אני גדלתי על אגדות של אתלטים עקביים שנותנים את המקסימום ואולי אם הכל יתחבר, ויהיה להם פייט שימשוך אותם ועם קצת מזל של התנאים הנכונים עם רוח מקסימלית מותרת אז אולי יגרדו מאית (וגם זה אחרי שנים רבות שהשיא הקודם החזיק), ופתאום צצים כל יום אנשים חדשים שעושים צחוק מהמספרים האלה ובמקרה הזה גם עושה צחוק מכל המתחרים האחרים ומהפיזיולגים שניתחו הכל והגיעו למסקנה שהנה עכשיו אנחנו בקצה גבול היכולת האנושית. לא ייאמן. האמת שבתקופה האחרונה כל היסודות שלי לאהדת הספורט הזה קצת מתערערים. לא יודע איך לאכול את המצב החדש בתחום. [גם בבריכה, שזה לא ספורט שקרוב אליי כל-כך, נראה שהולכים דברים מוזרים מאוד עם כל השבירת שיאים ההזוייה הזאת. הכל זה הבגדי-ים החדשים ? קשה לי להאמין] ניר

לא הייתי מתרגש מזה יותר מדי. מדובר ברכב ההדגמה שעבר עשרות אלפי ק"מ אצל כל העיתונאים ועכשיו גם יום קשה וחם מאוד בשימוש נונסטופ שכל רכב היה מתקשה בו (כמו שאפשר היה גם לראות בטופ-דרייבר שנעשה במתכונת דומה וכל הזמן היה רכב מושבת אחר שבסך הכל התחמם והיה צריך לנוח).

הפכתם את השרשור לדיון על קרסו ה*** שלא מוכנים לתת לילדים בני 18 לנהוג על רכב ההדגמה משיקולי ביטוח (או קמצנות) וכך הם מאבדים המון קונים פוטנציאליים. סבבה, הבנו, קיבלנו. אפשר לעזוב את זה ? כי חוץ מהנקודה הזאת והעובדה הטריוויאלית שגם ככה אי-אפשר לגבש הרבה דעה בעקבות סיבוב של חצי דקה אני חושב שמגיעים המון שבחים לקרסו על הרמה של אירוע כזה שהופק בצורה יפה. היה צל, כיבוד נחמד (בורקסים/גלידות/שתיה חמה/קרה), תצוגת רכבים יפה (משהו כמו 3 מכל דגם בצבעים שונים + 3 רכבי הדגמה), שילוב של רכבי מועדון רנו וכל זה בצורה מסודרת ורגועה. הייתי בטוח שהולך להיות שם בלאגן אטומי אחרי כל הסיפורים על האירוע של אלפא (שעוד היה למוזמנים בלבד, לא ?) ובמיוחד שזה היה אירוע פתוח לכל עם ישראל - "בואו בהמוניכם להתחרע לנו על המכוניות חינם אין כסף" (*) אבל זה ממש לא היה המצב (או שהם לא פרסמו את זה מספיק אבל זאת בעיה שלהם. לנו זה דווקא היה יתרון). בקיצור, כל הכבוד להם, שימשיכו ככה וששאר היבואנים ילמדו. (*) עם כל הבאסה שחלק מהצעירים חוו אני יכול להבין גם את הצד של קרסו שרצו לשים איזה שהוא קו ולנסות להגביל את הכמות והבלאגן. ואי-אפשר להתווכח שנסיעת חינם ברכבים הספורטיביים האלה מאוד יכולה לקרוץ לילדים שהרגע הוציאו רישיון סתם בשביל הניצול שבעניין (ואני ממש לא טוען שאתם כאלה או שאתם לא קונים פוטנציאליים רציניים אבל אתם צריכים להבין שאתם נופלים בתוך הקבוצה הזאת שכנראה קצת מרתיעה אותם). 174M4R - אחלה תמונות. אהבתי את זאת עם האוכל והפרוספט אה, כן, למי שלא היה נספר את מה שכל הזמן דאגו לספר לנו בכריזה: ראם סמואל קנה מגאן ספורט כחולה (נראית באחת התמונות) והוא קיבל אותה ממש אתמול שיתחדש ניר

עזוב, כל הנתונים האלה לא רלוונטיים לרכב חדש. בשנים הראשונות של רכב אין לך את העלויות האלה (ויש לי את כל היסטוריית הטיפולים של הרכב שלי גם בשנים האלו) וזה שיקול משני. זה בטח מתקזז בקלות עם עלויות הביטוח המטורפות של המיאטה (ולהגיע למספרים שקונדסון רשם זה פרוייקט לא פשוט). בקיצור, אם אתה לא בעניין של הרכבים האלה אז סבבה אבל עלויות טיפולים ברכב חדש זה ממש לא צריך להיות שיקול. אין עדיין מחיר והיא גם לא עומדת להגיע בקרוב (מדובר על 2009) אבל אני חושב שבאיזור של ה-GTI והקופרה (קרוב ל-240) וגם הביקורות הראשונות שקראתי לא היו מדהימות. אין לי מושג מה הקומבינה שהייתה לו (הדגמה/תצוגה אולי ?) אבל המחירים הרשמיים הם באיזור ה-240 (מחירון קצת פחות אבל דוחפים לך תוספות בלי אפשרות להזמין תצורה בסיסית) ובלי הנחות גדולות במיוחד (ואני מכיר אחד שקנה לאחרונה במחיר הזה). אני אשמח לשמוע על אפשרות לאיזור ה-200, זה יכול להשפיע קצת על מערכת השיקולים שלי ניר

אתה מדבר על לאון קופרה ? על תקציב של "עד 180 אלף" ? אולי אם ההגדרה שלך ל-"להוסיף קצת" מעוותת לגמרי (30% תוספת זה לא מרחק שמקזזים עם קצת הנחה וקצת מתיחת תקציב ואגב, אני לא מכיר הנחות מרשימות במיוחד על הרכב הזה).

תגיד לי, אתה רציני ? אתה מדבר על רכב חדש מהניילונים (ואולי בכלל להחזיק אותו זמן קצר) ומפחד מהטיפולים היקרים ?!? אתה במקרה משליך מעלויות האחזקה של רכב בן 7 על העלויות של רכב חדש ? ניר

אין לי מושג איך הגעת למצב כזה אבל גם אחרי כל הבעיות "הארנקיות" שדיברת עליהם אתה כנראה תבלה במוסך יומיים בשנה (טיפול + הפתעה) גם אם תטחן לרכב את הצורה כל השנה. אני מבין שיצא לרכב שם רע בעניין הזה אבל הקטע הוא בעיקר המחירים ולא שהאוטו מתפרק כל יומיים. ממש לא. לדעתי הוא מבקר במוסך לא יותר מספורטיביות אחרות בגילו. ניר

אין לי מושג על מה אתם מדברים איזו השתעבדות ? אני 3 שנים עם שחור מטאלי כשסך הכל הרכב בן 6. אני מבין מה שאתם אומרים לגבי שריטות שיבלטו יותר (אני לא סובל מזה, חניות מסודרות 90% מהזמן) ואולי שרכבים כהים צריכים לנקות יותר כי הלכלוך יותר מודגש אבל מה חוץ מזה ? (לקנות לבן/כסף רק בגלל זה ? אני חושב שזה הרבה פחות יפה) אגב, לדעתי גם האוטו הבא שלי יהיה שחור.

אני מאוד מסכים איתך. זאת בדיוק הבעיה שהייתה לי עם המגאן. האחיזה מעולה והרכב מתנהג מעולה אבל אין לך את הבטחון בכך בגלל הגה שלא משדר כלום מה שכמובן פוגע קשות ביכולת שלך למקסם את היכולות ובכך גם להנות מהן בצורה מלאה. עדיין יש לציין שהרכב מאוד מהנה (ואולי רוני צודק ואפשר להתרגל לעניין וללמוד להשלים את התקשורת החסרה ממקומות אחרים). בקליאו ההגה אולי לא מושלם אבל הוא רחוק מהמצב הזה. איתו כבר הייתי יכול לחיות (נכון, יש פה התפשרות אבל צריך להסתכל על המכלול שהרכב נותן ועל החלופות האפשריות).

עידן, אני בהחלט מבין ומסכים איתך אבל לצערנו הרבה יבואנים לא מתאמצים מספיק עבור השוק הסופרטיבי המצומצם ויש כאלה שבכלל לא מחזיקים רכב הדגמה, "אתה כל-כך רוצה, אז תזמין על עיוור" . חבל. אגב, אם הבנתי אותך נכון אז יש להם בנוסף לרכב מבחן גם רכב בתצוגה בחיפה (וכנראה שגם בסוכניות אחרות) וזה כבר מפתיע אותי ומראה שהם מתאמצים טיפה יותר מהמעט שחשבתי (הייתי בטוח שיש רק רכב אחד בארץ ושהם עדיין בגישושים ומורחים אותנו ואת עיתונות הרכב ולא באמת מביאים את הרכב).

אז אני כן מדבר על ממיר מסיגנל אחד לשני. כפי שאמרתי בממירי יס יש לך את האפשרויות הבאות: אין אפשרות של קומפוננט מה שאומר שלא מספיק סתם את הכבל סקארט המתאים כמו אלה שצרפת אלא צריך ממש להמיר מ-rgb ל-yuv. אגב, המתאמים/כבלים של סקארט ל-svideo ברובם דפוקים ולא עובדים טוב עם הממירים של יס (וגם לא כל הממירים מוציאים svideo טוב) ועברתי כמה. אבל הכי טוב פשוט וזול (במיוחד במקרה הזה) לחבר כבל scart ל-scart מהממיר למסך ולהגדיר על rgb את שניהם.

אני אחזור על מה שאמרתי: כל הממירים מוציאים rgb על-גבי סקארט. זה לא נופל בשום צורה מקומפוננט וזה גם הפתרון הפשוט (וזול) יותר כך שאין שום צורך להסתבך.

מסקארט לקומפוננט זה לא סתם מתאם זול אלא ממיר אקטיבי שעולה 400-500 שקל. אין בו שום צורך אם יש במסך חיבור scart שמאפשר rgb (אותה רמה כמו הקומפוננט).

איזה סלט...מה הקשר לאופטי ? זה רק עבור אודיו. scart זה מחבר, לא שיטה. דרך הממירים של yes אפשר להעביר עליו או קומפוזיט (כמו בננת rca צהובה בודדת) או rgb (האופציה הכי איכותית) או svideo (לא כל הממירים עושים פה עבודה טובה). האנטנה זאת אופציה מחרידה. הפתרון הכי גרוע שיש. אם המסך שלך מקבל scart, הסתדרת. מן הסתם אפשר להגדיר במסך איזה פורמט נכנס בכניסה הזאת ותבחר שם rgb (ובמקביל כמובן גם בממיר) ותהנה. לסאונד, אם יש לך מגבר אתה יכול לחבר לו ישירות את האופטי או שתעביר, כמו שאמרו לך, זוג rca (אדום לבן) למסך או למגבר. ניר

דור ראשון זה זיו ואלעד (עם האדומה) ואלברט (כסופה), שניהם מהפורום. ההיגוי חשמלי אבל לא נורא כמו במגאן. יש משקל טוב (שזה הרבה יותר ממה שיש במגאן (לא חוכמה) וקצת פחות מהדורות הקודמים), חד בטירוף (כמו במגאן והרבה יותר מהדורות הקודמים) וחסר כל שטח מת (יותר קיצוני מהדורות הקודמים). המינוס החשמלי כמובן, תקשורת לקויה. עדיין בסה"כ היגוי לא רע, נופל קצת מהדורות הקודמים (בתקשורת) אבל הרבה יותר טוב מבמגאן (עם ההיגוי הזה המגאן כבר הייתה אצלי בחניה). בקשר לכתבה עצמה, עשו פרוייקט מאוד רציני של 10 עמודים + סקירת מסלול. מאוד אהבתי שיש נתוני driftbox יפים גם בנחשונים (מול הרכב שלי) וגם בערד מה שממש משדרג את הכתבות האלה. מומלץ מאוד. ניר

זה בדיוק גם מה שהרשים אותי ועל כך כתבתי שם. לא ציפיתי ליותר מדי מרכב שהשמין במאתיים קילו ובנוהל, התברגן ונעשה בטוח יותר. באופן שמאוד הפתיע אותי הקליאו החדשה לא מפחדת להוציא זנב (אפילו יותר מה-mk2 שלי) ויותר מכך מתנהגת טוב יותר (ובלי שיפור כח אמיתי (שיפור הכ"ס הקטן מתקזז בקלות עם עליית המשקל) מצליחה למחוק בקלות את הזמנים של הדורות הקודמים במסלול (גם ערד וגם נחשונים)). אין מה לעשות, הצרפתים האלה יודעים את העבודה ניר

פעם ראשונה שאני רואה אותם בעליה (אגב, זה היה בערך ב-1:30). לגבי הדבורה, אני מכיר מקרה אחד (שגם הזכרת בעבר אם אני לא טועה) שהם עמדו בירידה הזאת. נתקלת בהם גם מעבר למקרה הזה ? או בעיקר מעניין אותי אם אתה יודע על שימוש בדבורה בתנועה בכביש הזה.

אני רגיל לראות אותם המון בירידה לכיוון כביש 1, מתחת לגשר, בעיקר בלילות של הסופ"ש, אבל הפעם (אתמול בלילה) הם עמדו בצד השני, בתחילת העליה הארוכה כשיוצאים מכביש 1 בבן-שמן לכיוון 443. הם מצאו איזו נישה להתחבא בא, בערך באיזור הגשר (כלומר, די מוקדם בעליה ולא בפתח הגדול שיש בהמשך). אני אבדוק לעומק פעם הבאה ונראה אם אפשר להבחין בהם בזמן מלמטה. זה תמיד נשמע לי הרבה פחות הגיוני ורווחי עבורם לעמוד בעליה מאשר לקצור נהגים שקצת נסחפו עם הירידה ממול אבל מתברר שהם התחילו. מקווה שלא היה להם ערב פורה במיוחד . זה היה לייזר וודאי. בהמשך ראיתי ניידת תנועה שבדיוק עצרה רכב בכיוון הנגדי בקטע מישורי שמגיע מיד אחרי עיקול (ובמרחק אידיאלי לממל"ז) אז יכול מאוד להיות שגם שם הייתה מלכודת אבל את זה כבר לא ראיתי בוודאות. ניר

אתה חושב שאחרי 5 שנים יש עדיין סיכוי שיגיעו "לאסוף" את הרכב ?

לא אמרתי שהרכב כמו חדש. אז אולי הוא לא חזר בדיוק למצב הקודם. גם גורם אמורפי יכול להביא לעיקום מוגדר וברור. אולי יש עוד השפעות אבל עיקום אחד ספציפי שיצר בעיה מוחשית ביותר, תוקן. בקיצור, אין טעם להמשיך להתדיין על זה כשאני מכיר את זה מהצד ולא בצורה אישית (גם לא נראה לי הוגן כלפי הבחור). הנושא עלה כנזק אפשרי מהאחיזה הגבוהה של צמיגים כאלה. עבורי זה היה מספיק מפחיד כדי להסס ובסוף גם להמנע משימוש בצמיגים כאלה על הרכב שלי. על זה שמדובר בתוספת עומס על מכלולים רבים ברכב שלא תוכננו במקור להתמודד עם זה (כמו שה-106 או רכבים אחרים לא תוכננו לעבור הסבה לראלי) אני מקווה שאין וויכוח (אולי הם יתמודדו עם זה בכבוד ואולי לא). ניר

מה שהוא אמר ברור שרכבי מסלול כאלה לא באמת רלוונטים עבורנו פה. אנחנו סתם מתלהבים מהתצוגת יכולת שהראו לנו (שבכל זאת מעידה משהו גם על הגרסא הפחות קיצונית). הצמיגים האלה לא יוצרים רכב על מרכב גרוע. ה-R26 היא כבר רכב עטור תשבוחות מכל מגזין רכב בחו"ל. ולכל אלה שמתייחסים לנהג...נו באמת, נהג מקצועי אתם אומרים ? ואני חשבתי שאת הזמנים על ה-R8 וה-M5 והאיבו וכל ה-911 למיניהם ושאר התוצאות ברשימה הזאת רשם איזה נהג חדש שהגיע לראשונה לרינג עם אבא שלו בתקופת המלווה

ניב, אני גם מסכים, זמנים והנאה זה לא אותו דבר. חשבתי שהוא התכוון בהערה הזאת למשהו קצת שונה. ועדיין, הביקורות על ה-R26 בחו"ל שופעות מחמאות גם באספקט הזה כך שנראה שמדובר ברכב מאוד מוצלח מכל הבחינות. עד מתי... בקשר לטבלה, לא מדובר במשהו רשמי במיוחד. סתם אוסף של תוצאות שנמדדו ע"י גופים שונים, בתקופות שונות, במסגרות שונות (זה יכול להיות יצרן וזה יכול להיות בכלל מגזין רכב) אז לא הייתי חותם על שום דבר. בחלק מהמקרים מודדים flying-lap מלא ובחלק מורידים 200 מטר, חלק בכלל מורידים איזה קילומטר וחצי. חלק מקפידים על road-legal וחלק שמים סליקס וכו'. צריך לקרוא את האותיות הקטנות (והאמת שעל המגאן אין לנו ממש פרטים של איך ומה).

אתה יודע מה, באתי לענות לך שיש פה עניין של אמינות ואם הם טוענים שזאת ה-R26R והיא בלי שינויים במנוע אז אני מקבל. או שגם ככה מדובר בגרסא היותר קיצונית של הגרסא הכי קיצונית אז איזה הפתעות הם כבר מחביאים פה. אבל התשובה הכי טובה: אלא אם כן רנו עובדים עלינו והכניסו במגאן הזאת הנעה אחורית/כפולה הם עשו עם הרכב הזה צחוק מכל רכב הנעה קדמית קיצוני אחר (שגם יכל לרמות מכל כיוון אפשרי כפי שרמזת) שעלה על הרינג. מדהים.