Herman

זהו לא קישור, אלא קובץ PDF. אמור לעבוד

היום בבוקר קיבלתי את זה במייל הפנימי של האוניברסיטה. ככל שידוע לי ההרצאה פתוחה לקהל הרחב. מצורפת ההודעה המקורית הודעה..pdf

נסיון עם SWATCH מסדרת IRONY השאיר אותי בהלם. השעון ליווה אותי במשך 11 שנים כאשר הוחלפה בו רק סוללה. הוא שרד צבא, עבודה בתחנת דלק ועוד עבודות סטודנטים כמו מלצרות וכו'. מה שלאחרונה קרא זה שהרצועה כשלה באזור החיבור לשעון. בעיה שרצועת ברזל כמו שלי עולה 150 ש"ח ואילו רצועת עור שלא כל כך מתאימה עולה רק 75 ש"ח. מה שמביא אותי לכך שלא מזמן ראיתי מבצע של 350 ש"ח על דגמי 2003/4 בקניון הנגב בב"ש, וכנראה שארכוש שעון דומה חדש (גם הזכוכית סרוטה) כרגע אני לא לחוץ על שעון מכיוון שאני משתמש בשעון נוסף שקניתי לפני שנה לאירועים והוא FOSSIL שגם ממנו אני מאוד מרוצה. כיום הSWATCH עולה 650 לסדרות החדשות (ניתן לקבל 15% הנחה על שעון ישן) והFOSSIL עלה לי 700 ש"ח. בכל מקרה צריך למתוח את התקציב בעוד 200 ש"ח לפחות.

מזל טוב!!!

תתחדש, צבע יפה.

סדקים, או ממש נשבר?

אני לא בטוח שיהיה לך מבחר.. אולי לוי יצחק יחליט למכור לך את שלו

איזו עזרה? אילו דעות? יש לך בפורום מלא מידע... הבחור חסך וסיכם לך במשפט קצר: למה אנשים עקשנים

מבחינה עיצובית לדעתי הI30 זוועה.. חיקוי של כל מה שזז על הכביש. לגבי השאר, די סיכמת את העניין.

בטח הגיעו לעשות חידוש ו"הרצה" לכביש. באחראיות מי הכביש הזה? מ.ע.צ?

תן להם זמן, עד סוף השנתון הבא היא שלך ב200K

הבטחתי לעדכן. לאחר ההחלפה כנראה לא הכניסו את הקונקטור של הביטרון עד הסוף או שהוא פשוט איך שהוא יצא. שמתי לב שאין עליו נועל. כשאעברתי על החיווט בדקתי והיה נראה שהוא בפנים. רק לאחר שהוציאו אותי והכניסו שוב המאווררים חזרו לעבוד. לגבי החיישן שיושב על הטרמוסטט. בהתחלה הניתוק שלו לא נתן שום תוצאה. לאחר ניקוי וחיבור הקונקטור ביטרון בשנית, ניתוקו הביאו את המאווררים למהירות גבוהה. נגמרה הסאגה, עכשיו נשאר לראות האם יש תוצאות כתוצאה מהתחממות. כרגע הכל תקין. חמסה חמסה תודה לכולם.

ברכב הוחלף רדיאטור. כנראה שנוקז האויר כי נסעתי כבר שבועיים לאחר המקרה ולא היו בעיות. כנראה שהמאווררים לא עובדים. הם לא נכנסים לפעולה בשום מצב.

אהלן. כנראה שהלך התרמוסטט אבל אני רוצה להיות בטוח. היום נדלקה לי הנורת חום מנוע בעיר והמחוג טיפס למעלה, הצלחתי להגיע לחניה ונתתי לרכב לנוח. עכשיו בערב - הדלקתי את המנוע שוב והרכב טיפס במהירות מאוד גבוהה לכיוון הנורה. ממצאים. הונטות לא עובדות גם לא בשלב שהדלקתי מזגן וגם כאשר הרכב התחמם. הצינור של המים מהמנוע לרדיאטור קר, והפקק ניקוז אויר העליון של הרדיאטור כאשר פתוח, לא נזלו דרכו מים. חשוב להגיד שהיה במערכת לחץ גדול מכיוון פתח מילוי המים ופתחתי אותו לאט לאט ונתתי למים לצאת. אני מאמין שעדיין לא יצא כל כך הרבה מים מכיוון שבמוסך מילאו את המים עד הסוף. עזרתכם דרושה.

יש הרבה 206, זה נכון. אם הנתונים של הרכב הספציפי לא מיוחדים לדעתי כדאי להוריד אותה עוד במחיר או להמשיך הלאה.

למנוע את כולן אי אפשר. ניתן למזער את המערבולות. נכון מאוד. צירפתי לך את אחד הפטנטים VORTEX GENERATORS. יש עוד הרבה ספרות ברשת 16E_03.pdf Low_drag_vortex_generators.pdf Means_for_maintaining_attached_flow_of_a.pdf

האמת, שזה בשבילי. אני מאמין בשיפורים אחרים מאשר רק במנוע. קוראים להם שיפורים אוירודינמיים. אני מאמין שאם אצליח במעט למזער כוח DRAG, אני אצליח להגיע לחיסכון יפה בדלק. אני כרגע בודק מדי פעם כל מיני כיוונים. האמת שקורס זרימה תורם פה קצת אבל לא הרבה, יותר מסתמך על ספרות מקצועית בתחום המירוצים. (בעיקר ניסויים במנהרות רוח ובשטח) השיטה הספציפית הזאת נקראת wool tuft

מסכים עם מר בחור רק הרכב נדמה לי כבר קנוי עם גג קשיח.

חביבי, זה לא ממש פשוט ואם לא יודעים מה אומרים אז כדאי לבדוק את עצמך לפני שמדברים. בכל הרכבים נוצרת מערבולת מאחורה. ברכבי ההאצ'בק נוצרת מערבולת רק שהחלון האחורי צמוד אליה ולכן יש לה נטיה להתלכלך הרבה יותר מהר. לא מדובר בחיכוך אלא בטורבולנציה שנוצרת מאחורי המכונית מכן החובה להתקין וישר ברכב הצ'בק. אגב יצא לי לעשות ניסוי על הרכב שלי - יש לך תמונה מצורפת. מקווה שלמדת משהו.

לגבי השירות, מסכים. חבל שהם לא מביאים מכוניות ספורט לארץ

משהו מהימים האחרונים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=176258 לפותח הששרשור, האם הבעיה הסתדרה? אגב, לפי מה שהבנתי שבאמת מדובר בדלק ברמה נמוכה.

נשמע לכאורה טוב, אבל אני לא יודע את טיב הפחחיה במורשה, לי אישית לדוגמא עשו עבודה טובה במורשה אבל במוסך שמתמחה בפחחות היו עושים עבודה הרבה יותר טובה. שאלתי לגבי זמן בשביל לדעת אם היא כבר עברה חורף אחד והאם יש רטיבות. תסבירי לה יפה שמדובר בהערכה של 5% שהיא נמוכה במקצת ובעתיד את תצטרכי להוריד יותר. סה"כ ככל שידוע לי הדגם לא נדיר ואם את לא לחוצה לרכב ויש סבלנות אז אולי כדאי לוותר. בכל מקרה ידוע לי שעל קצה שלדה אחורי נהוג להוריד בין 8% ל 10%. בהצלחה מחר.

נכון, מדובר בקצה שילדה אחורי. לדעתי אם אין מניעה אחרת והרכב מטופל, כדי לדבר איתה עוד קצת על המחיר - נגיד להוריד עוד כמה אחוזים ולקחת. לא הייתי אומר שיש על מה להיסתבך כי זה ליקוי שולי ויכול לקרות לכל אחד. לגבי מכירה עתידית אז כמובן כמו שאת מנסה להוריד עכשיו - כנראה שגם את תצטרכי להוריד בעתיד - השאלה היא כמה? ולכן מומלץ להוריד עוד קצת. מתי הרכב תוקן? (הכוונה לאחרונה או לפני שנה או יותר)

המנוע הזה מגיע לארץ ברכב כלשהו מדגם אחר?

היה לי מקרה דומה ב106. מאחור יש נק' ספיגת אנרגיה ולכן הרצפה התעקמה. בכל מקרה, ככל שהתיקון היה טוב עדיין היו רטיבות ולחות בחורף בפינה שנפגעה מתחת לשטיח של תא המטען לתשומת ליבך. אני הצלחתי להוציא מהביטוח 8%. (באותה השנה שילמתי מקיף מהכסף הזה) האם המוכרת מורידה לך רק את ה5% מהמחיר?