Ac Performance

האמת זה יותר מעניין אותי http://www.msdignition.com/rpm_5.htm גם המחיר לא רע בכלל, $172.70 אבל זה מזיק למנוע ?

אל דאגה קובי, המנוע הזה בכלל לא פראייר CamaroRS69, יש לך קליאו, זה שיש לה מתלים קשים ומנוע חזק לא הופך אותה לרכב עם פוטנציאל שיפורים מטורף כמו של סופרה.

בושם שאני ממש אוהב הוא BALDESSARINI DEL MAR בושם מעולה ! (לטעמי) וגם Hugo DARK BLUE שזה השני שלי כבר... (את הראשון קנו לי בכיתה ו' אני חושב) מכור אליו...

בבקשה אל תשנו לי את הכותרת, זה באמת באמת דחוף אני חייב להגיש את העבודה מחר (אני כבר באיחור מטורף) ואם אני לא מגיש אני לא ממשיך ליג' עשיתי פרוייקט גמר למגמת אוטוטרוניקה (מכונאות וחשמלאות רכב), בנושא מערכת הסיכה במנוע, עשיתי 38 עמודים פרוייקט אבל דווקא בסיכום נתקעתי. מישהו יכול לעזור ? זאת פלוס מינוס העבודה http://c3.ort.org.il/Apps/WW/Page.aspx?ws=e116b19f-9b6c-4b95-bda4-ca0cc26f68f1&page=43e98a84-21b0-46fa-a89d-b60a7505b2c5&fol=1725cf90-181a-4515-9419-c3d0f2fb8b62 תודה רבה רבה. _______________________ עריכה: הסתדרתי הנה הסיכום למי שמעניין אותו: לסיכום ניתן לציין שחיכוך במנוע הוא גורם שלילי וניתן להקטינו בעזרת השמן הזורם בין החלקים הנעים, למדנו גם היכן מתרכז השמן במנוע וכי תפקידו העיקרי של השמן הוא להקטין את החיכוך במנוע ולעזור בניקוי החלקים הפנימיים, באטימתם ובקירורם. בנוסף, לאחר שהכרנו את שיטות הסיכה השונות חשוב לציין כי שיטת הסיכה בלחץ ושיטת סיכת תערובת המקובלת במנוע שתי פעימות הם השיטות הנהוגות כיום ברכבים חדישים, שיטת הטבילה לעומתם היא שיטה מיושנת ושייכת לרכבים מיושנים יותר. גם למדנו על חשיבותו של מסנן השמן במערכת הסיכה של המנוע ומכאן חשיבות הבדיקה של מצב השמן לפני הנסיעה ברכב. יש להקפיד על בדיקת שמן באמצעות המדיד בכל יום טרם נסיעה ברכב על מנת לשמור על תקינות המנוע. כן גם למדנו על חשיבותו של איוורור בית הארכובה ועל התופעות השליליות הניגרמות כתוצאה מחוסר איורור. למדנו על סוגים שונים של שמני מנוע כגון: שמן מינרלי העשוי מנפט גולמי, שמן סינתטי והסינתטי למחצה העשוי מחומרים סינתטיים וכימיקליים. כמו כן למדנו על סוגי התוספים לשיפור איכות שמן המנוע. זהו, אפשר לנעול\למחוק.

מה אתה משווה את מערכת ההנעה הפרימטיבית (אבל כיפית ) שבאימפרזה לקוואטרו של VAG !?

הרכב על הכביש מה28.10.03 עבר 62,000 ק"מ הצמיגים כבר די יבשים...

התפוצץ לי אתמול צמיג אז החלטתי להחליף את כל הארבעה, איזה צמיג אני יכול למצוא בסביבות ה-500 שקל לצמיג נ.ב אין לי מושג במחירים של צמיגים ככה שסתם זרקתי מחיר שאני יכול לעמוד בו אם צריך להוסיף קצת אז אני אוסיף, אבל אני לא מעוניין בצמיג יותר מידי יקר כי גם ככה אני מתכוון בתחילת החודש התשיעי למכור את הרכב.

אני דווקא חושב שהE34 רכב מהמם... סתם סתם, הטעם שלי הוא יותר לכיוון הזה

שניכם צודקים היום שטפתי את האוטו אז העפתי מבט וראיתי שזה Bridgestone Turanza בכלל לא יודע למה חשבתי שPotenza...

כבר אין לו אחריות על הרכב... אני מאמין שאפשר למכור את התיבה האוטו' וכך למזער את העלות של הסבה לידני בארץ לא תמצא גירים ידניים למנוע הזה, אז תתחיל לחפש בחו"ל אתה צריך משאבת קלאצ', גלגל תנופה, את הקלאצ' עצמו, גיר ידני, ידית הילוכים + כל המוטות לתיבה, וגם כנראה מחשב חדש

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=76289

פשש סחטיין על הידע רק חבל שG60 זה מנוע סופרצ'ארג'ר, אה ?

אני די מרוצה... אבל רציתי לשמוע חוות דעת מאנשים שמבינים בזה קצת יותר ממני...

תודה, מישהו יודע כמה יכול לעלות כל צמיג במידה הזאת ? שוב, תודה.

צודק לא שמתי לב לזה... הצמיג הוא פוטנזה RE30

מורכבים לי על הרכב (מאזדה 3 1.6) הצמיגים האלה במידה 205/55/R16 אני מתכוון להחליף אותם בקרוב, ורציתי לשמוע קצת דעות עליהם, אולי נחליף לאותם צמיגים. תודה.

דבר ראשון הייתי שם ראש מנוע של B16 (VTi) ואגב אני לא חושב שהמנוע שלך מתאים לגדישות כי עובי הצילינדרים שם הוא דק מאוד

ג'נט מגנזיום אכן קיים בעולם אבל רק בעולם המרוצים ומכוניות העל. לרוב מה שרואים על הכביש זה ג'נט אלומיניום שגם הוא קל מהברזל אבל לא כמו מגנזיום. בנוסף לכל היתרונות שרשמו פה אפשר להוסיף גם קירור עדיף לברקסים.

ומה זה קשור בדיוק ? איך אני אוהב את אלה שמנסים לצאת חכמים ומפשלים... ההונדה הזאת היא בכלל מנוע B18 עם טורבו חמרמיר והסדנא נמצאת ברחובות...

נשמע מגניב לזרוק שם איזה קוזי

גם אני עשיתי על הנושא הזה (וגם כל מי ששאלתי אותו) עשיתי 2 עמודים וקצת, הלך לי די טוב.

אם אתה מכיר את האנשים הנכונים אפשר לאשר לך גם 22" ספינרס

מישהו יכול להעתיק את הטקסט או מה שזה לא יהיה לפה ? אין לי וורד...

ל 1.6L + 2L יש 4 הילוכים קדימה ל 2.3L יש 5 הילוכים קדימה ול2.3T יש 6 הילוכים קדימה

מסתלבטים עלייך, שאתה לוחץ Ctrl + F4 אתה בעצם סוגר חלונות פתוחים