נמרוד רחמימוב

שמח שמתקדם ומשתפר! נמרוד

כל פעם שאתה (ואני) קונים מוצר סיני שמיוצר ע"י פועלים בני 12 שמרוויחים שני דולר ליום, אנחנו עושים אותו הדבר. במקום להביא את העבדים אלינו כמו שעשו האמריקאים, או לכבוש את אדמתם כפי שעשו האימפריות הקולוניאליות, אנחנו מזמינים בדיל אקסטרים. בלי קשר, אני מאוד נהנה לעקוב אחר הפרויקט המרשים והיפה וגם מהכתיבה היפה לא פחות. נמרוד

תתחדש ובהצלחה בשיפוץ! נמרוד

רכב אספנות צריך לאהוב ולטפח, ואז הוא גם יאהב אותך בחזרה. מכונית שנרכשת בזול בתור תחליף לתחבורה ציבורית תלמד אותך ביוקר את השיעור הזה. אם השיקול שלך הוא כלכלי, אל תקנה רכב אספנות אלא רכב יפני בן 10 מיד נמוכה שעשה מעט קילומטרים. נמרוד

עד כמה שאני זוכר, הוולבו וה 132 לא היו רכבי שירות רגילים אלא רכבים של קצינים שהיו גם נכי צה"ל. הם קיבלו את הוולבו באופן אישי, והרכב "חויל" ונשא לוחית צבאית מסדרה שונה מלוחיות הרגילות של רכבי השירות. כששירתתי באוגדה 162, למפקד האוגדה היה ווליאנט, ולקצין הקשר (אם אני לא טועה) היתה וולבו. נמרוד

2 צילינדרים פחות: http://www.youtube.com/watch?v=3YfTtGCsiD8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

- האם גרת בפלימות כל חייך? - עדיין לא! מזכירה לי את סבתי המנוחה. נמרוד

אני מקווה שאתה מודע לכך שזה אופניים של בנות? שלא יצחקו עליך בגרעין בהצלחה בשיפוץ! גם אני הייתי משאיר את הצבע המקורי, אפילו שהוא לא מושלם. נמרוד

בעקבות השאלה, שסיקרנה גם אותי, שלחתי מייל למכס: שלום רב, בכוונתי לייבא מחו"ל רכב מתוצרת ישראל (סברה ספורט) שנבנה בישראל ויוצא לחו"ל כחדש ע"י היצרן (חברת אוטוקארס מטירת הכרמל). מה שיעור המס החל על רכב זה? תודה, קיבלתי תשובה(העתק-הדבק מהאתר שלהם) : א.ג.נ., ייבוא רכב אספנות שיעור המס לרכב אספנות נע בין 100%-115% (בהתאם לארץהייצור וארץ הייבוא) מערך הרכבלצורכי מס כפי שייקבע ע"י מעריך המכס בעתהשחרור. * הבהרה: רכב המיוצר בארה"ב ומיובא ממנה במישרין, או לחלופין רכב המיוצר במדינות השוק המשותף ומיובא מהן במישרין - שיעור המס בגינו הוא 100% רכב המיובא ממדינה אחרת שיעור המס שיחול עליו הינו 115%. סך המיסים שיחול בגין ערך הרכבכפי שייקבע ביום השחרור בלבד - ראה להלן - בתוספת עלויות הובלה וביטוח כפי ששולמו בפועל.לצורך השחרור עליך להצטייד במסמכים הבאים: * רישיון יבוא - לפרטים נא פנה אל משרד התחבורה בטלפון 03-5657117או באתר www.mot.gov.il * רישיון הרכבהזרמקורי. * חשבונית קניהמקורית.* תעודת שער וחשבון מטענים.* חשבון הובלהוביטוח ימי. עם הגעת הרכב עליך לפנות אל בית המכס לשם תיאום בדיקה שתבוצעע"י שמאי / מעריךעפ"י המסמכים לעיל לאחר בדיקה פיזית יקבע שווי הרכב לצורכי מיסים. וועדת מעריכים/שמאי האגף יקבעואת רמת הרכב (ישנן 6 רמות לרכב אספנותבהתאם למצבו המכאני והחיצוני), לכן אין אפשרות לקבוע הערכה לרכב לצורך חישובמיסים לפני הגעת הרכב לארץ. ישלתאם עם בית המכס המשחרר את יום הגעת בעלהרכב לצורך הבדיקההנ"ל. בעת הייבוא יש להגיש רשימון הכולל את כל מסמכי הרכב הכוללים: חשבון קניה מקורי, רישיון רכב זר מקורי, שטר מטען, רישיון ייבוא. יש להגיש רשימון משולם על פי ערך החשבון ולאחר מכן תתבצע הערכה של שמאי רכב מוסמך לשם קביעת שווי הרכב לצורכי מיסים. המידע הכלול במכתבנו זה, נכון ליום שליחתו וכפוף לכל השינויים העשויים לחול בתעריף המכס ומס קניה או בכל דין או נוהל אחר הנוגעים לעניין. המידע הנמסר במכתב זה הינו מידע עזר בלבד ואין מידע זה, כולו או מקצתו, מחייב את אגף המכס ומע"מ. בברכה, יבוא אישי חיפה, טל: 04-8354860 בין השעות 13:00-15:00 פקס: 04-8628469 בדוא"ל ניתן לפנות ל- [email protected] לא ויתרתי: תודה עבור המידע. שאלתי היתה במכוון לגבי רכב מתוצרת ישראל שמיובא מחו״ל. האם חלים גם עליו מיסים? השאלה נובעת מכך שעל רכב מתוצרת ישראל להבנתי חל רק מע״מ כי יוצר במקור בארץ, ואין מדובר ביבוא אלא השבה. תודה, וענו לי: א.נ., גם רכב שיוצר בישראל חייב באותם המיסים. המידע הכלול במכתבנו זה, נכון ליום שליחתו וכפוף לכל השינויים העשויים לחול בתעריף המכס ומס קניה או בכל דין או נוהל אחר הנוגעים לעניין. המידע הנמסר במכתב זה הינו מידע עזר בלבד ואין מידע זה, כולו או מקצתו, מחייב את אגף המכס ומע"מ/רשות המיסים. בברכה, כלומר מבחינת המכס, רכב שיוצר בישראל זה לא צפון אמריקה או אירופה ולכן חל עליו שיעור המכס הגבוה. אשמח לשמוע דעה משפטית - האם יש כאן עילה לדרוש מס מופחת על רכב ישראלי ששב הביתה? נמרוד (אין לי באמת כוונה לייבא סברה. כמו שתיקי דיין אומרת בקו 5 - רק שאלתי)

מצטרף לשמחה על הנזק הגופני הקל לבני האדם ולמכונית. אני רק מתפלא עליך ראובן שאתה לא יודע שהתגובה המקובלת במקרה כזה היא "איי-איי הצוואר!" לגבי הפגושים הפדרלים, הם נועדו לספוג אנרגיה של מכה ממכונית אחרת במהירות של עד 5 מייל לשעה, ללא גרימת נזק. מאחר ומסה של אופנוע קטנה בהרבה ממכונית, ומאחר והמזלג של האופנוע ספג גם הוא חלק מהאנרגיה כשהתעקם, לא נגרם לאוטו נזק רב גם אם המהירות היחסית בזמן הפגיעה היתה גבוהה יותר. לגבי בגדי מיגון של אופנועים, רק הקסדה מצילה חיים. יתר הביגוד מונע שפשופי עור (שזה גם חשוב) אבל לא יכול למנוע פגיעות משמעותיות יותר. רפואה שלמה, נמרוד

הייתי ממליץ לך לא להשאיר את האוטו בחוץ בכלל, מכוסה או לא. כמה שנים של שמש-גשם-שמש-גשם, וכל ההשקעה שלך תרד לטמיון. חשבון פשוט: שכירות של חניה זה 150 ש"ח לחודש או 1800 ש"ח לשנה. במחיר של צביעה חדשה באיכות גבוהה, אתה מחנה למשך עשור, ונהנה מאוטו כמו-חדש באופן קבוע.

תתחדש! אכן רכב מיוחד מאוד. נמרוד

26 מיליון פחות 100 זה עדיין הרבה חיפושיות

היי רביב, יכול להיות שיש כאן משהו בסיסי שאני לא מבין, אבל האם עשית לפני הביצוע חישובים של השינוי בגיאומטריית ההיגוי? להבנתי, הסיכוי ששני הגלגלים יסתובבו בזויות הנכונות בכל מהלכם די נמוך אם לא מתכננים את זה מראש. התוצאה יכולה להיות סתם שחיקה של הצמיגים באופן לא אחיד, דרך רעידות במהירויות מסוימות ועד לשבר בגלל עומסים נקודתיים. נמרוד

אפשר להגיד מזל טוב? נמרוד

ראשית (בהנחה שלא מדובר במודעת מכירה מתחכמת)- תתחדשי. לגבי רישום כאספנות, אם את מתכוונת להשתמש בו ביומיום ו/או לעבודתך, רצוי מאוד שלא לשנות רישום, כי על רכב אספנות חלות הגבלות שהופכות אותו לפחות שמיש ליומיום. לגבי כדאיות התיקון והשימוש - כלכלית, בטיחותית, ומבחינת אמינות זה בוודאי יותר יקר ובעייתי מרכב חדש יותר ושתיין פחות, אבל כאן נכנס לשיקול המרכיב הסנטימנטלי. אם לאוטו שמלווה אותך ומשפחתך 30 שנה אין משמעות גדולה עבורך, אני בטוח שימצאו כאן חברי פורום לא מעטים שישמחו לקנות אותו כפי שהוא. נמרוד

מה שהכי מענין בלגונדה הזאת זה הלוחית שלה: בארץ ובגרמניה יש לוחית לרכב אספנות, אבל בגרמניה יש גם לוחית לאספן רכב . לוחית אדומה שמתחילה ב 07 מאפשרת לאספן להעבירה בין מכוניות שבבעלותו (כמו לוחית סחר בארץ). הרכב עצמו לא צריך לעבור טסט, אבל צריך להיות תקין מכאנית. נמרוד

יכול להיות שזה העדר השמש, ואולי האופי הייקי, אבל גם הפסים הזוהרים וגם המכוניות באירופה משתמרים הרבה יותר טוב מאשר בארץ. נמרוד

הרמז בגוף השאלה נמרוד

ה DS היא באמת עשר, אבל איזה מכונית חונה מאחוריה?

גרטתי לאחרונה דייהטסו שרייד מודל 1991, במצב מכאני מצויין וגופני סביר. קראו לה "ליידי D", והיא שימשה בעיקר לתפיסת מקום חניה. באמת כאב לי הלב לעשות את זה כי אני זוכר שממש לפני לא הרבה זמן היחס לחיפושיות ולמיני מיינור היה בערך כמו לדייהטסו הזו, ויתכן מאוד שבעוד עשור המעשה יראה כמו איוולת. אבל מה לעשות - אף אחד לא רצה אותה. לילדי יש מכוניות טובות יותר ,הצעתי אותה בחינם לאחייני החייל בקריה והוא לא רצה, ואפילו בקארזפורום לא נמצא לה גואל במחיר הגריטה. להשאיר אותה זה הוצאה מתמשכת ומיותרת, ולכן עם יומיים לסוף הטסט, נסעה את נסיעתה האחרונה. אני מאמין שרוב הנגרטות הן אכן גרוטאות, ואם בזכות התמריץ יש פחות משפחות שנוסעות במכוניות מודל 1991 אלא במשהו מעט יותר בטיחותי ופחות מזהם - יש בזה יתרון. לאספנות תמיד יהיו כמה מכוניות שישארו, כמו שקרה בארה"ב וגם באירופה בעשורים האחרונים למרות חוסר ההגיון הכלכלי גם שם. נמרוד

קניתי מהמוכר הזה. הגיע מוצר טוב, ארוז היטב ללא כל בעיה. נמרוד

תתחדש מאוד! האוטו הראשון שלי לאחר שהשתחררתי מהצבא היה 128 בדיוק כזו, ואם המספר שלה הוא 646176 , אז זו בדיוק זו. הגריל וההגה שונו באמצע 73, ומה שיש אצלך זו הצורה המקורית והנדירה יחסית. נמרוד

בלמ"ס = בלתי מסומן. מדובר על לוחית בעלת רקע לבן וספרות שחורות. המספר זהה לזה שעל הלוחית הרגילה, אבל אין שום סימון אחר כגון תו תקן, כיתוב בעברית, או דגל. על כל האופנועים בתמונה שהעלתי יש לוחית כזו. נמרוד

יצאתי עם אופנוע מנמל חיפה לפני שנתיים. חוץ מכרטיס לאוניה לך וגם לרכב, צריך: תרגום רשיון רכב שעושים בממס"י אישור ביטוח לאיחוד האירופי שנקרא "גרין קארד". זה בעצם אישור שיש לך ביטוח צד ג' במולדתך. ישראל חתומה על אמנה בינ"ל שמחייבת את חברות הביטוח להנפיק לך את האישור תמורת ההוצאה המשרדית בלבד. בפועל, חברות הביטוח לא מוכנות להנפיק את האישור תמורת כל סכום, ולכן נאלצים לקנות ביטוח במחיר מלא כשיורדים מהאוניה בחו"ל (אפשר גם לקנות מראש אינטרנטית מגרמניה). הגשתי בזמנו תלונה למפקח על הביטוח כנגד חברת כלל, ומדי פעם אני מקבל הודעה ש"פנייתך בטיפול". לוחית רישוי בלמ"ס - לשיקולך. עושים אותה בדינמומטר בתל אביב. אתה בא עם הרשיונות הישראלים והרכב, ומכינים על המקום. מותר להרכיב אותה רק לאחר היציאה מהארץ, ולא נותנים לך בחזור לצאת מהנמל לפני שפירקת אותה. ביום ההפלגה לחו"ל מתייצבים עם הרכב במכס בנמל ושם בודקים את הרכב ורושמים את הוצאתו לחו"ל בדרכון. עולים על האוניה. דרך צלחה. אם אתה נוסע לאיחוד האירופי ובחזרה, זה כל מה שתצטרך. אם תעבור גבולות למדינות מחוץ לאיחוד, תאלץ להתמודד עם הרבה יותר ביורוקרטיה והוצאת. אלו הניירות להם נזקקתי לנסיעה לטורקיה וחזרה, דרך קפריסין היוונית (איחוד אירופי) קפריסין הטורקית, וטורקיה עצמה: האופנועים באניה: אפשר גם להכיר חבר חדש בחו"ל: נסיעה טובה, נמרוד