KOOKE

נעשה כאן קצת סלט בתשובות ויש קצת אי דיוקים. אתה נפגעת בתאונה שהיא גם תאונת דרכים וגם תאונת עבודה. אתה זכאי לקבל גם גמלאות מהמוסד לביטוח לאומי כנפגע בעבודה וגם פיצוי מחברת הביטוח של הרכב בו נסעת ונפגעת מכוח היותך נפגע תאונת דרכים. ייתכן ולרכב שבו נסעת ונפגעת אין ביטוח ומכאן הקשיים שמערים בפנייך קבלן ההסעות. כוונתי היא שפוליסת ביטוח החובה הרגילה אינה מכסה הסעת נוסעים בשכר !!! אולם מבחינתך כנוסע שנפגע בתאונת דרכים אין פגיעה בזכויותיך מפני שבכזה מקרה, כשאין ביטוח, עדיין תקבל פיצוי מ"קרנית" גוף שהוקם על ידי המדינה כדי לפצות נפגעי תאונות דרכים שאין להם ביטוח אותו הם יכולים לתבוע. בכל מקרה ממליץ לך להתייעץ עם עורך דין הן לגבי ההליכים מול המוסד לביטוח לאומי כנפגע בעבודה והן לגבי ההליכים לקבלת הפיצוי כנפגע תאונת דרכים. הערה חשובה: קח בחשבון שאין "כפל פיצוי" בעת חישוב הפיצוי שמגיע לך כנפגע תאונת דרכים, יקזזו מהפיצוי את מה שקיבלת מהמוסד לביטוח לאומי כנפגע בעבודה - הקיזוז הזה יתבצע בכל מקרה גם אם בפועל לא פנית למוסד לביטוח לאומי ולא מימשת את זכויותיך כנפגע בעבודה. נ.ב. לגבי "אישור המשטרה" והדיווח על התאונה למשטרה. אם הוגשה תלונה למשטרה ואם הייתה מעורבת ניידת בתאונה אז בסופו של דבר המשטרה תמלא את תפקידה ותזמן לחקירה את בעל הרכב ותגבה ממנו את פרטי הנהג ופרטי הביטוח של הרכב. אם כי קח בחשבון שזה עלול להימשך זמן מה תלוי בעומס העבודה שיש באגף התנועה של המשטרה באיזור התאונה. זה גם יכול לקחת חודש ויותר.

התשובה העקרונית היא כן. אבל חוב מחו"ל חייב לעבור בארץ "גיור" - כלאמר לקבל אישור של מערכת המשפט בארץ במסגרת אכיפת פסקי דין מחו"ל ועל פי כללים הקבועים בחוק כאן. זו תשובה הניתנת בערבון מוגבל מבלי שבדקתי לעומק את הסוגייה מול החקיקה הרלבנטית בארץ שאינה זמינה לי כרגע בשעה זו . תחפש ברשת "חוק אכיפת פסקי חוץ" ואת האיזכורים שלו.

למיטב ידיעתי מנועי הדיזל הבעיתיים של הטרופרים הם בשנתונים המתקדמים יותר - משנת 2000 והילך. עד שנת 1999 מנועי הדיזל של הטרופר אמינים יחסית. מבין השניים הייתי ממליץ על הטרופר - יותר חסון, יותר אמין, יותר מרווח מאשר הטארנו.

:-P:lol::lol:

ראובן יקירי לאחר תגובה 18 הנ"ל אנו עורכי הדינים בשפה העורך דינית בחו"ל אומרים: "I rest my case "

לגבי נסיעות מבחן קצרות - כן אפשר להתרשם מהרבה מאד פרמטרים בנסיעה אפילו קצרה, אבל ברור לכולם שעדיף נסיעה ממושכת. מדובר על השקעה כספית לא קטנה ברכישת אחד משלושת הרכבים המועמדים ומדובר על לחיות ביום יום עם הרכב לתקופה לא קצרה. לכן, הצעתי היא, במידה וזה אפשרי, לשכור ליום אחד רכב ששוקלים לרכוש - נהיגה במשך 24 שעות + התרשמות משרידות הרכב לאחר חיי השכרה תלמד הרבה יותר מנסיעת מבחן קצרה בת 10 דקות. אומנם מדובר בהוצאה כספית לשכירת רכב אבל היא נמוכה וממש כדאית ביחס לתמורה - הידע שיוביל לרכישה מושכלת יותר של רכב לא זול.

כפי שכבר ענו לך, מאחר ויש לך ביטוח מקיף חברת הביטוח תתגונן מפני התביעה ותייצג גם אותך - לכן אתה יכול להיות רגוע. ולשאלתך מדוע הוא תבע אותך אם יש לך ביטוח מקיף - האחריות לפיצוי מוטלת קודם כל על הנהג ש"אשם" בתאונה. אם לאותו נהג שאשם בתאונה יש ביטוח מקיף (שכולל כיסוי לאחריות כלפי צד שלישי) אז הביטוח נכנס בנעליו של הנהג שאשם ההתאונה ומשלם במקומו. זה שנפגע אינו יכול לדעת מה היקף הכיסוי הביטוחי שיש לנהג הפוגע ואם בכלל יש ביטוח לכן הנפגעים בדרך כלל ובצדק מגישים תביעה נגד הנהג הפוגע ונגד חברת הביטוח שלו ולא רק נגד חברת הביטוח שלו בלבד. בשורה התחתונה פעל כפי שכבר הציעו לך, דווח מייד לסוכן הביטוח על התביעה שהוגשה נגדך ותן לחברת הביטוח להמשיך ולטפל בעניין בעבורך ובשימך.

הצעת מחיר, חשבונית על תיקון, כרטיס עבודה של המוסך וכדומה אינן ראיות קבילות בבית המשפט לעניין אומדן הנזק לרכב !! הראיה הקבילה היחידה שבאמצעותה ניתן להוכיח בבית המשפט נזק לרכב היא חוות דעת ערוכה כדין של שמאי רכב. ההסבר ההגיוני לכך הוא שכל המסמכים האלו שציינתי רק יכולים אולי להעיד על כך שיש נזק כזה או אחר ברכב אבל אינם מאשרים ומוכיחים את הקשר בין הנזק שיש ברכב ובין התאונה. את הקשר הזה ואת הקביעה איזה נזק שייך לתאונה ואיזה לא יכול לקבוע רק מומחה - שמאי רכב מוסמך

ראובן לשאלתך בדקתי ממושכות ת הרכב, בהחלט ישבתי ואף נהגתי פעמיים בשתי נסיעות מבחן ממושכות ברנגלר מהדגם האחרון מפני ששקלתי לרכוש לעצמי אחד. יש לי מכרים רבים בעלי רנגלר ועם חלקם אני מטייל באופן קבוע. החום, דליפות המיים ורעשי הדרך מהגג קיימים בהחלט וראה תגובתו של הבעלים של כזה רכב . רמת הגימור הירודה ואיכות תא הנוסעים עם הרבה מתכת חשופה אינם רק התרשמות אישית שלי אלא של רבים אחרים לרבות רוב כתבי ובוחני הרכב בארץ. שים לב שבתגובתי לא ביקרתי את נוחות הנסיעה ושיכוך המהמורות או את מערכת המיתלים והניהוג של הרכב. אתה בהחלט צודק, שיחסית לרכב שטח קשוח הנסיעה נוחה ויש שיכוך טוב וגם התנהגות הכביש ביחס לרנגלרים דור קודם היא מרחק שנות דור.

בתמונה ככל הנראה מדובר בתא הנוסעים של הדגם בעל רמת הגימור הגבוהה ביותר. מעניין איך נראה תא הנוסעים הבסיסי של שנת 2011 . מניסיון העבר, לארץ היבואן מייבא רק את הדגמים הבסיסיים כדי לשמור על מחיר תחרותי ביחס לסגמנט. בכל מקרה אכן מדובר ממש במהפך ביחס לדגם הקודם ותודה על השיתוף במידע.

אל תשמע לעצת אחיתופל בתגובה שמעלי. בטרם תיקון הנזק תזמין שמאי מטעמך שיחווה את דעתו שאין מדובר בנזק ישן ושיעריך את גובה הנזק - עלות התיקון. תגיש תביעה לבית משפט לתביעות קטנות שבה יעידו, החברה שלך, האח שלך ומוכר הרכב שמדובר בנזק חדש שלא היה לפני כן ברכב וגם תציג את התמונות. אם כי התמונות אפילו שהן נושאות תאריך אינן מהוות הוכחה ניצחת למועד בו הן צולמו מפני שתמיד ניתן לתכנת ולקבוע את התאריך לפי רצון המצלם.

עדיין לא ומקווה גם לא להיות כי אני לא בדיוק מתחבר לקהל הלקוחות שלו

אומנם שירשור ישן ותגובתי אולי מאוחרת אבל יש מוצר מדהים של חברת ARB שנקרא : E-Z Tyre Deflator ראה בקישור המצורף - http://www.arb.com.au/products/general-accessories/tyre-accessories/ המוצר הזה משלב פורק לונטיל עם שעון לחץ אויר - מאפשר פריקת אויר מהירה נשלטת ומדוייקת כשאתה יכול לקבוע בדיוק את מידת הלחץ שאתה רוצה להגיע אליה וזאת ללא חשש לאובדן הונטיל. החיסרון שהמוצר לא זול. יש לי אותו ואני משתמש בו דרך קבע ומאד מרוצה ממנו.

לסופה הייתה רק נעילה אחורית אוטומטית וכמו לכל הסופות מהלך מתלה(בעיקר מקדימה) ששואף לאפס. תשלב את מה שאמרתי עם מנוע שש אלי גז וקרב והתוצאה נראית בתמונה.

עדי הסופה שהייתה לי עוברת ב"שביל" שבתמונה. המקום מכונה "מעלה ורדית" והוא מסומן במפה כ"שביל". להערכתי אף אחד מהרכבים שציינת לא יעבור ב"שביל" הזה. :roll: חוץ מזה, בציטוט שלי שהבאת בתגובתך, התכוונתי לצורכי פותח השירשור בהקשר של "איסוף מציאות" - יעני נפח מטען. אנא קרא שוב את התגובה שלי ואת הקטע שהדגשתי בציטוט שהבאתי שם.

בזה הרגע הפנמתי והבנתי את היתרון המוחץ של הסאניונג. אם אתה יורד לערבה עם סאניונג מתנדבות שבדיות מבקשות ממך טרמפ. כשאני יורד לערבה עם דיסקברי היחידים שמבקשים ממני טרמפ הם בדואים משבט טראבין :shock:

sperial כבר ענה ובעיקרון תשובתו נכונה - ראה השירשור שהתפתח בנושא הכולל ההתייחסות לעניין העברת הבעלות בעת קניית רכב ועניין תוקף הביטוח. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=359311

עדי ובגירה אני לא בטוח שרכב ליסינג (כפי שהציע עדי) או ג'יפון (כפי שהציע בגירה) יתאימו לצורכי השואל כפי שהדגשתי אותם בציטוט לעיל.

ראשית, כדי ליישר הדורים, אבהיר את אופן התנהלותי בפורום כאן (ולמעשה בכל פורום אינטרנטי בו אני משתתף) אני משתדל להימנע מהתייחסות לגופו של אדם ולמידת ניסיונו וידיעותיו ומכבד דעתו של כל אדם גם אם היא מנוגדת לדעתי וגם אם היא מקוממת. מידה של בדיחות הדעת וציניות מוסיפה עניין ואינה גורעת מההתנהלות שלי המפורטת לעיל. בכל מקרה, Z4 יקירי, אנא סלח לי אבל מבוא לכלכלה שנה א' דקה א' עברתי בשנה הראשונה ללימודי המשפטים באוניברסיטת תל אביב וזה היה בשנת 1983, לכן ייתכן ונשכח ממני לרגע חוק ההיצע והביקוש לאחר שעברנו את המסוכה של חלוקת ה"מחמאות" ההדדית שרצה כאן בשירשור אנסה לתרום מדעתי לפותח השירשור המתלבט: סחירות נמוכה, כישלון של מותג/יצרן בארץ (ייתכן שגם בעולם אין לי נתונים או מ ידע על כך) הם בהחלט נימוקים עניניים עבור חלק מהאנשים שלא להמליץ על הסאניונג ספורט - טנדר. אבל, לשיטתי, מה שנחשב בעיני אחרים כחיסרון בעיני הוא לעיתים דווקא יתרון. לשיטתי קודם כל יש לבחון את הרכב הספציפי לגופו ועד כמה הוא עונה לצרכים של המעוניין לרוכשו ואם הרכב הספציפי כשלעצמו הוא טוב דווקא הסחירות הנמוכה וכישלון המותג/ יצרן בארץ יביאו לכך שניתן לרכוש כזה רכב משנתון מתקדם יותר במחיר נוח יותר. הסאניונג ספורט הוא דוגמא מובהקת בעיני לרכב כזה - מדובר בטנדר הכי נוח לנסיעה יחסית לטנדרים האחרים המקבילים ועם תא הנוסעים הכי מפנק. מדובר ברכב עם מכלולים מוכרים, פשוטים ואמינים מאד (סרנים של דנה ומנוע דיזל של מרצדס) לכן במישוואה מגנום שנת 2001 אל מול סאניונג ספורט 2004 - 2005 אני ממליץ ללא היסוס על הסאניונג. בל נשכח שלמגנום הייתה בעיית התחממות מנוע כרונית שלא ממש נפתרה, גם לא בדגם הסופר מגנום. החסרונות של הסאניונג בעיני מתמצים בשניים - עיצוב מכוער (לטעמי בכל אופן) וביצועים קצת עגלתיים. מיי טו אגורות

אתה פונה לבית המשפט שאליו הוגשה התביעה.

מה שאתה מתכוון לו מכונה בשפה המשפטית "סמכות מקומית של בית המשפט". הכוונה היא לתחום את גבולות הסמכות מבחינת איזור גיאוגרפי של בתי המשפט השונים. מה שאתה כתבת נכון חלקית בלבד. אכן הסמכות המקומית של בית המשפט נקבעת בין היתר על פי מקום מגורי הנתבע אבל ישנן חלופות נוספות בחוק למשל המקום בו נוצרה עילת התביעה - כלאמר במקרה שלך מקום התאונה. עוד נקודה שכדאי לשים לב אליה - הסמכות המקומית קובעת גבול גיאוגרפי של "מחוז" ולא של עיר ספציפית. כך למשל "מחוז מרכז" כולל בתוכו גם את בית המשפט בראשון לציון וגם את בית המשפט בפתח תיקווה. לכן גם אם אתה גר בראשון לציון והתאונה אירעה בראשון לציון עדיין ניתן לתבוע אותך בבית המשפט בפתח תיקווה. עוד נקודה שצריך לשים לב אליה - במידה והתביעה הוגשה לא רק נגדך כנהג אלא גם כנגד חברת הביטוח שלך - למעשה ניתן להגיש את התביעה בכל בית משפט בארץ מפני שלחברת הביטוח יש סניפים/ סוכנים בכל הארץ ודיי בכך כדי להקנות סמכות מקומית לכל בית משפט בארץ גם אם יש נתבע נוסף אחר . בכל מקרה אם אכן התביעה שהוגשה נגדך אינה מגלה סמכות מקומית - אתה צריך להגיש בקשה בכתב לבית המשפט ולבקש שימחקו את כתב התביעה בהיעדר סמכות מקומית ו/או שהדיון בתביעה יועבר לבית המשפט המתאים שיש לו את הסמכות המקומית המתאימה (לפי מקום מגורי הנתבע ו/או לפי המקום בו נוצרה העילה)

אם אני לא טועה קשקאי בגירסת הגימור היקרה והינע 4X4 עולה 215,000 ש"ח. בתקציב הזה הייתי ממליץ לשקול את הפורד אדג' שעולה 219,000 ש"ח ושלטעמי עדיפה בכמעט כל הפרמטרים על הקשקאי.

האמירה הזו יש לה אולי מקום בחו"ל בארצות עם מסורת ותרבות מוטורית קצת יותר ארוכה ומכובדת מאשר "שוק הרכב הישראלי". שוק הרכב הישראלי סובל מתופעות "מוזרות" בלשון המעטה שבינן ובין האיכות והטיב של רכב כזה או אחר אין ולא כלום. התופעה הכי מוזרה של שוק הרכב בארץ הייתה דווקא בתחום 4X4 , למי שזוכר, בשנת 1998 יובאו דגמי טויוטה סדרת 70 (דגמי 73 ו- 75) שאין מחלוקת שאלו רכבים טובים כשלעצמם אבל ב"שוק הישראלי" העלו את הרכב הזה לדרגת אלוהות עד כדי כך כי במשך תקופה ארוכה (עד לפני כשנתיים) הוא נמכר כמשומש יד שנייה במחיר הגבוה בכ- 40% ממחירו כחדש !! (המחיר בשנת 98 כחדש היה 110,000 ש"ח וכיד שנייה מחיר השוק שלו היה כ- 140,000 עד 150,000 ש"ח) יש עוד דיעות ותופעות בשוק הרכב הישראלי שתקצר היריעה מלתאר אותן. לכן אני אישית מעולם לא רכשתי רכב על פי נטיות השוק או על פי דבר השוק. תמיד צריך לבחון את הרכב המועמד לרכישה לגופו, לשמוע דיעות אמינות ממקור ראשון של בעלים של כזה רכב ודווקא לנצל לטובה את "דעת השוק הישראלי" כדי לרכוש רכב שמהווה עיסקה מוצלחת ביותר מבחינת התמורה לכסף. ספציפית לגבי הסאן יונג ספורט (טנדר) לדעתי מהסיבות שמנה בגירה זו אחת הקניות היותר מוצלחות בתחום רכבי 4X4 מבחינת תמורה לכסף. מבחינה עיצובית גרידא לא התחברתי לרכבי סאן יונג אבל מבחינת טיב ואיכות הרכב ויכולות שטח פשוט עיסקה מצויינת. לפותח השירשור - סע ברכב, תופתע לטובה מאיכות החיים בתא הנוסעים ומנוחות הנסיעה ביחס למגנום (ולמעשה ביחס לכל טנדר אחר). הגיל ואופן תחזוקת הרכב הם הגורמים שהכי משפיעים על המושג הכה נזיל שנקרא "אמינות רכב" - כלל האצבע הוא שככל שהרכב יותר חדש הוא יהיה יותר אמין. הדבר היחידי שתבדוק בטרם רכישה הוא אם אכן הסניונג מתאים לצורכי עבודתך שכן יחסית לטנדרים אחרים הארגז שלו קטן יותר וגם כושר העמסה שלו נמוך יותר כפי שכתב בגירה. למעשה הסניונג הוא "ג'פ" לכל דבר עם ארגז של טנדר בזה טמון היתרון הגדול שלו מבחינת איכות החיים ונוחות הנסיעה אבל בזה גם החיסרון הגדול שלו כרכב עבודה.

תודה על הקישור. מעניין מאד הקיט שמשנה את הפולי - הבעיה היא שאין דילר מקומי לחברת קלרקסון והדילר של המזרח התיכון מצוי באבודבי ?! כנראה שבארץ לא רבים מחפשים לשפר מרצדס. אפנה ליצרן ואברר.

וכבישי הארץ ה"סלולים להפליא" מיועדים לאלו שאוהבים את הרכב שלהם ? וחניה ברחובות תל אביב הצפופים מיועדת לאנשים שאוהבים את הרכב שלהם? וכן הלאה וכן הלאה אני בכלל הייתי ממליץ לך להעמיד את הרכב בסלון ולעטוף אותו בניילון פצפצים וכמובן לדאוג למזגן פועל נון סטופ שישמור על טמפרטורה קבועה וועל רמת לחות נמוכה. ככה תשמור הכי טוב על היוקון שרכשת. מתנצל אם התגובה קצת צינית וסרקסטית אבל המסקנה שלך המממ קצת הפריעה לי.