נמרוד רחמימוב

לקרבורטור אין מאורר. לרדיאטור יש. אם הוסיפו מאורר יתכן ולרכב יש בעית התחממות . בכל מקרה עדיף לקנות רכב שנשמר בצורתו המקורית או ששופר מקצועית ולא כזה שהצריך אילתורים. נמרוד

96 הוא דלק עם עופרת. 98 בלי. תושבות השסתומים יסבלו מבלאי מואץ אם תדלק בנטול עופרת. נמרוד

אין שום בעיה כל עוד את לא גולשת בניוטרל עם האוטו... נמרוד

אין כל בעיה אלא ברכבים בהם יש רשרושים מהגג בזמן שפשןף.... נמרוד

יש לי ספר על התקנת מזגנים במכוניות קלאסיות. אם אתה מעונין לעיין צור קשר. נמרוד

א. אין לי כוונה לקנות ,אבל אשמח אם תעלה כמה תמונות כאן , ככה בשביל לשטוף את העינים. אם תוסיף לזה קצת פרטים על השיפוץ זה בכלל יכול להיות מענין. ב. תקן אותי אם אני טועה , אבל ה 60/6 התחיל ב 1973 למיטב ידיעתי. נמרוד

הוא יכול להיות S-CAR-GO ! נמרוד

מוסך שוויכה החדש ליד טול - כרם. זה לא בדיחה. שוויכה זה כפר של גנבי רכב ביציאה הצפונית מטול - כרם. ב1993 עשיתי מילואים שם. עברתי מידי יום ליד המוסך וראיתי מרצדסים מדהימות עוברות שיפוץ "כמו בחו"ל". באותה תקופה היתה לי מרצדס s-class מודל 1973 עם חורים של חלודה בפינת השמשה הקדמית , כנפיים ודלתות. הפגוש מניקל היה מעוקם והיו עוד לא מעט פגמים. עצרתי שם יום אחד (זה היה לפני פרוץ אוסלו) ושוחחתי עם בעל המקום ששכחתי כבר את שמו. הוא היה איש צעיר יחסית שחזר משהות ממושכת בגרמניה שם עבד בפחחות. כל משפחתו פחחי רכב גם.התרשמתי ממנו ועוד יותר מהעבודה שראיתי והכנסתי אליהם את האוטו. באותה תקופה מחיר פחחות וצבע לסובארו בטול כרם היתה כ 700 ש"ח. אני סגרתי איתו על 2000 .כל החברה במילואים הסתלבטו עלי עם תיאורים שחורים לגבי איך יראה האוטו ולגבי המחיר. שבועיים האוטו היה אצלו. מידי יום עברתי שם וראיתי את האוטו מפורק לגורמים , משוקם ונבנה אט אט מחדש. במקומות עם הרקבונות , הפח נחתך החוצה לחלוטין והולחמו טלאים כולל במסגרת השמשה הקדמית. הפגוש יושר באופן שלא ניתן היה לזהות היכן היה עקום. האוטו נצבע בצבע יסוד , עבר מקצה שיפורים לפחחות ,נצבע מחדש ביסוד ולבסוף ב centari 600 - צבע דו-שכבתי של דופון , כולל הטסות .לאחר גמר הצביעה וההרכבה מחדש עבדו במשך יום שלם על הגימור שכלל הברקה למצב חדש של כל הניקלים חלקי הגומי והפלסטיק. האוטו יצא מהמם. לא "יפה" לא "כמו חדש" , הוא יצא חדש. קוים ישרים וחלקים זהים לצורה המקורית מהמפעל. לא ניתן היה לזהות גל אחד בפח או בצבע . פשוט מושלם. עד היום החברה במילואים נזכרים בו והוא הפך לפולקלור של הגדוד. מכרתי אותו (בטימטומי)6 שנים מאוחר יותר ואף חלודה לא חזרה ,השמשה הקדמית לא נזלה והצבע לא איבד מזוהרו. אם יהיה אי פעם בטוח לחזור לשם , זה הפחח שלי. נמרוד

המערכת בהאמר נועדה להוסיף מרווח גחון ע"י הבאת ההינע מלמעלה. יחס העברה נמוך משיגים בעזרת תיבת ההילוכים , תיבת ההעברה וגודל הגלגל. אין צורך ב"מתווך" נוסף שיגביר בלאי ויפחית ניצולת. נמרוד

למרות שאין לי בסיס להשוואה , אני מצטרף לברכות על ארגון האירוע שאכן היה מהנה מאוד. חבל רק שלא היו שלטים גם לבני האדם כי פיספסתי כמה אנשים שרציתי לפגוש - אני מכיר אותם רק דרך הרשת! הגענו שלושתנו: בכורי עמרי , אני , והתוספת החדשה למשפחתנו - הפורד LTD מודל 1971 שעל יבואה עמלנו בחצי שנה האחרונה. זה היה מעט מירוץ נגד הזמן כי שיחררתי אותה מהמכס רק לפני שבועיים ולפני יומיים קיבלה רישוי ישראלי. את סיפור היבוא של האוטו אפרסם בנפרד בהמשך כי אני חושב שיש בו הרבה אופטימיות למי שמתלבט אם לייבא רכב אספנות מחו"ל. מצורפות מספר תמונות שלא מייצגות את כל גודל האירוע. אני סומך על האחרים להשלים את התמונה. נמרוד

לפני הרבה שנים צילמו אותי נוסע 96 במקום 50 . היתה לי שלילה על תנאי על מהירות ממשפט קודם. יצג אותי עו"ד אורון אילון וקיבלתי 300 ש"ח קנס (זה היה בערך 200 דולר אז) בלי שלילה ובלי כלום. שכר הטירחה שלו היה 1400 ש"ח. לדעתי זה היה שווה. נמרוד (מאז נוסע כחוק)

בקרבורטורים מסוימים יש מגופה חשמלית שמנתקת את הדלק בכיבוי כדי למנוע את התופעה. אם יש כזו כדאי לבדוק אם היא מחוברת ועובדת. נמרוד

כולם מדברים על השוטר (שיהיה בריא) ומה עם הניידת? זה בא מהמיסים שאני משלם (וזה כבר עושה אותי באמת עצוב) נמרוד

איפה זה ירושלים? נמרוד (ירושלמי לשעבר)

א.למתקן שחרבנת , קוראים מפלג בעברית. באף שפה לא קוראים לזה דסקרבוטר. ב. האם מה שפירקת זה רק המכסה (אליו מחוברים חוטי חשמל עבים כמספר הבוכנות +1) או שהוצאת את כל המתקן מהמנוע כולל ציר ארוך עם גלגל שינים בקצה? אם הוצאת הכל אני בספק אם יניע בכלל , בכל מקרה צריך לכוון מחדש מישהו שמבין. ג.אם זה מניע בפעם השלישית כל פעם ועובד חלק , הבעיה לא במפלג.אם זה מגמגם אחרי ההתנעה יכולות להיות הרבה בעיות. נתחיל בניקוי הלכלוך כולל ה 40 WD אפשר לרסס עם תרסיס מגעים אבל לא עם שמן. אח"כ בדוק חוט חוט ותראה אם הוא מחובר למקום. העזר בתרשים מספר רכב כדי לדעת שחיברת את החוטים בסדר הנכון. ד. האם יש אצלך פלטינות או שזה הצתה אלקטרונית? אם חיברת פלוס למינוס בהצתה אלקטרונית הנזק יכול להיות בלתי הפיך. נמרוד

בימים אלו שיחררתי מהמכס רכב אמריקאי משנת 1971. מי שרוצה אינפורמציה לגבי התהליך מוזמן ליצור איתי קשר ב 887564 - 051 אחרי שעה 22:00 . נמרוד

קח לינק: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=6762&item=2416707392 ספר חדש באריזה , 10 $ ,שולח לחו"ל. תקנה מהר ב buy it now לפני שמישהו אחר לוקח. תבקש מהמוכר שישלח ב USPS Global priority $9 flat rate envelope. זה מתאים בדיוק לגודל הספר ויגיע עם שליח אליך הביתה תוך מקסימום 6 ימים. נמרוד

לא התכוונתי לרמוז שאתה כותב דברים לא בדוקים - אל תיפגע. לגבי ההנעה האחורית, אני מבין שקראת לא נכון את החוברת , אבל לגבי המנוע ? נסעתי מעט במכונית הזו (כשהיתה חדשה) לא זכורה לי אופציה למנוע 460 וגם בחיפוש עכשיו ברשת לא מצאתי. המנועים היחידים שמצאתי היו ה302 , 351 בשתי גירסאות ו400. המנועים באותה תקופה היו די מסורסים כך שהנתונים שלך לגבי ההספק נראים לי נכונים אם כי אין לי מספרים מדויקים. נמרוד

אני לא יודע מאיפה האינפורמציה , אבל היא שגויה לדעתי. הטנדרברד בשנים אלו היה זהה ל LTD רק ברמת גימור גבוהה יותר. המנועים היו 302 (5000) 351 ו 400. ההנעה כמובן אחורית . השנים האלו היו שנות הנסיון הכושל של תעשיית הרכב האמריקאי להתמודד עם בעיות משבר הדלק , אמינות ירודה ודרישות זיהום אויר מחמירות יותר. בכל מקרה לדעתי למכונית יש חן רב אך לעולם לא תהיה ממש לאספנות כי יוצרו ממנה המון. נמרוד

אני צריך להראות את התמונה לאשתי שתבין איזה בעל טוב ומתחשב אני שלא מכניס את כל האוטו לסלון בבת אחת. נמרוד

היה לי אקדח מתוצרת sun שקניתי לפני 20 שנה בערך ושירת אותי נאמנה אך שבק חיים לאחרונה. האם למישהו יש המלצות על מקום טוב באזור המרכז או הצפון? תודה, נמרוד

אני לא משוכנע שהאבחנה של המוסך נכונה. מדוע יש רעידות רק בסרק? אם לבוכנה יש בעית אטימה , היא תתגבר בסל"ד גבוה יותר ולא תפחת כפי שתיארת. האם מדדו את הלחץ בבוכנה (שיפחת אם אין אטימה) ואת הלחץ בעוקת השמן (שיעלה)? יש עוד הרבה סיבות אפשריות לתופעה - כדאי לבדוק ביסודיות לפני שמוציאים הרבה כסף על תיקון או החלפה של המנוע. נמרוד

האם תוכל להסביר לי את השורה הזאת במילים המוכרות יותר ליצור האנושי? אני מכיר לא מעט יצורים אנושיים שדווקא מכירים את המילים האלה אבל ננסח שוב. אמרנו שעל גלגל התנופה יש סימן בנקודה מסוימת עליו.כאשר המנוע מסתובב , אפילו בסרק , מהירות הסיבוב של גלגל התנופה לא מאפשרת לך לראות את הסימן. כדי לראות את הסימן יש אקדח הצתה שנותן הבזק אור חזק ומהיר בדיוק בזמן שהסימן מולך. אם המנוע מסתובב בסרק בנגיד 700 סל"ד , אקדח ההצתה יתן 700 הבזקים מהירים של אור בדקה ואם תכוון אותו על גלגל התנופה תראה את הסימן כאילו עומד במקום (כאילו הגלגל לא מסתובב). בשלב הבא אתה מסובב את הדיסטריביוטור (מקדם או מאחר את ההצתה) עד שהקו מתלכד עם סימן נייח שנמצא על הבלוק ליד גלגל התנופה. בד"כ יש שם סקאלה ואתה מכוון לפי הוראות היצרן. איך אקדח ההצתה יודע לתת פולס בדיוק בקצב סיבוב המנוע? יש לו חיישן המתלבש על החוט שיוצא מהכויל. כל פעם שהכויל פורק , אקדח ההצתה נותן הבזק.כך יש תיאום בין הניצוץ בפלג לבין הבזק האור שמאיר את הסימן שלפיו אתה מכוון את תזמון הניצוץ. סטרובוסקופ:מכשיר המאיר או חושף לסירוגין חפץ נע , על מנת לגרום לו להראות נייח.אקדח ההצתה הוא סוג של סטרובוסקופ. נמרוד

נורית בלמים יכולה להבהב במספר מצבים: 1.רפידות בלם שחוקות. אז הנורית תדלוק בזמן לחיצה על הדושה ותכבה כשתעזוב. 2.גובה מפלס שמן נמוך במיכל שמחובר למשאבה המרכזית ואז תדלוק הנורית בתחילה עם לחיצת הדוושה ואח"כ רצוף 3. מגע רופף בחיישן במשאבה המרכזית או בידית בלם היד. כשהנורה נדלקת יש להפסיק מיד את הנסיעה ולבדוק: 1. מהלך דוושה - האם קשיח בסוף או ספוגי.האם הדוושה הופכת קשה לאחר מספר לחיצות? 2.גובה מפלס השמן במשאבה המרכזית 3.נזילות ממשאבות הגלגל (בד"כ נוזל על הגלגל עצמו מבפנים) או מצנורות הבלמים הגמישים או הקשיחים. 4.אם כל הנ"ל תקינים יש לבדוק עובי רפידות 5. לחפש מגע רופף. נמרוד

בזמן פעימת הדחיסה הבוכנה מגיעה לנקודה עליונה שנקראת TDC שזה top dead center. מספר מעלות לפני נקודה זו יש לתת את הניצוץ.זה נקרא קידום הצתה ויש לכוון אותו. לצורך זה יש אקדח הצתה שיש לו סטרובוסקופ: אור שפועם חזק ומהר בקצב פרקית הכויל. מכוונים אותו על גלגל התנופה שם יש קו שצריך להתאים עצמו לשנתות על הבלוק בד"כ. מאחרים או מקדמים את ההצתה ע"מ שהקו יתלכד עם השנתה הרצויה ע"פ הנחיות היצרן. זה מופיע עם איורים בכל ספר רכב. נמרוד