NMP

אני עם ה-harmony 880 (האבא של ה-one) כבר משהו כמו שנתיים+. שלט מעולה/נוח/קל לתכנות. לא מזמן חבר ראה, נדלק וקנה את ה-one. בעיה אחת שהתחילה להתעורר איתו לאחרונה ומתברר שאני לא היחיד זה מגעים בבסיס טעינה

וידאו מהמסלול של ההשקה (אסקרי): כתבת מבחן של אוטוקאר מול הפורד RS: http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=244329&CT=V שורה תחתונה, ה-RS הרבה יותר חזקה (300 כ"ס) ולכן מהירה יותר אבל המגאן קלה יותר, נשלטת יותר, מאוזנת יותר, ואוחזת/מתנהגת יותר (וגם הרבה יותר מתאימה ליומיום ומחליקה שיבושים בכביש). לא לגמרי ברור לי איך מכל הנתונים האלה שהם הציגו הם עדיין מעדיפים שם את ה-RS אבל צריך גם לזכור שיש פער גדול של איזה 5 אלף פאונד במחיר לרעת הפורד. מכל הכתבות אני מבין שהרכב מתון יותר ביחס ל-R26 (או ה-R26.R) אבל אותי עכשיו מעניין איך היא ביחס למגאן ספורט הרגילה של הדור הקודם

לא בשמיים זה עניין יחסי, זה עדיין חלק בעל ערך משמעותי ויקר מרוב האופציות האחרות שאפשר להוסיף לאוטו. הנקודה שלי שבקאפ בניגוד לקפיצים/בולמים אחרים, יש גם תוספת של חלק יקר (יותר מרוב התוספות שחסכו מהספורט הרגילה) ועדיין הקאפ זולה יותר.

קודם כל התשובה לשאלה שלך היא כן. העניין הוא שתמיד (עד כמה שאני זוכר) גרסאות הקאפ ברנוספורט היו זולות יותר כי הן היו גרסאות מופשטות מאבזור והכיול היה יותר הארד-קור (וכיול בגדול לא עולה כסף) ואז זה היה מאוד הגיוני. אבל פה ב-CUP מעבר לכיול שונה (מתלים/קפיצים קשיחים יותר עם אנטירולים עבים יותר) יש גם LSD שזה חלק מאוד יקר (ויש עוד כמה הבדלים אבל שוליים יותר). ובנוסף, האבזור הבסיסי שמגיע כבר בקאפ לדעתי לא רע ואפשר להסתפק בו (וגם, התוספות שמגיעות בספורט הרגילה, היקרה יותר, לא כאלה מדהימות), מה שהופך אותה למאוד אטרקטיבית. גם הכתבות מדברות על זה שהתמורה לכסף מעולה במגאן קופה (ביחס למתחרות) ועוד יותר בגרסת הקאפ הזולה יותר.

עוד כמה כתבות מאותה השקה בספרד. אגב, את מי שזה מעניין מה הייתה תצורת המבחן בהשקה, עד כמה שאני מבין העיתונאים קיבלו יומיים לשתי הגרסאות (בשתיהן עם האופציה של 19" כשבסטנדרט זה 18") כולל 6 הקפות במסלול (Ascari) עם ה-cup ובמקביל ירד גשם בחלק מהזמן (מה שקצת מפריע לבחון את הרכב באמת עד הקצה). http://www.carenthusiast.com/reviews/article/4020/-/2009-Renault-M%E9gane+Renaultsport+250/First+drive+-+Sport+and+Cup+versions.html http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/CARS/FEATURES/renaultsport_megane_250_car_review.html http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/ וגם רשימת אבזור/אופציות מלאה: http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/index.htm?id=414&section=price אולי זה שהקאפ זולה יותר ומאובזרת בצורה סבירה (כשהתוספות לספורט הרגילה לא קריטיות) ידחפו את קרסו להביא אותה.

נראה לי שהשוטרים נתפסו על מיקום חדש (לי לפחות לא היה ידוע וקצת הפתיע) על 443. לכיוון ירושלים, אחרי מחסום מכבים, בתחילת העליה הגדולה לתחנת דלק. תיאורטית זה נשמע נגד הגישה החביבה על המשטרה של לתפוס בירידה (ומדובר בחתיכת עליה) אבל תכל'ס הם מתמקמים 300 מטר בערך (בהתאם לטווח החוקי) מהעיקול שמגיע לעליה הזאת כך שבעצם הם תופסים את כל מי ש"תופס תנופה" לקראת העליה. מדובר בלייזר והם עמדו שם די הרבה היום. גם בערב (סביבות שמונה) וגם ראיתי את הניידת בדיוק מגיעה למשמרת נוספת בחצות.

ודווקא מהבחינה הזאת של התנהגות, נקודת החוזק המסורתית של דגמי הספורט של רנו, נראה, לפחות ע"פ הביקורת המאוד ראשונית הזאת, שהם אולי הלכו אחורה (באופן יחסי לפנינה הקודמת, זה לא אומר שהיא לא תמשיך להיות לפני המתחרות). אבל זאת ביקורת מאוד מצומצמת וראשונית. נחכה לשמוע עוד. 504L, תודה על אספקת המידע השוטפת בנושא ניר

אז תגיד. התחלת בתמונה של גרסת הספורט ואח"כ המשכת לתקן אותי למרות שציינתי "כמובן בהנחה שהתכוונת לגרסת הספורט כי המגאן הרגילה אכן יצאה כבר לפני כמה חודשים". אוראל, חשבתי שזה היה במסגרת מפגש חברים/מועדון שראיתם שם וזה לא מסתדר כי עוד לא התחילו למכור אבל מסגרת של השקה או משהו כזה, אפשרי בהחלט. ושוב אני אתלונן שאתה לא רציני שלא צילמת

אתה שוב מבלבל, בפריז 2008 הוצגה המגאן אבל לא בגרסת הספורט (אמנם 3 דלתות יפה אבל זאת לא ה-250) והיא כבר מזמן מסתובבת על כבישי אירופה. גרסת הספורט RS 250 הוצגה במרץ השנה ולכביש היא תעלה רק בחודש הבא (אוראל - אני לא מבין איך ראית את הספורט על הכביש אבל מאחר ואין לך תמונות להראות לנו, אני אניח שאתה טועה ).

ממש לא. לפני חצי שנה היא הוצגה (בג'נבה), רק עכשיו היא מתחילה השקה באירופה (למעשה בחודש הבא). [כמובן בהנחה שהתכוונת לגרסת הספורט כי המגאן הרגילה אכן יצאה כבר לפני כמה חודשים] אתה יכול לראות גם בשרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=286953 ולגבי אצלנו, בוא ניתן לקרסו צ'אנס. בינתיים הם עומדים להביא את הקליאו החדשה ככה שהם לא התקפלו אחרי טבילת האש הראשונה בתחום הספורט מזה שנים ויש הבטחה להביא גם את המגאן (ולדעתי יעמדו בה, סה"כ אני חושב שהמגאן הצליחה ותצליח באופן יחסי יותר מהקליאו). ניר

מערכת 64 ביט דורשת דרייברים 64 ביט (כל קוד kernel חייב להיות 64, אין אפשרות לאמולציה/ערבוב) וזאת המכשלה של חלק מהתוכנות שעדיין לא הותאמו (זה לא רק דרייברים לחומרה שלכם, וכן יש עדיין לא מעט תוכנות שלא יצאו בגרסה מתאימה). אפליקציות פשוטות ללא דרייברים או קוד שנמצא מעליהן (user-mode) ב-32 ביט נהנות ממצב אמולציה (wow64) ורצות גם על מערכת 64-ביט. ניר

לינקים מומלצים (לקחת אוויר, יש הרבה לקרוא): http://210.101.116.115/fisita/pdf/G353.pdf http://www.automotiveforums.com/vbulletin/t518317.html http://books.google.com/books?id=jK93oR47zkwC&pg=PA60&lpg=PA60&dq=tire+conicity&source=bl&ots=e5AZ1Cbwro&sig=unZpGoqGJvWiqUwGcj0xWGCu4kg&hl=en&ei=SlZ6Squ5KaCJtgf72MT-AQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=10#v=onepage&q=tire%20conicity&f=false http://en.allexperts.com/q/Tires-2359/slight-pull-right-road-1.htm http://my350z.com/forum/wheels-and-tires/449634-tires-that-are-designed-to-pull-right-or-left.html שוב, להשכלה כללית. סה"כ הסיפור כבר נגמר ומאחורי שני הצדדים.

אני אתך בלי שום צל של ספק. אמרתי שאם כבר חשמלי, לא הייתי מתנגד לקבל את הטסלה (חוץ מזה שאצלנו אפשר רק לפנטז על האליס )

איזה קטע, גם לי זה קרה לפני כמה חודשים שיצאתי לחניון של העבודה וגיליתי שם טסלה חמודה מחוברת לשקע שהתברר שהיא של הבוס. אה כן, זה לא היה בארץ . בניגוד לכל שאר הבדיחות החשמליות, זה כבר רכב שממש לא הייתי מתנגד לקבל. גם ביצועים מעניינים וגם מראה שווה סטייל לוטוס אליס.

ניב, אני בטוח שאתה לא חושב שאתה משוחד אבל לא יעזור כלום, אתה לא בעמדה להיות אובייקטיבי (דיברת עם הבחור ? לא. מצד שני אתה שומע כל הזמן את הצד השני ואפילו לא באמת את הנוכחים אלא את הבוס שלהם ששמע מהם את מה שהם עדכנו אותו (וזה בהכרח מה שהיה ?)). ממליץ לך להיות קצת יותר פתוח ולהקשיב לדניאל ולהכנס קצת ללינק שהוא צרף או לאחרים בנושא המדובר של tire conicity. אני יכול להגיד לך שאני מאוד התעניינתי בנושא (כן, גם בגלל שגם לי יש נגיעה אישית לנושא וקיבלתי עדכונים שוטפים על כל הסיפור והבדיקות השונות גם לפני השרשור וזה סקרן אותי) וקראתי המון באינטרנט והמסקנה שלי הפוכה משלך (העובדה שנוסה סט נוסף מתאריכים שונים עם אותה בעיה באמת מוזרה אבל לא יעזור כלום, סט הבדיקות שנעשה (וזהה לגמרי לבדיקות המתאימות לאבחון של הבעיה הזאת כפי שמתואר בלינק של דניאל) והמשיכות שהתחלפו מצביעות על צמיגים. וזה ידוע שהתופעה פוגעת ברכבים שונים בצורה שונה כי כפי שדניאל אמר בכל צמיג יש סטיה מסויימת בתוך הנורמה ולמעשה אפילו צמיגים תקינים כאלה אפשר לסדר בתצורה שתמשוך באוטו רגיש אם הסטיות מכוונות יחד לאותו כיוון. בקיצור, ממליץ לך לקרוא קצת על הנושא גם בלי קשר לסיפור הספציפי. אני למדתי משהו חדש). אם בא לך, אני אחפש מחר כמה מהלינקים האלה שהסבירו על הנושא ועל מקרים דומים שקראתי בזמנו.

הוא התבלבל כנראה עם צמיגים שהם גם אסימטריים וגם כיווניים.

504L, קצת מוזר לי אבל כנראה שזה אני. כנראה שהייתי חושב כל הזמן בליש"ט (עיקר המכירות והמידע/אתרים על רנו ספורט הוא דווקא באנגליה) ואז המחירים שאני זוכר מסתדרים עם מה שאתה אומר (זכרתי 15-16 לקליאו ו-20-21 למגאן). אז טוב לדעת שאין קפיצה גדולה במחיר. אוראל, אם אני חושב על מכירה ? קודם בוא נראה איך יהיו הביקורות על הרכב בחו"ל. אם גרסת הקאפ (שכבר כוללת LSD) תקבל ביקורות נלהבות/מקבילות ל-R26 ואם יסכימו להביא אותה בתצורה הזאת (אני היום יותר אופטימי מבעבר) אז נשמע לי מתבקש, לא ?

מאוד סקרן לראות כבר מבחנים ראשונים למגאן החדשה. מוזר לי המחירים, אלה המחירים פחות או יותר בכל אירופה ? אני פשוט זוכר מחיר הרבה יותר נמוך למגאן הקודמת (משהו כמו 21-22) ובכלל לכל הקטגוריה. גם השירוקו, 33 אלף יורו זה המון, מקביל למשהו כמו 300 אלף שקל בארץ. או שכל מחירי הרכב עלו או שהספורטיביות האמיתיות הולכות ומתרחקות. ולגבי "כולי תקוה שהפעם חוית הנהיגה תציע יותר בתחומי ההיגוי והתנהגות הכביש", תדייק כי מדובר רק בגרסאות הבסיסיות ורק בתחום ההיגוי (אלא אם כן אתה מחשיב את ה-R26 כאכזבה או את הרגילה כבעלת התנהגות כביש גרועה). המגאן החדשה תצא על ההתחלה בשתי גרסאות, בסיסית ו-cup כאשר ה-cup תכלול גם דיפרנציאל מוגבל החלקה ניר

אני יודע שזה חסרון כללי של הפאנלים ולא ספציפי למסך הזה אבל זה המינוס העיקרי של המסך מבחינתי. יש אפשרות לכיוונון מעלה/מטה אבל זה לא משנה כי מספיק שינוי תנוחה קל על הכסא כדי להתקל בבעיה (לפעמים אני מתוח ולפעמים סתם נמרח על הכסא וכל זה ממרחק די קרוב אז הזוויות משתנות מאוד ואיתם הצבעים וזה מבאס).

לדעתי בזמנו הוא היה הבחירה הטובה ביותר במחיר שלו עם יחס עלות/תמורה מעולה (היה כמה רמות יותר טוב מהמסכים שזולים ממנו ולא רחוק ממסכים במחיר גבוה יותר ואפילו כפול). אני מאוד מרוצה ממנו ואין לי תלונות מיוחדות. הבעיה העיקרית שלי איתו, שהיא כללית לרוב המסכים האלה, נוגעת לזוויות הצפיה. תיאורטית אפשר לראות מזוויות די חדות והמסך ברור, חד ובוהק. העניין הוא שאם אתה זז מילימטר מהמרכז הצבעים מתחילים להתעוות ולא שומרים על כיול נכון (בעיקר מדובר על למעלה/למטה ופחות לצדדים שזה כביכול טוב ונכון אבל בפועל מדובר על רגישות מאוד גבוהה לזווית). אבל שוב, זאת לא בעיה של מסך ספציפי אלא של טכנולוגיה. סה"כ מסך מומלץ מאוד. אה כן, עוד דבר מעצבן. העיצוב והגימור המבריק מאוד מרשים בהתחלה אבל אז אתה מגלה שכל הזמן צריך לנקות אותו וזה קצת סיפור.

כל העבודות האלו בכביש 1 זה ביזיון. כל-כך הרבה נקודות מסוכנות של קירות בטון שמתחילים לכיוונך מילימטר מהנתיב שלך ויכולים להעיף רכבים לקיבינימט (כמו מקומות של קיר כפול ובמקום שההתחלה תוסתר בקיר הפנימי היא נמצאת בחיצוני ומשמשת כרמפה). הקטע שזה לא רק נהג לא מרוכז שמדבר בפלאפון, גם בלי זה, מאחר ואין כמעט מרווחי בטחון, אפשר בקלות להשתפשף ולטפס תוך שניה (או לאבד שליטה), שלא לדבר על השינוי כיוון של המסלולים שלא מסומנים כמו שצריך ויכולים להביא נהג אחר שסוטה לכיוונך ומכניס אותך בבטון.

וואלה ? עד כמה שאני הבנתי רק בנובמבר הן יתחילו לעלות על הכביש אבל אם ראית אז איפה התמונות ? יאללה, להעלות.

האמת שרוני ענה לי על זה כי אני ידעתי שיש למיני טורבו רגיל (ואפילו מכיר מיני אחת שהבעלים הוסיף סופרצ'רג'ר לאחרונה). אגב, מאיזו שנה החליפו ? לגבי ההתלבטות שלך, עם כל המשיכה שלי להתנהגות הרבה לפני ביצועים, אני מהר מאוד הורדתי את המיני מהרשימה שלי (לפני שנה עברתי תהליך שדרוג מקליאו, בסוף הלכתי על מגאן 225 (ואגב, לא חושב שאותו אחד שהחליף מהמיני נמצא בפורום)) הרבה בגלל התמחור השערורייתי. פשוט מקבלים הרבה פחות תמורה על האגרה ואתה עוד מדבר על רכב בן 6 מול רכב כמעט חדש. יחד עם תקלות שמתחילות בגיל הזה והפלצנות הקמורית גם בעלויות חלפים, אני הייתי מוותר על התענוג.

לא בדיוק נמאס, הוא פשוט גילה שמהעבודה לבית זה קו ישר ואין פניות ראית איך נראה האוטו שהוא קנה ? אנחנו עדיין מנסים להבין מה עובר עליו... אם הוא יפסיק להתחמק (ויפסיק לעשות אינדיקציות כמו ילד) אז נוכל לבדוק את העניין ביום מסלול קרוב. נהיה פה באמת שרשור מכירות. אני גם חושב שידיים רבות תוך שנה-שנתיים זה מאוד מוזר אפילו לרכב פופולרי ועם קהל יעד הפכפך (ילדים שמחליפים כמו גרביים או לא סגורים על עצמם יותר מדי או לא מחושבים כלכלית וכו'). שאר הסיבות כלליות ומתאימות לכל רכב. לגבי הקליאו, זה כבר רכב ישן שעובר חילופי דור אחת לכמה זמן ולכן יש גלים של מכירות המוניות (זה קורה עם כל רכב אבל בחביבות פורומים יש תזמון מתואם יותר). אבל זה לא באמת משנה, צריך לבדוק מצב של אקזמפלר ספציפי, אם הוא טוב, קונים. לפותח השרשור: איזה מגדש על יש לקופר ? ניר

אז אתה רק רוצה line-out. יש מתאמים/כבלים פשוטים לקבלת line-out מהקונקטור הרגיל של ה-ipod touch (כמו שיש גם בחלק מה-dock stations). מצד שני אם אין לך איזשהוא aux במערכת (אולי תצטרך עוד מתאם אם זה לא בתצורת 3.5) אז זה לא עוזר לך.