Ac Performance

זה לא אני רשמתי את הכתבה אז אני לא מבין... אתה רושם את זה למגז*ן רכב?

אני לא יכול לרשום הודעות באוף טופיק לא יודע למה

הכתבה השניה על אותו מכונית (מגז*ן רכב) מהיר ועצבני - הסיוויק עם מנוע האינטגרה שהספקו הועלה ל-500 כ"ס היא הישג טכנולוגי נאה למי ששיפרו אותה, אבל היא מסכנת את משתמשי הכביש א' דחף את מפתח המתכת של הסיוויק לחריץ. סיבוב קל והמנוע ? החל לגרגר, אבל טרם תפס. זה מנוע האינטגרה, 1.8 ל', שעל ? החלפת הסליבים שעבר, והגברת הספקו ליותר מ-500 כ"ס, ? דווח כאן בחודש שעבר ("רכב" 25). פעולות אלה עומדות ? בניגוד לחוק, אבל בעלי מוסכים המכירים את נפתולי החוק, ? יודעי כיצד לתמרן בין המגבלות השונות.? כעבור שניות אחדות המנוע נידלק. רעש עמום עלה מתא המנוע ? של הסיוויק, שישבה על מיתלים מונמכים וצמיגים סופר רחבים. ? מחשב ניהול המנוע כוון, כך מספר הבעלים, למצבים קיצוניים, ? כלומר המנוע פועל חלק וביעילות כאשר דוושת הגז לחוצה עד ? הריצפה, או כשהיא אינה לחוצה כלל. מצבי הביניים, אלה ? שבהם נוסע עם ישראל רוב שעות היממה, אינם בלכסיקון של ? המכונית הזו.? כעת המנוע יכול לטפס עד 9,000 סל"ד. הטורבו נכנס לפעולה ? בערך ב-5,000 סל"ד, פחות או יותר השלב שבו מנוע רגיל ? מתחיל להחנק המנוע הזה מתחיל רק לנשום. והוא נושם מהר ? וחזק. תאוצה רשמית לא נמדדת, הצמיגים מסביר א', אינם ? מחזיקים את האספלט והתאוצה בין 100 ל-200 קמ"ש נמשכת ? ?8.2 שנ', דומה לזמן ממוצע לתאוצה 80-120 קמ"ש במכונית ? רגילה. זו מהירות מסוכנת ומסכנת במכונית שבלמיה לא שופרו ? ואפילו אין בה כריות אוויר.? למעשה נראה לי שרק על חוצה ישראל יכולה המכונית הזו ? לנסות למצות את פוטנציאל המנוע שלה, אבל גם זה אינו יכול ? להעשות בתנאים בטיחותיים סבירים, כשהכביש הוא צר למדי ? ומסביב תנועת מכוניות תמימות, שאינן משתתפות במשחק ? השיפורים. אחת הבעיות עם הסיוויק הזו היא שלעת עתה רק ? המנוע והמיתלים זכו לחלק מהשיפורים, בעוד הבלמים טרם ? הוחלפו על אף שבלמים שיתאימו למהירויות הוזמנו.? מפעם לפעם, מספר הבעלים, הוא נתקל במשטרה שעוצרת אותו ? בגין אגזוז רעשני מדי וזה קורה כאשר הוא שוכח להתקין את ? העמעם המפחית את רעש האגזוז לרעש המותר, אבל השוטרים ? אינם מתמצאים בשיפורים, אינם יודעים לקרוא ניירת ולהסתכל ? במנוע והמירב שהם מסוגלים לו הוא לרשום דו"ח תנועה בגין ? רעש. מעבר לזה? אם לא נתפסת מעבר למהירות המותרת אין ? סיכוי שמישהו יגע בך.? מאז הסתיים שיפור המנוע הוא הותקן מחדש במכונית. הוא ? מחובר לאינטרקולר וצנרת פליטה מייצור מקומי של סדנת ? Maxpower?, ולשיפור הנשימה הותקנה סעפת מקוצרת תוצרת ? חוץ. למגדש הטורבו שני פורקי לחץ של ?Greddy? ומערכת ? ניהול המנוע היא של ?A.E.M? המפקחת גם על מערכת הצתה ? מתוגברת של ?MSD?.? המכונית הונמכה על סט של ?Eibach?, הגלגלים הוגדלו ל-17 ? אינצ' וממלאים כל חלל אפשרי בבית הגלגלים. ההגה לא שונה ? וגם תיבת ההילוכים לא ולעת עתה המכונית הזו מסוגלת לנסוע ? מהר רק בקטעים ישרים בעוד עיקולים מסוכנים לה, כך ? שלמעשה זו מכונית ספרינטים. לפחות עבור המכונית זו יש ? להקים כאן מסלול מירוצים.?

לקחתי מאתר sbc כתבה על א' ואיך שהוא שיפר את ההונדה שלו... תהנו (סרטים יש באוף טופיק) א' החליט לשלש את את ההספק של מנוע 180 כ"ס ל-550 כ"ס. לשם כך לא היה מנוס מהחלפת הסליבים לפני כשנה נמאס ל-א' ממכונית ההונדה סיוויק 1.6 ל' שברשותו והוא ? החליט לשפרה. באמצעות ידידים הוא הזמין מיפן מנוע 1.8 ל' ? שנשלף מהונדה אינטגרה שפורקה והספקו המקורי 180 כ"ס. הספק ? זה היה קטן על א', שהזמין מהקצה השני של העולם, מארה"ב, ? מגדש טורבו של חברת אינובייטיב ורכיבים מחוזקים נוספים כבוכנות ? וטלטלים. אחרי שכל הרכיבים הותקנו במקומם יצא א' לדרך ? במכונית שהספק מנועה כ-400 כ"ס.? אולם בתוך מספר חודשים התברר שא' לא עשה את החישובים עד ? הסוף. הסליבים (שרוולים) של מנוע האינטגרה, עכשיו סיוויק, לא ? עמדו בעומס ונסדקו.? א' לא ויתר והזמין מחברת ?Darton Sleeves? מארה"ב סליבים ? חדשים ומקצועיים שיוכלו לעמוד בלחצים הצפויים. עלותם כ-1,000 ? דולר. א' מעריך שעם סליבים אלה אפשר יהיה להעלות את לחץ ? הגדישה ל-27 ?PSI? שהם כ-7 באר. במערכת ההזרקה הוחלפו ? המזרקים המקוריים למזרקים של 875 סמ"ק, הוזמנה גם סעפת ? יניקה מיוחדת למכוניות הונדה ובסופו של התהליך, מעריך א', ? שהספק המנוע יגיע ל-550 כ"ס.? אבל זה יהיה בסוף העבודה. כעת, בעת כתיבת שורות אלה, נמצא ? א' בתחילתו של התהליך ובחלק המכריע שלו: החלפת הסליבים. ? כאמור הסליבים הישנים לא עמדו בעומס ונסדקו ויש להחליפם ? בסליבים שהובאו מארה"ב. על מלאכת החריטה והעיבוד השבבי ? הכרוכה בהחלפת הסליבים, אחראית סדנת "סמוך שיפוץ מנועים" ? שבראשל"צ.? אברהם פאור, מנכ"ל הסדנא, מסביר שהחריטה מחייבת דיוק מירבי. ? ראשית יש להוציא את "ליבת הבלוק" כלומר את הסליבים המקוריים, ? שהם בעצם חלק מהיציקה של הבלוק. אחר כך יש לחרוט בתוך ? הבלוק בדיוק רב מקום לארבעת הסליבים החדשים. חריטה זו, ? בדיוק של עד 25 אלפיות המ"מ, מחייבת ציוד מתאים, מיומנות ? בהפעלת הציוד וגם תרגול. לכן, לפני העבודה על בלוק המנוע של ? האינטגרה, בוצע "תרגול על מודל" שהיה מבלוק מנוע אחר. החריטה ? גם אינה זהה לכל ארבע הצילינדרים אלא רק לשניים המרכזיים. ? עבור שני הצילינדרים הקיצוניים החריטה הפוכה.? סליבים יבשים, סליבים רטובים הסליבים יוצרו ע"י ?? Darton Sleeves?והם מהסוג המכונה "סליבים ? רטובים", ?Wet Sleeves?. הסוג השני הוא "סליבים יבשים", ?Dry ? Sleeves?. ההבדל בין שני הסוגים הוא בחוזק של כל סוג. עומסי ? פעולת הבוכנות בתוך סליבים יבשים, פועלים על הסליבים עצמם ועל ? בלוק המנוע, בעוד עומסי הפעולה בסליבים רטובים נישאים ע"י ? הסליבים בלבד. לכן סליבים רטובים חייבים להיות הרבה יותר ? חזקים.? סליבים רטובים אינם נוגעים למעשה בבלוק עצמו ובינם לבינו ישנו ? רווח זעיר, המאפשר זרימה של מים לקירור הסליבים. המים נדחפים ? מלמטה ע"י משאבת המים ויוצאים דרך חורים הנמצאים בטבעת ? מיוחדת בראש הסליב. זו טבעת רחבה, המשמשת גם כתושבת של ? הסליב בבלוק המנוע. לסליבים המקוריים במנוע האינטגרה לא היתה ? כמובן טבעת כזו והם היו מחוברים בגופם לבלוק המנוע.? סליבים רטובים מיוצרים בטכניקה שונה מסליבים יבשים ומחומרים ? שונים. עליהם לעמוד בעומסי מתיחה ושחיקה גבוהים והקירות ? שלהם צריכים להיות עבים, מאחר שהם אינם נתמכים ע"י בלוק ? המנוע. לשם כך נעשה שימוש בברזל בחוזק גבוה או בשילוב אחר ? של פלדות. המאפיינים של החומרים מהם עשוי סליב רטוב צריכים ? להיות כוח מתיחה, קשיות של החומר והתנגדות להתארכות.? סליבים כאלה יכולים להפיק גם ממנוע אינטגרה, השוכן היום ? בסיוויק, הספק שעליו הוא מעולם לא חלם, 550 כ"ס.?

אני לא מאמין ששחכתם את הטווינגו !

יש בארץ c300 hemi יש באשדוד אחת לבנה ממש ממש יפה ליד איזשהו אולם לא זוכר את השם שלו (HEMI "רגילה" לא ה SRT-8 )

אני לומד אוטוטרוניקה בג'וליס אחלה מקום אפילו יש שם טורבויים

מאיפה יש לך זכות לדבר ככה? יש לPSI אחלה מפגש בלי שום צרפתיות מתפרקות ובטיח אחלה מפגש אם אחלה אנשים ואחלה מכוניות מה שבטוח שזה יותר טוב מרמת גן....!!!

איזה שנה?

היה פ33ה אין מה להגיד מקווה להגיע גם למפגש הבא

אתה לא טועה כבר לא משתמשים בהם בגלל שהם עשו הרבה רעש והיה להם הרבה תקלות התא הטייס הנטוי של הקונקורד זה בשביל שהו נוחת אז שהוא יראה יותר טוב (זה מתכוונן, שהמטוס באמצע טיסה זה ישר)

http://www.ototoy.com/ אני בטוח שפה יוכלו לעזור לך

12 צילינדרים?! שרשמת בכותרת v12 חשבתי שסתומים! זה הרבהההה צילינדרים

זה היית אתה............ למנהלים... אני ערכתי את כל כהתמונות מחקתי מספרים והקטנתי אותם ב50 % אבל אני לא יודע איך לערוך את ההודעה אז אם אתם יכולים להסביר לי / למחוק את ההודעה ואני יעלה מחדש אני ישמח מאוד ! ה"תימני" (גם אני חצי תימני) הוא חבר שלי סתם היה משעמם אז שיתי את זה קוראים לו איתי ק\שרביט נראה לי הוא בפורום אני לא בטוח... ***התמונות הערוכות*** http://www.pic.co.il/UserAlbum.asp?uid=46192DFA123D40488E2FCC1C7F0EBF71&alid=178460

תמונות ***התמונות הערוכות*** http://www.pic.co.il/UserAlbum.asp?uid=46192DFA123D40488E2FCC1C7F0EBF71&alid=178460 תהנו!

למי ששיכת הפורשה הוא אשקלוני? כי גם באשקלון יש כזאת... שנת 84 עשו עליה כתבה ב"רכב"

עשיתי חיפוש בגוגל על mitsubishi pajero concept וזה הביא לי את התמונות האלה: who know... maybe this will be the next pajero...