נמרוד רחמימוב

אם תשאל עוד הרבה שאלות, יהיה לו עוד גולגולת להציע... נמרוד

אז זו ההזדמנות להחליף למשהו באמת שימושי: מדיד שמן דיגיטלי! http://www.v-mod.com/shop/_default/viewProductImage.asp?CID=107&PID=1340 למה מישהו ירצה דבר כזה אין לי מושג, אבל ב95.99 דולר הוא שלך. דרך אגב, ב BX (אם אני לא טועה) היה לי מד מפלס שמן בלוח השעונים. זה עבד רק בזמן התנעת האוטו והאמינות שלו היתה כמו כל שאר הרכב. נמרוד

לא רוצה להיות רשע, אבל גם את הרכב הזה אין לך. מקציצה אי אפשר לעשות פרה בחזרה, וגם הרכב הזה לא יחזור לדהור בכבישים. זה לא שאי אפשר - זה פשוט לא כדאי. בסכום שיעלה לך לתקן אותו, תוכל לקנות לאדה אחרת ולהשאר עם עודף. נמרוד

טוב, לא יכלתי להתאפק. הוותיקים מכירים את התמונה. אני לא אעלב אם יהיו מנהלי פורום שלא יראו בתמונה הזו אומנות, אבל לדעתי היא עונה על כל הקריטריונים שבהודעה הראשונה: גם רכב אספנות, גם נופי מדבר, ואפילו בעל-חיים משתלב http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=11389 נמרוד

...ומכאן ראשי התיבות Fix It Again Tony. רוב העלות של התיקון היתה דברים שאינם קשורים לבעית הקצר. יתכן והחלפת המשאבה היתה מיותרת, יתכן ולא. ברכב ישן תמיד יש אפשרות של כמה דברים לא תקינים במקביל. אני לא מסכים לגבי חסיון שמו של המוסך. גם אם כל מה שעשו תקין וראוי, מענין לשמוע איך התייחסו אליך מנקודת מבט של יחסי לקוחות. אני יכול לחיות עם מוסך שעושה טעויות מדי פעם אבל לוקח אחריות עליהן ודואג שאצא מרוצה בדרך זו או אחרת (הנחה, רכב חליפי וכו.). קשה לי לחיות עם מוסך שלא טועה אבל נותן לי הרגשה של טיוח והסתרת האמת, כי זה שובר יחסי אמון בסיסיים שצריכים להתקיים. אני לא נותן לשגריר או כל מתקן-דרכים לגעת באוטו שלי. גרירה למוסך וזהו. יתכן ויש ביניהם צדיק אחד או שנים, אבל ככלל הם בד"כ לא מקצועים לחלוטין. כמו שעמית ציין, החלפת נתיך לגדול יותר הוא דבר שרק מי שבאמת מבין בחשמל של האוטו הספציפי הזה יכול לקחת על עצמו. בדווח המקורי לא ציינת שהמוסך שם נתיך בגודל הנכון. מי שקורא יוצא עם התחושה שהאיש של שגריר תיקן טעות של המוסך - ולא כך היא. נמרוד

ביררתי עם אשתי, והיא טוענת שהמזגן אצלה בשלוש מקרר מצוין ומהר יחסית. היא עשתה עד כה רק כ 1500 ק"מ על האוטו, אבל כולם בקיץ והרוב בנסיעה עירונית איטית. לגבי האמינות של המגאן, אני מסכים שאי אפשר לנבא אמינות של דגם ספציפי. מה שכן אפשר זה להתבסס על נסיון עבר עם היצרן - וכאן יש למאזדה (וליפניות בכלל)יתרון במוניטין. אם מנטרלים את שיקולי ירידת הערך ועלויות אחזקה, גם אני הייתי בוחר במגאן. לא מדובר ב"רע" מול "טוב", אלא בדברים קטנים הקשורים בהנאה מהנהיגה ושנותנים עדיפות קלה לצרפתיה. נמרוד

יש אצל אירית, מזכירת מועדון החמש, רשימה של אנשים שמוכנים להסיע לחתונות תמורת תשלום. אני בטוח שהגעה ברכב קלאסי תהיה מיוחדת הרבה יותר מכל קישוט שתשים על אוטו רגיל. מזל טוב! נמרוד

לא ברור לי למה אתה לא מוסר את שמו של המוסך. התיאור שלך משמיץ את כל המוסכים שהוזכרו בפורום. כמו ששמר אמר, את החשבון אתה צריך לשלם בלי כל קשר. עניין גודל הפיוז הוא באמת מוזר, אבל אין אדם שחסין מטעויות. בכל מקרה אם אתה חושב שלא עושים שם עבודה מקצועית - תחליף מוסך. אני לא מכיר את האוטו שלך, אבל אם הוא עושה בעיות לעיתים קרובות, כדאי לשקול החלפתו לפני שתשפר עוד יותר את תזרים המזומנים של המוסך. נמרוד

אח אח הזכרונות... מניסיוני האישי, החלפתי חמש פעמים מצבר בפיאט מריאה במשך שבע שנים. במוסך לא קיבלתי אף פעם הסבר מניח את הדעת למה זה קורה. תמיד החלפתי במוסך מורשה ולמצבר לפי הנחיות היבואן (המקורי היה fiamm ואז שלושה וולטה "רשמיים" של פיאט ובסוף שנפ). בשלב מסוים החליפו אלטרנטור וגם את כל הכבלים - גם זה לא עזר. שאלתי בפורום פיאט( www.fiatforum.com ) וזו התשובה שקיבלתי: Does your Marea have air conditioning? If it does you may have the uprated alternator on it which charges at a higher rate than the normal one. If you are having the normal 1.6 Marea battery fitted you will start blowing the cells one by one until the battery cannot hold a charge any longer. This can happen over a short time or long time. If you want to PM me your chassis code I will check out which one you should have. Nige שלחתי לו את מספר השלדה בה"פ כפי שביקש, והוא טען שאם אחליף למצבר גדול יותר, הבעיה תיפתר. לא נשארתי עם האוטו מספיק זמן כדי לבדוק את זה. נמרוד

הוא התכוון לכזה: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/download.php?id=15807 http://www.carsforum.co.il/phpBB2/download.php?id=15806 נמרוד

נתקלנו באיש הזה בדרך חזרה מהמפגש היום. כמה שניות לפני שצילמתי את התמונה, עוד דיבר בנייד תוך כדי דהירה בין המכוניות. אין לי שום דבר נגד תחתונים (בבעלותי לא מעט זוגות תחתונים), אבל זה בכל זאת נראה לי שווה צילום. נמרוד

בזיהוי של רכבים חשובים הפרטים: שים לב לגריל למשל. בתמונה שהבאת, הגריל מוקף מסגרת פח נפרדת. ברכב לזיהוי, מכסה המנוע מגיע עד לגריל בלי הפח המקיף. בתמונה שלך, ציר הדלת נמצא מעל לפס הקישוט. ברכב השני הוא אמור להיות מתחת לפס. גם צורת פתחי האורור על מכסה המנוע שונה. בקיצור - רכב דומה אבל לא זהה. תמשיך לנסות. (התשובה: שניהם chevrolet master sport coupe . הרכב לזיהוי הוא מודל 1937 והרכב בתמונה מודל 1936 ) נמרוד

אוקיי, מתרגלים. שתי שאלות/הערות (בינתיים): 1.יש לי 467 הודעות פרטיות בדואר נכנס, והתיבה מוגבלת ל100. מה אני עושה אם אני לא רוצה למחוק את כולן, לא רוצה לעבור אחת-אחת ולמיין, ועדיין רוצה אפשרות לחיפוש בין ההודעות בעתיד? (כלומר הורדה כגוש של טקסט לא טובה לי). 2.ליד ההודעות יש סימן של מעטפה פתוחה לציין הודעה שלא נקראה, ומעטפה סגורה לציין הודעה שנקראה. זה בניגוד להגיון. נמרוד

תשמע, אני לא רוצה להתערב בעניניך הפרטיים, אבל זה לא קצת מוגזם? בכל זאת הוא אבא שלך וקצת כבוד מגיע לו! קנה לו כרטיס במטוס! נמרוד

ואם זה כן ? אני גם מתקשה להבין למה מישהו יקח כזה סיכון על הילד שלו, אבל אני בטוח שיש כאלה שכן יקחו. אני רק מקווה שהם לא אנשים מהפורום. אוקיי, זה דורש הסבר. אני מהפורום, ואני מסיע את הילדים שלי (גם) ברכבי אספנות. כל נוסעי הרכב מרוסנים בהתקנים התואמים את גילם. איפה כאן הבעיה? אם אתה טוען שרכב בן שלושים בטוח פחות מרכב חדש - אני מסכים איתך לחלוטין. זו גם אחת הסיבות שרכבי אספנות אינם בד"כ הרכב היומיומי, אבל בהחלט אין פסול בהסעת ילדים ברכבים הנ"ל אם הם מתוחזקים כראוי. רכבי אספנות באופן כללי מעורבים הרבה פחות בתאונות דרכים מרכבים חדשים, וזו גם הסיבה לתעריפי הביטוח הנמוכים שלהם. אנו עושים הרבה דברים שיש בהם מידה מסוימת של סיכון, ולכן נוקטים בכל האמצעים הסבירים ע"מ להקטינו. מכאן ועד להמנעות מפעילויות משותפות מהנות - המרחק גדול. מטוסים לעיתים מתרסקים. האם זה אומר שהורה טוב לא יקח את ילדיו לחו"ל? אינני רואה מקום לצקצוק הלשון שמשתמע ממה שכתבת. נמרוד

מותר, אפשרי, והכרחי לדעתי. יש כאן קישורית לדוגמאות מחו"ל: http://www.andoauto.com/instructions.htm התקנתי בעבר בעצמי לרכב שהיו לו נקודות עיגון מקוריות (כך שצריך רק להבריג את זה למקום). ברכב נטול נקודות עיגון, לקחתי למקום בראשל"צ שאני לא זוכר את שמו. הם נמצאים ממש על גשר ראשון מעט מערבה לכביש 4. מתקינים שם כסאות למסחריות וכיוצ"ב. לי התקינו חגורות אינרציאליות עם שלוש נקודות עגינה במושב אחורי של ג'יפ באופן שהיה גם בטיחותי, גם נאה לעין, וגם נאה לכיס. נמרוד

זה נראה כמו דודג' אספן או פלימוט וולרה - הדגם שהחליף ב 1976 את הדארט/ואליינט. נמרוד

תתחדשו! האוטו הזה מזכיר לכולם נשכחות, גם לי. אין ספק שהיו תקופות בהן זה היה אוטו נחשק מאוד. אני מפקפק מאוד בכך שהאוטו נסע לפני שש שנים - הלוחיות שלו הן המקוריות כך שלפחות 14 שנה אין לו רישוי. אני מקווה שבדקתם טוב אם יש אפשרות חוקית להעלותו חזרה על הכביש. חלקים אפשר למצוא בשפע ב eBay גרמניה: http://search.ebay.de/taunus מה שעבד לי טוב בעבר, זה ליצור קשר עם אחד המוכרים שיש לו משהו קרוב, ולקבל ממנו אינפורמציה לגבי מקומות להשגת חלקים נוספים. הכי חשוב לפני תחילת השיפוץ זה להשיג shop manual של הרכב. שם תמצא הסברים טכניים מקיפים לכל פעולה שתחפוץ. "שיפוץ" זה מילה כללית. אתם צריכים קודם להגדיר מה היעד הסופי שלכם, כלומר לאיזה תוצאה תרצו להגיע. בד"כ זה נגזרת של כמות הכסף שרוצים להוציא. אם אתם מעונינים ברכב תצוגה במצב מוזיאוני יש לפרק את האוטו לגורמיו, למיין את החלקים לשמישים/דורשי שיפוץ/דורשי החלפה, לשלוח את המרכב והשלדה לשיפוץ מהיסוד, ואז לבנות אותו מחדש. לעומת זאת אם רוצים רכב כיף לשימוש מזדמן, כדאי לפרק מה שפחות. מתקנים מה שחייבים מכאנית, נותנים לפחח הכי זול שמוצאים ו..זהו. בכל מקרה בהצלחה, ונשמח לראות תמונות עדכון. אם אינכם מעונינים בלוחיות הרישוי - אשמח לרכוש אותן מכם. נמרוד

תמונה מענינת ואכן פוזה מגרה, אבל מה אתה עושה שם לכבשה? נמרוד

ככה: וברצינות, כמו ששולחים כל דבר אחר - עם חברת הובלה. שמים את זה בקונטיינר וזה מגיע לשם יחד עם הספה ושאר הארגזים. פעם זה גם היה נרשם בדרכון, אני לא יודע אם היום זה כך. הייתי בודק קודם טוב בארה"ב אם יתנו לך להכניס אותה (קרוב לודאי שכן) ואם תוכלי לקבל שם רישוי (קרוב לודאי שלא בגלל תקני זיהום אויר). נמרוד

ראיתי אותה אתמול בקריות. דגם 15/60 משנת 1977/8 ככל הנראה . מהסתכלות שטחית זה נראה כמו רכב יומיומי של מישהו. הדגמים האלו של הסוסיתא היו מכוערים להפליא, וקצת הזכירו את ירוחם משל. מה שלא ברור לי זה התוספת הלא-מקורית למפלט. נמרוד

כעקרון אני מסכים איתך. הסוסיתא בהחלט איננה פרק חשוב בתולדות המוטוריקה וחשיבותה הגלובלית אפסית. ההבדל היחיד הוא ההבדל היהודי - ציוני. אני מניח שאת הפזורה הטורקית בעולם לא ממש מענינת האוטוסאן, לעומת זאת יש הרבה יהודים אמריקאים שכל דבר שבא מישראל חשוב להם ומוכנים לשלם עבורו לא מעט. אני לא יודע מה היה ה reserve במכירה הזו, ובכמה באמת היה המוכר מוכן להפרד מהרכב. אני חושב שמקומו אכן במוזיאון, אבל בארץ. היה פה דיון בעבר על הקמת מוזיאון מוטורי והייתי שמח לראות אחד כזה קם. נמרוד

צור קשר עם מחלקת יחסי לקוחות של פורד בריטניה: http://www.ford.co.uk/ie/gen_contact/-/-/-/-/-/- אני בטוח שיש להם מחלקה טכנית שיכולה לכוון אותך וגם לספק את האישורים המתאימים. מאחר והקפרי באה במקור עם מנוע 2000 (של פורד קונסול), סביר להניח שניתן לבצע את ההחלפה. הייתי מתחיל בלעשות קצת שיעורי בית לפני הפניה אליהם: קורא באתרי קפרי על שינויים שאחרים עשו ואיך עשו את זה, איזה מנוע ו/או חלקים אחרים (גיר, דיפרנציאל) השתמשו, מברר בדיוק את סוגי המנועים שהיו מותקנים בקפרי ואת שמות הדגם שלהם אצל היצרן וכו. וכו. דבר שני, הייתי מברר במשרד התחבורה איזה אישור בדיוק הם צריכים. זה יקל עליך להסביר לחברה מה אתה צריך מהם. רק אחרי שהייתי יודע את כל זה, הייתי פונה דרך הקישור הנ"ל , כי ליצרן באנגליה אין מושג איזה מנוע יש בסיירה מתחת לבית שלך ואם זה יתאים לקפרי שלך או לא. אם תרצה עזרה בניסוח התכתובת באנגלית אנא פנה אלי בה"פ. בכל מקרה אשמח לדעת מה ביררת כי יש לי ענין אישי בזה גם. בהצלחה, נמרוד

בארה"ב מותר לכל רכב לשאת לוחית של שנת יצורו (YOM) הדבר נותן לרכבי אספנות אוטנטיות נוספת. בארץ חייבים בלוחיות לפי התקן הנוכחי. נמרוד

לאבא שלי היתה לגאסי GL מודל 1992 1600 ידנית. הוא קנה אותה חדשה, והזניח אותה במשך 10 שנים. טיפולים לא בוצעו בזמן, הקשר בין מהירות הנסיעה וההילוך המשולב באותו הרגע היה מקרי לחלוטין, את הרצפה אי אפשר היה לראות בשבע השנים האחרונות מרוב לכלוך, והאויר בצמיגים היה המקורי מיפאן שלא נמהל מעולם באויר הארץ. טוב אני קצת מגזים, אבל האוטו באמת היה מאוד מוזנח. לעומת זאת - הוא מעולם לא התקלקל. אפילו לא פעם אחת. מעט הטיפול שכן קיבל הספיק. התקלה היחידה שנרשמה היתה לאחר שחברת הביטוח דרשה פתאום התקנת אימובילייזר. למרות שזה הותקן במוסך סובארו בירושלים, היו לו בעיות התנעה שנפתרו רק לאחר מספר ביקורים חוזרים. חוץ מזה כלום. האוטו עצמו היה עגלה. אוטו כבד עם מנוע חלש יחסית. באוטומטי זה יותר מורגש, אבל גם הידני מתאים רק לבעלי מזג רגוע. לנהג חדש אני חושב שזה יתרון. תקנה מכונית שרירים אחרי שתתנסה קצת. לגבי הפוזה, לא ברור לי מה זה פוזה בעיניך. בעיני פוזה זה נהג צעיר שנוהג טוב ומפיק את המירב מרכב לא ספורטיבי ולא מרגיש צורך לצעצע את האוטו עם כל מיני שטויות או לקנות אוטו שיפצה אותו על תחושת חוסר הביטחון בזכריותו. בהצלחה, נמרוד